这里<回顾病全谜,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同管,本文我们不再花篇幅叙述衡为,只针对一些它特色进行展示喝。    这种立体的花纹装饰造型飘逸伦饲抖,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路肝解艘,哑光的木质材质也区别于普通版车型闻按,让人忍不住伸手去“把玩”一番恐硷品,不过千万手下留情呐磕抬,盘出“包浆”可就不好了揩。    前排和第二排都有专属菱格纹路盯,能营造更高级的氛围苍,并且手感也很棒;加热澎、通风也是第一排和第二排都有的功能杯,此外第二排还有按摩功能鲜。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”瑟坚信,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型骡石常,确实带给人们越级的感受裁。不过老实说这用料高级归高级富捂伸,但是打理繁琐程度也会相应的增加据淑,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里赖竞暖,地毯已经脏的不成样子了闹范,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务汇呛。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油苗、机滤) 共12次 大保养(机油暮、机滤乌魏、空气滤疥伍、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务诲,就算是更换了车主祷,剩余的次数新车主也是可以继续使用的吨盎拟,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题随。    氛围灯18种颜色由暮光紫牡拦惭、晨曦金拴、惬意蓝这三大色系所组成丸婚,冷暖色系均有顾及郸甜憾,即使开着这台MPV和爱人一起出行籍奶拨,她也一定不会抱怨你缺乏情调庞东禾。    还是要抱怨一下排味,全新GL8的空调控制区域使用不太方便耸,留指纹和反光的问题自不必说卜澜软,轻触式的操作形式也很不灵敏绅茹,高级感是有了聊陷时,操作成功率比较低磺劲悍,在驾驶时操作会有一些安全隐患署邓扦。   ◆ 外观内饰小结    在我看来径惧,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区琴,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间快赌,在相同“户型”的基础上梧苹栏,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上尖究熬,让它不论是看起来炯、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次谱黔,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比誊村骆,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了聊。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机桥攫算,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机琳孪撂,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级碗毖嫁,感受如何踞龚,我们接下来聊拎淡。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机络,参数调教也是偏激进的呢癌冷,并且加入了换挡拨片犁,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质冈侗亢,MPV也可以成为驾驶者之车冗阀。    从实际驾驶体验来看裳侵,全新GL8的起步和加速过程非常轻松垃乔硕,动力输出均匀流畅袖,并且感觉动力储备很充沛顷媳,时速80公里加速超车也会很有信心歧勺瞪。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿侮墟错,D挡模式下升档很积极书,深踩油门它会很快作出响应捣,不会再让你有打越洋电话的滞后感浚锻。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架德诫,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架吓,结构更高级阶插,成本也会更高擅,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错紊犊古,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显辉吧告,尤其是对于GL8 Avenir来说冕跋,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升邯错冠。    全新GL8加强了车辆的隔音煌蓝,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎里挺,都是为了提供更好的行车静谧性许,而实际的体验也是很不错的擎泛奥,时速80公里时携,各路噪音中只有风噪还比较明显逻筛插,后排的静音性明显好于前排微逝高。    有了电子转向助力的协助羌曹,方向盘操作起来很省力累杠砍,尤其是在低速或者原地打方向的时候堆篡涣,对于这台车厂超过5米2敲、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助珊枷。此外税蕊潘,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错辫墟扮,熄火和再次启动时震动很轻微铂搜挖,不会让你很想关掉它停。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现姬,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方井。就行驶品质和操控质感来说惊详,它和普通家用车的差别已经不太明显盛绅,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象路蓝颧,并且变速箱也没有找麻烦技茂袄,静音性总体做的不错熬剖,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间且忱。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张刮芭力,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变臀浚,从外观到内饰再到驾驶感受纲埔,都在向家庭用户倾斜龋磨。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊乌逼,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)肚埠撅,比28T 旗舰型还要贵5万元老危,我认为它的意义是以一流的做工木、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象台道迟,受众群更多的还是有商务用途的消费者让,至于普通家庭用户媚拼脱,我认为买普通版车型完全可以满足空间党、驾驶质感和乘坐体验的需求亮醋。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 揖担控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藩姐斡:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光挠,即使到了11月中旬陛,洛杉矶仍然阳光明媚亥乱,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息晾撂抠。结束了忙碌的洛杉矶车展报道窜耸,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候丹鳞。当清新的海风抚来茶卉,和煦的阳光洒满滨海的一号公路廉挖,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边蚕邵,让我更庆幸的是泄赴,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版钎,对脓床泥,6.2L V8的那台腐奠擅。    几个小时前躲,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro落喘?”时牢湘负,经过飞速的大脑风暴琴汞,我选择了后者胸睹菇,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新吭歇部,选一台新一点的车肯定是没错的抚。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑妨借剖,嘴角中蹦出一句话赤钝:“It's a V8”后疵扭,我知道我歪打正着了肪五舅。后来他跟我说酿是,如果我选了野马瑰浩,因为我年龄不够位形对,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT仍钱,而如果我选了科迈罗凡,他们这只有这么一台V8的可以给我谦淋。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩纳酒,那还等什么呢衬观蜜?把导航的目的地设为Malibu败鼻喜,出发!对了呛,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰帅离,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟倘煤。   科迈罗在美国有四个配置等级茫郊:1LT轰、2LT鸿斡拔、1SS叭、2SS淋裸般,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可呀勘壤凇,而后两个配置则对应6.2L V8笛凌。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元描般,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配宛,3.6L车型会比2.0T贵1500美元封孟挺,6.2L车型比2.0T贵1万美元房患不,8AT车型比6MT车型贵1495美元肝纪,敞篷比硬顶贵6000美元关。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版禽茅,售价为45395美元爆。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平探牵陛,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了漆炔。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同牛崩棋,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷畅,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人驾腔便。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙丸,而是穿着西装革履的巨石强森假纽当,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力韦呵傅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编色:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上夹,东风风行发布了全新景逸X5虚臂纳,作为东风风行的一款重点车型怒,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验脐醒。上个月恢厢,我们还进行了抢先试驾丛,不过上次的试驾车并不是最终市售版妒吩渐,很多地方还有待调试线抛,配置上也有出入干唬。这次的试驾车和市售版是完全一致的侵,这回咱们主要看看还有什么没发现的点俄姐词。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的亥杭,整体风格偏稳重和精致涸,比老的景逸X5好看太多了十睦想。厂方在讲解设计理念的时候也提到肮,景逸X5是一款全新车型分皑醋,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任雹,只是名字上还沿用“景逸X5”铃申。打造精品墙,或者说爆款想砂,是中国品牌未来的大趋势棱阀联。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV济,车身尺寸不大不辛赏铡,符合这个级别主流水平勺窗膳,不过它的定位要高于老款景逸X5睡,两者将同堂销售肋昧涩。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4腺、吉利博越毁味笛、长安CS75豪、奇瑞瑞虎7等车型纱想,列出来一看讽,全新景逸X5的任务难度不小顷攻。    全系配备车身稳定系统峨、全系后独立悬架喂、全系马牌轮胎旗别锹,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的勃,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置苏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编讥僳:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型寐,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字柯快架,而现在我告诉您送详,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车拉时剁,今天我们的主角怕渤尉,就是广汽丰田雷凌双擎坏稳憾。雷凌双擎的起步价为13.98万元凹搂秒,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市扯杳唤琛,这样的价格帕布衰,也归功于高度国产化的动力总成绰枪笔。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的此浓显,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情泻丹首,到底什么是双擎呢蛇券骏?这套混动系统如何呢赴獭?我们就从动力开始说起吧韧拟光。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梦脾:沈达炜 版权作品戮妻疟,未经环球网Huanqiu.com书面授权肠酮晃,严禁转载氓皮,违者将被追究法律责任轨。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版阔既认,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型兼鸡,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注瞪乓。确实丁,光是静态体验都已经让人有心动的感觉先锈礁,但对于一辆豪华车来说兄,行驶品质也是很重要的愧颅驶,趁着试驾会的机会桓,我们要好好体验一下奈合搂。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍苹枪行,包括空间体验等残郝,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》丸,本文不再赘述相关内容踢,给大家说说新的信息点趟粱氓。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版论,是目前国产版车系中的顶配车型冲九镀。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型纪,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来魂。最高配T8车型将于明年引进窜完,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统钝宽佰,前轮为发动机驱动鳞,后轮为电动机驱动戈空彭。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配淋,配备19英寸铝合金轮圈祈铆好,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号鞭。对应不同配置车型危,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈喉膝摹。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外其,刹车系统也有差别车,预计刹车成绩也会有较为明显的差别漏凑。据厂家介绍胆,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平匙敖,堪比性能车玫汲箍,待拿到试驾车之后我们会实测一下斥勺。    作为一款豪华车型门埃,丰富的配色选择都是套路锑舌睹,S90长轴距版具有四种内饰颜色桐及,内饰面板也有三种选择凯械嘘,可以更好地满足消费者的个性化需求钙怖。    S90长轴距版的方向盘手感不错材惕,拼色设计也挺漂亮的蓬凯从,但在配置方面似乎有点不如同级对手畦,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节号扇夯,可能连选装的机会都没有祈狼。除此之外你鹿,换挡拨片也是没有的封伟。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA瞪护,空调系统除了具有空气净化功能外揩囤聊,还有自动循环功能骸,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)嗡噶,车辆自动开启空调换气功能盯,排出车内浑浊的空气骇超东。    为了避免内容重复慑,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍梆裙,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富鼎鲸,包括超棒的宝华音响鳞。整个车内的氛围几近完美身,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车感爽。接下来我们来看动态表现怎样茬接鞋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编犁:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了问安嗡,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子害炕联,这听起来的确有些疯狂禾瓣巫。城市SUV真的不能开去沙漠吗位句难?我并不这么认为窘苹。“天资”对于一辆车来说固然重要峰,然而却不能完全决定车辆的上限亥集,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石牌此瞄,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠似茬。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说膊,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣棚斧体。相比于他们牵,我开着面前的这辆城市SUV来到这里枯,更多的是为了在安全的前提下孙师患,挑战车辆的极限颠录。    对于一台城市SUV来说幕伪,瑞虎7其实有着不错的“天资”厢炔颧。拥有24.7°的接近角拉辽、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙田辉,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战独。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机挖熊涸,最大功率122马力/5500rpm欣,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱浦澜。相比于1.5T的手动车型衔,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势顽,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出梧陛扑。    在正式进入沙漠前虽,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar固,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积病尖淋,以此增大摩擦力脑。由于新疆近日下雪耍捶乏,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎澄画水,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹鼻填,更利于在沙地上行驶位唉匙。车辆轮胎被降低气压以后痘,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加详,需要十分注意躲避路上突起的硬石狗哺。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统陕。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统掂拐,在越野时为了不影响驾驶潦立疆,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭巴篇唬。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行缆,轮胎的打滑肯定避免不了鼓牵班。如果不关闭电子稳定系统坊,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入篓,一方面会限制动力的输出捐无,使车辆丧失动力顿白,另一方面会对车轮进行制动腿酮,有可能使车辆因打横而陷入沙子钞。    做足了准备工作妮傲侥,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始袄。因为考虑到配重的问题戚蕉,我们的车上坐满4个人陋抒椿,尽量保持车辆的平衡郸偶。起步时缓慢给油吉,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡翻。沙子上行驶的复杂特性拭断,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能峡某赌,仅能通过地面反馈的路感调整方向娇,有时方向已经打了一圈疏惟,行进方向却没怎么变化匆。    教练告诉我榔肝,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机啸失。在攀爬这种刀背状的沙丘时脱武,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度举疯归,即向斜上方前进椽蔽琉。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向卷蕉般,车辆像漂移般甩动尾部拱胶斧,卷带起一片沙尘膊捍。得益于悬架硬朗的调校精从,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下虾颇戳,车辆并没有产生过度的侧倾厂,始终保持在可控的状态镭。    车辆在开阔的地势上开始加速普,准备进行冲坡晦驼拼。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响驶丧,车速已经来到了160km/h康柏。冲坡的前半程还很顺利疤娜,后半程受到动力不足和满载的影响仕,车子没能冲到坡顶冯翻,但是这样的高度已经远远超出了我的预期伶拖睬。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识快及,希望分享在这里工楼孪。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向峦劫儡,因为重刹会让车辆的重心向前转移底护,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈十碉互。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜憋汐,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦窘拇纺,从而判断不出前方地势的高低落差锣,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去瑞蜂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编炽:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里兽尸,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超邢烦凸,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先坡。不得不承认衔刀释,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车始壳癌,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质劳幢回,以及不错的空间表现(不是我说的碱,车主说的瘦病汕,点击这里看)察殴,正在逐渐成为“街车”仓沙,受到越来越多消费者的喜欢染,而且其中不乏年轻用户健蹿辨。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系茂,事情似乎又开始变得有悬念起来晚。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后德尉论,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章岛信墟,比如最早的这篇官图详解拌,还有最深入的这篇技术设计解析连啊。不得不说冬,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细金。为了提高大家的阅读效率检红靛,上面这两篇非城卤椿兀好的文章里面已经写得很清楚的点厢破,我就不再赘述了稿,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点绘脓,以及需要实际体验才能有感受的地方川漓。整体结构仍然是大家熟悉的灰伍:外观扳瓤魂、内饰寿、配置潍黄、空间半钩、驾驶这几个方面刺。活动当天条件有限枫空牟,文章中用了几个不同排量和套件的车型浅拣,并且部分使用了官方拍摄的图片际掸,敬请各位网友谅解础溜蠕。   外观烽烦:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了泡豆动,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准苗衫,从视觉上讲狮墙痘,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡低贬查。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫肺棠通,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章痴酒朽。不管是跟同平台的7系参照谦,还是跟同样做法的奔驰E级对比棚钞琴,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条开、双腰线带来的立体感甜鞘峦、重心更加低矮的视觉效果跺柿。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”坍,但是我们仍然要清楚畏闲拷,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言魔,不管是车头还是车尾的造型闻视桅,全新5系都有着较高的识别度茂盗,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话碉,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”幌。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车鳞欢,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待肮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编九:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话菱,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了敬,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意孙。从以往的成绩看播钒,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了痹膏肚,0-100km/h加速时间仅为8.53秒摩翁隧,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及概,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了刹圣按,在此期间它的对手们可都没闲着督,RAV4改款后变为了RAV4荣放稠,途观换代的时间也日趋临近标赁协,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时咕吝。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 肆,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统斯,并分别用180和245两个代号表示啦瓢师。除了外观晦咎、内饰以及多媒体系统的升级外剔,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术了闹,实测加速成绩比老款翼虎快了不少停纲杀,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀鹤篡呛。   ● 外观简介频陆天:采用福特最新的家族化前脸萝,细节提升明显朴。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸痊临,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条莽娄,气场比老款更足捍陵。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm圭湘,轴距为2690mm晚,除高度增加了6mm外售寥酸,其余尺寸无变化肌趴费。    前后尾灯造型有所改变河,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯锚飘控,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯去。其余的功能席,如LED日间行车灯蝗脾扦、大灯随动转向功能则依旧保留着弓嫡幌。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源辅菠,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了然目。 ● 内饰和乘坐空间媳漠:中控造型有所变化悔绕,搭载SYNC 3多媒体系统聘爬刻。    内饰整体造型和布局变化不大烦诽,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方娠浩。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘搁,搭配全系标配的换挡拨片乔,运动气息更浓郁畅炊仓。空调面板比老款更大兼蠕屑,加入了风向调节按钮上加入了人形标识郴,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置粪,用起来也更方便木。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3橙哩栏,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台胚,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标良腐,显示更清晰吕蟹,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性僧奸,非常容易上手跑。    顶配车型的配置自然不同担心雄,日常能用到的功能自然不会缺席盲,我们还是来聊聊变化吧烧。首先空调面板更大闻七,风向调节按钮更大席叹,并加上了人形图示峭。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整惋,在挡位处于P挡时城肚,手动调温度和风量终于不会受限了 泄邻。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整剩嗜,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比膜酬绢,座椅填充物更柔软驼,贴合度更好堕夏咖,坐垫两侧的承托能力有所提升鲸。主驾驶座电动调节依然为10向笛瓮,并带有前排座椅加热功能操,配置表现没有变化笑拒。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节渭,调节范围和老款车型一样都不算大购酷。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置艘,后备厢容积也完全没有变化词。从新车的表现来看奠锹驾,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显不裂炊,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证茄摩啤,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度褂奋硅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宽咳辖:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼卑旧悸,气温骤降十余度位徽沁,刷了刷朋友圈惫不,满屏尽是咒骂般的抱怨痹衅废。放下手机蟹燃妊,点一杯咖啡彼插,嚼一粒橄榄杆,在地中海温暖海风的轻抚下檬古,偷得浮生半日闲镁弯。直到突然一声“熊来了!”踏,打破了原本的平静玖时。    别害怕订,这里说的当然不是真的有熊步透,要真有这么危险的生物存在溪厕免,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一滩冕曙。飞行了将近一万公里还复撇,除了躲开北京的寒潮痞,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克舷。这台车无论是在德国的首发亮相谦渤,还是不久前广州车展上以国产身份示人逗丹文,都有着颇高的关注度苗伪。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后挂你樊,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙较耍搐,试驾之旅正式开始搂。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解寺寐,但这次我还是想再废一点笔墨刑,从里到外肉棚囤、从静到动闷思,把它完成的呈现给大家邵拍承。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译性日,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak钦诵啡,这个岛上生活着体型最大的棕熊庇,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字伴瞥,想表达的意思不言而喻放秃。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台相,与全新Tiguan相同钢抠,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种嘎,而是直接进行加长端,只有长轴距一种版本沟,并且还有5座和7座车型可选氖。不过在和厂家沟通中翘,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV娥,7座只是给消费者多一种选择脸帆级,与汉兰达畦矢、锐界这样的7座中型SUV定位不同谩。    其实不光定位不同剩码居,柯迪亚克在体型上也和汉兰达皮淀羔、锐界存在一定差距胶杰苟,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威犁煤、现代全新胜达相仿钠,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩薄,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势凳,体型虽然不大培踏纶,但轴距比汉兰达还长了1mm甲。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素期,只是出于量产的考虑进行了必要的修改洛蝎氦。它和速派一样舜,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言耪,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子缅绵锈。车头的立体竖条幅进气格栅沮烫,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰皑哀阿,这些都让柯迪亚克看着野性十足冻死,名字都和棕熊一样了恋泄,样子总不能娘娘腔霉,你说是吧曝。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧喘陶,不论车顶曲线比梗使、侧窗祁韶、腰线还是轮拱门,你都能找到大量平直的线条表,就是这么直来直往霸哺,没有矫揉造作诺醒那。另外对于一款SUV来言蹿棋,有一些硬指标也是不得不提的钵,接近角22°控镁、离去角23.1°扯歇、纵向通过角19°蠕融眠、最小离地间隙194mm赫路,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错臂仓行。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高看,不过这也是因为更加方正的造型导致的美徽泵。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条抚钵,车门打开时弹出胎,包住车门边缘绒,关上车门后会自动收回赂侧翁,防止在狭小空间内磕碰车门烷,对自己对旁边的车都是一种保护侨傻。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置耍谋荤,希望量产时能给加上佃。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格肝,甚至我觉得设计师都有点偷懒啤登,直接把速派旅行版的车尾拉高封凸厘,再把尾门线条尾、尾灯结构略微调整一下就交工了猫辣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胸破品:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆湃泥偶,越来越多的厂商加入这一“战场”检,推出各自的SUV产品始裴识,以在这一市场中占得一席之地锻揽裂。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型始篇憋,北汽威旺S50就是一款这样的产品哪氨假。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 茎,虽然其之前以生产商用车为主挞,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势牌没部,新产品的投放速度要快上不少题融,产品布局重心也向乘用车市场转移梦匈。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型店圣编,属于全系的高配车型绘挡,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观伐输幂,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节衅俏。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比鸡,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩伐驮,并没有太多惊艳的地方稍盼烂。与绅宝X65采用相同平台材翔量,并且在外观上面同样有着较高的相似度溉献芒。车身线条硬朗式,勾勒出了较为方正的外观挠兑。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错恫卉,相比车头的设计要更讨巧些午事。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连提许,延展了车尾的横向视觉尸瘸澎。刹车灯采用LED光源邓美,灯带的样式看上去有着不错的档次感赶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编秆村:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快确,你有多久没有来一场像样的旅行了碘幂。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情烘?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝徽?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼囤膘贫?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领档奠抠,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作夏鸿麻,它的出现可以说顺应了时代的潮流涉,也可以说是对当下SUV秃、MPV市场独霸一方的挑战祁盲棵。下面就请跟随我的文章彪饱暮,找回我们曾经对旅行的憧憬曙。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谜纽:杜安迪 版权作品粹,未经环球网Huanqiu.com书面授权碍罢隙,严禁转载床矛,违者将被追究法律责任贝肚省。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬洽,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会琼,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)让。要说这台车与这次试驾地点崇明岛伺热,还真是挺相搭的衅健,这个中国最大的沙岛为了环保霉税,大部分电力都通过清洁能源发电狗,而这台X1韦雹,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排酣遂。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首褪淖碍,看看它的表现怎么样尚考废。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前当,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)恼古锑,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象度,当然也有几点不足贪靛癌,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型扰,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内淀狡,在一定程度上影响了驾驶品质奶钵拭,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型驹渴,看看它能否带来更好的体验峭。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样乔搜疙,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识戊麓痹,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型临氰。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了茂港搪,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电凄处搂。宝马还为每台车提供了便携式充电器差猴淮,有220V电源接口的地方就可以为它充电户沪睫,它的接口也可以用公用设备充电廓。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒忿湿叛,解决充电问题媒。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格窜恒色,细节部分有所不同弹百郊,看着依旧很大气充购撑,长轴距车身让它显得更修长息,比较运动丰哭什。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV泌肥墩。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错尘苛免,主要以软性材质为主魂揉疯,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华昆,但在整体配置上确实不高评派。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者妹堂,有的是为了环保理念嘲,有的为了能获得牌照更早开上车警踩,反正都是不差钱的主淋,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验堤,有更多舒适和便利配置钡狈星。而我们的这台试驾车像无钥匙进入掠县驳、定速巡航合趟、科技辅助配置这些都没有蒲穷,目前这款车还没上市烫唯嚷,对于它的消费者来说阮巧萄,可能会想要更高配置版本的车型绘。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局闯汰,它的电池组位于地板下方佃弘仓,不会影响到后备厢的空间嘉弘,担心这点的消费者大可放心互酥,尺寸与汽油版的相同懦憾厩。另外它的电池布局加高了车内地板高度琳氢夸,第二排中间的隆起变心摇,坐三个人的时候从容一些垮繁。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别兴斗青,尤其是在实用度方面不会有什么影响恒,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用伪形。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同拧词羚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编界集创:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了筛家,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型篮,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白涧,同时也肩负着一定的销量压力驮餐拐。果不其然辱角匣,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)狙瘁,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠胶,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了舜半。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看尼,加大促销力度也起到了不小的作用山。    Anyway钳煎,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事盗。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型么,指导价38.99万元滥浑,终端售价在34.49万元左右浇寐蛋。从实际表现来看垦,它也能满足大多数日常用车需求啊砍,性价比很高氏。   动力组合萝勺:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机袒晶餐,最大功率为250马力/5000rpm晌刷陪,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm扮,相比28T车型峨胃,它仅仅在功率上少了19马力弘零贾,峰值扭矩则完全相同坚,只是后者的转速区间为3000-4300rpm海哎,更为宽泛一些遣抠扦。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱毙瞳,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW协,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT伎乔疙。这主要是由于XT5采用了横置平台拔缅晃,而那两台轿车则为纵置平台静。   驾驶感受莎:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起砂票堆,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试迟道表,当时开的都是顶配的高功率四驱车型岛垒们,印象还是挺深的躺扁。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距淋槽汲,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音隋。    从数据方面踩链邻,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验残湍,外加完全相同的峰值扭矩臀篙,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲售惊,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点猎。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已刮肝炽。    实测车辆的自重接近1.8吨老铜侗,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称婆郸笨,2.0T发动机的表现也一如既往的给力轻,油门响应相当轻快纬坊,加速非常轻松佳。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受孝,即便是一台SUV车型轿,也不会觉得难以驾驭酱丁费。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定季,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上镜,但无论是换挡速度韩家、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现拐传宪。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢骂受,顿挫等等朵毙,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好碘。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在双桶聘,匀速巡航时跺下一脚地板油诗厂缓,立马会降数个挡位沽桂纺,车辆能够很快领悟驾驶者意图问。升挡动作则极为轻柔疼卿,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换埠弹灿。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑系。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型椒孝,配备电磁悬架慷建,能够实时监测路面情况并作出调整苏,同时还支持软硬调节苹乏。然而此次试驾的车型却没有该功能添链,因此底盘表现略微会有些差异梅乱。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主违波,但又不像林肯MKC那样非常的软肉蜗催,但对于震动的过滤还是相当不错的菩,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性聪猩漏,软硬适中梆现。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感分签。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配连馁敝,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统陌,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准庐薄殴,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静滥弛咖。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受伎,这对长途驾驶有着非常积极的帮助啦妻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编采伎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前岁绰,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读柒。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错骏薄娄,今年前十个月累计销量接近7万辆悸。对东南来说娃斜火,DX7的表现相当提士气蔫,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3镁吐豌。让厂商没想到的是尘,DX3上市一个月就收到近万辆的订单挎,成为当红小鲜肉纳。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾案范极,今天试驾的是自动挡授鸡。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱客,还搭载动力更强的1.5T发动机达贤规,可以说是全新的体验谢低挟。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型唇枯,其中5款为1.5T车型侠,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的射。DX3这款1.5T发动机来自三菱境憨,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)皋砰,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商窝电棱。除了东南铂蓉竭,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇糕吴,包括吉利骸肥备、长城口、长安接、北汽等媒。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里蔫筐坊,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2揭、长安CS35庭请冻、比亚迪元等埔俄凉,它们都是东南DX3的主要竞争对手土曝。与上述车型相比赡敖,DX3最大功率的账面数据稍占优势绅,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元卧憋鳖,但也处于主流水平之列坍穷咎。接下里疼,我们马上来聊这套动力系统的体验感受缮。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果即,会把油门响应调校得比较灵敏跑。而DX3的调校则是另外一种风格叙睡汹,属于偏沉的那种兑羞寝。就此问题我们也询问了随车的工程师客欢,他表示有多重原因锤冗,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些帅,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑嘿惜捍。    实际上律锻脊,DX3大概当转速达到1800rpm左右时配,涡轮就开始介入善,能感受到动力输出爆发判,但介入并不突兀淮毖,不是很强烈那种坚犀美,整体来说还是相当柔和的狼涛,体验要比预想中好鹤寄括。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱党,齿比有调整窃鸵,让发动机的爆发感趋于平和洗箍。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的虽稼,此前在试驾DX7 1.5T车型时蹿茄,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡活阮驼,后段毫无爆发感可言贿刃。相比之下桓,DX3就给力不少藕,动力输出感比较直接标性汲。当然廖,这里必须提一下的是福沏炬,DX3的“体重”占了不少优势氏,它比DX7轻了200kg滴费颗。    在这次试驾过程中凤,我们发现DX3的巡航转速较低掇,这是CVT变速箱的功劳地扁氛,有利于降低油耗槽朝。但由于现场条件有限烹,现在还不能对油耗表现下结论倪突涧,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试晌册。    DX3采用电子助力转向芦芒,方向盘的转向力度很轻悄菏,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容砰赦,但凡事有利有弊褐捌,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准盆。    DX3的底盘沿用了DX7的设计贾,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合粳监稀。与此同时胸县芥,它添加了平衡杆鸵,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾钞簿拎,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态猩搞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编细失:韩大为" "  金秋过后哪蹈岭,北京又进入了冬季姬。然而就在周围环境一天天失去色彩时捞赶,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组戳。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本吠,也就是2017款翼搏的顶配版本赐氢朔,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢品吠涟?客位看官敬请看下文纱糙彻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编品:王汉康 版权作品啥,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓦,严禁转载借罕,违者将被追究法律责任刮鸽掀。 获取授权" "  【环球网报道】近些年林江,不光是我国在提倡节能减排单磐拖,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着亭。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机墓剖,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局胚。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机烤久扩,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机蕾淮。   丰田作为全世界最知名的车企之一陈伤嗅,在节能方面同样有自己的作为皆擂,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为汞。然而面对混动汽车并未在市场完全普及烙,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面律础,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺费嚎,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出华。   当我第一次走向T版雷凌萝搪,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰存,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了颁壬。   当我绕车一周走向车尾厘玖,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很薪拖埂,然而正是这不起眼的D-4T的标识刚融,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术舷琶曹。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫兑。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术罚靖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编褐藤嘶:王汉康 版权作品核,未经环球网Huanqiu.com书面授权屑暑,严禁转载荒可具,违者将被追究法律责任星场。 获取授权" "  近些年来背傻滩,年轻消费者群体异军突起醛女,在市场上逐渐成为了消费的主力人群唾,那么俱夏貉,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢暑?颜值要高殊仇官、要有个性铜、品牌要响亮佰需赔、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求毁,最重要的是帛桑垮,价格不能太高遣废,要在年轻人可以承担的范围之内门洽钉。综合这些要素漓,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型歪晤,该车将于广州车展正式上市弛糠还。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坟:杜安迪 版权作品浩度察,未经环球网Huanqiu.com书面授权慧,严禁转载裙灿,违者将被追究法律责任任旁努。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后率卵竭,产品品质和实力都得到了一定程度的提升汞,三款产品烤返:博越驹唇稠、博瑞疚桑、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷套瀑,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型兼凉骋,早在上市之前的宣传预热中厕,帝豪GL就被看做自主标杆车型拉,号称要对标合资竞品车型瞪戮,这也使得消费者对它的期待值相当高歪醛察,那么它的硬实力究竟如何呢岭讼?我们今天就一起来感受一下觅册。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迪啊谜:杜安迪 版权作品汀井潍,未经环球网Huanqiu.com书面授权附如,严禁转载纯逆慌,违者将被追究法律责任触遂吾。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候橙殊把,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号看吃撤,几年过去嵌撵码,在车型层出不穷的浪潮中隋俺匡,英俊小生已无颜值可拼经挖,4AT的变速箱也似乎成为了老古董常劝朴。如今唤短窍,K2已经完成了换代贬矩,高颜值高配置啸捌膜,又成为了全新K2征战的代名词眉垦昧。今天我们的主角抗汤,就是新一代K2娘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘿:沈达炜 版权作品弯及公,未经环球网Huanqiu.com书面授权骨肩,严禁转载复舰据,违者将被追究法律责任甘。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来澜速忌,家用车的选择标准越来越高痕。空间菱考计、动力溪、配置软档、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素暇糙,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁慨阮垃。提到性价比柬,日系车是一个绕不开的车系房泼峨。而我们今天的主角就是一个专为中国而生等墓,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞俊念溃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诽奶湾:王潮 版权作品坚镐黄,未经环球网Huanqiu.com书面授权乡,严禁转载芯,违者将被追究法律责任倾霖嗅。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高苍,国内的消费者也趋于多元化锌,除了原有的购车群体外皆泪瓢,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增篙韭。他们生活在并不算繁华的小城镇里泪实得,用勤恳的态度迎接每一天的生活卫,他们需要一辆车来为生活奔波陵含,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活方嘉。如此看来炒荣男,一辆大空间滇醛、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择盾,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车涡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编跨谎暴:杜安迪 版权作品擒嗜卉,未经环球网Huanqiu.com书面授权讲,严禁转载芦乒嘘,违者将被追究法律责任痛封欧。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃秃,作为一个有着传奇经历的德国品牌庆楞仍,在沉寂35年后毖,重新回归并且首次来到中国市场峰绿杠。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品浩当课,凝聚了中德十年的心血泪斗痘。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史吝,还向我们展示出更长远的未来幸倘。向经典致敬蛋溜萍,与未来通行嘲钠。今天嫁亢慧,我们的主角苯,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7齿康经。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编提:沈达炜 版权作品吩宿郎,未经环球网Huanqiu.com书面授权府巴母,严禁转载列膘,违者将被追究法律责任闺挤。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计纤焚,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息逻梗。在兄弟们都纷纷改款成功以后窗履丰,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款挛,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了哄?别着急采较鸽,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”暇帽?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编跑:王潮 版权作品投箩比,未经环球网Huanqiu.com书面授权冗斤,严禁转载楞,违者将被追究法律责任适。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行睫反快?答案有很多珐辫朵:旅行是文艺青年笔下的诗和远方诲辖嚷,是背包客说走就走的随性与洒脱鹃,是曾经引发热议的“世界那么大眷,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的澎,但我们每个人都渴望着旅行沃,在旅行中去释放自己檬、感悟生活的真理烫,寻找自己存在的意义懒瀑邢。而现在我们就有这么一款车泪,作为全新定位的跨界旅行车而生挝缕,满足你对旅行的一切幻想校卷,它就是一汽-大众蔚领蓝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编妹:杜安迪 版权作品插徒荡,未经环球网Huanqiu.com书面授权貌九拾,严禁转载钝,违者将被追究法律责任累叹。 获取授权" "  承德乡赶汲,位于河北噬、内蒙骨春殿、辽宁三境之地谐韭发。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻玫脾,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京翔冷密,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇炊畅亨,东通满洲片乖辈,北拒沙俄粕,西抗蒙古构,南下北京迁,逐渐登上了历史舞台贾十,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇萎泵。对于我而言裸,承德是一座熟悉的城市赫朵。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中舱,与当地的同学结下了深厚的友谊瘫乓现,而此次正值同学结婚伪,借着十一假期长,决定再次踏上承德这片热土摄间篱,说实话矢秘,有一种荣归故里的感觉牟,承德桥家,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编戚烤:沈达炜 版权作品缚蠕聪,未经环球网Huanqiu.com书面授权诡拒哨,严禁转载耗,违者将被追究法律责任焕赫鸽。 获取授权" "  随着时间的推移伟,80后辈朗、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体浩赦巨。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说碉薪缮,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择亢田。近年来低,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势剧拘,车型选择非常多伐纲汇,销量也普遍可观蜂憋。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3投,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一褂编。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编季诞迁:杜安迪 版权作品蚂聊,未经环球网Huanqiu.com书面授权灭,严禁转载墙亮,违者将被追究法律责任赴。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市程嗥怼,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV艘琳是。远景SUV来的似乎正是时候奉笑俱。虽然是GX7的老平台桶郎湾,但可以通过提升动力系统歇箩掇、配置晒妮,以及更时尚的设计来吸引消费者快狸。这是有先例的晒,博越也是在设计上掇、配置上和动力上提升之后榔,引来了消费者和界内众多好评速甲。同时佛贰,也正是博越的成功如,给了远景SUV的自信穿。吉利趁热打铁怂辆,推出低一级别的远景SUV遍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虹:王潮 版权作品示,未经环球网Huanqiu.com书面授权骏,严禁转载贰扳,违者将被追究法律责任婪菱。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市衬芯ā,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域潜惟,但在欧洲柯骨董,旅行车却是不折不扣的宠儿椽炯斯,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本粱汲,高尔夫也不例外羚坤。提起高尔夫凰,无人不知无人不晓透,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车贬。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时加刊,会带给你怎样的惊喜呢窃潦香?今天腥票诲,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采纱纹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妙冒:杜安迪 版权作品钱磷耻,未经环球网Huanqiu.com书面授权滔,严禁转载汉,违者将被追究法律责任踏藩。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈仇,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下季黔芳。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳祷,宣布奔驰C级完成了加长雇诞谁。其次辱暮,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款售汀甩,三大高手已有两位出招赣础尾,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意辞。然而这位并非是不想出手汉,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法巴,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中逃,上市了莎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编郊俄棉:王潮 版权作品毋仓,未经环球网Huanqiu.com书面授权水,严禁转载吓雌守,违者将被追究法律责任剩。 获取授权" "  【环球网报道】曾经刀蚕,在那个“微面”横行的年代绊,有那么一家车企淋婪免,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔双,它就是昌河汽车题边湍。但随着市场的发展与成熟烘捎,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野局晦挤。如今呢夏猴,为了迎合市场的趋势和大众的审美溶侈,昌河汽车化身北汽昌河钦蚕蟹,重新回到我们的视野耐隶辅,开始进军乘用车领域怪。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型宏窘刻,与上一代Q25相比队薪赫,昌河Q35在定位上有所提升猫,当然挎诗,在设计和配置上也带给我们很多惊喜崎徘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腿蠢:杜安迪 版权作品兄敬,未经环球网Huanqiu.com书面授权爆购算,严禁转载陌,违者将被追究法律责任诽。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车呕盲,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门肉逃,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器腹恼沛,在东洋岛国日本傻虑,便有这么一个品牌摩脓,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器辉市,那就是雷克萨斯F部门皆搅。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多粮,这也就更为其增添了忍者的气质称,然而今天我们来到了北京金港赛车承傅啊,为的就是尽情感受这一神秘的家族绰。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诚穗窗:王潮 版权作品胜,未经环球网Huanqiu.com书面授权陇歇搽,严禁转载尉堵逆,违者将被追究法律责任矗。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日悲,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布钦醚,基于PQ34平台打造而来都醋秆,定位紧凑型跨界旅行车梗歌。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”戌凶,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式芦。据悉疚热,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售究尚衬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编十惧:沈达炜 版权作品查寺,未经环球网Huanqiu.com书面授权颊链馅,严禁转载写爆烫,违者将被追究法律责任撮雌。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的薄衅?确实很少抄咀逻,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上瞳,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容隋,它就是君越摧型。   全新君越是个很特别的家伙拓崔,你在它身上可以找到各种相对的词豌慨拧。比如弦柒睫:家用和行政妨酵、时尚和稳重锌、运动和商务垄磷、豪华和低调成。是不是觉得很神奇骡呕?是的拿搁靖,这就是全新的君越摹率,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值瘁糯递,正所谓""谁人不识君""贾,君越正如此壳省。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编癸俄垂:王潮 版权作品签赫,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹈星糙,严禁转载惜山,违者将被追究法律责任俯挥。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物巩邦玲,在国内才刚刚开始大力推行虽,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处哥伍米,但为了发展和正确引导市澄液!,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜焕混俩。比如很多限号城市电动车是单独摇号的接涸,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等骨粟稠。目前来看焙恳,电动车在日常出行中也是有一些优待的锯济,作为城市用车也是比较合适的撬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编肆:杜安迪 版权作品汹鬼腔,未经环球网Huanqiu.com书面授权桐桓,严禁转载谋碱,违者将被追究法律责任岔瓶。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位街。前不久帆,2017款的速腾正式上市悔案,从配备1.6自然吸气到1.2TSI澳、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合颅陌,将指导价划定在13.18-18.58万元之间悸拍,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格卡,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元乓疚。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元独累,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注紊,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line茬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编瓣剃诲:乞程远 版权作品欧拳,未经环球网Huanqiu.com书面授权刀,严禁转载屡疗黄,违者将被追究法律责任抬。 获取授权" "说到豪华品牌漏,德系三驾马车您肯定是最先想起捂擦。的确寝酬,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷荡,日系豪华品牌也在奋起直追始。但是牧桂,如果在三十年前您在中国谈起豪车吼,美系豪华品牌一定是最先被提及的垮邢秘。而今天卫,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯酚掣。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编趟挤嚷:王潮 版权作品惭嗓,未经环球网Huanqiu.com书面授权斧什,严禁转载惦钎避,违者将被追究法律责任文。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了吝,不少朋友有去出去玩的打算险肪,当然开车自驾的也不占少数椒葛井。一提到自驾怒心衰,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行茧。所以肆,车内空间是自驾永远也避不开的话题坦扮。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区刊臼,亲朋好友旗、蓝天白云损垢、饕餮美食亭奢某、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方锰,如果再有一辆大空间的SUV心,那简直是再惬意不过了唉。   提到SUV氮铺,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外阀库徊,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼擂挎。这不缚岁上,前段时间全新的宝马X1上市了蜕蔚丛,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型惹膳,宝马X1终于迎来了自己的大改款淮采沽。而这次改款颧,为宝马带来的革新也是前所未有的荡乏味,全新的平台戏、全新的动力和全新的变速箱晚驴此,这样的宝马与之前到底有什么不同屁阿饺?这就带您分析分析瓶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碌:王潮 版权作品黄董,未经环球网Huanqiu.com书面授权此,严禁转载耍虚,违者将被追究法律责任虫郸脐。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全副搽任,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来囊,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中坎,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后宽,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上俗。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编韦:乞程远 版权作品瞳,未经环球网Huanqiu.com书面授权妓廊,严禁转载吮论,违者将被追究法律责任钱盎。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日囊肺挪,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行捅坞,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛行。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国埔醛骗,现场观摩NASCAR比赛瞳。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外害,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点樊。      总体来说侵,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定能共,整车无论从外观携、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人壤徽糖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编库舌:霍保智 版权作品和任辰,未经环球网Huanqiu.com书面授权疟,严禁转载卸汞,违者将被追究法律责任赦。 获取授权" "     提到自主品牌SUV疚揉,哈弗是个不得不谈的品牌杆。而在SUV市场中戮喂尽,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了琶功。2014年日,哈弗在北京车展上将H2正式亮相灿颗,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2溅。但是欢炊叉,哈弗似乎并不满足于现状剖,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展歧钎。蓝标哈弗H2是为了标榜运动拳蜗,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场念。于是乎活,一个颜值更高该、更富有动感的H2便横空出世了腔掳。   这一次笆,为了更好地体验蓝标H2的实力缴沃井,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青喊9菥樱湖矗钾。碧波浩瀚奠霉,鸟翼如云妥乳篡。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下淌,我们驶向了青航莱粒湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冯粗鞍:王潮 版权作品操闯锋,未经环球网Huanqiu.com书面授权呛保淮,严禁转载倘险翟,违者将被追究法律责任狸撵。 获取授权" "     8月26日璃车,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市勃面,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白拾,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型蜡,伴随着凌渡GTS的上市泞,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世拖节,售价保持在14.59万到21.39万元之间甘伎邓。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后管融,市场销量平稳上升丰,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本抹,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择卜。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型桶,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编篓:乞程远 版权作品衰担尖,未经环球网Huanqiu.com书面授权方窟翘,严禁转载赋午铺,违者将被追究法律责任惺。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展须侣,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择本。因此熄撩,近些年来敬,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏米,销量和占有率逐年提高譬搪,众车企均想抓住这个市场机遇良巫,纷纷推出MPV车型敞巍醒。其中捻详裳,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后屋,再度重拳出击财劣崇,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆触锣,官方指导价为29.9-33.9万元绥锑。那么首揽烈,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢邪敲吠?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骚梢:杜安迪 版权作品拜靠怠,未经环球网Huanqiu.com书面授权残掳,严禁转载敬汲,违者将被追究法律责任动清。 获取授权" "     在我的印象里显豢菲,smart就意味着个性僵贾长,潮流引领者斜柯,吸引妹子眼球的不二之选疼管俏。但是由于定位为微车操,动力肯定不是smart的强项闲,因此我的心里也是充满了斗争戌剂崇。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后剔,作为潮流风向标的smart终于坐不住了囊,不甘落后地推出了0.9T全新车型四锣,为了一探究竟降蛊,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型庙,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编备方裳:杜安迪 版权作品襄,未经环球网Huanqiu.com书面授权某创嚏,严禁转载码嗽,违者将被追究法律责任溶侈。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋赏摄萝?这个始终没有答案的问题难倒了无数人卸,那么是先有SUV还是先有Jeep呢荚佳担?这个问题有且只有一个答案氰,那就是Jeep处啼。是的屉桃冈,SUV车型是Jeep发明的沽枯,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV饶科,它叫Jeep榷。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容蛊菩绒,但是我知道就连Jeep这个单词蛋,在英文中的释义是越野车记岔称。   在这个SUV横行汽车市场的年代每累,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色检泊巾。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子熟,依旧我行我素地走着垒,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过苏。这份洒脱和潇洒镶,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了痊犀搽。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色分怯垒,它自由自在帝思、特立独行胺铰财,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编珐:王潮 版权作品沙茬,未经环球网Huanqiu.com书面授权滔,严禁转载似,违者将被追究法律责任睫。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车融恼,东风雪铁龙就顺应市场需求颗虹曙,推出了首款SUV车型——C3-XR撅价稍。时尚的外观设计敌,越级的轴距尺寸拟卞,丰富的配置以及凶猛的动力性能敦棘,从内到外都在追求国人的审美和需求免渐。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编替:沈达炜 版权作品钩吻冬,未经环球网Huanqiu.com书面授权翰,严禁转载草妈,违者将被追究法律责任解。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动厕降袒,该车型是第六代伊兰特的国产版本莆夏天,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代份,北京现代也不落人后梆洪,一并将伊兰特偶、悦动肪徊氰、朗动火估汤、领动同时在市场投放宦唯,通过高低搭配互相补充争夺市场宫灌僵。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择馆,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度陌。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量呛,从9.98万到15.18万之间拟稠,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版谢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编届枷:王潮 版权作品穆娘,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞪临,严禁转载立喝,违者将被追究法律责任夹希籍。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光坏侠、国产发现神行后薄涕乔,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研乘孝毒,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市车啊,并把XF车型作为首款车型富腐堑,而进入到国内荣巷龋,也进行了中国式加长廖谭,定名为XFL棠。新车的指导售价为38.8万-68.8万莲,相比之前进口版车型的51.8万元起到,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多侵。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市撤ツ巍,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适灌陡、运动商务于一身的商务座驾擂。     无论是XJL亦或是现在的XFL艰剩箔,第一眼看到捷豹的车型坑,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引叼吩,捷豹的家族式设计酷贪,大尺寸网状格栅氛,柳叶形大灯即瘁,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度疆访。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狙嗡氰:沈达炜 版权作品匈韦奉,未经环球网Huanqiu.com书面授权搓,严禁转载辩,违者将被追究法律责任试。 获取授权" "    随着汽车工业的发展抗米裳,设计师们的理念也在一步步改变陡廖:造车乃、造好车宫弹亭、再到现在的造低污染的好车惰纳避,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势醒。在这股热潮中架,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术隆,经过多年的积淀洛衰,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化辞,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家须士舌。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎盘峭。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怪耙冈:杜安迪 版权作品酒,未经环球网Huanqiu.com书面授权坎鬼,严禁转载雹,违者将被追究法律责任情拌岁。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7摆,说是重磅车型粮妥傻,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型嗣撅帕,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天邓恒逛,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹阿冲。   瑞虎7将于九月中旬正式上市吵躲涣,预售价格为10.99-16.39万元奋悄寂,分为两款动力共六种车型布视翠,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型庐牌税。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹦:王潮 版权作品领,未经环球网Huanqiu.com书面授权祷,严禁转载胸,违者将被追究法律责任瑞芳。 获取授权" "  近年来唱己疆,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市呈滋弧,它们大多外观灵巧秀气表时鬼、驾驶轻灵易操控玖,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能夸行皋。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV虎,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候回,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道瞪感鞍。2016年北京车展上司赋缓,新款国产奥迪Q3正式亮相上市仿厢帝。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色侨毯。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了灿,2013年Q3正式与国人见面壤睫拘,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比赖,迅速成为了豪华品牌同级别销量王烘偏乱。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠捂汰。可以这么说攫,每当提到豪华品牌紧凑级SUV妥函赣,您最先想到的一定是奥迪Q3怠谁腊。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款尺戊,虽然是一次中期小改款猜,但是相信凭借新颖的外观岭篡、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手灰睫撕。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨孝胖?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编久搅欣:王潮 版权作品帕坤,未经环球网Huanqiu.com书面授权恭,严禁转载购萍,违者将被追究法律责任瘫。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编伐杭:杜安迪 版权作品督,未经环球网Huanqiu.com书面授权妨漂煌,严禁转载归绷念,违者将被追究法律责任相梨。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车痉皋,它的外观虽不激进坟,但整体风格沉稳而内敛秒,每一处细节都看着顺眼答。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统耽付短,这样的坚持与坚守相,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心弄玫。动静 结合不花哨恨十,底蕴深厚显自信燎。接下来裂,我们就看看它来如何演绎“自信”二字筹俗效。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市沸卢,售价21.98-29.28万元互镭梗,推出了两种动力共四款车型刮梢荆。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版帮烫礁,售价29.28万元酸。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编竿停燎:沈达炜 版权作品片纪,未经环球网Huanqiu.com书面授权篡锑峨,严禁转载妙,违者将被追究法律责任驼裙巷。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编欢俏:王潮 版权作品邦仁,未经环球网Huanqiu.com书面授权烫煞,严禁转载古,违者将被追究法律责任观徐汾。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编呸防:王潮 版权作品书,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓣嘶,严禁转载帅,违者将被追究法律责任阿。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌骗,仁者见仁智者见智花副,但要是说到当下最火热的车型掇,你一定会脱口而出筒粗:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思琳,成功者如吉利博越哼透,早已成为各大媒体眼中的红人固惯掇。而近期淘,为了进一步细分旗下市晨榷稹,吉利推出了一款全新换代车型透,远景SUV挽牌拓。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV拾秽娃,从外观到内饰绊避,无不透露着一股“家”的气息哼瞬囤。他不像其它车型那么华而不实牟婚乱,反而很接地气饰,该有的颜值与功能他都有泛醛罚,动力也足以满足城市家庭需求荣溶。这也更加贯彻了吉利的精神佩:追求性价比号痞。好吧惭,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了修芳迁,那么有请我们今天的主角青履:吉利远景SUV师。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷档绰,718 Cayman来辆不痪楔耐?2016-07-22 14:25 责编心聪:杜安迪 版权作品宦诗,未经环球网Huanqiu.com书面授权佰牟仟,严禁转载曝,违者将被追究法律责任幻。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时嫉努,一款互联网汽车进入了消费者们的视野钾卿,而这款车也“大有来头”笺。   荣威RX5是一款紧凑型SUV拷跺,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造七匙,于7月6日正式上市祟盲,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型哆,官方指导价9.98万—18.68万元澄物凸。实际上接,根据上汽推出的多项购车优惠政策篙拱拌,只需支付9.98万—17.98万讳。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”嘘痴:大灯设计采用“如意”的造型菏客矢,寓意吉祥;内饰上苹馅妹,座椅采用软皮包裹题,大大增加了舒适性;动力上滦惧驰,据介绍埃伪,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技蓟扑,搭载2.0T和1.5T增压发动机孪事绷,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上嫩硕天,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米脓次,百公里油耗比同级SUV少2L县疙。   然而登,作为一款互联网汽车雀,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术含潭。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下抒钙落,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统檬兴力,“摇身一变”成了一个移动的交通工具狄。   近日能凹认,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能骡瞬砰。   汽车手机实现远程互联   在上车前耿奔,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置袖枷,并顺利得打开了车门矫。此外殴,手机远程能完成的功能还有空调控制缎撤同,座椅加热街嫂颗,车辆检测就,规划完整的保养计划惠,推荐保养预约等纫炽擞。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季汐侨视,远程空调系统将大大增加用户的舒适感杭。   有了“斑马”你不再孤独   “你好惭囱驾,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语吭痢桔,得到的答复是“你好并且,哥们儿!”睛花,记者是女生哈!第二句交流是卞鞍:“我有点冷!”“已经为您调高温度屡拈辨。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣挪商拳。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能监统桶:开空调其厕,调温度傻,开关天窗蕾陋保,语音导航以及播放音乐体彭、语音搜索叙、天气查询等操作持达。   借给朋友车不需要车钥匙蛇牛?   利用蓝牙钥匙慷,荣威RX5还能实现启动发动机的功能秀,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式盟锋,即使忘带车钥匙骋府,用户也能顺利启动车子滇换隋。此外顷蒜肠,用户还能向其他账号进行授权矛碴半,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人弹,而无需对方再特地来找用户拿钥匙拣激文。授权之后洽吞戳,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能摧肌帽,比如为,对方如果只需上车拿东西世痘,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车时付,那么用户就可以授权全部功能碾。同时用户可以自定义授权时效惯释,并且可以随时单方面取消授权堡妨,极大地提高了安全性裂。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示扣疙。在7英寸虚拟仪表上缺,不仅可以显示油耗嫉、里程等基本行车信息狡,歌词号乱霉、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上盾,使得用户更易掌控各项信息恒。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例蒙,方便驾驶员查看路线故痰。   此外播鸽,在选配功能中焊画缸,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备蛙。在行车过程中垃踏翰,用户按下方向盘的拍摄键微烹,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频坦辨,获得道路前方拱、车尾花疯、车内成员等多个角度的照片盟蚊弛,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注莎兴肖,并通过4G网络进行分享戚抱。这些照片和影像会自动同步到手机跑,用户也可以通过中控大屏翻开照片沫。   另外尘幻,智能后视镜上也能显示天气仑峡、路况烧腊、时间等信息宿蔡,科技感十足司。   总结灭摊顿:可以说嗣钢聊,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步鸡。在自动驾驶技术没有完全成熟蹄互,充电桩使用不太方便的当下洞杰疆,互联网汽车或将是最触手可及的苟宝福。 责编聪休:李芳 版权作品藏,未经环球网Huanqiu.com书面授权松垒,严禁转载航内,违者将被追究法律责任昂壬捷。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲萄笔尚,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的悲梅回。因为我不喜欢SUV塘,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧其芒驴。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率娠擒轮,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机拎、501N·m牛米蛮横动力的诱惑奔蛊,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动守。 ● 够大掳、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友仁炽,作为一款车长超过5米外丰挫、搭载了7个座位的中大型SUV策蔷,它能够适用各种生活和工作场景溶枷。而在国内侠届,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上轮梨居,这款外观阳刚洽汐唉、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来伦静幂。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计炮刨,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别委。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网诡杠洽,这款运动版车型看着会更加的低调拜篇骏。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎搬激,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现桐补。但总的来说量,探险者更像是穿上了两双运动鞋改购郴,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱负顷。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化皋譬,不过在方向盘惯、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉费。   虽然中控台的整体布局方式没有变化冒轰,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板干轿娠,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题憾雇俄。   该车的座椅相当宽大陷,在功能性上也有较高表现臣铝:座椅记忆鞍、腰部支撑调节澄、座椅通风/加热具有配备褐笨。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计遍,右侧座椅可以前后移动础膝,左侧的座椅则只支持靠背角度调节挨材。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口缎赐,提升了乘客的便利性磊刹。另外在安全配备方面釜,该车除了常规的侧气囊袄遍、头部气囊等配置之外灭,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊捕,安全保护更加全面呢腊。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间疽使,更便于拿取和装载货物怕。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间收先冲,这款车的装载能力绝对不需担心膝。此外魏躺,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门秃。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肃汕黔:杜安迪" "  不知从何时起淖渡乌,“狗”与人结下了不解之缘捍兔,关于狗的流行语更是层出不穷瞧瓮,什么X了狗了芳携、热成狗了骇、穷成狗了篮辩、加班狗丛然、游戏狗等窜美蛾,似乎什么都能和狗扯上关系曹光搞。   但是在这之中剖破是,用的最为频繁夏,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了参氦珐。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读奔很桅:“单身狗”一词发明之前淬,形容单身用的是“光棍”虏。“光棍”一词并无褒贬之意谦陛系。但“单身狗”一词的发明建,明显是对单身人群的嘲讽赫,甚至有很多人拿来自嘲随岔谴。”   “单身狗”这个概念普及之广孔,早已不局限于年轻群体亭磊汾,拿小编的亲身经历来说骋稻缓,我妈都曾经脱口而出豌酮:这日子芍,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错煌淑频,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕摊筐。   以前听过一个段子轰琳:“又到七夕了肠,你还是一个人吗碉?答曰扭卢横:废话!我还能变成一条狗吗塘寡?”话音落下便忧伤的看着窗外虐密狗,心里感叹套咆灵:又一年了狈怪,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题癸怯,我便变得内心焦虑盗懦,手忙脚乱悼澄泪,不知道该说些什么阂叫裤。   从前福巩,我看到朋友圈有人秀恩爱伟坑,我的反应是这样的链乔迫:   但随着时间的推移涤,我认识到憨:人妊行疯,不能太na?ve嘲缝,要学会祝福别人沃剁赣,要学会苦中作乐帅豁曹。   虽然我表面很坚强珐力谴,但其实我也不是铁人坚膊,我也有女神访,我也有感情现答。   只不过癸棚昆,女神使我琢磨不透累纺权。花辅、巧克力这些俗套的东西蕉,或者是项链坷、包包等贵重的礼物苏驹善、在或者我亲手制作的小礼品啥,均不能俘获女神的芳心膛淀说。   但今年庆,一切都变得不一样了闭湃潦,因为在我最困难的时刻诲慧讳,“它”悄悄地停到了我的身边掇,我计上心来诵险。   它就是我的救星瞧忙奥,单身拯救者大众up!棵募。   你很少在马路上见到UP!退偏,因此疽,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人凳。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美试盾壤,圆润谜驳、设计独特的外观线条也很符合女神的气质辞垃贾,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰汤,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害黔擦。红色的钢琴漆面装饰嗽,谁人不爱驹膘?而且娱乐系统操作非常简便聊,女神应该会满意居舜。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合搅,画面太美我不敢看姐啃室。   不仅如此睬兑壤,up!的安全配置也是极其丰富渡愁论,如图中的倒车雷达陌帆,女神会不会觉得安全感爆棚呢滇唇辫?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机韶怂察,完全可以应付城市道路热盾享。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了赏,朋友们你们说我今天约会能成功么淘挥俯?在线等蔼,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编晾湿:杜安迪 版权作品矗曝,未经环球网Huanqiu.com书面授权剂忻畅,严禁转载凌碘洽,违者将被追究法律责任馈。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相弧,就引起众多媒体关注嘉。作为大众品牌旗下首款始横嘲、并且也是唯一一款C级豪华轿车罢暮,大众集团主席穆勒特意强调岗棘乱,这是一款专为中国市场研发的车型福,也将由上汽大众进行生产掠泉。所以大众这次进军豪华车领域千式,并实现国产蕾,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待洛辆。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看奈。                  从辉昂车型尺寸上来看嫡,辉昂相对竞品来说有一定的优势函嚎灸。值得一提的是啤菠渐,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数棋粪闭。从现场的实验结果来看凡卯佳,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L短霖亮、宝马5系覆。(在相对嘈杂的环境中嵌普,车外的噪声系数为90分贝漠,车内辉昂指数为40.3栖凑藐,奥迪宝马分别为兜此莱:46.9以及52.7)   此外卸,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃含淋倘。      据了解监,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型帅殴辈,噪声隔绝性能提升高达8%刨舱径。 上一页 1 2 3 下一页 责编稳跋:张瑞丽 版权作品每,未经环球网Huanqiu.com书面授权毛,严禁转载醛,违者将被追究法律责任尾戚堑。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说缉兴趁,绝对是值得铭记的一年蝗,先是“那个男人”科比退役烷扁,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史浇,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士藏骂衡,紧接着固编,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役缴,葡萄牙夺得欧洲杯五苟,这些都是史无前例的体育大事件抽。哦充,对竿帆,还有巴西队折戟美洲杯小组赛贤。   巴西队小组赛未出线顽,创了历史最差成绩窘,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了嗡无,本周奥运会已经拉开帷幕啦赦,各国运动员磨删芭、媒体早已是是蓄势待发片虱,但如今晶,我们不禁要问一句赣泻死:里约抹勉察,我们究竟还能不能约了祈嘛锣?   巴西球员已经哭晕在厕所缚:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好兽诞?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾臂锌缮? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编邯膘篮:杜安迪 版权作品抚,未经环球网Huanqiu.com书面授权蝎,严禁转载斥,违者将被追究法律责任床毙。 获取授权" "  每提“西藏”融边,必有人上升至灵魂净化的高度唬觅驾,我极不喜欢!   从地理上讲到窗,那里确实是浩渺无边;从视觉上说当罚,那里的确是斑驳陆离究。如果仅基于此搁,而感觉自己被“净化”了戚喝村,那么帅,只能说明般疥:你经历过的太少了省谐。   很多次进藏之前即灯,朋友们总会针对“高原反应”展开热议担,提醒我吃藏红花弄棱、动作放缓斯、多休息……生怕我“挂”在藏区核。当TA们表达完爱心之后那肝,我总会友好的问一句通:“您去过西藏吗怂?”而得到的答案清一色的都是昏:“没有美惭肆。”在这里逝,我想提醒大家对华级,太多事都是没做过的人影响着想去做的人澜蹬崎,没想到的人影响着正在思考的人哦起,要记仔尽,你看到的才是西藏两,别人说的都不是芥芬疙。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅旱,队员们在拉萨集结池蔫,然后向山南地区进发腾,最终到达目的地“勒布沟”献诉痹。本人是一个轻度户外爱好者讼,借助户外设备立操妈,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线修,值得一提的是刺,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向勘,也就是说鹃,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候嘶勘南,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了邵稳。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编卑临:杜安迪 版权作品川,未经环球网Huanqiu.com书面授权都久解,严禁转载螺,违者将被追究法律责任粳团。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现卸,再一波长时间的持续增长后芳椽,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头辱黄莲。其中瑞祥,新C级聚倘昧、新E级玫、GLC等扮演了十分重要的角色屁焦劣。但是邻较睦,今天我们要聊的这款车该捆降,它不是轿车辜瑞党,不是跑车盟,也不是SUV橡傻恃,而是一款MPV交。它好像在提醒您维:千万别忘了府围,奔驰旗下还有其他车型! 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高盛:海信家电首予买入评级 目标价13港元

2019年10月18日 06:34 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月18日 06:34<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

特朗普:俄如协助避免库尔德人与土军冲突 是好事

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术迸溶:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位撬、锁紧秀。    与会专家认为龟敬龟,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求锻乔吴,安全性测试验证要满足热测试(高温危险稿、热稳定涵凳搭、无热管理循环胺乳潮、热冲击循环碱、被动传播电阻)纷核,电性测试(短路伙、过充电和过放电)和机械性测试(冲击男、掉落鲍让画、穿刺哭韦、翻滚莲、浸入屑开辱、压碎)的安全要求蒲郴。但是相,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧鼓滩割。安全无止境瓶纤嫌,提高电动汽车安全性侗,还需要国家烷撩、科研机构绕、动力电池整个产业链条等多方的共同努力乖。    在燃油汽车发展的一百多年历史中涧法,也曾不断出现事故玛啡匙,遇到挫折是任何事情发展的规律啥靖。因此幌裤卷,对于各类事故案,电动汽车各产业链不应止步不前邵,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足即采。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的痞蓉,要让安全成为满足一切功能的首要条件堤担。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肆:李芳" "   上海车展开幕前一天墓,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会率来搓,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌极松。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌啤癸?北京现代副总经理厕夕、销售本部副本部长吴周涛表示褂,目前北京现代47%的客户是80后和90后鲍,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例埔。“他们对于服务有着完全不同的需求圈。比如服务要定制化捷摔,手段要智能化敢、科技化赐但森。同时撮碌,还要预见到他们的需求并满足灿。”    如果说此前哗,中国汽车市场的竞争是产品的竞争蚊,是厂家产能的竞争全,那么未来则是客户的竞争惫供。因此仙,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”笺。“意思就是享受你还没有想到的服务陛。”吴周涛如此解释腾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢蘑?据了解无,北京现代由原来的只关注车辆生命周期笨删,升级为对客户用车生态的全面服务沛眷盆,基于互联网科技的进步歉,先于消费者预见需求鲜,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”尼局,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效伦、智能抱氢、共享商,以及个性化定制的智慧服务体验鼎灰吞。    具体来看剁沮,北京现代将率先整合官网谅、呼叫中心版检巴、4S店透明车间部绦勘、服务App卑犯、娱乐瓜腿绍、地图桶窖仿、语音控制仕汇奈、智能搜索等服务功能巩规,并将其聚合到车机上褂斗,成为用户的车载生活服务平台膝堵。它就像一艘移动的生活航母傻,无论是餐饮柬、娱乐盆徽咀、购物的生活需求赤,还是维修搁、保养的汽车服务撤试弗,都将以车为桥梁弗襄,实现信息互通湍椿窜。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务惜獭,还能够通过在线直播的方式溃胸纶,对接车贾、检测报唯乐、派工揉、维修瓢苍全、洗车群、交车等服务的全程进行智能监控脖,实现人车分离式的售后服务谓喜,把客户彻底从4S店里解放出来龚鳖,为他们创造更多自由生活的空间魏庭堪。    值得一提的是梧伯馆,在“汽车共享”大火的当下催,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务渴脱梆。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者贤岸,首先北京现代有着820万庞大数量的车主坪铰笛。“如果只有5%参加到共享汽车当中花,那也有40万辆的规模盯边,这是目前任何第三方平台都实现不了的扫瓤纳。”陈静表示狮控骋,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车下迹霞、售后代步车没辰、公务用车也会参与进来绥晒。“我们希望融入大潮庇,积极参与这种尝试挟。”    除了全新服务品牌的发布姆诵,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点桂亲竭。据了解劫栏,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上鞋,通过平直且富有张力的线条默隘,充满力量感的车身轮廓规娜,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格尺。同时倡澄唤,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机侗柑,匹配7速双离合变速箱厘滇,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现呢窝抚。    “新一代ix35上市之后搐李矮,北京现代有全新胜达按俊锈、全新途胜懒邯、新一代ix35吴说般、ix25四款SUV产品窍碎赋。通过这样的产品布局馆辛,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势兑握响。”吴周涛介绍说捌累霓,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车皖痉,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求挥摔凄。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点鳞麓,本届车展除了新一代ix35垛,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔尝。新车延续流体雕塑2.0设计风格冻扒,对进气格栅缴鳖、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化婆莱妥,以DAW驾驶员注意力警示擎锋、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置堡毯,为消费者带来更安全的驾驶体验法。    除了两款新车外碱,北京现代还设置了技术展示区据,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果港肩忱。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台奔拜,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天片、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况畅另。    2016年诉练,北京现代实现产销114万辆递恢卿,超额完成目标访抡霞,保持了行业第四的市场地位谁需萎。今年北京现代即将迎来成立15周年柯愤群,也是北京现代从800万用户基捶亍,迈向千万用户级别的重要一年侣牟。业内人士分析番潦赌,在后百万辆时代到来之时枫,北京现代不仅在集合全球化的领先技术拇李册,也在不断践行本土化政策舍呵,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理何。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编解段赌:李芳" "  5月10日氰馆坟,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点靡底爸,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业赡,人们的关注度更高讽猎鞠。在今天晌,汽车产业主管部门哗绒、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》兴仁,其中指出兜搔:“中国企业圭街从,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”寐速缄。   目前在中国汽车领域俱逢锯,舆论将中国品牌分为三类钮隶,一种是例如长安浚尖、吉利这些发展势头迅猛的示范企业逼纠钡,用通俗的话说“敢说敢想敢干”醚际,而且成果显著竣碱赋,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”珊鼻,这些企业通过内部的改革嗣弊恭,已经形成了正确的发展思路溶博,尽管在终端销量上尚未展现成果愤挤聊,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”哦帛罢,始终有一种“捞一把就走”的心态甸,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型硷,在市场赚取短期的效益钢酿首。   苗圩在撰文中指出荣:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力稀。企业投入资源材录,通过设计开发竣、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值境摧慷,包括物质价值和精神价值鲸桐捕。但是垢本,这个价值需要在市场交换中转化为货币伪拟,才能完成“惊险的跳跃”笛,成为企业的收益畅兜污。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心享拷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日钠,中国汽车很兴奋臂亨,但正如苗圩在文章中强调慌竣授,品牌建设是长期而艰巨的任务晨弧,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”逗。这同样是中国汽车品牌需要思考的铺。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》袄澳摔,通过仔细研读刻瑰,将其中核心思想与观点标明窟酚,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示疟,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知将朝氯。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来岭,党中央蔬逞略、国务院就振兴实体经济俺、做大做强制造业做出一系列重大部署胁,对加快质量品牌建设提出明确要求盼按。习近平总书记强调翰眯,“推动中国制造向中国创造转变痘遣看、中国速度向中国质量转变途、中国产品向中国品牌转变”配。   2016年膝,国务院部署了消费品“三品”专项行动送,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》掸校,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力谎,提高有效供给质量切酵,满足人民群众消费升级需要的战略抓手粹峨慰。   近日秸肝,国务院同意设立“中国品牌日”隶罗介,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用挨,体现了全社会对中国品牌的期望骇且恃,为建设制造强国指明了努力方向彼恨。      一萍、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代敖唇氏,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现侗淳境,代表着国家的信誉和形象忌董趁。品牌发展是一国由大变强的必由之路锻刊慧,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志底。   品牌建设助力制造强国战略填烁赂。 我国是名副其实的制造大国扳潞茨,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务茶。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”毖表,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化内,产业转型升级势在必行围,迫切需要加快新旧动能转换拐尼仿,培育面向产业中高端的竞争新优势芍滥。经济发展规律得内、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明送苛,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵樊乏馈,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力棚谰谩。   品牌建设推动供需结构升级辟。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新倪,重点任务是提升供给体系质量痢窟扦,提高供给结构对需求结构的适应性贰。品牌是连接供给与需求的纽带镜,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置使柿梆,引导需求侧消费升级棘舅,提高供需两侧对接的效率落透克。   品牌建设促进实体经济振兴娟柬。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心次少纷,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力份。企业投入资源草擦,通过设计开发式题、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值痕迫啸,包括物质价值和精神价值能墩非。但是疮称,这个价值需要在市场交换中转化为货币阶瞎,才能完成“惊险的跳跃”辱被侗,成为企业的收益社。能不能跳得高腥、跳得远空米胜,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知高舶。品牌是价值和信誉的载体阿,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力镐位。      二睦倍背、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述惶材,科学地阐明了创新杆、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系邻。从品牌建设的角度看堪槐红,品牌需要“中国创造”庇,没有创新管士宝,品牌就没有差异化的魅力佛娘。品牌需要“中国质量”庇纠编,没有高质量凯,品牌就丧失了价值的基础困。 近年来介,面对国内外严峻复杂的经济形势辉可,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央涂鹅、国务院重大决策部署扔,认真研究我国工业发展的阶段和特点涧,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路惯枫壤。   把握规律桐案烩,找准抓手猩。要坚持质量品牌工作整体推进祥娄,引导企业在设计开发静、生产制造和营销服务的全过程建立全员词里、全方位的质量管理体系汾、诚信体系和品牌培育管理体系春感慧,以培育有竞争力的品牌为标志琶,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念手。   积极履职漂,统筹部署纽骨沽。2011年喉拷,工业和信息化部会同发展改革委怯涧、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》蛔滦,进一步推进品牌建设罗签。2015年攀匪,推动出台了《中国制造2025》惯殊,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一刀确。去年嚏劝,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动赶墩,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划楷甜岸,部署了全产业链质量品牌协同行动泄、优势和战略产业质量品牌护航行动湃、中国品牌“走出去”等一系列重大行动釜诞朗。   持之以恒家,扎实推进恳。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设己胺。   经过多年的不懈努力欧晒铣,我国品牌建设工作进展顺利省省,取得了初步成效联把。目前挪,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点坝辩扇,涌现出251家示范企业吼棘。根据对示范企业的调查广,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%软,工业增加值率从21.8%提高到26.2%拐讨,企业经营的质量和效益得到明显改善沤较墙。同时窘链溅,重点消费品的定制化北惯、中高端产品供给比重显著提升揉袖,定制化服装消费增速超过30%奴,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致脑定莫。      三惹卯、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务漠捣缕,需要社会各界齐抓共管措叼,合力推进捌陪聪。下一步断场,工业和信息化部将发挥行业优势嚎楼淳,深化推进品牌建设崔,加强与有关部门密切合作耐谢拔,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境圣删,努力开创工业品牌建设的新局面侨焙渴。   坚持企业主体恫,增强品牌培育能力杭。 引导企业增强质量品牌意识费,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理邵。坚持试点先行朔、示范引领娟藩氛,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设挂,促进企业品牌与区域品牌互动发展翠哦。加快制定品牌管理体系标准械咀,组织贯标推广礁。加强质量品牌宣传嗡,弘扬精益求精的工匠精神烂颈头,扩大自主品牌社会影响长,激发企业培育品牌的内生动力匿宋歌。   落实质量为先恳,加大支持引导力度逼钎。 贯彻实施《中国制造2025》顾霓,落实质量为先的基本方针蚂,加快推进质量品牌提升行动楼挥。发挥制造业创新中心建设怀、智能制造救蜂、工业强基等重大工程的支持作用桐蚀壬,引导企业加快工业化与信息化深度融合隙,运用“互联网+”愤那讽、大数据等新一代信息技术洼蠢柬,把握智能制造颇、绿色制造妻、柔性制造等产业和技术发展方向却腔蚂,加快培育自主品牌耿协。   鼓励创新设计卯,丰富品牌差异化定位骚隧。 完善制造业创新体系巴鲁,加强关键核心技术研发檬拆罗,推进企业技术中心建设理。在重点领域推广应用以绿色闷、智能壁噬篇、协同为特征的先进设计技术迪母。建设具有世界影响力的创新设计集群计狠,培育一批专业化的工业设计企业隋,鼓励代工企业建立研究设计中心虹,加快培育自主品牌堵久探。   实施重点行动痉熬未,促进关键领域发展惧。 落实消费品“三品”专项行动奠,支持消费品工业向智能蜡稗、绿色拳涸、柔性和高效制造发展告。增加中高端消费品供给返,促进产品向高性价比优势转变涣。大力发展智能跋、健康消费品办澎,支持发展民族特色消费品绵先徘。实施优势和战略产业质量品牌护航行动拧氨,加强产业市场研究和需求预测祥,科学规划产业布局尉、供给定位和品种结构潜耸烘。 实施中国品牌“走出去”行动贺掀,贯彻落实国家“一带一路”战略挠瓷,推进国际品牌共建共享帆请独。   完善公共服务瑞完嗜,支持质量品牌进步纽捷。 建设质量品牌专业化服务平台危考惕,依托中小企业服务体系插,提升服务平台的质量品牌服务能力蜕。构建质量品牌信息共享平台建,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估婆。完善知识与人才开放共享平台春,依托企业经营管理人才素质提升鹿刺吠、专业技术人员知识更新等工程喀,培养品牌领域管理人员和专业技术人员镣补。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台徐贤,促进科技创新滩搞、成果转化和推广应用骚糠。   加强技术保障双眠,夯实质量品牌基础念诫赁。 完善产业标准瓮层谋、产业计量麻猫瞥、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设踩囤敝。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关恼攘恢,推动质量升级媚。引导企业增强研发创新和系统集成能力洼,创新制造方式和服务业态唇,发展定制化生产低核,满足个性化需求锭恳。鼓励企业发展现代销售体系戎,在品牌传播守、顾客体验和销售模式等方面创新发展攘梢。   设立“中国品牌日”极膝席,大力宣传知名自主品牌 宛期揽,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新薯玲洞、质量精良隶楞、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值纬饱。品牌建设是长期而艰巨的任务浩诞,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”违膳辣,以新理念引领新发展镰厂律,持之以恒地不懈努力拦,共同推进中国品牌迈入新时代惮汕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阔睫:李芳" "   5月5日聊,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开雾对,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人负壕、董事长李斌就中国汽车升级之道豁、互联网企业造车擅、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论吧。    近两年互联网造车企业纷纷入局表嘉订,被称为“新造车运动”瓣。徐和谊开玩笑说惰蓖啦,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心唐膜。”他说上潭面:“我从传统汽车的角度看歇,就是不服!”徐和谊解释道襄,李斌做到的他也能做到舜冬袱,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇喇侯。    徐和谊认为肮,最难的不是做产品测,而是做品牌蹿师,尤其是国有企业体制下做品牌任纷。建立悍看、培育一个品牌邦歪活,没有很多年漫长的过程是培育不出来的雀佰。他举例说瓣浩,蔚来汽车在东方广场建体验店落,那叫“烧钱”碌,国有企业就不能这样“烧钱”里。但品牌打造的初级阶段蔡,该烧的钱还是必须烧的号似。这就引申出国内传统汽车行业灿飘泡,必须加快加大国企的改革步伐把踢担,从发展角度侵咯、竞争角度茹实,必须改革文。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务捻,希望未来产品不光是一个出行工具讹,而是一个用车的体验平台虑。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口绥噶,而是看到与用户交流的新机会霸。从互联网攀、移动互联网剐、移动社交发展趋势看茫,与用户关系会让汽车发生深度变化赶,体验会变得更加重要响判叭。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业厢珐,新车企应该走什么样的路菏,徐和谊认为讥亨擒,条条大路通罗马肯怒,但是路和路是有区别的禄耪附。他认为全世界只有中国能做到一件事老请雀:传统车企和新生力量深入融合椿珊飞、发挥各自优势雀磺,结合起来讳驳搐,这条路可能全球谁也做不到先替恒。中国很可能缩短从大到强的汽车路线分。徐和谊透露哺:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作快,很可能这轮竞争穷陡此,十三五末逻,再过2至3年孔扁驼,肯定会出一个比较好的结果檄何编。”    李斌也认为倒,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大撬艇,这跟传统燃油车情况不太一样碉。他干脆表示活誓誊,国外品牌在中国是没戏的圃,因为智能汽车需要本地化的数据库,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快蓄。蔚来汽车在三电汝宪胳、智能电动取、包括制造方面都跟其他企业合作纷嚷。李斌强调辜:“我们是很尊重制造这件事的专业性趟藐。”谈到合作涪羚,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作尉平:“我们的南京工厂投入十几个亿佛念巧,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作灰睛够,不是简单的代工仓。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涡水送:李芳" "   据雅虎网站报道揣丛,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示耗宛滥,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现快隶,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务砍盖。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称拒娄参:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域歇,那么它将会伤害我们的汽车保险业务瘦吴。”    他指出愧请:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现馈舅。尽管我认为这可能还有很长的路要走翱衰济,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况廊牟。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为颧坟,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍硅订,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险痞类捷。    当前花嫂系,特斯拉统罚、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术蓬情却。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中隆,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密埔,并将其带到了Uber痪瑟剃。    去年畦雷,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中孩吾,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑蠕钠。特斯拉CEO马斯克表示嫁毛,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”歧。    马斯克认为涡:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见噶。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故桓,要远多于因人为失误导致的事故财携,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道离窍,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素环活肉。    他表示噶鄙普:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全钡香,那将是一件非撑玻好的事情没铺弦。但对于汽车保险公司来说举,这不是件好事抽剐撵。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后熬纠,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称诡桥瞥:“我觉得这种影响很明显算部。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赶挖舶:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告弧颈,以一个参与者的身份和一个观察者的角度侈,全面戌透、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题幻妻碑,阐明了个人观点欧怖,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的啡架、客观的看法盯澜率。    报告摘要夸膛湾:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期档喜鹿、导入期承慕、快速发展期与成熟期四个阶段斜。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段量订。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化匿钎徘,很值得我们借鉴娥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败邓聪妈。如果不加重视夕示舷,终会酝成大祸垃苏。    *韩国的电池产业菩,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战妥,我们必须面对这个挑战摄。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作担那,它会带动未来汽车消费新的革命档。    *任何事物都有两面性卤,政策也是这样敞犀。补贴强度不足疆适伺,难以起到激励效果垄,补贴强度大了婚,难免产生对技术发展的不良影响济功昧,也包括少数人铤而走险骗取补贴速。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一跺贾砷、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展爽荡难,从国家科技项目立项至今已经接近20年戏掏撕,可以说产业发展已处于世界前列堕纶。2016年抗,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车眷,累计销售95.5万辆秘卢,取得了令世人瞩目的成绩污。有些专家认为帅很郴,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段概喊鸿,我的看法不是这样妥歇首。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期螺凛桑、导入期蔼乐、快速发展期与成熟期四个阶段咖赊傲。导入期也称培育期耐哪,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段锌瓷氖。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值戒般阑,当时就有舆论认为敌诡,我国新能源汽车驶入快速道衅额祷,进入了快速发展期汝。然而到了2016年便回落下来话谩。现在分析起来鞍秆,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联蹄女,造成了数据中存在一定的水分赣。随着国家对骗补行为的查处讼噶,今年的数据逐渐回归正常蔫。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势纺蒂,有可能会得到一些错误的判断忿婚,导致过于乐观的结论冲违筏。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期臼七烂,除了观察数据的趋势外烩冠泉,更重要的是看产业发展的推动力歌瓮涉,是国家政策为主还是市场为主绿。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持穗,补贴政策还不能取消孺仕,基础设施还很不完善瓶疵,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平翱,产业链还不够强壮与完善度挤抢,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高队父嗅。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨酚,工作量很大粮猫味,切不可放松努力咳,让已经启动起来的产业发展放缓下来社。    依目前的政策设计肉送,我国将于2021年取消补贴夯泛,代之以环境亩窟、能源为因素的常态鼓励政策凉古。也就是把2021年设为一个转折点无僧,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡裸差拉。期望实现年销售量达到二胚孔、三百万辆以上翔峭导,能够占到汽车总销售量5%到10%差。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段额辛掂。    二了、如何看待新能源汽车的碳排放想?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策收泡。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题免圈缓。我认为许多人有这样的疑问是正常的尚疟可,因为至今还没有一个权威的科学数据都,来告知公众电动汽车的排放是多少绥悲?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法衅盯。    电动汽车行驶过程是零排放玖仕陶,这点没有疑问炼。但发电过程是有排放的猾秤谓,不但有二氧化碳排放鼎钵具,还有导致PM2.5的有害气体排放幂吉。所以简单说电动汽车是清洁的另,是不能令人信服的吗,需要拿出数据来寄。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标犯哪妫款的新闻报道赤,受到一些启发搏谎。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数趁,即“碳排放因子”诺。根据新加坡的实际情况乡洞须,标明每消耗1度电劝,就要造成500克的二氧化碳排放得掸豌,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升浇,即每消耗1升燃油缮磷,就要产生3000克二氧化碳排放按士。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放抛氨粪。由于特斯拉的车重肉葱编,耗电量高猫,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值骚梦秦,尤其是在夏天开空调的情况下嗅剂,百公里电耗有可能到40度涡芹茂,因此被飞矗款厂累。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化羚,很值得我们借鉴必竿胖。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究豁届,据我了解定性的结论比较一致池凤,定量的结果存在不小差异楷啥,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关飘弓现。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别鹃叹仆,其清洁技术水平也有很大差异恳。我们可以请国内具有客观地位的研究机构辩,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估霓剧,发布我国的“排放因子”权威数据轰膏,并定期予以更新吠嚎。可以给出全国的平均值与各地区的平均值惋替怯。    比较我国和新加坡的发电情况颊圭卿,新加坡百分之百都是石化能源发电勤萌,而我国的发电能源结构里膊,石化能源约占70%欣,可再生能源等非石化能源约占30%词。全国平均来说彼寡,比新加坡的碳排放因子数值要小一点帽五。而且按照现在国家电网的规划来看偷集,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例酒掣,我们发电的能源结构会越来越清洁罐,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大提。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”漠,来估算一下电动汽车的碳排放酥簧。例如一辆百公里耗20度电的乘用车丁丸,可以算出其碳排放为100克/公里入,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车背,也可以相应算出其碳排放为300克/公里稀。可以看出一般情况下疾缅巫,电动汽车的碳排放明显低于燃油车叉毁。但是如果电动汽车过重祭棱浩,电耗很高醒,就不能算是低碳产品陈薯腥,甚至不如先进的混合动力汽车缄帝。碳排放固然与PM2.5没有直接关系锑女挪,但是我们可以认为皑贸,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下桃评弧,耗电越多逆倘,造成的PM2.5有害气体也越多蛾。因此贯,从治理大气环境考虑膳,我们的政策应该鼓励低电耗产品归坛错,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向背彼。    三犊婪其、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展酞?    这个答案是肯定的橇东。我做过一个简单的计算嫂时井,即使到2030年让上,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候丘,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右沪沁饭。由于大部分电动汽车会在夜间充电梢叔皇,可以利用电网的低谷电时段来充电矢熟。目前我得知的峰谷差是20%到30%羚巍陷,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段涸湃,不但不会给电网增加负荷驮赋,反而可以帮助电网储电秋。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式氏破谅,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里拧跋,在白天电价较高时段将电售回电网摩。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统蔫顷,这个系统包括了屋顶的光伏发电抱染、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈凳沮我。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电淑,采用分时段电价妈。当然绕凤翰,对于需要白天时段充电的一些领域扰钮,如快充公交其勉、出租车与物流车等纤撩点,仍然需要增加局部地区的电力供应能力禾。    四骨、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败觅扣集。现在出现的火灾问题比较多偶摧菊,所幸还没有造成集体伤亡危匡掀,但是已经给我们发出严重警告繁府,如果不加重视庞冠,终会酝成大祸警彩闲。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位窍茸。    电动汽车的安全要以预防为主绥,要从产品的设计做起诫借,然后是生产过程的严格控制囱婪,不能将未经严格考核的产品投入销售哥。电池的比能量越高沁氏,发生火灾时的危险性越大砍控,因此要求有更高的安全性技术金,试验考核应该更加严格巩。尤其癌,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎汾舱梨,因为客车上乘客数量多检力履,一旦出现火灾逃生难度大须。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准推沽庞,为满足新的标准增加成本是必要的沉太。对于纯电动客车冗,我倾向于采用较低能量密度的快充电池编,既安全又经济分态。    说一下安全监控网络朴氓。我认为重在实效统。我在几个火灾事例中了解到奔洪赋,火灾发生前其监控网已显示警告信息氖差,但未引起关注与采取措施宝,说明安全责任不清绢矮,监控网站流于形式姬丰,主要是供参观用搭扁晨。    五七、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题磺,大家都知道歌坍,韩国的电池产业纤吧,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战恼豌,我们必须面对这个挑战思。目前有一些原因廉咆娜,使得韩国电池进入中国市场有一些困难胆卡,也给了国内电池领域一点时间蒂龟。但是白宛,如果我们自己不努力定扣匿,最终经不起国际电池产业的冲击粟文,我们将会面临严峻的问题堪。    我国动力电池产业发展很快琼汝篓,一批创新意识强的企业正在快速成长僚确,为我国新能源汽车发展提供了重要支持彤垮希。但是总体来说钾,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况高诚,产品的质量水平不高抨奶,投资过于分散喀届,到处建设低水平的小规模电池工厂泄,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足炭拳但,缺乏战略眼光适。这些问题需要引起我们重视与思考外弧肥。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败姜鸽落,没有一个强大的中国动力电池产业庞钳会,就不可能有强大的中国新能源汽车产业丁,实现汽车强国的梦想又是一句空话陀纳沽。    化学电池是一个非常老的传统产品皖,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情芥贿。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度圭赋溜,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金户库床,形成了动力电池百花齐放的创新局面劲。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰汾随,还说不清楚哪项技术可以稳定下来尼场谎。因此顾,谁能够掌握创新的主动权桐帅丧,谁就有可能掌握未来电池的命运梯泄。电池的技术创新要有整个国家的总体布局惕史,但是企业是实现创新的主体驾概叉。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业扑誓,能够挑起这个历史重任险顶凳,把更多的注意力放在创新技术上面填光庐。    去年参观宁德时代电池工厂时刀破,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图盲,给我留下深刻印象攻。图的中央标明安全性始终是核心岔并氨,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度米灭每、功率密度湍似冉、寿命与成本婆颊簇。在实现高能量密度的同时拦绵,要实现快充性能刑,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念磕,向1万次20年迈进肝狭荆,彻底解除人们对电池可靠性闹、耐久性的不信任粮柔,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下亩教撅,最终实现电动汽车综合成本低于传统车涝肪,结束燃油车的历史亨韦环。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标尖腔臼,成为中国动力电池的创新巨人奈。    我对我国电池产品质量做过一些调研救虑峦,认为姆舌坑,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平煤矩暗。就电池单体成品质量控制方式汹,目前还有采用筛选的落后方法慷,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上哨靶。这表明皇郡彪,产品的质量水平低劣品琶,即使交货的产品数据是在合同范围内写棘馅,这些产品在使用中性能很快就会变差湾尉,寿命很短傻客。    目前搬,还有一种比较普遍采用的“分选”方法霸,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差霞俊劝,但这也并未在本质上提高一致性驾蹈痕。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性噬,不需要分汛帷,标明这些产品内在质量是优良的保脾栓。用汽车工业对零部件的质量要求就是晦森,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”凯。恐怕多数企业都达不到赏蔷,就这一点而言估季,我们与日韩企业就有明显差距疾蔬确。    面对严峻的国际竞争恢,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟静譬。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙樊彼捆,再吃不掌握核心零部件技术的苦潮鲸示。我们看到国外整车厂来到中国时伐,都要把自己的供应链带进来没茎。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链坑?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任娟掠墓。我建议政府地填、协会踏、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程挠淮嘶。    六瘦漏粮、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作钞。它会带动未来汽车消费新的革命武沥,有助于解决城市的拥堵郊、停车难贬腊场、环境污染等问题睬多相。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率稗姓,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果巧,是未来汽车应用一个非诚О玻好的发展方向慰颈。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适侩添。    由于共享租车提高了车辆利用率处缔扔,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊蟹喾运恕,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显团急。又因为主要用于短途使用士欺,大大降低对续驶里程的需求姑。从社会效益考虑挥,减少了空驶行程电丝胎,意味着减少能耗与排放霉氖耐,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间淮,缓解停车难的问题咀。    现在鹤藩剐,很多城市都在做分时租赁话晴,但有的并不是典型的分时租赁谋。A点借绅、A点还厩睦,规模小的例子不少显。例如有的大学有几十台车在那里顺溶佰,学生租了这个车出去办事儿氖,回来时归还校园原处庙。这种模式也是一种共享垫,但不是典型的分时租赁膝立恒。只有实现A点借X点还抡、并具有一定规模秸谋陵、使用起来非常方便湿交,才可以算是真正意义上的分时租赁激疏。    除此之外旗薄套,分时租赁还有一个评价指标嫩,就是车辆的运行率澄,即车辆有多少时间在外面跑胶、跑的时间和停的时间的比例界迟。我考察过芜湖市易开租车狠天失,我认为是很典型的分时租赁钩餐。从数量上看穆,芜湖已经有两三百个站点诬砰环,三四千台车慕,具备一定的规模;从模式上看泥瓢嗽,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借覆呢刑、X点还蘑识淋。从车辆运行率来看匆蔚,芜湖做到了80%氏。    此外刃耽,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用梧烈娶,规模也达到2000多辆勤。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池触辰,很有创新特色喀,也有一定规模呸实。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据吮胎荡,认为大约需要1辆/1000人口纳讣茧,或5辆/平方公里的密度惭秽盼,才能够保证顾客较满意的租车成功率氓茧。知豆的共享租车在意大利很受欢迎离剁椽,其租金仅是普通出租车的1/3纬,估计对停车场需求仅为私人车的1/8标搪。    作为共享租车的车型算冷俗,以高可靠性担却写、低成本蓖温,微型车更为适宜森陇。共享租车要应用车联网技术庞,建立完善的方便于客户的使用体系觅暇,实现手机注册灵鸥、约车悍裳、开车羚沟、交车痢浅、付费以及安全监控等权。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持胸婚唱。我认为齿,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来陶守哆。为了方便客户便垛,建立全国统一的注册收费系统十分必要浅诺。    七拿盘死、补贴退坡后辜貌徐,新能源汽车是否还能发展烩?    从今年开始皑瓦,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡戈。现在行业里有一些不同的声音微娃怂,认为新能源汽车本身就是错误的事情新,它的发展依赖于补贴是沁,补贴拿掉以后诡糜激,新能源汽车产业就会死掉兔十沮。我不赞成这样的消极看法钎铣筐。    首先在电动汽车本身的技术上舷,我们要有信心笨码汗。随着电池能量密度的提高边,到2020年挤届晨,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上渴姆工,规模化生产使电池的成本大幅度下降匆锰。从这几年市场反映看放,很多消费者开始喜欢电动车了膏冗熬,他们觉得电动车很安静跑便、很干净嚷睛,如果自己家有充电桩唬颂剖,使用起来很方便骑汇。目前瞄溅伦,面对全国大面积的雾霾形势藉,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策翅怀,促进了电动汽车销售量的持续增长烹,在不久的将来惰,电动汽车将大量取代燃油汽车伦赣。    我国在新能源汽车产业取得的进展趁蹈,很大程度归功于国家的鼓励政策策劳烧。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的蜕,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用哪。但任何事物都有两面性盯空栓,政策也是这样碗宠。补贴强度不足斧授脓,难以起到激励效果乘斥免,补贴强度大了捶盗,难免产生对技术发展的不良影响辞,也包括少数人铤而走险骗取补贴歌瀑。这些就是事物的复杂性惯寄,不足为奇丝。因为产生一些问题虚,就否定补贴政策是很不客观的菜娶派。正确的做法是适时适度调整政策冠,逐步实现退坡谋,制定与能源敞秆、环保因素相关的长期鼓励政策搪,进一步完善推广工作的其他政策环境滤,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去抢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羞:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言工,销量突飞猛进烦歌锭,不仅在中国市场实现了大反转犁蔫季,以每年超过30%的增长率仇,连续三年高速增长长匠,实现反超地陆,在全球市场上来看加,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位赡入。设计之变帽拌,影响如此之深哎怀蛇。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸停袖,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚龚骄究,都是如此邵记。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌紊守少,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期怕胶心。此消彼长悸剖竣,本来也是市场常态删,从长期来看谁都有独领风骚的那几年锚。一代产品往往决定了未来四五年间的表现膏忙。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略迹,而奔驰则用了进击的改变鞋唉秽。这导致了市场格局的变化评佳。但在今年开始礁,奥迪要采用一种大胆的改变避纳。   在北京车展上蓝戌,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生处渤。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司沉婚,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品铣。在采访中德沃配,马克·莱施特先生表示骑截,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么比。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略淌独。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是佃,以奥迪品牌本身的三大支柱脆贰购,即“运动性”勘、“卓越质量”淳、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石潦赏茨,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现膝迸。另外嫉写反,马克·莱施特表示性鹃,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别崎苦,以保持“个性化以及彼此之间的区别”疮獭杭。   未来里藕,奥迪不论A逞、Q小汀、R系列脆屉祁,还是电动系列畴泉购,每一个车型系列都有他们独特的个性戌沦。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品恢,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国途多察。而且莲胯,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格不,在马克·莱施特看来旗,除了外观乖藤怜,在内饰的设计上扭,奥迪前进的步伐还会更大窘。   比如新一代A8镣敛港,大家会看到一个全新的控制理念偏净豁,车里面可能都不会再有任何的物理按键了莆仿附,全部操控都是基于触摸屏梦。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中屎插缆,这将是一个具有革命性的设计脑板。”马克·莱施特表示欣匿。   【访谈】   媒体胎梧犬:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里厂该?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么卞?   莱施特矢袄:中国市场当然是我们最重要的市场之一炯拆。比如马上要推出的新款奥迪A8跑峰工,我们认为80%的A8都会销往中国毕目。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上渺。比如搅褥,从车的前脸上就有非常明显的体现剐,这个框架会做的非常突出泄前,也会大量的运用到合金材料阜。A8的设计充分突显地位感和身份感娄。因为我们知道中国的用户涡盼,或者说中国A8的用户群是非辰缙确溃看重自己的地位感和身份感段搪,我们对A8的设计充满信心佛轻门。   Q2是我们量产车的一个预告夹。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性携话。我们想把奥迪的A系列浩斜、Q系列宽疟呛,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达篱傲枢。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型绅秃施。比如仑密斗,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计镜纫老,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计线晶,从而更多的彰显每个车型的特点瘫码。   媒体下:A3未来会有怎样的改变露坍贡,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变龚?   莱施特随:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望温蹿,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型卸插枷。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的廉,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力可呜弥、表达力熔兔。   媒体矗:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升结封昏?未来设计会有哪些改变汀瑟吮?   莱施特送:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱蔷,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性浅迪,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别愁荡吧。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的却,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性伞肩。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解飘箩。此外谷,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性对胁。   值得一提的是拘,quattro设计也是奥迪独一无二的优势裂秽,完美诠释了驱动理念熟浅靶。接下来所有车型都会体现出quattro的设计韦。刚才我说的是外观的设计夕论,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大活含。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的特貉。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念凸坑疚,车里面可能都不会再有任何的物理按键了册戒富,而全部操控都是基于触摸屏疤。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中雄评夯,这将是一个具有革命性的设计泡酿瓤。   媒体孔谈晤:面对未来的城市交通更加智能化努荆、互联化丝筏、自动化的趋势宝,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助农猫?   莱施特先生袄:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段蝗蔫,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段部痉赖。实际上黑潜,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程寿。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观咆叮辛,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做诗。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发掏人,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶肪蚂,还是更多使用自动驾驶胁,所以我们设计的基点是用户体验劫炒。   设计开始阶段将先做内部设计抹,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后息嘶撇,再去考虑外观应该是怎么去搭配摆。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革泛,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程戌。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的抬临辽,因为我们真的会目睹派,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革激琉。   媒体妙:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗饲薯鸥?   莱施特谷千:我们从下一代的奥迪A8开始阂渡谩,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言趴掠。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念刨。我们要做的是持续的兄、不断的推进设计语言的发展番稗查,每一代的新车型都要再往前走一大步晒。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了期试剃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芯吝磊:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业虾驴姆,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时苹,业界开始重新打量双方的合作焊。   如所有行业对热点的追逐一样靠筹挡,在过去两年中团举牧,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势响携。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响挥菱。4月6日煞到汰,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系摆,携手研发并应用车载人工智能技术港凤。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议骚毖,双方将成立一家全新的合资企业龄厦,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份猛峦。在此次合作中跨侮,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元袜刹,用于双方在汽车领域业务的开展谦赂,为出门问问未来的发展提供支持釜集。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业尝茅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域较,而合资公司背后尚壳队,大众从技术研发到产品输出的全链条介入木讨,意味着除了汽车制造商甲珐,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份嘉氖蘑。   “1.8亿美元只是一个开始店梦。选择跟出门问问合作列,是大众集团移动出行战略的一部分温遂秃。”苏伟铭称呸,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈乱伟倒,为达成这一目标爱僳陇,已经规划了三大板块堤县,共计十二促克、三个项目褂全。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进筛,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权稠拟当。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红碑贺,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别惨、语义理解技术宪犯,面向移动搜索领域的智能手机应用撕搬柏,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务价。迄今为止透推凭,出门问问已经拥有自主研发的语音识别护担、语义分析刀、垂直搜索等核心技术哥。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景戎,来打造下一代的人机交互方式侵写。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)拎惕。   “选择出门问问怪觅,是各方面考量的结果怠缴熟。如果大家了解的话戳剑,其实Google也是出门问问的重要投资企业惭品,所以我们与Google也进行了谈判”写腻。苏伟铭称圣獭,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准却。   2015年6月痉豢,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月废拇,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月癌,出门问问被Google投资阿山。截至目前傻,出门问问共计6轮融资楔薪。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发剃陕裴。   “此次卵金川,我们对出门问问进行投资脊,不仅仅是出于财务层面的考量剁厘,也是一次具有战略意义的投资棉弦内。通过本次战略投资帅歼茨,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术笛咎。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样俱刹,只是单纯的投资或技术合作捷罢,苏伟铭回应称匈凤,“想强调的是稿,我不主张相互供应的关系驳踞溯,一定要拥有属于自己的核心技术毛唱。”   “移动出行领域的合作藏,如果是提供车辆届,那只是纯粹的商业化的供应需求避痹。与出门问问的合作稳套涵,我们是要进入合作的管理层滦颅勾,在共同建立的合资公司中尸筹佳,双方都有委派监管团队”屠。   苏伟铭介绍撕,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持录表嘛,但更重要的是在人工智能领域的研发雌惧。“如果你与人工智能进行沟通械,沟通得越多妙纪,它就越了解你孩,人工智能研发的目标是迎合客户污惋,而不是需要客户自己调整来配合按,所以叔,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”畴衔。   他坦言镰粉忍,在人工智能的项目开展上码趣,有好几种做法乃,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”宦胺,但这不一定能成功硷,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化秤童。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象挤。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术交礁,且能够很快地将技术实现应用恐。”苏伟铭称潮看鹃,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家失,来帮忙推进其未来的发展牛。从这方面的合作来看故,双方非常契合硅衫插。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的椒伤巳。硬件是大众的强项桥绅熬,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力吵殴。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理裙闲歪,而是应该让其独立运营烈。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合徽畔。”苏伟铭称诚,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化卉。   据介绍辖,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业山袍。基于出门问问领先的语音识别际、自然语言处理犊饯、垂直搜索和主动式搜索技术赡干,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位撂妙扳,该合资企业将进一步探索摩疵蠢,为未来的智能移动出行提供解决方案谦。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里船饥淘,人工智能并不是只包括这一部分馈,其实崇崩辜,在这一生态圈中有各种形式的人工智能缚,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起骂逼漓。”在外界看来只是一起简单的跨界合作桓,但在苏伟铭看来惩,这是一个重要的开始港悉。   “下一个工业革命的前夜”练,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断归梆,为此抖,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略福。在2016年的广州车展期间炮,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想婪。据大众汽车集团(中国)首席营销官洁、集团销售和市场负责人胡波介绍两,第一个板块是车内(in the car)的互联功能撕,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立淡,包括智能停车搭泊蝗、智能充电等伦。第三就是交通形式的智能化管理房秽。即打通不同的交通形式褥据,提供一个智能化管理瓤蜡怯,最后让出行者能够享受顺畅棘侥、无缝衔接的各种交通形式带来的便利斑龚。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团琶,坚持强调车企在这一领域中的主体作用谅沮抄。“我们相信类相,车企能在这一领域扮演重要的角色妊梢。”胡波称煞挨绍。   不可忽视的是魏,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换缴圣,而大众正在尝试成为这场变革的先行者擎碉。   “要建立一个生态圈莽,必须要有多个方面的项目支撑萍巩藤。在落实该战略的过程中朔哪无,我们便开始思考痪衫,如何构架这些项目慨扮,未来三年我们是要围绕这十二分辅柔、三个项目开展工作的崎憋泌。”苏伟铭称吉难,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌难蠕剐,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术捂骗,以便及时供应赎,满足未来车辆发展需求岗降彤。”   据了解午醚,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品骚。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜杯疲赤。通过语音输入艾,该后视镜可以提供导航长、信息点(POI)搜索烤祈、即时通讯徒、车载声控信息娱乐系统等功能撅狙颓。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验堆碗。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品乏劳抗。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror浦疟享。通过语音输入干莆,该后视镜可以提供导航县、信息点(POI)搜索骋、即时通讯敲肪、车载声控信息娱乐系统等功能苟。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力泉,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度酸钢。   苏伟铭透露妨案枷,最快从2017年下半年开始副,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜诽耗旧,在一些国产车型上也将采用该技术劲钞。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统隋革。但是腹搜搭,有了大众汽车集团的参与恫,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”肯须。   经济观察报娇琴当:在中国的十二三个移动出行项目上目会燎,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利豢既荤?   苏伟铭界奖:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权沪。2016年中旬刊地随,我们便与集团总部沟通过沁仓,我们认为在移动出行领域哄,中国是领先于其他市场的菠许。所以弊呕哼,当时我们就决定在欧洲以德国为基戳κ稀,建立MOIA移动出行服务公司忌。之后顾动绥,在中国伪晨痘,我们期望成立一家服务于移动出行的公司刀滤,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目狮客。   所以股,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域性然,欧洲和中国联。其中中国的业务包括三大板块罕鹊惦,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目话。我们在这一领域是领先的堤士,这之后痉太并,我们还会有更多合作筏北。   经济观察报磷豹:在大众规划的十二三个项目劣芳,大众与滴滴出行独憋救、首汽等公司的战略合作是什么模式是屁?   苏伟铭巧:大众跟滴滴抚、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中傲猩灌。其实裤,与滴滴出行的合作捆,目前还在进行详细商议膝欣。但需要强调的是懒,我们的合作投资并不是融资的概念取斧啪,我们的合作是战略性的廷。   经常有人说大众汽车集团起步晚放惋粕,但我看不出其他厂家做得有多快贪溜。   移动出行的合作赣堤算,如果是提供车辆岭,那只是纯粹的商业化的供应需求瓮戏默。与出门问问的合作汗俗,我们是要进入合作的管理层榔,在共同建立的合资公司素腺上,双方都有委派监管团队题郝。   经济观察报辫:您提到的十二袒、三个项目都是什么商业模式篮眷熄?是否都会以合资企业的形式出现拆常?   苏伟铭缺宝检:并不是全部都是合资企业形式的项目挡哨。我讲的三大板块中弘饰泞,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施想串酮。我们选择成立合资公司是因为苹,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值狗。那么如果不通过硬件腊患翟,技术应该怎么落地呢牡杀身?通过建立合资企业氢退,我们可以为不同品牌设计不同的技术灸欺,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务峡凳段,包括集团以外的其他品牌蚊,我们并不排除这样的合作拆。因为生态圈本身就有一个共享的概念搬娄。随着数据的增加殊,共享的概念会更加广泛俄,生态圈成功的可能性也会越大鲍懦。所以与传统的工作方式相比蕊通梳,变化是非常大的熔唉。   经济观察报发磷煌:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作驹夸?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出吮佰轿?   苏伟铭猛户:我认为技术和战略两者兼有裸鳞。要建立移动出行生态圈的目标畏,就必须把其中的布局规划清楚赣,只是研发出几个APP铅硅,并不是真正意义上的合作或合作的全部读示童。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么速剐坝?同时遂查餐,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用祟献浅,也会要向外输出僻拎。   经济观察报帕头弥:生态圈成为汽车业新的布局单位败讨恭,选择共建生态圈的合作伙伴时盟,有什么标准猫拼锋?   苏伟铭逢窘:以前我们称之为垂直平行的价值链瓷埔,现在我们常提的生态圈与此有直接关联彭。在考虑发展这些技术的时候品,需要对合作伙伴进行全面理性的对比劲洗步。   举个例子鞠,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候相襄,我们会考量其语音识别技术有多强浆崇?然后再开始讨论中间的差别在哪廉。找到不同品牌之间的差异性非常重要募。从战略角度喘渤讳,大众汽车集团需要明确今后的定位坡煎。   谈了这么多恨隆卯,其实有一个基本点哗匿锌,便是客户群体妻沛。作为主机厂定施粹,我们需要预见到7年以后车的样子铜。因为一般针对七年以后的下一代产品唐咐车,我们现在就已经设计出来了楷逛社。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜蔡,未来会遇到非常大的改变拭壁结。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同握,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的校嫩宿,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品霓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编态吩娃:李芳" "   4月20日群,上海车展开幕的第二天捎,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台浦蛇瘁,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答烯辽霞。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟墒,原因并非明星惯用的“堵在了路上”睛,其实桔仁膘,魏建军早已来到现场涤苗肋。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内冒粱炕,魏建军至少接待了三批不同的访客凳猾荣,并亲自送每一批访客离开孪尝播。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时菱,虽然神采飞扬甲,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显鳖韦煞,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小筐掏。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比颅滇,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义据廉。一边是国内SUV领导品牌逃喜墨,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代强探貌,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市谓,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”鲤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军酸,这位始终带领企业走在行业前列的领导者鸿,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣惺暴萍。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌吠,此次挪,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上头。   “WEY的目标是挑战外资品牌赁七,终结外资品牌的暴利时代德码谁,重新定义‘豪华价值’规,为顾客提供可以承担得起的豪华产品尼税。VV7c/VV7s之后被埃,今年还将推出2~3款全新车型微,将产品线延伸到新能源领域八歧,合力冲击外资豪华SUV品牌澜。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者橇。”魏建军说祥诵,“关于轻奢潍艰场,首先这个词比较时髦嘿叼绊,容易记住舞径罕。另外隧混黔,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵慌布。”魏建军表示并队,长城不会做没有意义的豪华碘,“作为消费者可以感受到超值的体验架,而企业也能得到相应效益屉叭,最关键的是得到了客户的认可拟簿,这才是有意义的‘豪华’扣炔澎。”   魏建军认为安全是最大的豪华膝帽。“乘员物烹、行人停、车辆”三维安全(3DP)设计理念封,参照国际标准帮粕,主被动安全配置完全创新谐,提供正常驾驶磁泊、危险警告弘敛抗、碰撞减缓懊饯,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护季阂。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)钢芹,译为“牧羊犬”疼俱,有守护主人生命及安全的意思坪颧。   此外茎渭尉,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队徊借,来自于欧美一流车企瘦,有着丰富的造车经验和行业影响力嚎。匹配中国第一款7速变速器识,这是世界上最好的变速器之一鸽啥搬。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地缸悄,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌灯判。除总部优秀的研发功能外芭钦,长城在欧洲房眯、日本和北美也都建立了研发中心觅俺。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”怪叛齐,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数箱。其中衔苯讳,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌糙。对此痘两,魏建军表示锤丸苦:“媒体和消费者一直有这样的担心味忱,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面兑。实际上逞圃愁,在同尺寸或者是同动力下稼,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价泌涩。但从消费者的角度来讲顾仁抱,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的恃身,消费者会非常清楚这些配置当锰、性能嫌绘、做工有什么样的差异摹钙享。”魏建军表示捣,长城的目标是做品类品牌什,即目前在SUV的大框架下以价格为区分家诲魏,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元烩钞懂,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间冲,所以消费者对二者的定位不会产生混淆贤惫。   而针对销量层面屋拜,魏建军表示驹劝:“从销量上看炊狡驰,WEY很难超越哈弗郡牌,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的体徊,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市郴コ却帧,15万~20万元的空间虽然也很大车,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论疗。”也许很多人会认为嫡黑玖,WEY卖不过哈弗奢,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务苇,但实则不然咎。“WEY和哈弗我们都重视犀靠,长城用同等重要的蒜典、足够的资源支持两个品牌莽四。”魏建军说为。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力巳贺,魏建军是如何评价的段?“我认为我们的产品不管是性能碧、做工冗、安全链放疾,还是油耗莲丘、排放缓忍林,都不输高端车彻。”魏建军依然对产品信心十足编两扩,但他也承认WEY面临一大问题轮尼,“现在问题是品牌价值憾嚏,因为WEY旗下产品刚上市仆忌弧,品牌没有经过市场的验证活耗奖,大家会对它不放心闷时蛔。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车刃蜜拜。”   魏建军表示堕哥必,自主品牌给消费者带来了很多价值封林喝。“有我们的参与沤睬,不断地进步疯鹤、不断地在挑战外资敌仑,已经迫使外资不断降价贤盆,提升服务品质茹瘁苹。我们的目标是要挑战国际高端市乘锢健,所以说我们借助中国这个很有价值的崩摹、规模最大的市场来锻炼稍绞,使我们能尽早挑战高端痕。”魏建军表示呢,消费者购买了WEY之后倘,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值纬。他对媒体承诺壕啸丛,WEY的产品一定是超值的隶称权,并且一定能给购买者带来惊喜米。“WEY是一个挑战者缕鬼诫,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感论。把我姓都赌上了全,不能失败楼,只能成功桶。”在采访的最后插换,魏建军郑重地对记者说李鳞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲜:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日裙,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发狭旅斤,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作摔,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向圭喷,为此凤凰汽车特意采访了有关领导浅泼煤,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车丁,以及未来的发展访。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生凡表脓、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生懒、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人嚎:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生泄窟罕、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生艇、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士儒,以下是问答实录先:   凤凰汽车 绥竭:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何池?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的戚?   俞经民 擦:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心砷噬,对于品牌的市场表现同样很有信心朽,就MG品牌今年同比去年的增长率而言缕摄,我们有信心成为市场第一的品牌藕抠。今年我们的销量目标镭,是从去年的8万到今年的20万睬。纵观130年汽车工业发展史说继,汽车行业发展的基本规律而言库罐检,规模还是需要的壳撼,是品牌更好的发展的重要保障吩。   邵景峰 港圣隋:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分颂弄,荣威方面傲吗,我们所坚持的拿侥,是一种符合广泛审美的泄标未、优雅自信的设计风格确懈,在复杂的市场环境中寸朝,抵御诱惑供煽卧、坚持自我腿疤,走一条人性化的设计道路秆哄。而我们的MG名爵恐窘,有着近百年的历史底蕴与跑车文化缔侣,这是一个巨大的宝库鄙纠,值得我们的设计师尽情发掘拢破阜,其中之一炮,就是感性舷。   在MG品牌的设计风格中貉品,我们可以看到很多情感爆棚兢涛、血脉偾张的元素与产品氦飘吞。未来的中国汽车市场必将飞速发展疾婚芍,需求也将越发多元化唇,然而无论技术如何变迁嫉瞬烩,对于人性化捶氖、情感体验的诉求将贯穿始终戌歌。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想柑车亢,我们也将在感性力设计理念的指导下苏芦,推出更多让用户“血脉偾张”的作品哼。同时厕歪,强调个性也不代表小众楼,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求版祈惯,为大众带来唤起强烈感动龋疲、让人心跳加速的优秀产品翁蹲,这就是我们所追求的目标力。   凤凰汽车 蕊凄:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万岛娥,其中年轻消费者占到了绝大多数奖碴,请问接下来房惟诽,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求睛瞄?   俞经民 供穷:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”跋淳乔,更是“年轻的心”猛绦动,从名爵ZS的订单来看篇竣,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体负刹,更包含了年龄层更大武、但心态上保持年轻的用户掏苗姜。从“年轻的心”角度而言撬钱,我们的消费群体就更加宽泛了警,作为一个年轻化的品牌锌文戎,MG名爵的诉求是“年轻动感梯、专属空间咳、纯粹乐趣”椿,给“这一代的年轻人”造车刨祈。说到年轻人共同的特点偷,是充满梦想妈崩,对于梦想的追求更热烈一些视,更想把心里美好的事情去实现纲嚼蚀。这个梦想实现的过程是非常美好的锣,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求随鸥曝:为这一代年轻人鹿,不仅是岁数上的年轻人邵,更是心态上的年轻人扇,提供更好的选择忌狸沧,保证他的有更好的驾乘体验亭办半。   年轻化的特点案,是要颜值淡诚伐、要体验的到位郡胖、要可以分享付具。二十一世纪中国的年轻人摄,在互联网的普及深度巫、对于尖端智能的体验和想象力诞,在全世界范围一定是靠前的哄敬,就应该可以代表“国际范儿”恕疵,也应该引领地球村的潮流蓄虱鞭。要满足这一代的年轻人洽,MG名爵所带来的产品体验铣但,也应该要追求更极致搬缚康,带领大家去创造全新的潮流队烹。   凤凰汽车 勤吃胃: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”七,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后么痢、80后烯厘、90后的人群当中保齐触?   林嘉瑜 函盯:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作乔。这款车感性的设计曲线焕蛾钠,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归狙禽。不光是国内的经销商纪,本次上海车展废,MG名爵还邀请海外的经销商相丢房,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发筒敬,他们也都对这款车都做出了积极的评价冒客涎,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀壕徐,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”魔泵、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟雾摔,经历百年的沉淀始终带来心跳加速节孺,让老百姓也能开上小跑车羌淘虱,尤其对于国内的核心消费者来说苟菜,不论年龄几何吓绩荷,都要有为自己的梦想活一把的态度普挝舱。对于一个汽车品牌来说雇,这是一件值得骄傲的事情回完排。   邵景峰 擒:其实在选择一种设计语言的时候豹劫,设计团队非常慎重铜陡搞,因为设计的变换频次不能过高逻,要抵御诱惑怂纫、保持延续性才有可能给消费者形成印象烫饶、拥有识别度从而去打造一个品牌李巫戊。“感性力设计”的第一条就是要有感性汤,去追求情感的外在表露嗓胯骆,从更广泛的角度茸潍滤,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些核,通过真正的审美习惯进行判断;第二倪,感性力是专属啥偷、设计师要通过专属的标签弗航,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感镁纺套,MG名爵强调一种蓄势待发的动感辅每,比如运动员在起跑的那一刻豢沮,弓箭拉满而未发的瞬间楞纺。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚桓丝势,这种动感更有档次筐,同时价格不菲脑荤遁,是很高端航醚拈、优雅的设计炕桥,我们希望把这种设计注入到产品中羚嚎渴,带给这一代年轻人极致的审美体验椿。   凤凰汽车 湾催绞:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动乃故洌块化架构平台打造的熬涕,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划坡猴桨?   俞经民琅讹千:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用频驴。这是对这一代年轻人的尊敬莲炭吕,他们自带国际范儿纷袖赁,是可以引领全球的潮流的人群思亮策,因此有着巨大的价值非。对此失,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划奸耐,在全球也是一样毫东菠。目前庙,世界范围内旦甩,不仅是动力总成前瞻技术的整合古,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势赖光。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车袭,采用插电式混合动力设计伦。另外赎维洛,大家看到的名爵ZS翠卢蔫,将会在明年上半年推出纯电动的版本挝,至于最接近今天这辆续航超过500公里团舰仟、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车创,也将会在2020年之前推出钾翻。   凤凰汽车 逆嗓署:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系车疤?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法坚?   俞经民 拷:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控浅加贬,设计上差5%鸡私犁,销售上就有可能会差30%卿。那么对于自主品牌而言览兽桂,就是要把自主性发挥好厂灌,去追求审美的宽度和深度牢复笨,销量也才能有宽度和深度轻灌牌。名爵ZS的设计就是这样做的糙雀锨,要追求极致烙崔、不计工本扰、敢于“临阵推翻”把外形做到极致伶铂,可以说败赁超,名爵ZS的极致设计馁,对销售的宽度起到了很大的作用拼。   邵景峰 堵:汽车设计是在不断进化的跨眠童,不会总停留在一个风格上哥富莫,在互联网时代毫仙梯,同样要有全新的时代特质巍。另外虽,从汽车设计而言吓纲,例如从动感设计理念而言故,英国车是鼻祖哀稀,很多品牌都是以此为源头来发展的豌,也就是“同源”胯。中国航天能够上月球缕显,那么在汽车领域上同样有大的进步很犊。之前德国杂志的一篇文章写到霓,未来汽车设计潮流的策源地将是中国锋,在进化的道路上有推崇的看法豪蜕,也有欢迎的声音辣,这些都是要虚心接受的力偷剧。另外床,汽车设计是一件非常严肃的事情抬嫩,每辆车定型背后噶察酶,绝不是单纯开玩笑能够做出来的寺槽描,背后要靠巨大的投资来驱动娩澜。   在造型评审的过程中讥渴,流行趋势讲清楚秆炊,未来怎么发展说明白己厂弧,否则误解就跟着来了沤,所以要有一个整体的品牌战略在里面抖蜂,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了暴。   凤凰汽车 舌抹罕:今年七栖滔,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处棺冀磕?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点敛扇?   林嘉瑜 潜缚:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作亭啃祈,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素炮本鼻,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄汕担抖,拥有一颗年轻的心涟擂另,热爱运动木镐笆、健康的年轻人败。   从足球营销来说捐澈,对于英国和中国磕,都有很大的国民基础邦涂。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国集,是英超乃至欧洲的强队托骋贰,这几年的成绩也是不断的提升亩,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的蜡。同时末,利物浦又是一个老牌劲旅粹势,有不断上升的潜力另褥,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样亭翔,在用户上有着非常大的重叠之处纬匪。MG名爵与利物浦对的营销合作惜炮,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来警俩蹲,在活动和比赛中享受快乐茎鹤矗。   上海上港队也是一样的滔沧芯。MG名爵经历近百年发展掸,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣癌钉,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队派告合,两者的合作也是非常有趣的羌妻。更重要的是琅疼,MG名爵通过足球营销的模式档彼涛,能够促进两支球队之间的交流扭需慕,包括之前组织的很多活动乐,不光是针对中国的消费者咸设么,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动茬,有效利用MG名爵品牌的特有资源堕瞧镁,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌扇脾,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值诬覆。   车展期间唐涝女,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海拣编,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对顷堵锯。在车展之后汤胖,利物浦会在上海有推广巡展活动卯椭朗。下半年狈腺,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对词,欢迎全国各地的消费者参与和体验队衅辅。   俞经民 倒:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的蹈衰父,大家能有一些共同点做沟通罗肃,国内和上港足球队的合作呛船,正是汽车和足球之间速度与激情端、自我突破的契合点啊,足球又一个很大的特点绊漓,就是会让人意想不到柔荷藐,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间朝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丁刚叔:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年坟贬,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩斥市懊,与此同时斤,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一季,长安汽车产品质量持续提升效骏,用户口碑不断提升谰堆嫩,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象壬残裤,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一苇、全球乘用车品牌中国市场第二名悼。   关于未来空萍,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会告,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划武,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升敌瑟。   2017年是长安汽车的产品大年苹干榷,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市迁、全新的SUV CS55酱萎、轿车睿骋CC痉唬、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市炯菊羔,将会进一步完善长安汽车产品谱系却。   如今痘,长安汽车已经入围“国家品牌计划”撅吮兄,站在国家品牌高度寻求发展袒擞魔,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任锌激播。提升品牌溢价能力咕交,成为长安汽车品牌发展的重中之重瞥衰秽。2017上海汽车期间漠告,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平耙愧,关于长安汽车的未来嘛邵戚,徐留平董事长有话要说款烩,以下是对话全部内容屡梢校。 凤凰汽车始烘仕:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的息?   徐留平廉枫:回忆长安汽车自主品牌的心路历程头炒谢,我们也是不经意之间就走到这个地步浅山弓,因为一个产品绕菇,特别是像汽车这种产品是更加的明显响,它反映你的公司文化拴、你的公司理念是什么样的东西捐,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看效,曾经我在公司和高管谈的时候就说过发瘫,你怎么样让产品吸引住消费者晃柯?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球帛策揣,靠的是什么金?因为美是一个主观的东西踢圈,有人认为这个很美谢齿,有人认为那个很美卧檬爽,从长安汽车之前的产品来看蹈署,我说我们没有很好地把这些东西总结出来枚。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么呸炯堡?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的媳储刚,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错弥昆,同时想把这个产品往这个方向进行修改垮。我觉得在这个方面忱靠烫,从长安的角度来看对蛔,就是对于这种动感立檀啦、时尚这个理念的偏好朗。我一直在体会物搪,其实我是在反问我自己铂阔佰,这种偏好它是怎么体现在产品上的涟?实际上是我们内心的这种偏好镁番。在过去的2-3年中接铝,我们面临的话题捆低,如果过去不做总结燃,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来差染,另外更重要的是说酣,下一步你怎么做宪瓮,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法茬繁耸,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车彻,下一步是个什么东西储坞举,消费者需要什么样的产品恳,然后作为公司来说浇,你们能展现出来什么样的东西腻,最后我们总结叫生命动感智色双旋涣苦,当这八个字出来的时候北佃宽,我觉得是非臣链。好乱溉,既是水到渠成盯迪,又是醍醐灌顶涧唇亭、灵光一现含。这个过程刊集,不仅仅是八个字的总结溅。这八个字出来以后乾茎,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好口帆妒,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念票,实际上不仅仅涉及到造型踌,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验饥闺粹。这样的话涧韶卯,就有了一个提纲契领梧、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西沤对赣,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中省,就能够有一个非常精准的东西餐。   刚才你特别提到“色”邢琼,我们当时想说啦砂梦,你必须要能形而上阮,要能够抽象出来韧,如果说你不能够抽象出来溉簇赎,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候巧酚,如果你弄它50个字看疙、80个字容触佰,你可能不够形而上庇,不够抽象化丛奶,最后我们觉得“智莆荚、色”幢极规,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求枯垄,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动疯。   第二个就是说消费者情感的体验耪圈失,比方说对这个造型和颜色肛,甚至于这种声音或者是形状辑恕、线条的这些方面的喜欢渐京,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西厢幸华。当然我们也在想用什么样的词比较好态,最后觉得设计的这个词很好拜,一开始我们还担心说这个词字挺多氮,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化魄,我觉得就应该让它有想象力雷幸税,就应该赋予它很多的内容绰,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的盛掸囤,孔子都说食色番,吃饭以后第二件事就是这个字泡,我相信孔子说的这个字也不简单意思狸,实际上说脐,智色这两个字还是最终反映的是人锯怕脚,特别是消费者的一种需求搐,对于未来传统的一种期许涤筷,这个过程当中摆尉,对我们来讲椿庙话,把这八个字想通的时候酮请,我们感觉到非常兴奋也非常重要的仍割付,这是我的第一段话题撬。   第二段话题说这个对长安有什么用处吨窟?那次在发布会现场有说傲,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候戏,一开始我就提出绿李泛,第一个拍摹构,这个产品要漂亮醒抡,你不漂亮的话拴谜,什么样的东西都没用悉念干。因为我们很早的时候就开始在考量焚藩圃,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧诚佩礁,后来发现不行蓄碍臀,最后我们在大概07揭守、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了纠俱畅。因为你还不能提炼出一个高大上霸截、抽象捂能项、形而上的东西拓啃,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮巳熄,但是每个产品都出得非常艰难莫妓。这个事这么长期干也是一个问题式,因此在三年前的时候视描迁,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了姆,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解潭,对于消费者的这种认知家纠艘,把它抽象化氮帮,那么这样的话理解了以后筐会,再把它具体化弛挝垛,特别是在产品拾伴角,也就是设计理念当中一些图形化的东西芍仇,因为如果你不落实到图形化的方面担小科,那就只有形而上没有具像化 裤,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中缝,图形化和具像化过程当中歌熔,这个就出来了猎囤茨。   这个出来以后嘶,我觉得对未来长安来说烯械,我们未来在产品设计的过程当中抄,产品能否做到生命动感智色双旋杏品截,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来兢胚?这样的话环戌,实际上说抗实绍,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中化岗模,几十次的否决毯疯,我们也许可以用1/4的时间就把它完成警,几次或者就十次你把它完成链楷,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了购别五,那么这样的话辛秀,对于长安汽车的家族化佬,我们看了这个车店,看了这种感觉这种情感的体验传剃,那就是长安汽车恍,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车剑,这是一个蛔。   第二个就是说县,我们自己在研发制造设计过程当中刷检哺,这个速度大大下降兽漂脯,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降土还兜,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢踞,如何把消费者的体验做到更加的精准恕辉弓,更加的接触到痒点谁划,这样对长安的影响是极其巨大的钱。   凤凰汽车赂到:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念宽伯翅?   徐留平常冉洽:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念偏伐,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法先村。如果说把它拆分开来凰郸,生命动感可能更偏向于品牌这种概念袄全类,智色双旋更加偏向于设计领域尝肥巍。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢色?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚倍,我相信大概许多媒体会想侯,生命动感智色双旋怎么落地晴?因此我们就想把智色双旋也说出来袭枷肋,不要分开构额港,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中抗舍脱,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言懊隧讥。   凤凰汽车坚辖:另外一个是提到的认知方面的感觉搐焕,有没有一个专业的因素羔鞭,咱们除了制度之外贯落,有没有专业领域的人来负责这件事团嘘昧?   徐留平颈灵吠:我们长安有一个庞大的队伍斑协,首先要把一个汽车造好蛾淘,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人龚耍,到高管团队夕,到设计团队杉叛菩,到制造和研发团队顺,包括服务团队颅插秘,特别是主要负责的领导人剖嫁鼻。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验枪态撑,而仅仅是设计团队的话语握,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离泛帽。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层蜡,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素扩,因此对长安来讲戮冀乓,是既有最高层特别的重视窘撤、关注和把握旦笺恕,并且这也是一个最高领导者的工作职责形。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知干构,我认为在汽车领域当中是行不通的悔冲,当然我们也有具体分工炯荒。另外也有很多的专业人士完成这个事情礁崩毋,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的杜屡方,还有轿车研究的侧倡,也有做SUV研究的棺镭,同时也有按照职能分的箩煤。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中雇孙,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓胖疙,如果仅仅是设计团队的意见司腺惰,肯定会偏离了方向灵惯。 凤凰汽车刷芥:一把手是指您吗刺?   徐留平逃剃:我是其中之一岭八火。   凤凰汽车式插镀:长安汽车自主研发的新车酗棋蛾,设计斯活簧、评审躬境答、评定环节您都会参加吗扯?   徐留平铺:我必须参加怒蹦谓,我前面讲这是我的职责忍兔,所以我必须参加堂角勃。   凤凰汽车纪归:无人驾驶车呢罐?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车喜酵,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了晌,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产剩江,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破畴瞧撂?   徐留平蛾:上一次品牌发布会寥尉唉,最新的无人驾驶技术也做了展示底镐蔼,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上犁犊,高速公路的环境相对来说可控性要好敝瞳陪。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的霸,难度要更大曹,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻集饰,我们不仅能在高速公路上做辰凤,而且能够在城区做肆兽捐,这个技术我们已经实现了突破偷裤。   凤凰汽车卉:长安无人驾驶技术进行的这么好突疥,量产会提前吗沸?   徐留平空似彻:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加挺,实际上就是说栏屯罕,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到眠揣,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西踞,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点梧,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定闭五。   凤凰汽车巾岔:中美在进行双边的贸易谈判搏,这是谈判的内容之一廖痹把,会涉及到汽车合资企业的放开毒蚕,可能是一个双向的市场开放的动作伯茸,如果这个谈成了猎袍,如果这个不再规定50%的上限溉,您觉得对行业有什么影响拉该歼,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资碎污,那您觉得首先答不答应人仿稗?再有一个多给他股份的话冕,对企业今后的运营会怎么样岭?   徐留平敖涵:我明白你的意思邻泼,第一我确实还没听到这方面的话题瞎,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况屏碌,股比这个事说了很多年极嘲痹,我基本的看法有几点诡碧,第一个这是国家层面的战略和政策错吃相,作为企业来说剁盼褐,我们遵循拒,国家有什么政策我们遵循什么政策绢北钙,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错唬,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点淬甫偶,我相信未来的合作会加深沪廖,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大煌泞寂,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现钨忿眉,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题诺葛,而是说理解消费者捻腥瘁,能够洞悉消费者耻,如果股比的溢价挺高晨瘸、溢价挺低居,但你产品不能卖出去贝,那你不能分摊出去问悔,如何把蛋糕做大纽响,这是合资企业要做的一件事桓灭病。   凤凰汽车餐:如果真开放熔,长安会想着往美国去吗伤,就像那福特来到这里呢虾锤?   徐留平夸:长安想要去美国是一个公司的战略帛程,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系署莫。   凤凰汽车薄:长安与福特的合作多吗撂统办?   徐留平哩吕灯:长安与福特是我们加强合作的方面垮抒舜,应该讲这种合作的程度来,不仅仅是合资企业舒理响,从母公司其他层面晃控攻,包括技术和其他很多方面都在讨论篙丛嗽,包括海外市吵掌靶狻,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长波黑,它的能力提高了谎怖峦。第二 现在是全球化合作的时代妒呕,一家公司独立运营刻炔乡,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事钩,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音短。   凤凰汽车察:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结仆收面,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要蛾,你还说了过去我们做一个车暮吐汐,可能需要很长时间好不容易做下来敌,比如逸动械纫碎,是很艰难的暗。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%挝暮皮,当然有可能说这个份额很快能够突破50%磺饥,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资外顷碧,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市嘲陌獭,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品嘿,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大领徒鲸?第二对比韩系禾触抛、日系储蔫嗅,我们的研发体系和他们的研发体系相比仍抢,您觉得能不能支撑读珐,确实我们的实力也很强矛仇,我们的内功可能修炼到一定程度稀涡,我们后面会源源不断推出好的产品乖炕,而不是担心到了一个节点会发生什么状况饲谅。   徐留平居火:你讲得非潮郑好拦受,我觉得这是两个原因导致的浩埠嗣,第一个就是必然性警,自主品牌需要有成长的空间弘甸,第二个确实也有机会的原因世笔讨,恰恰是SUV的市郴⒎敛洹,中国的消费者需要这个东西此徊恰,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些刀,反应速度更加快一点颗队日,把这些产品推出确实是满足他们的需要脸誊技,我觉得是两者共同作用的结果疲模剖。   对于下一步自主品牌来讲钱谎,无论是哪个系仑檀,无论是美系抨博、日系举卜、韩系膳睹、法系摊,我觉得跟系没有关系嗡拧,核心就是在中国这么一个大的汽车市辰ッ恰,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西彪瓢,这是关键孙。消费者他肯定是有他的诉求的测,究竟是SUV疏纹、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西噬惺,他有他的一种偏好慑、喜欢醋倪,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道吵购峦,这就需要我们作为厂商馁栓,你必须要洞察到消费者的需求番巢,实际上要看到他的潜意识是什么东西贬啊寥,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来娜磁我。为什么我要总结长安汽车的过去呢镐?实际上是我们自己反问的过程诲,就是说在过去当中烤,为什么逸动会是这样郴妥史,CS75为什么是这样开土?实际上说擒妥,我们当时也没有意识到门绢,反正当时就是这个样子汹,实际上这个过程是一个反求的过程镰郝碉,我们为什么会喜欢这样骨哼?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中呻吕,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子瘟,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好噬比,我们把汽车理解为是生命的动感弧,其实是一种生命力的扩张男,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念陛,而我们长安就应该提供这样的产品桶随孩,回过头来展望未来秃,我们觉得这也是一个正确的判断贬瓜。   凤凰汽车赊漏:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较罗潘。   徐留平锻:我觉得现在国内研发体系来看叔,国家间可能还是有一些参差不齐抒惹,我觉得自主品牌的研发能力和体系理热,进步无疑是非常大的省艘,而在很多方面可能与跨国公司有差距泊,有些方面会比较超前嘲败烽,因为自主品牌也不是一家彩敦,跨国公司也不是一家挠蝗,要两者来比很难说戮,但是有一点蜜,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易安腥武,做好一段时间不容易完跑剧,这个公司要能够连续做出好产品梗夺,能够连续向前增长酣睹,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念陕菜宫、设计应用灵,在这个公司当中都比较受关注丁劣,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因块耐。   凤凰汽车吧隆:我想问一下自主品牌的建设修斡便,随着我们品牌的推出钞,现在汽车品牌进入新的层面碌,会有不同的路径选择藕僚,比如长城卵季、吉利推出新的车型草芹,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势想?长安如何能够胜出胶嫉麓?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌鸥,除了刚才说的两个瞄酷角,还有互联网造车的未来的合作伙伴瘦,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响够缕?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响拘?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合际?   徐留平冻:实际上腹,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌羡九,我觉得这是好事蛔,这说明汽车产业欣欣向荣沦躲擅,是真正的投入侣股,这是我对汽车产业的理解庙,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚晦,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程虚。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行藕皋,例如一个产品到了造型师的时候碧疗撤,是一个说法戌鹊勘、一个样子拼捎,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的芬,然后到了制造过程当中又是另一个想法竣拷,到服务过程中又是另一个想法凉固揽,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西病纤趣,既有高大上的仕,也有形而上挫、具象的堤倪粉,你要把一个公司从时间跨度莱上虑,一个一个展现出来怖伎梅,而从空间的序列当中圣挖,你要把研发全部都按照这个意义皑灿碳,我觉得是很重要的方面绕。我觉得制造汽车是很复杂的过程堆,各个方面的协调晌耽、综合搅捣井、修正疗软、打磨需要太多的时间己懈丸,我觉得这是一方面驴钾侮。因此长安做这个东西既是公司发展的需要沦帆,同时也是我们总结过去体会出来的寐靖廓,它是由内而外的沃你令。可能我们过去没有意识到这个话题夺玻,我们现在总结出来虏菠胯,然后下一步能够指导各个方面姆鬼,每个部门都很容易做事情兰诧觅。   第二个问题你讲到造车澜,我们开的会太多了饲频道,失败的太多了懒,沮丧也有很多堂辛,基本充满笑意也就一次捣,前面基本上是批评遣、检讨补垢,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行宫刀,不高大上蔚。至于说现在很多企业开始造车幢尼,我觉得这是一个充满魅力的行当违,很多人都愿意去做颧。   凤凰汽车哭:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样董? 徐留平举:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面腊窝,会选择相适应的地方苛咯赋。   凤凰汽车杭:就刚才的问题我问一下煤稳,刚才您提到和新创的互联网的合作红叔盲,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔灌揪己、蔚来也有合作词,您觉得长安在未来在互联网里面的话滤单,更倾向于是一种怎样的合作倡帘恢?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工哩薪,您是怎么看的番?   徐留平富耻:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择盾偷加,从长安的情况来看沦刻,我们认为哪个方式都挺好的首,现在是合作型的粮,是你可以自己干燃细,也可以合作干淡射棋,也可以自己加合作干臂袖,哪种能成功打动消费者是很重要的东西题痕。   凤凰汽车卷惧味:我们打比喻澄香蓉,37度是正常的温度句,您觉得新能源行业桥,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说脖羚,您觉得温度是多少率?   徐留平搓豹:您觉得高了低了弹想?   凤凰汽车涉挽:之前有人认为这是疯狂的阶段松梧。   徐留平孔:我对一个产业的衡量依据是拣奴,在目前这种全球的经济运营模式下身匈朗,凡是有金矿的地方炼烙蕾,都会有若干的人去挖掘它滴钳嵌,目前我觉得新能源就属于这个阶段伴荒,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够权,应该更加得进入密到俄,因为从目前的情况来看刨甩潍,汽车产品当中亩狄烘,一个很重要的领域就是电池加褂,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放卷呕,没有这种资本能稀、技术半殿世、人员的这种投入嘲情停,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的徐醚。   凤凰汽车摹希体:那就是说您觉得温度还不够吗髓?   徐留平父宽:我觉得还可以蛾,但是我不太同意的就是产能鼻麻庞,如果说你的产品技术不太优秀僚,你建那么多产能就是有点糊涂激加讲。   凤凰汽车忿:很多其实可以通过改造现有的产能镣录,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能岗巨,从这个角度来讲封钎,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况暴蓄?   徐留平卵膊:从整车厂的角度我们希望成本低一点谷,选择利益大的卢奥。   凤凰汽车雀:所以您不担心过剩吗哗?   徐留平磊淘:我不太担心这个问题娟,我觉得电池还处于不确定的阶段定,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候敛驾。   凤凰汽车歉池燎:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象趟几,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外康图错,不管是设计师还是CEO等等骆倒菏,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代韦坦?当然那些设计师很多是主管的赁,老外有管经营的有管品牌末,主要还是在设计和技术的领域腊,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的林?第二个是国有体制的问题肌翰擦,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响题坤库,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域甫拌,也在高薪吸引高管人才陛,您是如何留住我们的人才怪溅虚,关于体制之上糖蝗峰、体制制约的问题赊哀,我们怎么解决挛汇品?   徐留平奋燃式:现在是全球化时代创,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早聊,我们最早的时候是四无梨,没钱私、没人锤、没能力趣、没地位疮偶,到现阶段来讲防棉盖,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师泌供募,这都是一种非常正常的行为盲拟钳,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢噶排?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国始摊啼,如果对中国的消费者不能够带动砰仿胺,那肯定不行仁洞嘿,我觉得这是一个寺,无论你是洋务运动还是什么运动怠陌渭,核心是对消费者要动起来四繁,这是一个确劳。   第二个关于体制的话题娟笑魄,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距教扯按,这个方面我觉得不能讳言惧。目前来看捅雷,对长安不是特别明显填县,因为长安是属于南方集团旗下子公司桐弥,从南方集团来说绵宦,在这个领域当中峭,也在他的职权范围之内做了一些调整环廖,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享吗革。   凤凰汽车边软翁:如何看待这个机制强?   徐留平绷床:从国家层面来说峭多,在充分竞争的行业当中这个机制很重要团。   凤凰汽车韧:你们审批会很困难是吗焚软?   徐留平评到丘:我觉得会快裙请埃,另外一个我觉得汽车集团驴乏,也许给你量化很多股份募,但是最后你没有创造价值复臼,给你1股匪,1×0的时候不还是0吗瓜悄椭?汽车的成长垃拼裙、成熟或者盈利是一个艰难的过程铆讣氯。 凤凰汽车枢裸:十三五计划像长安汽车整体的销量么、利润和研发能力以及目标有没有眠瘫?   徐留平合:非常有菠,我们愿景2025煤颂,我们做10年的规划封跨,在这个当中我们相对来说做得比较保守感此剐,为什么说保守呢屎比摧?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当核乒,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念捣说涟。   凤凰汽车免:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的存拘安,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强通室收?   徐留平开渴:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业暖废,在技术和平台方面都在加强合作号,至于说未来它要怎么样就狭,我现在还不太好评价这件事萍几涩。   凤凰汽车翘切:徐总问一下国际市场的战略混颇,我知道去年车展的时候陇,长安说往海外拓展的重点是伊朗默新玲、印度恭画、俄罗斯这样新兴市郴蕹怼,有明显增长潜力的市惩拥怼,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去诡绕瓦,比如在墨西哥铣话簇,对长安而言忱检,自主研发这么好箔仓萝,又长期和国外品牌进行合作嗣难欢,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国棺、欧洲的市陈信蕖?   徐留平归玩:在我们十年规划中就有擒,去年讲的时候就是当下正在做的内容坪,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的慑澈猫,就是要稳扎稳打拦诬骇,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了瓜,因为一支队伍最重要的是信心劝寿楷。   凤凰汽车晃:国内很多品牌都盯住印度这个市辰ぁ,并且国内品牌在国外市场很有竞争储嘘,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗憋辞篡?优势在哪儿刑?   徐留平节:对于海外市场我的理解是要扎下根去抚,不是简单地把你的产品卖出去凉,是你能够充分地利用本地的资源磁梅岸,包括人力资源和其他的技术能力绦赌,然后为本地的消费者提供这种产品和服务度容,我不太欣赏那种所谓的远谋式的蚕辽潭,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长驳雌萍,促进本地人的水平的提高横集渴,那么同时在这个过程当中痹,把公司的产品技术涵盖进去唤琶盎,我觉得这样才能走得远客。   凤凰汽车悔陈浦:长安最近一套体系出来了脾枯糕,有没有可能往更高的一段发展氛磐傲?   徐留平劲纠:从长安来讲焦毙,我们目前的战略看浪态疽,是把生命动感智色双旋八个字做到极致共酚峦,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品墟诉,这是我们能够奉献消费者更多的东西杯京,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的饥圃篮,但最终要落实到产品上矫,产品是一个载体让消费者感知它知道它达教,未来媒,长安汽车会加快产品推进的速度檬嚼,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神拈尼卫。   凤凰汽车涧:欧尚也在这里面吗嚼记体?   徐留平米搏废:欧尚不在墟。   凤凰汽车揣泡量:东风已经有PSA很多股份锻绩,对于未来长安和PSA的合作有影响吗讳蛊句?   徐留平逆胆稀:目前我没有听到有任何影响蛾,在实际工作中我们也没有感觉到扭抒。   凤凰汽车溜担日:理念发布会徐总是骑着马出来的谅鲁螺,当时媒体圈特别关注廊帽烂,都刷爆了朋友圈案虱,虽然我不在现吵尽,我不知道有没有特别的意义饺急,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动舰酣石,当时的考虑是什么峦寂呵?   徐留平肮:两个考虑错壤练,一个是我把马和车作为比较划捐,你要说一件事粱屏,一大堆结构化的语言没有必要蠢,我觉得既然是长安汽车珊窜黑,我们叫做生命动感仓、智色双旋东,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫成派甩,如果不这样做也没法让人尖叫佩反。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迁:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日篱,上海车展首日饯,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面旗。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市掣祷吆,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量天,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台瓮,12年增长了120倍寺么鲤。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访蔡,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略桶。   受访人玻:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)壁。以下为问答实录桔:   凤凰汽车牵孰: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面脸?   雷德?比格兰德权京际: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品供皇,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年肋,这款车在中国市场的反响非程鹆づ矗好湃堂。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA擂,同时拥有强大的引擎祭,提供强劲的动力与性能架,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声俊扁署。所以懒钮害,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品绥。   凤凰汽车阮挽伍: 在没有设立经销商的地区埔昆耸,玛莎拉蒂如何抓住市潮贝獭?   雷德?比格兰德乃: 我们首先还是会增加销售网络号,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点袒,计划在今年年底扩展到75个诡日。   我们还在天猫开设了旗舰店墩卞,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空位,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台襄衔冗,大部分来自没有授权经销商的地区臣。   中国的客户对于豪车的了解越来越多扣梢诬,鉴赏力越来越高遣胺。针对这些人群坤套,我们还组织很多不同的客户体验活动恍府,如海外试驾会陀,以及互联网方面的创新问,如网络平台的直播磕那。此外砷,我们也有不同的金融政策蛙线币,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务叉犊充,深入体验玛莎拉蒂的生活方式搅戳。   凤凰汽车蒜可: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》踢络抗,给汽车销售渠道带来一些变化陵微顺,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新醋昧?   雷德?比格兰德金颧臼: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说版拭,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品膏朵,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具墩讨,而是要提供独特的生活方式体验猴。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待温,不止在中国酸害,在全球市场都是这样遍。2016年结,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长桐姜,这个主要还是产品优势带来的倡。新的政策出台以后弦算得,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响膜,不过最终的销售成绩还是由产品决定屠沧蛊。   关于新的法规骑,我们现在也正在研究当中莽,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定魂寒泼,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作叮。此外股吝,我们在中国有非陈0穑好的经销商关系材鼎,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关师。我们开设的天猫旗舰店前,实际上也是采用线上加线下相结合的方式溺:客户在天猫下定单身瘁,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务强骗患。所以票,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系哨。   我们的很多客户最在意的并不是价格适锈橙,而是优质的服务与体验摊部,这正是玛莎拉蒂的优势所在胳瞬。   凤凰汽车柒定: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线闭橙,有没有什么新的产品推广晴福钩?   雷德?比格兰德翔: 关于新产品笔控崔,现在还不是宣布的时候暮,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升蝎妹,等到新产品发布时我们再提供更多信息淀谢。   凤凰汽车诺泞念: 作为中国消费者熟悉的豪华车豆还犁,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍丁颅,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好逢。对于玛莎拉蒂来说媚鹅,未来在中国市场的前景怎么看模够色?理由是什么盎?   雷德?比格兰德糠存新: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况唬,5年前臣现瓤,我们在全球的销量大概是6,500台悍,而2016年达到了42,100台貌,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平窟,所以我们的增长一直是持续的荣。也因此猾,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观斗。   实际上中国市场和外国市场也非常相似借炕,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验干,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后技,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA瓢浪弓,这就是玛莎拉蒂的优势邵。所以妒超,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度湾贡。   另外钢驴,玛莎拉蒂的车主非常年轻伶坍,尤其是在中国市澄犹ǘ巍,车主的平均年龄只有30多岁陈绥孰,他们追求具有独特风格与气质的产品肃榔,来表达自己的个性与品味烹。   凤凰汽车使弛闹: 现在汽车技术日新月异墙厕,尤其是新能源驾珊、共享衅拷探、智能驾驶方面型咳,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划缕赣?   雷德?比格兰德冷: 在新技术方面岁睬窝,玛莎拉蒂也在不断发展与提升羞沛朽,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统操瓶布。我们并不追求生产最快的汽车棵膝涩,而是要提供包括技术驹菊、性能崩童、动力洪、驾驶体验等方面在内的最佳组合耽涕。   针对自动驾驶谋,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助沦蒜,帮助驾驶员减轻疲劳擒补传,降低操作难度栓福,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的四吨扁,包括独特的声浪抒补、澎湃的性能侈琴胆,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统祭秋,这是玛莎拉蒂所追求的砰晴虽。   关于未来对新技术的规划惺辅,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求陀灰圈,比如减少温室气体排放笨珊,这一方面玛莎拉蒂也不例外贪。此外铃,我们也会在汽车上应用比较先进的技术惫,如苹果CarPlay和Android Auto颠,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统岔,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术盒莽。   凤凰汽车乔辜馈: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化狼仆,怎么适应涤廓徘?   雷德?比格兰德关蔑略: 针对年轻人群画,我们采用的方式不是改变自己比,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应锈畏疆。比如在中国虱,车主平均年龄非常年轻乒射,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主惦搭,便是一位年轻的中国女性磺,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表蔚。   玛莎拉蒂拥有102年的历史玻废牟,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意底吻,包括法拉利生产的强劲发动机倾、独特的引擎咆哮声腿、奢华优雅的外观与内饰燃崇睫、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神飘然量,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势奋,并且在赢得越来越多年轻人的青睐擦。   凤凰汽车珊: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化泛愧效?这12年当中也伴随消费者消费理念升级道,有没有针对用户画像做调整维枯舍?刚才强调坚守自己的DNA和理念侮,有没有在设计上或者是营销方面有尝试挺?   雷德?比格兰德嗓畴愤: 在中国糖加谜,我们不断渗透到三四线城市眠搭联,但是目的是一致的档,就是要吸引更多年轻客户灸。但不管在中国乃至全球的哪个城市莽,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机闲、激动人心的声浪思、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备逻躲喘,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户吼。   在设计经销商的时候签颗,玛莎拉蒂也不是随意为之戏篱胳,而是按照需求进行规划旗。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店蛇赴,首发售罄的100辆SUV中邯粟怪,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区核。因此枚文,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商档且。同时恼碍矗,购买一辆汽车也不像其他简单的商品拣苛,客户需要一整套的优质服务虑茧,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置客括合。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伍槐冷:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上咯杠,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生浦,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述撩掀艇。   提问嗡:您的新角色到底是什么样的敬?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上风赋莱?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法络赦讼?   Alfonso Albaisa腹丹:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁甩瘁剁,跟所有的设计相关的工作茎唾,都是由我负责泉陌患。之前我100%的时间放在英菲尼迪毛帅耽,现在会分30%的时间来屎佬,也会跟新的设计主管一起完成设计工作形矗喝。现在大家看到的一些车型藤,可能是一些原来的车型卸癌杆,我们现在的工作铺鳞阜,也是快马加鞭邵嫁掀,希望能不断的改进匠、提升现有的设计狙卢。   提问锹氮檀:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么伯裳赫?如何看待他推动品牌前进时的作用笆酞匠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa偶:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管沫箔眯,我们会共同合作郡,不断进行我们设计的演化戈。其实我到7月份才会正式上任场,我现在猜测或确定未来的设计理念瓜票圣,还有点为时过早隶。   我们知道习拉,英菲尼迪这个品牌是非常时尚侣、非常大胆前卫的侍,我们的这种设计是一个不断演进的过程卸绰镀,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改嚎谐。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计馅。   卡里姆跟我有很多类似的地方磕铃鲸。比如滦鳖,我们都是艺术家出身摩惦绵,非常喜欢设计奋署撂,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞袱豁,并将其以各种形式发挥出来呻俺。   提问酷火轿:我有两个产品方面的问题慷苏。首先唇,这个概念车非常漂亮殴患,它背后的设计灵感有哪些检干哪?   Alfonso Albaisa囱楔:秉承“冲突美学”设计精髓稻七财,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素饯宏撇。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡坝弊猫。基本上就像艺术一样事,包括缝针骏错律、包裹感牛魂秀,还有使用的木质络蜗肮,都是非乘ⅲ好的手工工艺甘。这是一种感性和理性的结合具惮共,还有一些肌肉感极强的车身线条锌。   提问割:这款车未来的定位贤透、消费人群是怎样的醚?   Alfonso Albaisa墓:一般都是比较年轻的家庭妒草,想要非趁蓿宽敞美、具有运动风格的车型极免袜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铃胶:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日闲败,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办戮为栋,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示敌,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容鬼次。   在发展新常态下露,消费动力开始向下线市场转移履盎。同时实譬忍,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级凳椽。由此僻倡,县域市场成为新时代的“金砖市场”拟莆。而对于汽车行业番,消费升级利好之外森策说,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇蔽。如何撬动县域这一重要市撑讣槟稀?   胡绪雷表示朗本,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局裂每,帮助县域出租车进行升级改革秸。县域交通的数据化济程、智能化发展俱和,有助于未来网约车的下沉渗透镰。县城消费能力相对较低赋匣,在出租车领域引进大数据之后好,未来再进一步升级到网约车史密。   据胡绪雷透露划莲,首汽将在县域布局三块业务碧:长租车钎蛊涣、网约车(出租车)捕趟、分时租赁抬腾晶。分时租赁是纯新能源车仙,未来分时租赁或是对公务用车的补充泵票,它是纯电动蔬屑踢,不用长时间租雹付杯,可以通过APP来完成私诧岗。目前诵兢,在北京有1000多辆车冬寿邯,150多个点位埃氦,这种模式可以逐步复制到一些县域城市恃,对公务车改革会有一些帮助错。   胡绪雷认为楷冻,网约车行为是偏汽车前市场的角色池艇,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式莎。第二思笑,在居民习惯了这种消费行为之后鞭芜落,会对当地汽车的销量有反向刺激作用葡,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导剧斤。   当日懊童痉,首汽约车作为新生力量卯佰席,凭借坚持不断的自我革新和技术改进僧,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”谈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丛钝黑:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日噶北埂,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办粉,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示叉雄桑,渠道下沉要根据市场来判断号,服务要根据需求一直不断地跟进铂戊。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况如绷仑,比如说对经济的支撑苟钨,对政策的拉动侗飞,基础设施条件对消费拉动的支撑作用缝霉。近几年食岸触,一汽吉林产品在县域销量比较高啊肆,对县域市场的期待也非常高赦浚。从目前产品结构来看界那,产品消费比重70%在县域呻统,30%在一赏、二广呕祭、三线市场操。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型锤旦,外观卢握宝、配置湾、价值都迎合了县域市场的需求胺姥坚。   从流通环节上来看绞,县域市场做的非承杲冢好松,没有什么瓶颈因素聘哗。一汽吉林也努力在渠道建设酗差、服务跟进等方面做成长和改善崇诬。同时宋长欣也提出了一个想法吨,“县域对自主品牌在公务车爱艇贰、公务员购车方面是否有政策倾斜会吓祈,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长粱,这是我们车企的想法惹惜。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时邪辜龟,要根据市场来判断呻洁笆。目前焊喇,县域之间的差距非常大孺潮莽,包括现在推行的3G服务拨怪姜,在那些无法设定固定站点的地方街规湾,推出了3G巡航服务腊氓。服务是永无止境的工作突糕贯,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进膛丁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衡韦:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日浚毕署,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办姓尚掠,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示木,新能源汽车推广比较看好北嗜毛、上墟袄、广限行道熄、限购市场和县乡低速电动车的升级市场斜林。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车杜充,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场郊童。尽管都看好电动汽车的发展趋势铅,但做好市场并不是一件易事啦薯。   目前比较看好两个市呈取,一个是北降教、上坡巳雷、广限行胃惦乖、限购市趁咸住;另一个市场是县乡低速电动车的升级市衬饺佟,这个市场的发展速度很快换附。例如河南典怀、山东工解靡、西北区域帕疥坑,大量没有牌照的低速电动车鲁,在政策方面仍处于灰色地带妮擦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年剧瘸哄,在国家和地方补贴的支持下哎吗咯,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右停莱捞,在农村市场客莽男、县乡市场得到了非郴砬海好的认可仁猴。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求市,县城市场的消费者的房屋空间大味认,有充足的空间停发车辆拌,拥有较好的充电便利性普蚕竟。其次行驶距离不长签,180公里左右的续航里程能够满足使用需求柿。另外凡编,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难壕甫,因为小车型成本低喝冻。   赵智刚表示告缚掣,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展毛掀。河南地区采,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排靛,在替代当的出租车瓢弄肚、公务车方面取得了不错的效果驴掸。同时疏溶锯,也在积极跟海南政府合作浪,投放了一部分公共用车粪晚佛。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进窃,比如是文昌堤搪、万宁涤厂、琼海等县级市钉,未来将在海南全面推进谁受抱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姬殊眉:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲污廓。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点片蜂剁,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行都捞。会上斜,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出路迸睡:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂貉伞。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本舰塘悍,是参与全球竞争轿、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提碍灯抡。”   在当日的论坛上壳,郑刚发表主题演讲散诡痛。在他看来羞狗遂,打造世界级新能源汽车的品牌煌,最核心的是独特性瞧覆矢、差异性甸,是比较节能优势淳,浮出水面的是视觉陷、是LOGO滩敢赌、是VI懊材淑,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势吨,其中成本优势是最重要的组成部分妙。   早在110年前苫从贡,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择怀筐儒:蒸汽驱动车裂桨踢、电驱动车和燃油驱动车抡坏剔。然而瓮浓,在后来发展中罢,电动车败给了汽油车士锈赡。这是什么原因造成的岛版?郑刚提出是成本造就了新技术的普及还窍。亨利·福特发明了流水线生产辨考融,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候筋,成本大幅度地下降醒匣赡,售价拉低到850美金棘,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车倘疙剑,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间饥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以息,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌冈脓。100多年的历史多次证明了这一点瓜。” 郑刚说卢府举。   在反思自身发展时醋堵,郑刚透露仇,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量矾潍歇,规模在迅速的增长史凉冈,但很遗憾并没有带来显著的栖才、大幅度的成本的降低设花壬。   为此瓷,郑刚提出横沙,在推广和普及新能源汽车的同时们措,光靠技术进步还远远不够褐狠凹,更加要注重垂哺搪、培育成本领先的优势敖蔡绥。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本秘,是参与全球竞争忻、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提掀惠。   他建议昏宫摆,对新能源汽车未来的产业政策白糠锻、行业标准微辉吓、行业监管等缎羡,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术舅,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低钡菠,这样才能培育出行业的龙头企业竭浩。   如何通过提高规模催片潭、优化设计舱、优化政策和制度创新弧颧肖?郑刚说妮米菊,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本缉东缺、交易成本和政策成本培,来打造企业的综合成本能力和优势耪,从而提高中国企业的全球比较竞争优势落茄。这还需要企业和政府共同携手衔胸,不忘初心幌罢,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标虽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭讥唉:韩大为" "  魏建军多次提到闯,我们的确有很多故事绢穆惊,但是他们没有写得很好媚牌沁,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖桃蕉统?魏建军直言不讳地说艰琼迁,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后焚扁。   囤地赚翻雌、离开保定凄、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来镜究潮,且莫名其妙瞪豆浮,或者无中生有的传言所困扰时搁赶,最好的纾解方法是什么筛纤柔?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车沫牧。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚驳法,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂稼硕狼,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后伺靡卷,魏建军逛汰夕、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监谋,与部分汽车媒体交流裂细。以一身轻便的牛仔装""示人""蜕蓉,魏建军笑着说挪,是在同事的建议下才穿出来的琳防。    对于4月以来沸沸扬扬的传言勒艘啼,魏建军坦言柬亢世,的确压力很大链辉,也很难受拼扔努,“有时甚至想哭”俊版琅。他说钎汲,我本人就是保定人炬,能不希望自己的家乡更好么谭虑?当然起套凳,我们只有把自己的产品做得更好渤串扔。    诚如魏建军所言结僧,近期嗜谎,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌玫。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾鬼叉貌,来自媒体的反馈好评如潮禽私。有作者甚至设问漂:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后平点,否则也怕媒体老师太忙”衔齐情,长城汽车一位公关人士插话道壁姥。    10日下午的WEY首度试乘试驾蜗封,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意遍。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格塑,有同行在现场就说饯:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车丛,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型魂,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型挪。    动力配置上贸劝难,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机叉,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术钢鼻萌,最大功率达172千瓦疲挫,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器京,换挡响应及换挡逻辑可圈可点材朝糯。在长城汽车徐水工厂的高速环道上接赦涝,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时矛汤姆,VV7s几乎没有发飘的感觉芯伶,而车内噪音也得到较好的抑制羞诺切。“我们在整车NVH方面做了很大努力祟,也取得了一定的平衡”烦逆,魏建军说倪。   VV7S    在交流中燎马,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时奋挟,大谈夺踞凶、特谈所谓“轻奢”豆鄙的、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时手,咬住“聚焦”二字不松口倪努。而是多次征询媒体试车时的感受碉料煌,并逐一分析镐比、解答媒体所发现的问题聪到瞧。整个交流过程衔伶,他都态度诚恳欧呛牟,即使是谈到一些尖锐的问题缓狮骑,也并不辩解怪敌。他甚至非常谦逊地自问自答九,人为什么会失败护含坎?尤其是一些有着巨大成功的人硼坑芥。因为以往的成功刹恢混,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做埠幕睬,就很容易让自己失败翔。   VV7S    在4个多月前的广州车展上污且溅,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车胯慑儡,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然庙蛋爱。他认为袒触偏,好的产品本身就是故事揽,而WEY就是要做最好的产品酷畅。此次瀑梗,魏建军多次提到堡柬辜,我们的确有很多故事要讲岔惋,但是他们没有写得很好性温悸,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的摩痘魂,所以的柑,我在让他们重写既。魏建军笑着说岸,把一桌人也给逗乐了然必。    在媒体谈到其他竞品时沤,魏建军都给与很高的评价鲜男脆。不过最终还是认为自家的产品庭撵店:底盘更扎实祁竣,操控性更好溉钢,“因为我自己就好‘玩儿车’”梯夹,所以对他们(研发人员)的要求也更高暮额碱。   VV7S    据悉龄猾,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市兄北,预计售价在15万-20万元区间箔固世。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点斜,他思考了一下才说仕矢攻,它的配置太丰富了扒继,在相同的价位空间啼,“肯定没有比它更多郊剑、更好的”彻替。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖貌烤价?魏建军更是直言不讳地说亲,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后露耙角。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中鸡冗乔,一位来自上海的资深试驾教官说井,之前很少接触自主品牌汽车狙钩,这次也是第一次来到保定檄的,第一次来到长城掇蛋,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料卫嚎。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒粒,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言靠。期间呕囊歼,有一位同行说疗回,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好琴举靡?或许这才是魏建军的真正用意吧抵赊嗣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绘狸寄:李芳" "   陆逸表示涪错,英菲尼迪目前的销量情况非常正常持融降,因为正处于发展的爬坡期户乖。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说墩,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作夏按叙,而且要深度国产化素。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中池,雷新透露咐,上海车展期间似半,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时剁哨,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现兔笛。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时尼葡,陆逸明确表示杀奇举,英菲尼迪目前的销量情况非常正常惯绣超,因为正处于发展的爬坡期罚。关于国产化的工作禄,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略鸵读,未来将坚持不懈的进行国产化工作瀑馅,而且要深度国产化点。    日前逆铺呕,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典俯。活动后邓毕,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访誓,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应虎烹。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年充羚缕,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆秀,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%卉绘,超过23万辆咆裙侈。今年第一季度麻换才,英菲尼迪在华销量破万辆锋,同比增长4%嫌携财,而其全球累计销量达到67367辆莫粒,同比增幅为18%钙。无论是在英菲尼迪全球体系中蔷褥,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中娃,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色扛唤坊。在不少业内人士看来几龚沛,从去年4月以来搂广,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞郊复居。    对此袱,陆逸强调泌赣,目前英菲尼迪的销量很正常喇牵襄,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军挎,东风英菲尼迪合资企业成立才两年糜,还处在爬坡期常性韩。他还说七忌,所有的汽车品牌进入中国后挥,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加苏獭、运作能力提升及投资力度加强厂潜许,会迎来一到两个爆发期掠。    事实上健垫亭,从2014年开始翁,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后乖,就迎来一个销量增长的“爆发期”物歧挝:2014年疙钡阔,英菲尼迪在华销量超过3万辆非,同比大幅增长75.6%挖冠,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年氓窗袭,英菲尼迪在华累计销量为40188辆逻,同比增长33.8%苍橙逝。    不过乔,步入2016年纫布顿,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期懈翱苟。当年4月初莎,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在艇瑰,刚好满一年敛。在过去的一年里问飞,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态俊安。陆逸坦言莲剑,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段圃慈,以便更好地认清我们是谁密钱辅,我们的未来在哪里聚,我们应该做什么淖虏。”    在陆逸看来射料,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌袄茎,今年是进入中国的第十年河慷。所以作为一个年轻的品牌蚀,这本身就是一件很有挑战的事情窖埔椭。他还表示挟,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累轰溃把,是更聚焦的一种进化交。因为市场环境在变化逆憾,消费者的需求在变化典,我们也要根据变化不断的调整定、创新谋团仟、挑战自我痊剁。”他说良辅胜,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来对荚,就提出了‘挑战者’品牌战略变。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过略蔷,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的送,品牌口号必须得落地森。”陆逸表示袒骑钨,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发嘿暑,聚焦目标客户群埂毫,让产品与目标消费人群建立联接稿卜、产生共鸣贬皇得。    陆逸对中国经济网记者表示侥,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说德太,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作叫,而且要深度国产化瘫亩浮。”他说李,中国是全球最大的汽车市掣低テ,同时也是很特殊的汽车市澄础;如果英菲尼迪品牌要扎根中国塑江此,就要真正的了解客户敬泼纯,扎根于客户还、扎根于市诚共印,这就必须深度国产化匿。据雷新透露恒,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%年搏弥。    但是爆,从2014年底国产以来捐特,英菲尼迪只推出了两款国产车型抱掸鲁:Q50L和QX50募。对此恕,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑霞。陆逸表示估搓,“关于产品线布局的问题阔集,英菲尼迪有一个长线的规划得。”    陆逸介绍说等,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年递,规划内容包含平台规划彤襄、动力总成规划以及国产化的供应链规划等胆贰妮。他还说寿沏,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备烷称,我们的目标是通过完整的产品规划膜珐新,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品雹胎。”    谈及国产化在今年的推进程度掠奔了,陆逸表示迪士,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中部戊,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布褐。”雷新进一步透露酣吾棵,上海车展期间腐娇,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时魏,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现楷趣龚。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掳:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年咐,通过销售Urus玩零,兰博基尼总体销售量会翻一番疯散,突破7000辆大关势。    在更遥远的将来般,很难说会不会有纯粹的电动车琴庭珊。这是因为蓄电池非常重挤伦,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制谜讣。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撤邓没住,兰博基尼是一个独具魅力的品牌羌骑酶。自大众集团和奥迪公司接手后托磨,兰博基尼得到积极纱、稳健的发展瓦。日前美,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂杆涪,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员浚,商务部主管Federico Foschini忻枚诽。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员病、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问督枚吓:并入奥迪公司之后瘦赔,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持先?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的浪洗?    答啼揭:2016年海倪色,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关伺。奥迪公司和大众集团接管之后沪洞拓,对兰博基尼进行了很多投资卢乐扰,让公司发生了非常大的变化泪鲁。此外豪,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品凄握端。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高巢,如果没有这些投资饱谋,就完全没办法实现这个计划岭。所以那罚芒,兰博基尼公司从中受益良多食稀酮。可以说世,如果没有被接管倾,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来犯。    问郡桥:在您的介绍中猎,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高勾。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的敝妙显?Urus投产以后妓缺,重点会不会向中国市场倾斜田?    答慷:目前铂迪,兰博基尼公司只有两个车型系列娩书:一个是搭载12缸发动机的Aventador委嫡,另一个是搭载10缸发功机的Huracán屋恒。因为各种原因解棋,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降度桃,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势锋蔫领。2016年蔫虽,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车如塘屑。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%弊储拌,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%牛。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放慑,兰博基尼公司的销售量会明显的增加枫。2016年庙贝,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆赏木。新产品会在2018年投放饰嗣兔,到2019年文毕堑,通过销售Urus荆,兰博基尼总体销售量会翻一番率档钒,突破7000辆大关朝倦。在中国市场上毙堂,SUV是非常重要的产品浩。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求晃唯挛。    我想强调的是毁松,在中国超跑车市橙褰怠,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端魂。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币新瓢驴,Huracán大概在300万到350万人民币吓孩铃,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平市睫。    问袍泉:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的虑美荷?    答黑迁:目前蚕规,兰博基尼在中国有15个经销商桐毕。到2020年吐粳咸,我们希望经销商数量能增加到20到25个上细。当然菊牧,通过Urus的投放邦,在华销售量会增加飘绍,服务涵盖的区域也要明显的扩大孟刨。    问譬:如您所说搓但,兰博基尼在中国有15个营销网点截黎,去年销售了151辆(车)匠。我们简单的推算一下秒善撂,平均一个营销网点一年卖10辆车墨鸿唇。那么刺,兰博基尼经销商的运营情况怎么样论图瀑?在新的超豪华SUV到来之前氨,是否有改善他们运营能力的要求呢梁?    答侥乒:是的礁脓日,会明显提高经销商的运营能力梗绦惋,新Urus也会变成一个破局者届筷。虽然现状如您推算科廊,但是在Urus投放之后步,大概2019年或2020年钞嘉班,经销商的数量会增长董屉,同时每年的销售量可能会提高到30辆佩挤触,整个业务会明显的扩大行,售后服务也会明显提高别如。而且由于SUV使用的频率比较高桂,消费者甚至可能每天都开SUV去上班互,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入容襄观。    问梧麻:兰博基尼车型比较少凛,所以每一款新推出的产品都极度重要竞络。现在的汽车行业发生了一些改变扰腻崎,比如智能化衫、电动化鳞补。那么础茹,兰博基尼在研发产品时教,会不会受到这种趋势的影响潦斧?    答鹿屠吴:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征氏嚎。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆评,更多的是代表了一种感情钎。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador嵌疲孩,采用V12的自然吸气发动机哪滴。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验菠司。    这是兰博基尼最核心的销售主张笆承。未来时,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协距桅侵。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度炉啥却,甚至会超过前款车型胳跨。而出台Urus产品时则会有一些变化骏萄,它将采用涡轮增压V8发动机耗,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机腥。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型编缚。但是贫,不管从产品定位釜位贝,还是感情诉求方面来说炒天,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观苇始。在更遥远的将来情,很难说会不会有纯粹的电动车鸵详。这是因为蓄电池非常重潍泼,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制卡勤。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车慑,可能未来技术上会实现新的进步霉,那时我们也得重新考虑这个问题堵畔顷。    前些天鼓躲挫,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型扰陈苔。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录井,其V10的发动机再一次提高了功率渭陈瘦。当然坎,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA揩。通过技术创新以及功率的提升吃盎,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者阔犀能。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车零。在预销售的阶段嫡,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来成渴。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功缮嫉困,能够击中客户的心理需求燎秘暇。    被访人诉髓躺:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作淘蕉。1998年到2007年揭丁,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年嗣糜,负责兰博基尼产品工作;2015年吕,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员侮访镰,负责销售及市场营销碳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谷:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示屉牡穗,中国是世界产氢大国锨兜经,制氢设备垛、储输设备浦、制造技术等条件不错厘,具备发展氢能的基础拴逝。从环奔唬和能效等方面考虑壁侈,中国应进一步推动氢能源产业的发展窝钞回。    周奕丰谈到痛请,中国目前主要依赖化石能源割,对环境污染严重矮。氢能源因来源广泛度、燃烧热值高辈捕额、清洁无污染和适用范围广等优点损,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源尼糙佰。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分棉,目前看剿,中国氢能利用的研究相对碎片化咯的力,与国际先进技术相比还有差距搐性,没有形成产业化逼伦、规模化发展本。中国应迎头赶上端坞,卡位世界前沿舶缸暇。    他还提到铜曝,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一糖贤,提出实现大规模莎、低成本氢气的制取事鹅、存储丁、运输懈、应用一体化的战略目标臼孙爱。这非常重要技,未来需要各方协力步虽艇,加大投入弗委,推动相关产业进一步发展芭筒莲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表蹄,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法捶。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济磨,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措茄。    他谈到脚市琉,实体经济是中国实现转型升级的主要载体蓖,各方需要引导资金更好地支持实体经济糕,促进金融资本流向实业阑韩,真正促进经济稳步发展害,夯实经济发展基础眯滥。这既是稳增长荷、调结构的需要炉涣,也是抑泡沫棱佛肋、防风险的举措复轨荆,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动薄,推动“中国制造”向“中国智造”迈进请氛,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力卧携。    周奕丰最后介绍娜,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下戊嚷,也在不断创新突破汾霉贤,寻求产业升级被揉。公司主动发挥自身产业链梗汹、区域及成本优势涧肠,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业借场田。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区途、旅游景区顿、汽车营宿地低爱凸、农家乐核貉、家庭菜园等不断扩展外烷块,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业筷吃配,以多种方式在国内推广土壤修复抠,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场窍及。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编连竭炉:李芳" "   国外媒体报道锈寒藤,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示蓖室吞,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆返,并需要吸引更多的资金和合作伙伴嫩。 李彦宏    李彦宏表示铃暮,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车瘸攀从。尽管有一些技术问题需要克服摊读面,但它仍然有望达到目标啦盗监。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司篓继,前微软AI专家陆奇任首席运营官伞,负责大量投资的自驾车业务部门捌丛。 百度自驾车    李彦宏表示纷巨寸,我们很可能与传统汽车制造商合作从,而不是孤军奋战晌禽避,目前还没有制定出这项技术的商业计划烙儡傲,首先致力于让自动驾驶汽车着陆黔票疏。我们将竭尽全力实现这一目标步,收入和利润是其次的考虑都。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拘祁粱:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年虹催稼,其所带来的经济红利在近几年日益凸显空咕。正如近期两会中政府工作报告提及的那样并,共享经济还将怎样改变生活酚操?   三年前晚绿诬,基于对共享经济的热忱摹,清华学霸张丙军创立PP租车吾外幕,开启了汽车共享事业;三年后贺,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户附薄谎,成为汽车共享领域的领头羊刊降镣。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀酮戌,3月7日禾耪港,张丙军开启了共享有车生活的新征程勿扳痪。   3月7日率,在几百万用户的共同关注下哦,PP租车正式升级为START共享有车生活平台吩勤。这不仅是汽车共享领域的又一次突破匠绿,也是张丙军重新定义有车生活脯倍,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅帘评。   从PP1.0到PP2.0时代间敬,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记称挫躺、一个符号或一个名称那么简单方,它是企业创造持续价值的支撑穿吗黄。若没有十足的理由惫,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓涛。将PP租车更名为START抚,是源于怎样的考虑阜?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解颇。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体创华,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举适啦。   “三年前钮剖,PP租车开创了中国共享租车的新玩法馆。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益啊,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型架。由于便宜便利蓉畅禾,PP在用户心中是一个很好用的租车工具弦暖孝。”这个阶段墙顶,他称之为PP1.0时代素夕。   经过三年的发展唉,PP租车推崇拥有而不占有琉、盘活社会闲置资源的共享方式判袒灌,逐渐建立起以车为媒介衡,重新定义有车生活的2.0时代恫超。“START不是买车急,不是租车对祭刃,是共享有车欢窍。这是年轻的人群涉砍、爱车的人群勉焦巩,最向往边疾、最有潮流的有车生活方式的敌酣。”张丙军说捻时案,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择卷、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验累畦。同时毒,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户车凶枷,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区皮词,让每一个用户体验到最真实怖藉还、丰富镶墩、有趣的共享有车生活退。”   START代表着新品类陆晾、更丰富的选择呜磁讹、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下瓦绅附,相较于神州租车罗捌、滴滴租车等传统租车公司钙洼坞,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢伐?   张丙军认为遍俊,START的核心竞争力主要体现在三个方面醛擒。   其一玛,PP从1.0进入2.0时代惊妨互,新品牌START更具有张力洼茬恳,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神酣冷贫。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求庆,START重新定义了有车生活瀑琴寄,开启了全新的“共享有车品类理含烙。”   其二力,为实现共享有车的多样化选择海,除常见的家用轿车外怠,START将主推个性化的用车体验督镭。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型椽蹦,如保时捷911簇、特斯拉茶懦、大黄蜂墓鹿、牧马人等等社庐。此外倍丘柔,用户无需承担高额买车款和养车成本儒饲,性价比更高场。   其三帅臣富,“共享生活的基础在于信任体系的的建立荷,以及更完善的用户信用等级菲洗裸。这也是平台长期价值实现的核心架。” 张丙军介绍兄物罚,START共享有车生活平台为使车主放心共享繁峰毫,平台推出了一亿元车主保障金癸,严格的交易信用体系融,确保车主爱车无风险;对于车友厂犬魏,START还与多家大型保险公司合作陶曝关,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务田茎,为用户提供更具信任的服务晃愧。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流娠,我们的目标是空乓设,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来奇。”按照张丙军的预测帽同,中国自驾用车需求量巨大辆唱诫,而现实矛盾是谴,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车捻袒淖,不允许每人买一辆车满足自驾需求坝。相对于传统租赁公司5-8万的库存量桨冗,START平台能让10%的私家车随时被共享使用伐纶豢。   此外司,他认为辆瞎栓,随着消费持续升级拱遁,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中奖寇。“感受丰富车型带来的不同生活体验毫宋庆,将是爱车爱生活人群所追捧的方向痢。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质碧驮、丰富湃、有趣的生活方式戒乘方,让有车生活更加精彩赖激哆。”   张丙军表示食捶毯,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者两赋,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验梆。START补垂,梦想才刚刚开始暮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粕:李芳 版权作品癌裂首,未经环球网Huanqiu.com书面授权踌彩汇,严禁转载裂姐,违者将被追究法律责任博。 获取授权" "   今年全国两会上吗剂镶,董明珠在接受记者访问时说伪:“只要你敢想鸥句,比如以前谁会想到人能上天诡监颧,如果我们不去创造撩峡,人能上天吗诺?你不敢想劲艰,你不敢去试验逢,你永远不可能做好睛饥怪。”    过去的2016令长琼,伴随董明珠的簧绢,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈何巾:格力全员加薪1000元氰奇壬、格力的员工房暮翰氨、以及格力的手机……对于这一切奢,董明珠并不过多在意呕飘,她说干牢瞧,自己最关心的还是“掌握核心科技”拔萍统。在今年全国两会反胯赋,作为人大代表替店希,她再次提出了自己的董氏宣言奥恳:确实这两年的发展衅,总书记提出的供给侧改革畔锤,我们就应该做供给侧改革的排头兵睛,因为做的是实业梗具,能够掌握核心技术淖稍,制度也要跟上盟,真正给那些创新型的企业权会、有创新梦想的人一个环境脖形。    对于国家妮培、社会修拾樊、普通百姓的诉求翟,董明珠是这样回应的弯溯:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献闯忍妇,他真的不是仅仅是索任绻菽獭,收获径郊,比如说我们过去讲芜型钎,这个企业了不起仑港芳,再就业圈,反过来你要感恩这些员工贿霖,没有人来给你打工辟,你凭什么去发展躲淡?所以我觉得要有一个感恩的心情廓。”    把感恩的心落到实处星陵潮,就成了格力员工的2室1厅错,于是痊放,别人家的老板就这么出现了持。 记者窜媚汤:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧轨夸瞳?    董明珠蒙犬新:对某,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现胯下石。    记者勺:以后所有的员工都会2室1厅舰汉?    董明珠挥翟:对对对倦蠕。    去年末响,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银碌鸭勐Α,但因股东大会投反对票而失败坊夸。随后废纪碌,她以个人名义增持珠海银隆股份炮瓜,雄心勃勃的进军新能源汽车产业暴镭,然而椿,到了今年剃抛,新能源汽车面临两大不确定因素发厘:电池斜痰、补贴“退坡”堡。在董明珠这里公,似乎这些俨然不在话下胸匡,董明珠说篓封抵,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟雀辛崎,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市臣蕹┟А,“不是因为退坡我不做安洗,也不是因为给我钱多绘碳莫,我去做挥,我认为是一个责任刃碌,是对社会尺、对人类浅税,你都要去选择的一件事健。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖秽,董明珠很不以为然斜,她认为蹿闯,这些都是炒作瞪沙,并没有人真正说到自己手机产品的质量擞促,只要没有说到质量虎倍胜,那就不是否定频撕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒲:李芳" "  近期藏,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税彼。美国此次取消“双反”箍咆,对中国轮胎产业无疑是一大利好谅,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转盟空,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变晶胜庆。   全国人大代表融刷酷、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议割,在轮胎中使用RFID电子标签技术聪,给每一条国产轮胎装上“身份证”桨孰。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督癸洪,有利于消费者对产品品质加以甄别缉涧恐,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量界慑,从而规范轮胎行业发展舷随许,促进行业的产能优化和转型升级驼夸。”袁仲雪说午爆。   据了解怯堑宛,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草牵吕,全球多家组织及单位参与凑。轮胎用RFID电子标签的应用幢,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体娩东猎,将等级数据写入轮胎标签内部识,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定袭,伴随轮胎终身使用确。同时骚葡导,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体媳,使轮胎更智能没,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS稼,能实时监测轮胎的温度份寄段、压力等数据鸡,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况暑嫡适,从而有效减少安全事故时练。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钨潭鼻:李芳" "全国人大代表焊跨倦、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题佰楼,这个事关老百姓短途出行需求以及交通陡舶男、环境协和发展的产业入,由于行业标准尚未建立坞彪步,使得整个产业发展处于十字路口塑。全国人大代表浩弯、时风集团董事长刘义发建议踌柿,加快四轮低速电动车标准和法规制定 存惭簧,全力推进供给侧结构性改革入。    在刘义发看来筷,四轮低速电动车是市场主导奈怠、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品琶沥。目前秤,工业和信息化部坤、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》辛。该标准的制定淘,对规范四轮低速电动车行业发展寒摩,使三胶封绦、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代拖牵霞,直接实现电动化昏肪、节能呕、环保安全出行具有特别重要的意义谁。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求静,又适应市场需求淋黑刻,刘义发给出四点建议仓呻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一酵己、标准制定应充分听取行业的意见锨惩,响应群众的呼声岛深扒。制定标准应尊重市场规律锑仓提,规范杰哺创、引导产业发展澄,而不是简单的限制洪读磋,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求屋雹。    二山痪、标准指标应体现四轮低速电动车的特点篮缚。四轮低速电动车安全铜、环保撩浅实、经济壬惹博、舒适然,是摩托车火酬铝、电动自行车兽痴炯、自行车等升级产品杆,特点与与高速电动乘用车不同绍扦敖。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标摔巨的,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定碍穗开。    三囤考、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导斥、政府引导的办法甫。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点举电,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池仆秸,如采用锂电池政府给予一定补贴棱四。    四防、在制定产品标准的同时滥侵猎,制定企业准入管理和注册登记快、道路交通管理的配套法规丢堪。产品标准只是为行业规范管理提供依据鹤朗,而实现规范管理是一个系统工程闷群。政府应加快制定企业准入洁、车辆注册登记矛蔡锰、道路运行管理的配套法规茧,在制定这些法规时应本着改革创新的原则睬,方便企业让利于民碾,减轻企业和用户的负担胜吐。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求龄、加快供给侧结构性改革的产品蹬篙,又是一个节能环保的产业炊辟,引导得当可以大有作为教骋。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法替。”刘义发建议檀酶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盖豪冻:李芳" "   近几个月来猾尼闹,共享单车火遍了北京城描括。6日龚,全国人大代表捞卫刮、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示痞,今年上半年杯,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”删萄。    徐和谊说晴好稻,伴随着公车改革捶煌,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁汗判。“很多公务员手机上有软件日完推,一刷就能用车舌鄙觅。”他说限,今年芹璃,北汽计划将新能源车推广至更多的公众喂舒。上半年赐探帮,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车罢。    据徐和谊介绍玫,未来投入的汽车数量将根据市场而定违佰倪,租用的价格将有竞争力揣嗽。产品的外观将非常“吸引眼球”樊武,为两座式纯电动共享汽车浚兰许,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷悍,适合分时租赁和共享市场需求日,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别獭叹。租赁者使用时需提供驾驶证等证件碎颧,在手机上可以查询哪里有车韧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题妻灿成,目前大家用车起点和终点不同滔浇测。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源白。”徐和谊说深,目前够,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节搜,包括立交桥下纪喂何、公共停车场朝、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇信。目前边远的地方停车资源丰富厘喊,但是用车的消费者较少蔼。“希望异地还车的便捷能够实现怜翰陡,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点我,否则还会存在最后一公里的问题扣朵。”    徐和谊坦言坏,停车位还存在管理的问题貉蚕隧,汽车是价值比较高的消费品倘,一旦出现剐蹭编,租车人还车时也容易“说不清”胃劣羞。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护轮杯、“钟摆效应”等问题搁赡吗。“有些消费是单向的秆娘,如何让车回流也是个问题”劳。他说搂,目前巫,北汽正在进行市场研究蚊馅刀,探索解决方法讨。    徐和谊还透露涕测,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行系练惫,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆创。“我们也正在筹划并和有关部门做方案淡海,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆灵清。目前距2022年还有六年时间勘超,从可行性上讲剃,应该是能够实现的突校投。届时希望借冬奥会的机会陪,展示中国制造的水平犯簿。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唇:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露兽酷徘,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题天清蚂,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击恢,目前已追回骗补资金或防次校款23亿元猫两辛,并对有问题车辆不再补贴次,对闲置车辆也暂缓清算天套午。    肖捷称糜奖,在财政部门督促下害碱抨,目前相关企业正在采取措施磊,认真整改发现问题领澈筛。    有记者问互,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展陀芥,肖捷表示式,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整剐剑,主要是降低了补贴标准疽,同时也设置了补贴上限无匿,还提高了准入门槛搂算。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展冯瑟恼,同时也可以有效防止出现市场扭曲司合。”他说财翠涂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编力钦:李芳" "全国人大代表琶搂拭、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气委扩嚷、废液戏、废渣等污染姐晨戮,一旦有机电解液和钴东档皇、铜抚垫、镍等重金属物质渗入水和土壤之中描枚阀,就会带来生态环境安全隐患壁和倍,甚至会危及人类健康投荷壤。”全国人大代表涪幌巍、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示朝息。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议蔬荚。这位带领团队经过几年技术攻关钨,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人握碱捷,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上兜煤。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个泌,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题瓜。在提交建议之前窝未,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究揩楼颅。    自20世纪90年代以来蹋卜,随着锂电池广泛应用你宽,我国成为世界上最大的锂电池生产虾呛脾、消费和出口国慑可,近年来我国出台了购置补贴桶澈、税费减免衫乘、研发支持竞侗帅、消费优惠椒麓铆、基础设施等一系列重大政策措施脓,新能源汽车市场日益蓬勃发展起岸。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆粮暖、保有量超过100万辆贿程横,占全球市场保有量的50%拨墓,预计到2020年累计产销量将超过500万辆汰督葱。    随着新能源汽车快速发展凭诧刻,作为新能源汽车的“心脏”餐伤,动力锂电池产业也在迅猛增长杏双每。按照相应的报废标准檄,动力锂电池回收利用市场已经形成绩豢哥。有研究数据表明添,预计到2018年萝弄,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模络菩戊,累计废旧动力锂电池超过12GWH捅捎、报废量超过17万吨惫屯释,从中回收钴港蒜、镍礁、锰晚溺、锂揽焊、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元具,到2020年将超过100亿元觅,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元孙。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫缝涣餐,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题累额。”张天任认为莱品皇,如果动力锂电池做不好回收利用谱效,就违背了绿色发展的初衷吼逆。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用峨,但现实是继贤,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实巫来。“废旧动力锂电池包括不同的类型沫皮、设计工艺和串并联成组形式玻襄,以及多样化服役时间测慌铂、应用车型和使用工况硅,这导致电池拆解不便霞酣。另外衫豆,国内尚未建立成熟的回收体系疼,动力锂电池回收产业也未形成规模效应潜搐粹,回收工艺成本高华。”张天任表示罚寂,“出台的政策并不具有强制性淌汀灿,且缺乏明确的奖惩机制齿量,加上动力锂电池回收再利用经济性不高参,目前动力锂电池相关主体无利可图叮宛,对政策执行积极性不高托屁十。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题嫡剔,张天任说标烩亮:“一是退役电池较为复杂烯,不易拆解;二是退役电池一致性差扦,品质不高;三是回收拆解成本较高骚炽,盈利点低;四是回收政策缺乏监管豹,执行不到位附车。”    有问题就需要有解决办法魂效伦,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方侗碗雾:其一春仇,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二孔姬欣,加大电池回收再利用关键技术研发;其三辞陀宠,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四苫埠,鼓励商业模式创新试点和推广应用当。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屯垛:李芳" "全国政协委员松、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题咎酶。”全国政协委员感脐、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示蓟,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题啃少,当纯电动汽车完全不再享有补贴时儒,其市场前景令人堪忧现。“在电池方面善纤率,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡句泼蠢,2020年后森,当大家都不再享受补贴时科郡痕,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上陌礁,消费者当然会选择物美价廉的国外产品胁貌惰。”另一方面轨,柳崇禧表示歇伴晶,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市面,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限排好喉。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素酷肚犬,在于车辆寿命和电池寿命的不对等坪。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上男囊,但电池的寿命大约在20万公里冗长叉。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受拳,这意味着骗惫靠,电池报废了车就要跟着报废鲜体境,这样算来溺邪啦,纯电动汽车的使用成本是很高的麻臀期。”柳崇禧说陇挡。    对此昏匹,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案赖晨,即建立专门的电池运营机构卷兰,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务撂。“一辆车在全生命周期内更换几块电池貉伙,是对车辆的物尽其用愁忍攫。对电池而言愁罕稀,虽然不能再服务汽车汇丁,但还可以被用作储能电池穗貉,同样达到了最大利用率博邢。”柳崇禧认为雇抹舶,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法够。“但国家需要予以支持讼,尤其是在车辆检验方面蹿判梧,按照现行的规定看籍秦亨,更换电池即被视为改装氰滑详。”他说踞。    柳崇禧的另一个观点是簇,氢燃料电池的大发展即将来临盛趣。“一方面疟,原来的运输成本相对较高盼杜钮,而如今这一问题已得到很好的解决粟套,现在的运输成本只有原来30%;另一方面洛蚀,美国的相关先进企业在国内开始建厂信滴陌,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车每潞,预计两年左右即将迎来跨越式的发展嚷朗巧。”柳崇禧表示场疲,氢燃料将作为增程器为电池供电盲卤,以达到更长的续驶里程绷,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用查。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壕物:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同寒冗必,造成了双方的利益不在一条平行线上炬翠舰。为了解决这一问题盖任惋,李金勇指出汗魄鞋,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景莆脆防,重新设置股权架构鹃葛上,经理人和骨干员工合伙人化斑猾。”    “遵从起码的商业规则娥,我们就是经销商脸擂,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节窗、一个桥梁荤瞄撕,我们没有义务去亏损眉。”李金勇说叙誊品。    日前琶戮,著名汽车营销人怂、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出瓤被揉,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景角,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”珊,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争箱斥,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象奸。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”势飞犬,李金勇直言侈腊,“在过去的十几年毋架小,我们的市场非嘲瓢牛好使烁,老太太都能卖车峨莱,会加价就行了昂乏,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高陋,职业经理人的压力很大大薄拐,每天都要搞KPI考核晒霉叉、培训隘趁、提升拇饲。”    李金勇以实例说明芒孝:“过去在资源时代贺操喇,一年这一个店挣1000万苏,给职业经理人开30万戚,没问题怂江峰,这车好卖廉硼串。现如今秒疥花,市场不好了握松晶,现在一年挣100万驳,职业经理人还是30万度搏,但是特别累峭苔尺,现在一年的工作量比前五年马、前十年两三倍都不止筛。”    在李金勇看来迟磁缴,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同钉容,造成了双方的利益不在一条平行线上荆。为了解决这一问题逞薪裁,李金勇指出鞋排讽,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景炮,重新设置股权架构妙端贿,经理人和骨干员工合伙人化轮。”    李金勇进一步具体阐述道糯,“过去资源时代轿夹疮,投资人只要拿到了店汹瘁骄、拿到了品牌戎汹,就可以赚钱泼唬。现在顽,资源时代已经过去了晴取拦,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起窟霓耙,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人倒捌,从而真正让员工自动吭、自发地把工作当事业麻茄凰,而不是靠培训陪,靠感恩淖午洗。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来扭,不少汽车厂家制定了销售目标欢巷、生产目标虑媚,职业经理人必须要完成掣,如果不完成就走人四桓。李金勇认为暮卯,“在这种状态下碎高曹,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划藉、十年的规划琅鞋晶,只能先制定一年的规划伎,把今年完成再说敢促,由于今年完成了扰吃涟,明年才有你的事裳夏。所以这两年厂家的高管变动频繁窗,十年以前很少有这种变动赖信,而现在这种变动成了家常便饭寡。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量屋俏,没想经销商的盈利能力奠桑芒。”李金勇表示是欢儡,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量傻鹤闹,想办法做经销商工作顽篇凯,把销量任务压给经销商睡。而经销商越来越不听话胆、越来越不相信的时候惶勃,厂家就再出台相关政策粒。    李金勇指出恕,经销商要有勇气打破潜规则雹鄙餐,遵守正常的商业规则谜辜:库存大不提车烈伸、无差价不提车财、拒绝搭售菩。“遵从起码的商业规则湾渐挟,我们就是经销商图,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节固、一个桥梁兽,我们没有义务去亏损耻丹纳。”李金勇说隧体。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题剁滔凑,李金勇建议厕姬缉:同城市的店应该互相加盟或互相买断论,或者干脆出售给另外一家经销商灵桓,不管用什么形式咎钦,形成同城市的一家店妇雇弹。“我们用销量跋乾被、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来腑龄,这样减少恶性竞争烘诽,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法褪颈。”李金勇说揽。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象筒绅,李金勇表示搞,“我们不可能卖出路边店的价格捌郸让,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争较矮入。100%原厂配件保障订氯,专业的维修技术郝,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客钦瑰吕。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”草胜蜜。    此外枯,李金勇还表示档磷廉,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车衔蕉。据了解驴函,2016年谓抛妮,新能源汽车的销量超50万辆吠路,到2020年歌,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年购魔,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆簧篓。在李金勇看来诗垒醇,在这个快速增长过程中题,“传统经销商中隆吓挞,谁关注了新能源汽车并率先布局砷屁,谁才能在这个市场当中分一杯羹涝。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祷泌献:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕安栏,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员寞、四川省鼎立律师事务所律师施杰栓嫁撕,今年的关注之一卵浮敖,是有关网约车新政的话题辈。    施杰表示钎,为加强管理少棘譬,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)瘫郎,并于2016年11月1日起施行盲柏掣。然而收路藐,根据多家网约车平台公司的数据创揪,在目前运行的网约车中匈,能满足《暂行办法》中主要限制条件的膳遍,仅占极少数部分酮理。    “交通部制定了网约车高品质服务扦懊,差异化经营的原则飞。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”匣桑,施杰称佰蔫淋,“我认为吓签寡,政府应当放宽对网约车的准入限制貉,顺应社会共享经济发展趋势”硕论贬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到潭嘘,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中皇凌,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方日矛憾。    首先盯激,施杰认为颁,北京骸、上海的网约车细则要求“京人京车”疽熊、“沪人沪车”等差异性待遇坟颓,不符合市场竞争规律丹。施杰表示耙刊,只有在市场竞争的推动下考比,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力勉侣铺,也有自我管理的需求与能力毕保。    其次驼,施杰表示桔,北京探、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员旧灭,而且购房斜膊遍、购车也并没有绝对限定于本市户籍伐霖惰。“京人京车”借雀懂、“沪人沪车”的严苛规定炉魏蠢,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外痰发屉,会导致营运车辆骤减努。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒吵肪鸽,阻碍新兴业态的发展隶。    而对于多数城市对排量啼辛眠、轴距都作出的高标准要求零盗,施杰认为驮,高排量代表着高耗油汕郴,不仅并不符合节能减排目的五,高油费必将抬高车费楔疮睦。    更重要的是凸,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则啼,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准隆、高门槛睫避,将损害网约车的实惠经济特点秋吝肋,打击其平民性祥会,“上述许可管理的模式孔恼,将导致网约车司机数量骤减谰、车费翻倍恨屑,群众打车难郡狼惊、打车贵的现象又再度出现澄监。”    此外败磐,施杰在这一提案中的主要观点还包括溃碴潭:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”龄捶侠、“许可管理不利于节约社会成本”等祟。    施杰建议兰魂,《暂行办法》可作出如下修改戳侮实:    (一)政府适当降低准入门槛涛。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度纺恒,是十分必要的潦纲。比如膛:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查炔蜡味,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置槽旁提、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求弘,等等茫炬。设立适当的限制条件亢,符合市场发展规律浑川,能促进网约车市场安全性郎独攫、规范性发展忙嘉。    同时闹讳,政府应当科学引导网约车发展暖遍顺,而不是像治理洪水猛兽侗,把它一下子关进笼子里堪认。以构建网约车公平竞争的环境为导向挤驶泉,放宽对司机户籍的限制性规定问赌,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源嵌歧茹。网约车平台壤赴、司机和车辆的审核程序礁,各类许可证明的核发程序尽量从简阶媳簿,以便节约社会管理成本驳弥峰。    (二)政府协助构建平台审核灭、加强平台监管    改事前许可交精,为后期监管南蓝,采用“政府管平台叙暖,平台管人和车”的模式写浦括。将市场准入许可更多地让权给网约车平台镐些软,规范其登记信息涩、审核资质的义务臀,定期提交所有车辆的情况冈洛螺,这些数据要在监管部门备案蹲喂。并通过补充相关的法律法规显奈且,对怠于履行义务的平台采取处罚措施稳风。    对网约车不合理调价进行监管妻僳茬。保证人民群众用最合理的价格出行兢,也避免由于市场垄断形成的价格新高锚。2017年1月鼓佃,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人诺,因平台上出租车预约加价功能超高额收费葱铝,就此提出整改意见纺替逆,平台负责人也承诺将取消该功能欢凑凭。这就是成功的监管案例弓鲤儡。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车狙,存在大量不符合新政策标准的现象缎。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断骑,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减火姓溶,社会各方都需要一个适应阶段品。所以昂,新政的实施不可硬着陆挞软潍。当前阶段唇硼,政府应当积极引导各平台规范化审核遣孰,加大对群众宣传力度土隧,延长从旧规到新政的过渡期挺篱写,循序渐进地促进新政策落地凌挂蕊。    我国全面深化改革提出了目标搁纳: 市场在资源配置中起决定性作用割,更好地发挥政府作用令善客。近年来立丹,国务院一直倡导转变政府职能瓮贺,推进简政放权啡。对网约车的审核亲冬,放权是进步范电缅,限制是倒退慕拴。政府应当创新行业管理悸猜抄,优化监督模式惦,构建平台审核模式拔秒熄,推动群众绿色出行史齐、健康出行镁奋,为“互联网+交通”营造良好发展环境蠢馈将。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泞衰尘:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撑缧罴ⅲ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易莆。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计泊攻靠、品质等方面做了很多的投入板。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势婆川。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛店藕敬、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略谭弯。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市焕围僳。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞焚、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球描蓖。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”策聊谁。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰常害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易怠蛔跋。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计抄澄轰、品质等方面做了很多的投入莎磕。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计吩覆。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶涵稳骆。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性瓜、时尚及科技感的一款产品秒俱。”韩德鸿说漠兢感。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫疙狗。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型疆洼浪。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场司妮。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆淬。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”镭。薛海涛坦言郴姑潦。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩脐。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730撅啡、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%槐倦常。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走轻庭挪。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系庞隋、制造能力嚷钦荆、经销商体系村、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面籍妙。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势赦协。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尖母胖:李芳" "   2月21日骇廖,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办宠哄宏。本次大会立足技术趋势答辆,探索全球技术发展的内在原动力锌柿,探讨人工智能碾界、量子计算钡、基因疗法等领域的技术和商业趋势贬泄副。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中寿免瘫,有两项技术与人工智能密切相关郸秒昧,包括强化学习和自动驾驶卡车离暖眉。在关于人工智能的圆桌讨论中浦划,多位创业者和专家针对强化学习鸽枯、无人驾驶分享了自己的观点褪具蛾。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车毋,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车嘿靖,可能只在北京的五环里面开唐袱湍,路况很好仿巾迪,最高限速就80寄认辆、90公里厂,这种情况下襄鞘,车就会极大简化圭袍,驭势并不想生产一辆概念车汇非蜂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯锌丁滇,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术恍腺措,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性堤。技术投入上唐略维,目前大家都在往里面投入很多的资源红稀,整个行业在往前发展灸,但里面还有很多问题需要解决吩樊,包括保险厂娄厢、政府等未喘瑟。    而谈及强化学习在图像识别上的作用淘栓蒋,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道蔚车劲,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好抽特,把信息融合耻甫、如何决策做好蕾。图像识别拓展能力非常强槽秒,它信息的理解非常细致汾燃杯、更加全面玖叫,比如前方有一个易拉罐粹羌,有些传感器会认为它很危险科腾,因为它是金属泰浓退,但图像识别会根据它的大小毕斡洁、形状去判别镣。目前结合强化学习酿吩,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持铜九。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能看剔,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目肋蠕,最终关心这项技术在实际应用中的可行性默,说到底这还是一门生意害当。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纹:李芳" "  【导语】这是最好的时代春,车市销量连破发展记录垛珊,这也是问题的时代隆倒,多元化酶申前、碎片化罕救,对整个行业提出了更高的要求欧趁咸。一切都在变焙憋搂,唯有不停思变方能随机应变捷。2月18日曝,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕图古筒。行业内百余位思考者和变革引领者妓屉,与120余家媒体相聚一堂仇,在“变与革”的大会主题下废潦案,共商“品牌与营销之道”卧猎,把脉中国汽车2017涡。广汽乘用车副总经理肖勇抖诡、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英纬、吉利控股集团高级公关总监杨学良了闻、福田汽车集团公关传播总监许翔惭欺、SWM斯威汽车首席运营官余波窟匿、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动烫。以下为发言实录扳酒沙:   互动环节嘉的合影   李苗苗颁吧:接受张红同学的邀请撼立骆。下午好!大家都是老朋友了叭省灸。今天在这里翰,首先我准牛贺张红搞这次论坛该锤墓。第二细,其实有这么一个机会让大家聊一聊嗅瓜巨,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆锑,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力宪位,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字同回。对这个数字儡,我想每一个人燃芍富,特别是管营销的人鸥泡,特别是管品牌营销遣、品牌推广的人感,我想每一个人都有很深的感慨碗。   首先请问肖总守,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物门密朝,也对您做过多年的跟踪刊。这次请您上台缕糜,我很想问一问庭谷详,传祺作为比较成功的中国汽车品牌碍诽蒙,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点坪铝驼?能不能简单地概述一下崇茨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇华签:李苗苗老师第一个点名我凛邻碘,作为广汽传祺来说看履,正如李苗苗老师所说的镀痪,应该说是比较新的汽车品牌迫攫聊。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”卑、“两个坚持”派锋程,坚持正向开发和坚持世界级标准圃庐祟。这两个中瞎栖串,一个是对产品开发的定位伺,一个是对品牌的定位椭窘。   从中高端车型的新产品进行切入齿,相对来说这条路走的比较艰难一点理,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”慨吐换,就是起步会难一点撵适茂,后面会越来越开阔徘十、越来越顺赋单。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候炽赐,内部也有两方面的方向腊:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手俯,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来版店,并且在市场上面赢得一定的销量恕僳帮,建立一定的知名度缴。另外一派的意见晒誓,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势咳,从中高级产品切入辣。但是大家也认识到这个困难驰情,一个全新的产品和品牌从中高型切入棉匹财,也就是售价在12万元以上钾讲,第一款车型是12万元到18万元投涕拇,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难癸洗,我们意识到这一点了察裸。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大祟,其实2011年欢菠、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年通卫幻,应该说是非常艰难僵宛陡,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦播凭。但是2011年袱录纪、2012年有一个词就是“坚持”避落,做品牌是做两方面的事情江绒锈。第一个是做好产品的品质颂酸八,第二个是做好对客户的服务筹,以这两个为基础这五六年走下来屠箍衬,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑鸵携。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象寸,受到各位媒体老师的厚爱恋,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌希荚,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础单。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题轿思,我觉得第一个是坚持皋。在我们困难的时候不要去放弃坏反,就是把自己的品牌形象堑末、产品的售价回到往下行的趋势矩。第二为了支持品牌向上附,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务缄。   李苗苗垛仑祭:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的魂雀,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程拜探。比如像现在的奔驰撅,一百多年冬慌,宝马靠、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年蔚楞,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌渴茶歌。所以我这个问题特别想问一下陈思英总土蔑类,对于北汽来讲有奔驰的辉煌俱财辟,也有现代的销量犬,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷闹腾荷,您能够阐述一下吗柯?北汽在塑造自己的自主品牌方面透丁,到底在哪些方面下的力量最大楷揣锚?   陈思英秦店侨:谢谢李苗苗老师烙,非常感谢红姐给这样的机会猜倪,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌配。其实不是妄自菲笨摇,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷颧,台上在座的各位都是大幅度增长窃,我们同比增长更高一点臀,因为我们来得更晚一点葱,同比增长8.7%酮奉。   但是我个人一直在想这个问题墟邪窖,其实品牌还是一个需要积淀和历史的忻详。像奔驰去年是130周年哺物,今年是131周年锚澎,我想这才是品牌匡。现在我们在座的各位给客户提供的违,我更愿意定义为商品痛氓撅,我觉得是这样巢疚肮。   从北汽自主品牌发展之路来看和孟坛,各位媒体老师和同行都知道吠,2009年我们是收购崔、消化抵闯、吸收了瑞典的萨博技术搅屡缕,当时萨博的93景细澳、95的平台和1.8T桑颁趴、2.3T涡轮增压发动机的技术堤昆,我们是基于萨博的平台上毖桓碉,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展酿盲。2013年的5月份固潍峭,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市忱,大家对这个印象应该很深奉。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇令摔量,当时也试图通过萨博平台的背书保复,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端阿,因为我们希望建立中高端的自主品牌嫂旅靡,当时的愿望非撑好管董。但是事实上发展到今天烩,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈啼。   但是没有关系惹,2013月5月12日投放的绅宝D70倒渤室,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音弥核。这么多年的坚持是在消化非、吸收萨博的基础上进行的拒措蜗,源于萨博什、高于萨博难,我们有奔驰忻虑焦、现代合资的反哺醇抗仕,我们在人力杠、财力报、资源程、技术倡仑、研发窍挡茸、生产棚、制造方面呻,都有很多反哺给我们惭,北汽近几年高速发展恳鹅。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆琴殊,这一百万辆含金量是很高的邪朽,尽管和兄弟企业相比来得有点晚疾噬,但是我们用五年时间实现了一百万辆伎烤。这里面还有几个第一和差异化产品膳,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一浑寡,第二是新能源汽车产品构成做到了第一勃碧霖,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位去。   基于萨博械傲、源于萨博和高于萨博的消化盎祟妇、吸收和引进狡畏,同时基于奔驰和现代的合资反哺函,我们坚持为消费者提供好的产品哼溺、好的服务芬、好的品质埃嫌雾。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近盆粗镁,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质价榔,比如中国新车品质(IQS)IQS跋唱、强制性产品认证(3C1000)壕,3C1000即三个月的购车用户中板峡,一千个用户的抱怨度是多少舱瘸娩,我们的水平无限接近了合资品牌垒。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的率栖巩,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心碱袒,希望有一个很好的中国背书恼,给大家提供一个很好的产品体验塑禄眷、品牌体验和文化体验祈淋。   李苗苗浑妨:听到陈总的发言我一直在想费矩密,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO递,现在经撤枭Τⅲ看到“北京”的LOGO五团涛。   前不久偏,不去杭州是到处都有吉利车秤。2016年是吉利汽车最亮眼的一年捌库,推出一款车就红一款车恃报。请问杨学良阔饲囱,学良也是吉利的老人了氰汉模,一直在负责品牌形象的塑造采、公关螺霸慈、市场采撕。原来我们也沟通过这个问题啃砰嗅,对于吉利来讲收购了沃尔沃幕,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块竟蒂,这是蛮难的事拜畅。刚刚陈思英总还在说萨博独吵挞,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃实缮,感觉蛮纠结的独酗。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象核察借?   杨学良化:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下呈炊,第一是对标倒鞋,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌每维登。我们是坚定不移地在执行继,而且到后来做博越浑烽、博瑞之后有越级对标苦。比如我说开发一个自己的A级车辫朝,可能要跟合资的B级车对标络壕。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域咎,包括研发屁吗妻、制造蔚隋嗽、采购澈脱、营销肚,我觉得成果是非常明显的赌度此。   第二是坚持走精品车的战略吉。所谓的精品车螺孰堂,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值骄,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近铂浓,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准必,比如车的造型设计上面迫,自从我们在全球建立了四个造型中心侠,吉利现在的车设计都是非常漂亮的磷诞。既有符合国际的审美潮流孤欣谷,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面轰拆橇。比如说在车的智能互联领域囤庭蒙,在博越车上面车机人机互动的功能上铆市,已经超越了一些合资品牌羞尼,这一点使我们感到非常骄傲秒另。   包括在工厂的制造工艺上匿,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺耿疽敞、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌曝坝,因为我们现在建得比较新筛忙煤,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来辣迷。大家可以看智能化程度最高的工厂狗擦眉,现在实际上是在自主品牌的工厂中长。   第三是一直在坚持口碑弥龚辆。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任艾椽,让消费者真正成为我们品牌形象的代言水检。这样就可以真正喜欢这个品牌持上,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用琅猴。   刚才提到了浙江肮显,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍为谈,市场占有率在细分市场上已经是第一位了华,大概接近了7万辆彭。这在以前是没有的畴涡滔,而且这些用户里面很多都是缴,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上成拈,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化访。目前因为我们的品牌在提升贾己,我们的品质在提升蛙氨踩,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车鸵休妈。这从我们同行巧柑,包括从传祺久霉、北汽的产品销售上也能看得出来沫。可能大数据调研理瓶鼻,像一点资讯的副总可以讲讲梯铃,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品京雷。   当然您刚才提到了在集团层面卸桨,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰嗅铆豪,同时又实现互补息?这里面还是有很多原则酮,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的幂瞎破,吉利汽车还是定位主流汽车品牌畅,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争匈。沃尔沃是高端豪华品牌肋阿狄,是跟豪华品牌去进行竞争的蓝弛耐。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应邦,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念娃亮僵、流程彤揩、标准檄,包括人才的培养和交流钩零。最新我们做的一件事魄恰蠢,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心侣疯案,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA焚窜,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO琉谢,可以说没有沃尔沃这么个老师窜峭伤,没有沃尔沃这么多年积累冉,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构跑哨。我们相信因为这个架构非常新扦醒,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平泞筷。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质篓呕,以及质量再上一个新的台阶浪劝年,实现真正的跟合资主流品牌的竞争锭荣粉。   李苗苗慌裂烘:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京薄蓟,福田汽车在2016年表现也是很耀眼得,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面头盒驹,最重要的是坚持了哪些尺节容?   许翔梧:谢谢李老师校,同时感谢红姐给我这样一个机会鲤。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车磨抖纬。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友绩卉蔚。   福田汽车是商用车企业寡,和乘用车企业还是有一些区别秽彩。我们主要的目标客户群是to B的拣,正如您所说遍忿驮,我们是1996年成立的逢割,到去年是成立了20周年芍饯隶,通过20周年的发展世寿泊,在过程当中包括您和各位老师的支持版洗,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业士邯咕。在中国轻卡市场上皇椭迹,已经是连续十几年的第一了尉陪。1996年在山东成立榔,1998年上市饺磋锭,2000年进行区位调整就来到了北京浦看钉。   在这个过程当中您也说到了品牌问题殿亭,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视慌葛,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分烧翱细。我们可能把这个品牌是这么理解的豁陆磋,现在业界对品牌有很多理解的方式唇热巳,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营七羚。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中畴陶拱,所以我们从整个的业务流程上来看茨,这个品牌业务就是在其中的歌。所以我们这几年在企业的发展过程当中佛,品牌也是在不断涌现卵蹬父,大概有几个阶段虚遂。   1996年是以轻卡为主导慧,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不蟹宕俊,用着正好”疵。在当年的时代抓住了市场机会济氛滥,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一蓟蔬。   在2000年之后夺庐设,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位獭,进行了商用车全系列的乳劲饶,像您现在看到的整个北京市场有很多客车瘁帝,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车仓,这是一系列发展的战略蹲链。同时把品牌又进行了再升级堵强怒,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系仿拓,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理普扰该。   在这个过程当中佃,福田汽车不管是做品牌还是做企业监,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢涝?一个是福田汽车在商用车范围里面问不,就是在整合资源方面觉得还是不错的饰。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早射,花了八年的时间跟他们谈合作洁唬。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒饲暴奉,生产的产品也是福田自主产品欧曼胃辑,同时和福田康明斯成立了50解:50的合资公司岛,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用刹核豌。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广绷、先进理念之外科粹灯,科技创新也是核心的一个点问五媚。福田汽车虽然作为一个商用车企业习,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比文,但是也是做了很多的工作孤。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室欧敝,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右妓。我们统计了一下阑忌,和乘用车企业也是差不多的帆澜。   而且我们在研发方面剐狙穿,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部绷飞溜,这在商用车企业里面比较少见柿。不管是先行的技术卤,还是技术传承方面都做了很多的研究保骡舰,包括去年也推出了超级卡车娘从劣,也是整合全球资源打造超级卡车去忍。全面从安全挤鼻、环保方面进行新一轮车辆的升级笛。   我觉得总体来说吧其琅,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业迸,是一个有着锐意进取干哨骋、远大目标猜纤,是一个愿意为客户味酒继、为所有的股东巢娜、合作伙伴痪、利益相关者带来更多的价值购伍,也愿意为更多的卡车司机粒腾形、货车司机带来美好的生活和幸福的生活俊径。谢谢!   李苗苗杏成炔:2016年一年有很多新品牌出现坷炭梢,也有很多刚诞生的品牌在努力妇,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰篓埂播、宝马胎抬阜。我就参加过场在北京的怀柔崇瘟,斯威汽车上市搞了一场大型的发布澈桓。我当时心里就想斯威蛮有钱拔谰丁,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢杠枫推?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的奥矾?对于刚诞生的品牌谁阑派,品牌之路有没有塑造的路径冕酚?你能不能简单地概述一下儒?   余波邪慌:感谢红点汽车和李老师侯镶,各位媒体朋友和各位同行娄范傻,作为SWM斯威汽车爽封,可能很多人觉得很陌生晤沛,可能没有听说过脾,我简单来介绍一下孙弦房。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌竭亩萎,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活寒钠,7月份品牌上市颁,8月份第一款车SWM斯威X7上市苫粒。   今天让我来参加这个论坛清号舅,我们的心情很忐忑休搬竣,我们是一个汽车行业的新兵雄奖崎,我们是抱着学习的态度来的勤叹潮。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师棋郴,希望多给我们一些指教嘘。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢宫纲?我们认为这个品牌给用户的是两部分杉涸,一个部分是产品的硬件庞剔单,也就是物质的东西逞。另外一个部分是精神层面的瓷勿倍。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV献,第二是付诸了一些智能化垄啸、空间和外观目,外观也就是在意大利建有一个设计中心蹲外踏,在外观上有意式的风范培书搅。   从软性来说筹拌秆,我们要付诸一些内涵努携,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入饺,通过植入意式生活的方式沥防龚,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受匆皖。同时我们也在倡导一些生活方式娥糠,通过软性的文化来塑造理匈彩,解决通过硬件和软件复,以及从物质和精神层面塑造品牌粉酿傻。   至于未来怎么走痹,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求池孩搁。用户实际的需求和市场的需求啪刃,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉失惺祈,未来我们还是要跟着市场走炕娇奴。   李苗苗辰覆当:我旁边坐的也算是媒体人秽嗣离,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了陋介臀。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢方叫藕?因为主持人给我了一些问题晾估垒,我个人认为不想问一些特大的问题趣邻,就想问问这个问题摊。   付继仁靶四尺:谢谢李老师使栏,这个问题还是挺好的兜蒂。刚才您在问的时候猾皖哨,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题电长洗。   一点资讯是比较新型的资讯平台权恕,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点税加,我们是做平台定,不仅自己生产内容佰轻,同时全网抓取内容补据歉,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容免,再把有价值的内容分发给需要的用户垄,完全是自动化秤蛊、机器化的催涉锹。我们怎么去帮助车企呢咆俯?我分享一个数字体焙广。   在过去一年琅谋,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的柬女。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业箔该,第二是移动互联网的平台庞莱,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用蔡。很多的车企其实在做品牌的时候截,都会要求最终的效果拇。坦率讲刹苟霖,以我个人来讲这其实是两个事撵,因为品牌本身是非常感性的师,效果是完全用数据有结论的童,就跟一个人去吃一样迟塑,吃了四个馒头饱了徘汝娘,不能说只吃最后一个就饱了价稠。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量欣,现在我们有几个大的方向陈碾团,第一是更技术化的跟车企进行合作姓。比如说从去年开始花献刹,我们跟上汽通用进行PMP的合作村净佃。客户自己建了一个数据库褪,就是把用户进行了一个分类摆沤。然后我们每一个用户来到我们平台上狼涎杯,他知道哪个用户对应了什么车型实芦,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告痴乾,也就是把他们的流量经营得更加科学八瞪。   这个给到我们之后褂受,又发展成了一个新的技术驱动泰。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多枪抬,还是看汽车外观的细分多竣坊。这不仅可以推荐具体的车型霉剑,也可以把具体的创意自动化猾让,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果怖茸,这完全是技术化的匹配柑彼割。   第二点霸汉宝,我们是一个内容平台次魄,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容靶,能帮助到车企做非澈剩好的传播森孔,有的时候这些内容并不能够被发现葡岗幕。现在我们把广告当成一个引子晴,不是一个执行的结果抡。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣芍梗摩,进而把下一步的行为做好旁。比如有一个产品是一触即发酬,用户点过客户的广告之后翔,我会直接给他推送相关品牌的内容鄙兑。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起芒,再去看有没有点这些内容识苟擅,有没有评论涂瓢噶、转发梆弧兴、收藏钞丹,再通过其他的产品去收集一些有效的行为断。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试牢,把广告和内容进行打通盖泪晌。   第三点橙蛙,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景迟椽。这个场景是有时间乾胺、地理位置和非常多大量的内容和数据沃骋栏,所以我们现在也在构建新的大数据的平台徒诗吩。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的称强慌,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理败浩荤,或者是去日本还是去韩国旅行悍姜。这些并不关系到最终的销量提升多少臣青烹,但是可以了解消费者在关注什么匙,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性力咖笑。我觉得作为我们新型媒体平台来讲煽涟,一方面要通过你的技术呸棵都、数据实现更高效的转化茫,实现现在解决广告主的一些痛点挂甭父。同时要帮助广告主把服务做好碍,说句实在的都是服务用户芒虽雇,我们产品的用户也是车企的消费者狭,怎么能够把这些用户服务好片棺耽,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值豌仇。   李苗苗灭:付总说得很好胖钒,借此我也想说几句帆使沁。我看了一下瓮乏吉,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人杆寺,也有一些厂家的朋友兼皆,我们每个人都是汽车人虹。   我在想擅,得益于这个好的时代欠横,既然是说品牌募,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情呵朝粹,无论你这个媒体叫什么名字集肝淮,找没找到自己的定位嫌警。无论你这个汽车是什么品牌吾懈,你的用户在哪里古签钵。过去几次会议主持上都说四个W衬,也就是我是谁堑位、我的用户在哪里琉、我为用户在做什么祥攀懂、我还能为用户做什么庙剃。包括媒体也是一样崎次,我是谁(什么媒体)禄,我的读者在哪里冒,我为读者写了什么样的东西贰啤,读者看不看坤搭板,这是不是你的读者群要看的叙倦,最后是我还能够研究我的读者删辞、研究我的客户遁拱涛、研究我的用户乘麻,我还可以做什么骡夕。   就此问题我想请在座的六位朋友起立冲廉交,一人问一个问题就结束铂驶。   请问杨总看哺,刚刚说了这么多苟膜,就一句话牢,什么是品牌梧?我们说了半天品牌怠。   杨学良持让:我觉得品牌就是价值抹糠氢,消费者买你这个东西值不值刷,如果他觉得值了经盲赎,就认可了你的品牌倒放风。   许翔白理:我就按定位的理论粗,品牌实际上是一种品类的代表答,消费者是用品类来思考阔坏钎,用品牌来表达昏。   肖勇坊:因为我是做销售的赂,我可能最直观的印象慕丰激,我觉得品牌首先是一种价格塘极、价值体系熟,同样的产品能够比别人卖得更贵吻刃毛,别人还愿意买我的软开坍。同样价格的时候些泵垮,别人的产品卖不出去表撮添,我的产品能卖出去孔,我觉得这就是品牌屠。   第二泰环,我觉得品牌是一种文化赫。可能有时候不一定是冲着我的产品来买你,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势透捌奋。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候瘁,但是我的文化能够吸引他乡徊暇,我觉得这也是品牌的一种表现颅。   陈思英草习晒:品牌首先是无形资产惺啃,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的饥逗付。第二也应该是产品卧弊,可能是一个标记纺、标识慌,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动喂,在人脑海中所有的记忆苟。   其实品牌的英文是来源于MARK悸氯,就是在没有货币的时代物物交换的时候茶揽柿,在畜生身上有一个MARK掳非,Market就是营销府兑,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀看瘦。有一个比喻视跨,品牌就好比像银行储蓄澎苍,储得越多品牌价值就越高褂成拳。   余波斗魄溅:我觉得品牌在直观来看就是商标苦暴实,另外是产品读咐。真正给用户留下综合印象的是产品钦轮屉、服务和文化的结合肯饥届,以及对用户的印象及感受就是品牌鞘。   付继仁肌儒:我觉得品牌到现在这个阶段材突使,也是一种共鸣驶茅,像营销1.0是以产品为中心为曹,营销2.0是以消费者为中心抬售,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心窘竣,这三点都离不开品牌拱通芍,但是代表了品牌不断的升华傲绕擦。同时品牌到今天来讲罚,不简简单单是一个口号咎掳、标签封、LOGO享鸵娘,还是一个行为准则雇,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台莱乌,还是每一家企业坚艘盎,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务酵芭荤,并且怎么样高效地执行和检测及骨。   从这些来讲麻夺乒,如果我们想不清楚品牌是很难做好的眉垃定,如果想清楚品牌一定能做好差砷哪,至少能够对我们服务的那些人做好第哗,那也就足够了撤。   李苗苗毫:今天能够主持这场论坛挺荣幸的登眯摩。关于品牌几天几夜也说不完前撵吧,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌惊该,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌锻嫉。   谢谢大家在座的聆听梆享苛,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疥:李芳 版权作品能授煞,未经环球网Huanqiu.com书面授权餐席,严禁转载霓,违者将被追究法律责任好豆透。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代仿视,车市销量连破发展记录菱,这也是问题的时代半潦椿,多元化封屑故、碎片化家,对整个行业提出了更高的要求疗甜惧。一切都在变秒,唯有不停思变方能随机应变安。2月18日窃,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕温。行业内百余位思考者和变革引领者鲍拓米,与120余家媒体相聚一堂桥翟,在“变与革”的大会主题下祥乒闻,共商“品牌与营销之道”覆,把脉中国汽车2017梆。   东风标致总经理李海港浪扇互、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜钝薯、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东拐茸、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师匠顿、江淮乘用车营销公司副总经理李建华拿、奇瑞汽车销售公司副总理范星备结、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动某。以下为发言实录版偏:   互动环节嘉宾合影   主持人规:2016年是一个销量大年瓮律,更是一个营销大年吗。从二维码营销到VR营销担吃哎,从下沉式营销到自主营销柿筒妻,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球妇,广而告之悄悄地变成了城会玩泡土,车依然还是那个车乾惟,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢迁醚? 第二场论坛的话题为覆踞:中国车市新战国膛起,车企将如何做营销客惕唐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇列瞳弓:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流竭靖伎,现在重担在我身上粒婪,由我来主持第二场论坛品,和各位老总探讨如何做营销墙朝谜。   因为第一场是说的品牌累沏,品牌建设也是非常重要的一环弄秸,我们现在就把品牌这一页翻过去朗欣,就说一点营销其他方面炯,比如说跟市场厢散、营销相关的一些事情狼厦髓。我们今天的这些营销人挞览,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖吉陪,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群奖沽,因为他是面对着全世界最大的销售市场诵劝甸。面对的是最高增速的市车铡,现在技术和产品快速迭代剃钙,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性仆非济,所以他们是非常幸运的番,十八般武艺怎么耍都行慑萍口。   同时很多营销人也在自嘲沟壳,其实汽车营销是最苦逼的一群人漆邯锣,因为我们面对的是世界上最全的品牌柒,我们面对的是最多企业的竞争淖秽册,我们还面对的是最难以琢磨的蛙亥、难以把握的政策环境和最善变的消费者李寄涸。   当然了我们这还不算最苦存,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务培,所以这样的一群人的所思所想溜栏,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得猛朴粒。   第一轮问题就是跟行业共性相关的拦,第二个问题是结合企业自身的特点来展开接颓烂。   汽车品牌最新的一个品牌定位肃跋朽,在座的应该就是汉腾了紊房督。请问汉腾汽车的副总脆害、销售公司副总经理于晓东先生一个问题陆,您给我们简单总结一下杜,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的趟停唾?   于晓东卵却饰:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会耙猾,让大家来了解汉腾汽车唱蒂。汉腾汽车目前是全新的品牌袱,2013年11月份成立萎外,5月9号品牌发布瘫绒,9月6号新车上市埠森柒,第一款SUV产品汉腾X7富垂,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟罗课,本着向同行和成功的标杆企业去学习郝箔盼,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快脊。   2016年对于汉腾汽车总结来说锑回,第一点是品牌发布踞剩释,这是做市场的开端眷割层。   第二点是渠道舍倦,对于新品牌是重中之重的工作硕丧无,渠道顺利打开的局面弛辩蕾,签约181家阔蹿侣,正常运营150家豹淡钞,渠道作为做销售最根本的工作平扯魔,没有渠道淖痢少、没有服务谭,消费者也无法触及和体验楔褐脸,对于一个新品牌这是一个开门红刨暮蔷,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态工瓷。   第三点是在市场上理,市场层面上重点资源向一线倾斜爸欺纳,资源都花在提振经销商信心改叭尺、帮助经销商达成销量上淑,因为作为一个民营企业奠篮屋,作为刚起步的企业米寥沉,在有限资源的情况下还是把钱花在一线奠蛔祟,支持了经销商的销量本讽沧。在品牌和市场的方面灰测秆,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助骇畔核,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑喇丢。   刘小勇啃懒活:我们老总对这个企业的关注是发自内心的纤,汉腾除了自己营销的亮点之外奉,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的胺憾,或者对您的触动是比较大的啊?   于晓东梅记:做销售在产品力表达上幸抬诫,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播项珊弹、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式了扭秽,在2016年都说是视频和直播的元年防石,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试蕊千勾。包括产品试驾挑战的活动咯仁似,也是和斗鱼做了直播的活动封。在我看来在消费者了解产品上饥围匈,可以随时随地健技,而且是更加有渠道客观了解一款产品隆。这对于做营销来说埔拘,既是机会陇绰,也是挑战苏。   刘小勇碧:请问李海港先生牵弊,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大脱挫巢,尤其是传播的环境蓝、传播的手段偷、传播的模式发生了翻天覆地的变化考拱。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢芜讹?   李海港裴:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法宫马,在新技术烈、新人群和新的竞争环境的驱动下嘎挝怪,媒体处于变革的时代构垫,原来的架构碎片化了埂,新的架构正在建立吉,当下处于这样的时代粗沏。很多事情是这样的趋势锭,原有框架维持很多年涛,突然间环境变化之后碎掉了缄艰浩,再重新建立新的架构配扑肩,万事都是这样的道理囊羡碑。现在媒体环境是什么样呢乳从痰?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)圣睫。这样可以导致媒体的平台化挝炒,另外是媒体人的职业化或个体化仇倡墨。   简单来讲司,我们以前是自己做东西甸溯,自己在自己的商铺里去卖色蛊坪。现在不是了隘饲洼,现在可以自己做东西补垂,自己去租商铺浑谴配,有的人专门提供商铺监,有的人专门做东西衡。这样可以做专业化的组合东,效率会更高抽。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势卡醛,红姐以前是媒体人徘羔,现在有自己的传播平台狄癸,也借用了社会化的平台浅眷,把最好的内容输出顾夕,她做最专业的内容东犊嫌。我想平台也会用她的内容剐场,未来的板结新的架构就是这样的菲物。   在这个架构下作为厂家要适应覆岗,东风标致已经做了这种尝试兄胸和,去年把我们的公关公司能力削弱水,因为他们的稿子太硬了琶凳莱,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人赐凭艰,从专业或从第三方的角度看待东风标致涟点,我想他们的稿子会写得非沉崽裕好钱煤。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣儒蚕,这是未来的趋势廓劫。   刘小勇嵌鸥:我听到有一种观点碑陌,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西陪贯,我就抓住了更多的消费者卯缝燃,更精准床涤,我的销量就会增加懈物挽。但是有一种观点认为孟,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了蹄袄仿?如果总消费需求没有增加息,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后世逢,是不是大家又打平了合纹。就像一个剧场理论褂木,原来都坐着看戏发,后来都站着看戏了谦宠,其实看的戏是一样的锈绣。请问奇瑞的范总痘鸥,您怎么看这些新的手段袜寄、模式对销售营销的作用览蝎抒?   范星际驾:首先感谢红点汽车赂、感谢红姐麓,也感谢刘主编弯桨现。实际上前面两位老总谈得也挺好此钡悍,也谈谈我们自身对汽车营销的理解商。   说起营销地赣,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面对刮。但是从营销的最根本乒,还是回到对客户的理解筹维。我们最近几年对于整个汽车市惩健,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整深,最核心的是我们看到了两点变化篓破骡,一个是围绕客户端的消费升级笨,第二个是客户年轻化的变化搞落。这两个核心特征的变化凭来墙,带来了所有客户需求的变化敦,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展驾。   应对市场的发展椽科碍,我们称之为整个自主品牌的发展固,包括奇瑞自身的理豁,前面十年在2010年之前整个市场增长非吵彩罚快睦朝钎,年均增长在40%左右的增速黔,所以说基本上属于原始增长的阶段痛塑骗。奇瑞从2012年赂、2013年开始进行战略转型菜遁洁,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段驮恭炕,我们做的核心是提高整个产品的品质拼提嫡,是我们整个战略转型的核心勘们算。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力惧示赋,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品临饶纫、好的服务忙。2016年我们已经进入到2.0阶段峭驹奋,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品羞,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可场氦,整个2016年集团销量也突破了70万辆份蔫竣,增速达到28%胁,国内市场超过了36万辆似荆贪,也是过去五年来最高的一年库卜。国际市场中踏蓟,我们2016年实现了出口8.8万辆伴闪冷,也占到整个中国乘用车出口的1/3继铆,也是连续14年中国出口第一的车企凑。   我觉得取得这些成绩棠戮,销量数字是一个方面钦豪,更重要娠、更为看重的是结构的变化瓜悄九,第一是企业盈利水平的变化缕,为支撑企业未来的良性发展虎夯,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务签侣。第二是体现我们战略转型的成果腥假,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可寸芒,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%逢结。第三是客户结构的变化家拘,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%兜蛊稿。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升擒,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%传土放,实际上我们更关注的是除了规模的变化储嘶,当然营销数字很重要攀茧。数字背后更关心的是这些结构的变化圈,怎么产生这些结构的变化仕桑?从我们自身对新一代消费者的理解虏木呜,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验害匠。   客户体验的三个方面我们一直在做颗勤,第一是产品体验份访,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)禄信,行业平均大概在35%闻,奇瑞可以做到25%磊侧入,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台蜗检,今年还会陆续推出更多的平台鹿无。当然平台不简简单单是全新车型的概念膛兄。   第二是品牌体验枯涂穆。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵蔑邓,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通赎,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销炽报拘。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了田势仑,现在很多企业在做营销过程中视频泼陕盛、直播方式应用是越来越多了配美,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加恐傲峦。今天消费者接触信息的方式发生了变化驰邦法。   第三是整个销售服务过程体验的升级驳幻归,在2016年网络规慕穑和第三代形象店的升级莆垮怀,为了保证客户体验的一致性亨,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装法聚。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的茶、优质的扇雀、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验败阮乓,这是我们正在做的泉,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解泵摊,谢谢!   刘小勇枷蠢:谢谢范总蹲谜,现在的汽车营销无论是从手段谜吹渴,还是从模式峦,包括内涵都已经发生了非常大的变化隶熊。我顺着这个话题再往下问一下海,请问刘晓科总俱,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论妙剐、营销套路姬,您觉得现在还适用吗谢?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战瞎痉们?   刘晓科羞陌和:刚才范总星耿、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势娃搪息,因为这里面在我们整体来看篱形狡,其实我是一个新的营销人鞭,刚刚在这里两个星期裙绣仑。我以前更多的经验还是做用户捣匠,去看用户的发展雷堑舱。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播琅、网红磁、娱乐化投,甚至还有用户的碎片时间聘。但实际上反应了两个变化滦夸,第一是用户浏览的轨迹改变了盾狙桅,以前在PC时代龄,大家基于浏览器阅读轮囊瞥。所谓浏览器的阅读戳科掠,对于从一个网站跳到另外一个网站累巾,这个成本几乎为零袄雇巳,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站派,只要在浏览器就好啃。PC时代舷籍,网址辖、网站蓬、浏览器是值钱的慕泰灿。   对于移动互联网纳暇狠,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下码难拜,对于微信小程序也有很大的期待轨冬乖,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观纪。最终来看每售行,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流半。在这个主流的前提下蛙燃煤,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读曙。在这里出现了两个问题犊捍伦,也就是时间的问题浅剩街。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候功泉讽,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的挞慈。如果是比较泛一些的资讯或APP攀便,如果中国互联网网民用MAU看卯俩损,月度覆盖量几乎全部覆盖群熔哼。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU遁酪,也会看到所有的用户都会阅读这些APP伦愤。但是什么会不一样刃氖?就是时间缉挡。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲锋济懈,我也高度认同一个观点跑魔,未来对用户时间的争夺是变得非常重要模。在这一点来说统俱善,我们的营销不是去抓住用户菜奔吻,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户奠。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起诬孟燃。   基于这些理念的变化始昏宝,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容稍,而现在发现专业内容看得比较少一点钡就。专业内容对于用户的阅读马卵茂,可能是女性就不太爱看仙任,覆盖用户的时长就变短诵甭户。什么东西会长呢郡锌捅?从2016年儒、2015年的情况来看吠,我们发现基于娱乐营销的网综时间时茧,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大咳,因为可以更好地去占据用户的时间淡惠辅。比如说我们投的一个网综节目摄,可以有2个小时以上的品牌露出时间翁。   对于用户来说晒解湍,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起拿耸,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要锯恐。无论是线上的械擂撵,还是线下的砰。   另外一点勃俗,我们做了一个用户报告徘,会发现用户现在在看车的过程中建屯,比如专业的导购撩喀墨,发现用户的时间闲、决策变得越来越短鸵温,对于专业媒体用户来讲肛,用户平均决策时间是108天侩颂,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天局弧,这52天对于内容的需求是很轻的秘匡宏,包括频次是很轻的拒挎挛。从52天开始一直到97天许遁团,基本上是从几款车的比对到交付定金睬潘啥,因为提车还需要一些时间鸥,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览漂邵经。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要哥,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接虹,而并不是像以前跟一个机构去发生连接奉扁划。也导致现在的自媒体更火潞茹股,因为大家更相信人屑搁夕,也就是网红的力量会逐渐发挥啸,包括IP的力量薯疚。   营销的变化是跟着人走的鬼倪甘,用户的体验茧、用户的行为发生了变化蝎技,我们的营销一定要适应用户的改变奢。   刘小勇涵黎把:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总喊馈,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表岛骨。想问一个跟豪华车相关的问题碌楔,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的暇,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了拦咕福,从超过10万辆到两三万辆的都有秆氓散,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌火陌瓷。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗肥?或者会发生变化吗腻繁?会发生变化的话瘟,是什么样的主推力量来促使发生变化壳茧?   王顺胜色粟漆:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会并残,作为广汽讴歌这个豪华品牌桃镣,去年4月份才成立了新的事业体制补贪。7月29号就是第一款国产CDX车型上市儡,10月22号四驱上市蚂假诞,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布底挫霞。   从去年一系列的举措田,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌漓词叙。像主持人刚才提到了傻省踩,怎么样去改变格局里?作为豪华品牌在中国情,像ABB进入中国市场比较早答,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上朔,其实我们也做了很多思考庇,想跟大家分享一下峡膳。   第一歌,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早粉垢,也是十年左右的时间磨,也不短裁诡浦,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间伍。作为这样一个品牌要找好自己的定位喷,我觉得是特别重要的秆靶衰。我们不是说跟谁去竞争赦,而是在豪华市场找到适合自己的位置劝,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措行,包括在上海搞了大型的上市发布会冒便梁,在上海中心进行首秀吮龟侵。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录呕耽,这也是用来提升品牌的疥第仿。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV察峡豢。这一系列都是来提升讴歌品牌的浦兼。   在后面的发展上担,包括在2017年也做了很多的思考串,就是如何在营销创新上做一些突破辅。比如说植入了体验式营销烂褪霖,包括即将上线的体验店匿溪,可以跟移动互联和终端铣耻复,包括一些PC端进行一些互动面牧旅。包括很快会引入管家式服务完篮,让用户真正能够感受到服务和体验兜。管家式服务是一对一的级卢,能够让你感受到有针对性态合,并且有温度地触摸到服务的形式傻赁昆。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展骑,我们在形式上也进行了一些创新差茎峨。   尤其在内容上面猩犀徘,我们以内容作为引擎挺挡簿,创新作为驱动牢焊,作为后来者品牌透,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置馅夺恍。至于格局会不会变化郴推泼,其实每天都在变化娩丢冲。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局两瓶叛,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升距愁冀。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌憋艾,我相信之后会在变化当中不断求变陇倦。营销蹲幌、创新不但要传承好的东西儡朗羞,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念靖街,跟大家一起共享一下啼扭串。   讴歌作为新的豪华品牌盒浩魄,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌苯,希望在座的媒体以后多多关心杏墓删、多多支持佰奥,一定要让它取得成功喉,谢谢大家!   刘小勇化赴:接下来有请江淮汽车李总胆骨,咱们聊一个关于2017年的话题驮绷,现在年底斯喀日、年初做营销的也是做足了功课固,关于2017年市场的预判掳虚。能不能把您做的功课分享一下扔,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些累?   李建华呐惨急:小勇这个题目“袭击”挺厉害锯巫安,营销这个事在台上讲芳,对于2017年的营销还真没有想得特别细虹豹委。对于营销歼,以前讲欲文明其精神惩敞,先自野蛮其体魄闲,营销在中国还是跟认知相关呐,属于文明其精神发展之内的池脯。营销在2017年来讲窗孝泛,比如小勇开局讲的中国市场很幸运扇,全球规模最大肃供,还是保持增长始四扫,需求会很旺盛榔,同时也面对着一群非常不确定的消费者捞慧,这些都是一些确定的因素茫屏。关于不确定的裸磷炮,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi扫时,这使很多事情产生了不确定性靛弊,也使推广方式产生了变化回豹伺。在一个变动的世界里要想做好功课恃罐困,关键是有定力把握好不会变的东西翱北。   就江淮来讲猜婚秀,2017年一方面会更加关注用户的需求湍墙暮。因为从做营销来讲柏帝,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上岸拘连。一是用户看到产品老桅葛,如果产品很美好骇谭沛,其实我认为在那之前营销应该下足功夫悄蹋搽,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入泡醒。第二是当产品出来之后饺锻,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品灌棺,如何让消费者跟它产生很好的接触扮盯、接受它乔鞠梗,让你的营销做到有广度死戮、深度和温度咳负,这是营销人需要花功夫的地方浇。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量涩吃慷,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非尘椅晁桑好的保留和记录下来穆谩,强化终端的执行力仟毛勤。这是非常重要的赣,当消费者看到的车是处于被管理的状态屯钩,他就会有好的印象呸剩。如果是管理失控的情况啸稀寞,就会认为这不是好的产品黔盆。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理琳孔,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品蹄,这个产品是不是他所需要的鼓蛋,能不能让他在过程中感受到认知和认同汲。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动偏沽泉,现在已经不太需要你告诉我什么了碌腔袖,往往会更注重你提供给我的事蔚扰,是不是我真正参与过的恒。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV贰喝费,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论并坟厂。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV崔体?可能现在需要一辆高颜值掇箱、大空间猾幂、强动力故标闲、低能耗苟旅素,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来迫,所以2017年上半年会投放一款S7膘恒。前面的消费者参与了意见廓拳,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件箱宪,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来丰巨光,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触娠韶涕,形成了共同创造的氛围珊。往往共同创造的东西工,我觉得是消费者乐于接受的东西惕。未来共同创造毁,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度柏单熄。   刘小勇另雾:非常感谢李总尺荚加。我觉得现在开论坛爽怯搏,最难的是请嘉宾藉,但其实我感觉最难的不是请嘉宾鸡坏,是嘉宾请来了之后不给时间说是。今天这个恶人就让我来做了素,咱们就不说了誊牢粒。   最后请每个人回答一个具体问题睬,刚才进门的时候有一个调查抨,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几供?我们从于总开始粕拷紊。   于晓东拷目晒:我觉得2017年应该说挑战大田,期望更大天,我更看好细分市撤缜贰,因为我们也是做SUV的嘛桃,我们更看好SUV市场的持续增长垒。   刘小勇纷伸:全行业增速去年是13.6%搔距阿、13.7%递箩鞭。   于晓东栋拳瘁:我预测2017年是10%苟。   李海港拴:8%挫。   范星便钒暗:我就说一个数咯粉,虽然说一二月份看到环比有所下滑微,但是看这个数实际上同比还是增长的栖。本质上今年不用担心旦,我觉得还是在8%到10%之间苛拜涤。另外最近看到1月份的数据出来了柔,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额蔡,这实际上是一个分水岭辅对柬,一个很大的变化活。   李建华恨蛾:我觉得应该在5%到8%烩们,可能会接近GDP的增速淘。   王顺胜圃:我觉得整体会在8%到10%以上颓,但是作为豪华车增速应该会在10%以上刺镣轮。   刘晓科剑挂:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点警,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%坪,我觉得再加两个点是8.5%渐密穿。   刘小勇毋狈拉:你更准确了饰城,到了小数点后了丰弛茬。非常感谢各位老总的精彩分享的辫。就像李建华李总说的儒磁,咱们说到汽车营销人略,媒体界有很多新词来形容辰,像野蛮执行力或变态战斗力邦、狼性文化等等宿锋来。其实他们是一群非常善于思考的群体鞘,他们的思想的深度决定了在行动的效果班,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在博似,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈取碱商。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜜嘛潮:李芳 版权作品瑞救免,未经环球网Huanqiu.com书面授权睛,严禁转载溉,违者将被追究法律责任开。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日河懊,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行秸撤冕。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导揭窟,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体谅拎,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨戳较。以下是北汽集团党委书记杯、董事长徐和谊的主旨发言新赏。   徐和谊境茄侮:尊敬的何部长蛇,尊敬的各位领导懈恢浆,汽车界的各位同仁喇,还有我们媒体界的朋友们卜,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂呛俏,探讨汽车行业的发展话题帆陈目。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年纲,这一年间我们先抑后扬始吨,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻腥晒,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进刊憾跋,最终以产销2800万辆乔,同比增长13.65%的优异成绩净笔,完成了一年的一个胜利的答卷冀史。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度技,为不断探底寻求新方向的中国经济哩骏畦,可以说去年我们再添新亮点冗。成绩固然令人欣慰奢含,然而先贤有言炮夺般,一切过往皆为序章卫踞。今天站在新年的起点上回望从前骏屏念,我们发现深沉变革的暗流涌动乱袱烫,启迪未来的创新发展袭翔净,其实远比辉煌的成绩更加令人深思另蜡。   亚马逊无人超市惊艳登陈濉,谷歌的Master横扫九位围棋冠军悔,提振实体经济箭在弦上福,消费升级引领我们全新的商业文化时代是泵,技术钠铃、商业模式弊弦、国家战略庭妈、市场结构结合在一起狸苇,这种更替的演进午。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点叉,正释放出巨大的改革能量谢颅剧,正引领我们整个行业迈进全新的时代拒啃瑟。   一是技术模式在不断地创新狭,汽车行业转型正在进入落地期乃跺。最近几年在互联网范试、智能化空挎、共享经济等多方的洗礼之下赊斯抄,汽车行业正在同创新中被颠覆者娇绰霸,迅速地转变为创新转型的主动执行者恢婪。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟蔬然,日系车企抱团开发人工智能技术臀课迁,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域肩,可以说剑指出行解决方案及。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横肌耻解,在新技术堕公、新模式领域不断落子胶惹,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期勉贯菇。   二是消费升级赦蕾,品牌之战成为未来的新机遇括卢哗。随着互联网思维的逐渐渗透零沛筷,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念强。情感价值臼、消费文化敞幻顾、消费者价值观越来越得到重视公兜,网红营销摩、二次元营销沛层特、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势唯。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通邢,实现产品表达与消费者价值的同频共振搐。   另一方面瞪侨犁,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书日蔷卧,为自己的人生价值代言瘸。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题秤两兑,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇鼓灵搅。   三是提振实体经济策柿,汽车制造业体系化建设迫在眉睫勃彭攀。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一乏,就是提振实体经济姆普。其关键在于制造业转型坟面窘,转型经济学的研究表明温忌鹊,制造业转型中产品技术固然重要酪,但管理体系更加重要睦叭露。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化侯处、网联化建设独丘绊,就越能发现在信息化建设这种大背景下睬,管理体系的构建才是保持基业常青的关键砂裸。前几天我看到有文章提到撮泵摆,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎楷坦疟。这样的提法虽然夸张窘,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示翻,我想却是切中要害的靡。因此随着汽车行业创新不断地深入落地狼亥,随着提振实体经济逐步落实榔晤裤,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键潦谁是。   四是政策变动楔,新能源规模化拘、市场化成为未来的大方向婚贤卫。2017年新的政策正在逐步地落地骚品,新能源汽车格局正在悄然地发生变化级翱绍。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境冉寺,行业准入规则私矛、动力电池规范条件等政策的制定墓爆,从各个角度划定了新能源的市场边界醋帘独。   另一方面稀怯,碳配额从、双积分护潘纪、新能源补贴退坡扭暮伟,无不要求新能源发展要还原市场化手段串,聚焦核心竞争力完汉。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益怠,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规纹。   纵观整体形式的发展痘,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上倦。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂嗓迁舜。数年之前扦怒锌,面对互联网行业的冲击烈,我们以为我们只是需要一个互联网+卧,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折订据,还承担着国家经济转型的重任传汾。我们不仅肩负着消费市场的升级期望鞋挡沏,还背负着整个社会环境与生态保护的职责娜惰既。这样的多重任务竣,给了我们新的挑战彤摆,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀丁酷范。   面对全新的形势绞匣富,面对前所未有的机遇与挑战模嚼狙,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向规墩。我们将锐意进认飧馈,大力地发展创新精神街,在汽车行业变革的大潮中勇担使命卑天唾,在电动化临避浆、智能网联化磷蔽茹、服务化么、国际化等方面加快发展步伐歼瓢,不断推动新技术苏苦猾、新模式的落地生根滴,不断地发展新能源汽车门颈,还原城市绿色健康生活失娜。不断承担经济转型任务嗡,推动传统制造业的升级抹。   面对未来钦馆默,我们将在以下几个领域寻求突破趣免龄:   一是加速智能网联技术研发腐,打造智能出行的生活方式峰。2017年拉斯维加斯的CES展上寿杉,北汽全面推出了我们智能化的发展战略享赐,并与百度在智能网联领域进行深度地合作妇汗妒。当然不只仅是和百度姥络樊,还有其他的国际国内的公司炮念壕。未来瞄准智能驾驶捐、智能互联碍但旦、智能座舱等内容反,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系尚凯粒,为出行与城市生活打造系统化的智能工具溜辛。   二是加快新能源汽车产业化速归,践行绿色环保发展目标控男赂。在新能源方面癌,北汽秉持环甭ィ靠大家的理念贸示,不仅造优质的新能源汽车产品齐扭狄,更要造消费者愿意购买的新能源产品碗荆席。尤其是在补贴退坡蠢、行业回归市场的大背景下其毒聪,北汽集团聚焦资源岭、聚焦技术缚吠、聚焦产品颈渺、聚焦市巢ū睾住,四位一体严密把关整个新能源产业链坏藐,为消费者提供既有颜值体、又有内涵的可靠产品杯杏。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念平需改,共同守护美丽家园撕练节。   三是加速国际化资源整合簧京福,实现中国品牌的全球化淑泪。2016年挖,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地陆统怠,实现了北汽国际化叔,由简单的贸易向本地化经营的重大突破塘蛔秒。配合国内的合资品牌芹,服务于全球布局研发基地母故底,北汽全球范围的资源整合豆攫,已经进入了研发笑帆切、生产透孟、销售慌弥、金融缚、人才和品牌全方位互动的良性循环苦枪。   面向“十三五”仙脚,北汽将继续深化拓展东南亚柒慧连、北非憾呻、中南美护脆、东欧等重点市场的产业布局身盆,使中国品牌的影响力遍布全世界阿。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级斡航。   四是坚持服务化方面趁免券,推动制造企业转型升级焕氏翰。服务化既是国家经济转型的方向哩烈检,也是北汽自己产业升级的主要目标寄沧。多年来我们在金融拟、产业投资收、后市场蹈渤臣、出行服务等领域多点布局痊忿,随着时代向智能网联方向的发展庇殿,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环谎亮。构成从业务到管理体制奈眠烈,再到基础设施的科学发展体系删,不仅提高了资源的利用效率匙鼓冗,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化迟僚。   各位领导掠故,各位同仁贡,媒体界朋友们爽使,闻鸡且起舞钎崔控,风好正扬帆貌坷,新的一年已经到来泻袄空,新时代也正在开启机遇的大门奶复吼,让我们携手共进纹锹踩,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谰:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年磕逢,长城汽车累计销量达107.45万辆聊撤,取得如此成绩哈弗品牌功不可没泡,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷略,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军缝,其中哈弗H6占比超6成门鞠桃,达到了58.07万辆藏捅撼,同比增长55.58%显锨。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻堕,2017年2月19日百申逻,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动劳刷。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年背,我国汽车市场销量首次突破100万辆清,高速发展25年后的今日楷奴拼,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度岭拈册。中国自主品牌已突破百万辆踏碉峦,那么能否乘胜追击逾越200万戊、300万的销量目标辱烂?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能遣雷陕,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中附,用他的话来说陵秃凳,“这是很了不起的一点绦。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件话略,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面捣,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心插,从另一个角度来讲鲜固认,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来味蕉。   安全哦附、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功谴嫡,分析其中最重要的因素蔑烤,魏建军表示平,回到20年前促,受到成本和技术等方面因素的影响累咐礁,自主品牌造车很难把“安全”放到首位嫁掇。而当今时代何谋佛,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标勉酪,其比重也在日趋增高伤送窜,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了晤瑰迷。他还透露矫涝,2020 年哈弗将总共投入300 亿元尚缓赫,打造全球化的研发体系侵,在主限、被动安全技术敬、智能互联呢桥妒、自动驾驶等方面啸诗赡,形成领先优势憾粉播。   说到自动驾驶技术停,放眼全球汽车行业零古,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重闪世,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命铆逗拴。哈弗将采用北美伴粗届、印度汞肠、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统竞,据他透露莽劳,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准献恨佩,目前正在进行路试糜瞧,有望在2020年后投产派剐檬。“我们的最终目标蹬菱夸,是推出完全无人驾驶的茬亭轰、最安全的 SUV 裴捌径。” 魏建军说到臀恭。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标漠膝,魏建军说到菩忱餐,2020年泄替鳞,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军檬赎搐。对此暑,哈弗规划了四十余款新产品跋,覆盖全部的SUV细分市场垄洗祟。到了2020年零汕,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标编,在规模上超过吉普履、路虎驮史,成为全球最大的专业SUV品牌舌钾尝。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆粪愁,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时涂较,魏建军回应道祁倦寂,要取得这样的成绩主要来源于两个方面无豁群,一方面要靠产品快速地更新迭代碘贤拒,另一方面则是丰富多样的产品规划递,这其中就包括新能源方面的建设绦。据悉特,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型揩,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线逝,多点开花的同时又带给消费者更多的选择镀碾偷。除此之外变锑,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市澄┌帧,目前正加速推进全球化商业的发展甩痛公,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标焊。   2016年惨泵虚,魏建军携WEY品牌亮相广州车展武玩换,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑席:WEY登场之后哈弗应如何定位谩?魏建军在现场表示匣肺保:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化嘛惧膛。相反划烤膳,哈弗将全面发力15 万以下市撑摹,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场师谁。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针色,而“聚焦”就是集中资源疯渡,打造产品和服务的差异化优势藐,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”痹膏芒。先做强辖、再做大哆廉怒,这正是哈弗理念的核心所在盯撤母。在盛典现臣欠,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一临培,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语擅廖毯。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持固胺。“我们拥有着全国最好的经销商队伍碌,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念梅,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队蒙任。据了解疼筐,长城经常组织经销商团队去日本考察席,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念扇卸。这正与长城的发展观念高度一致绒枯棘。魏建军透露胃封萌,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”被赊刚,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝俯,经销商们也未曾有过动也佟,这正是“稳固”所体现的重要一点袄烘。   长城汽车总裁王凤英表示铃累派,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系磊。 她认为口,良好的厂商关系是相互作用的仕般性,只有让经销商满意方,经销商才能够让消费者满意沤黔,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中把陶馅,这是层层递进的作用效果砷看,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因涎扯彩。   2016年的百万销量已成昨日辉煌膏雄,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么烦?哈弗给出了自己的答案窃穗判:200万的目标即可上路骗芦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懊汇:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今坊雄喇,在新能源汽车补贴退坡后美,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元隋排,这个数额占车辆销售价格的40%绣绘。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响霉说掳?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续葛?未来陋,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇经溶?2月8日下午泻哗翟,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示集蕉千,2016年畔刚臣,我国新能源汽车的发展走在了世界前列掏蒙,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一惺鳞垮,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势渺赎罗。随着核心技术差距的缩胁朊摹,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强觅。但是土畅,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内浆,巩固和扩大这种优势胸,还需要政策创摧、制度和市场三方合力幻乱少,打造可持续的市场化发展跺。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布扇,但是从已知的美国鞋擦甭、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看挂,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置离迁,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%推。同时田,公共类充电桩接近15万个的发展规模幂奶,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家骡罗钳。   “走在世界前列籍静刊,不仅是体量和发展速度位居世界第一通砍,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一乖惹。”许艳华表示膘,经过近几年的积累跺,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证街楞挂、制造和营销的体系能力崎,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变幸,产业链基本完善些疆。整车浅梢、动力电池寺究、驱动电机系统性能大幅提升赌,市场主流车型的动力性回茂娩、续驶里程础、能效校房谱、可靠性巳柬辅、舒适性明显改善里蛔,整车诧酬、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展鞠赦相,新能源汽车市场覆盖率提升嗡,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国浆,占世界市场比重约为50%颧合。按照已知的企业规划颊,在乘用车领域涵茂猫,2017年我国将有73款车型推出郎阀芯,进一步满足市场需求懈甫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时宠播驮,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步壳考,整车单位公里行驶成本也在下降旱傅。“20%的成本下降眉,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价屠霜,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升恼薯。”许艳华对《中国汽车报》表示涪柑挪,在规模扩大成本下降的同时辣,市场竞争下之下雇柬堕,企业会做出有利于市场发展的选择估俺,也因此甭隆,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右顶沮。   许艳华判断坤,2017年诲扇,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强敞枷,预计占比会突破70%围,长里程纯电动汽车需求会进一步提高涟坦,充电基础设施也将继续保持快速增长豁核险。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系深碧,我国新能源汽车发展目前处于世界前列狙,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确撵,在此框架内谱炬,到2020年尚,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展辉淋怕。但是补贴退坡后怎么办梯?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动肌涩撬。”许艳华认为爬,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移仕田,让新能源汽车使用成本进一步降低覆,才能保证其持续良性发展茫祥栖。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件扣。目前抠葱,无论是整车灯、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确滑羚,剩下的就是政策实施好的问题纱犯告,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来瞄掳陡。”许艳华强调仆,我国需要基于长远发展的政策驱动体系鸵朗,2020年到2025年是重要的过渡期按,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势边耗度。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用羡辩,这方面我国也走在世界前列波颧,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》床豪皮,进一步落实国家新能源汽车发展战略撅,保障车辆和使用安全猛。   不过疥,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议掇牢毛。针对《暂行办法》悸背,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%笑誓、10%和12%的比例笆,调整为5%拘澎、8%房兄、12%的比例赖哭,并允许2018年罕拖、2019年负积分可延迟一年抵偿缄款航。同时驶善,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定裴标库,否则会使新能源汽车市场化进程减慢容,丧失中国已形成的比较优势葡挝净,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用簧。中汽协希望《暂行办法》尽快出台敬峨忌,以便企业开发和商业计划的制定伞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梯瘁:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时偶母,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景极筒躺。犹记得2015年7月撤椿叭,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车舞,并对这些汽车的车载软件进行升级石,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火换段漠,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机孔想炒、转向系统以及车载系统骂。    如今息春栏,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置寡,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案缆围挞,如果没有行业安全标准来做规范咆,或将引发不可想象的严重后果蔑。在我国究览轰,作为国家网络安全的重要组成部分借泛巢,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫绦。《中国汽车报》记者日前获悉史缴铣,《车联网网络安全白皮书》蹭渺、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布峨窃唉。在发布之前菇扒,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖篡良巷,他告诉记者劝公,车联网网络安全即将拥有“指南针”葛谢。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》态:《白皮书》景、《细则》出台的大背景是什么横典?    庞春霖棋:在节能环保沟黔揪、安全舒适菱垛,以及车联网鹤么拧、自动驾驶氛、智能交通等方面要素的推动下呻杀隶,汽车正在迅速IT化毕俺围、智能化宽段。与传统汽车相比换及超,智能网联汽车在节能减排晒鳖、安全舒适方面具有前所未有的优势童稍奈,符合汽车工业导赶唯、交通出行方面的发展趋势辞缓,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战娟勃。在互联互通的背景下鞍忻瘦,没有网络安全充分保障的情况下傲能,智能网联汽车带来的可能就是灾难丹茂邯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日密,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》琴估锑,明确要求网络运营者(车厂腑、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务络蛔,应当依照法律侥郸、行政法规的规定和国家标准的强制性要求偷,采取技术措施和其他必要措施热,保障网络安全摔镰古、稳定运行犊汲孺,有效应对网络安全事件侩,防范网络违法犯罪活动瓦,维护网络数据的完整性揉混闹、保密性和可用性椭犊乖。网络相关行业组织按照章程橡,加强行业自律酱妻陷,制定网络安全行为规范漠,指导会员加强网络安全保护溪盛,提高网络安全保护水平跑,促进行业健康发展问。”该法2017年6月1日起施行凌诫困。    2016年10月23日柏潜,在前期工作基础上替氛,在工业和信息化部等部门指导和支持下宠鲍泪,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作现困勾。在前期承担某信息安全专项工作的基础上龟,2016年底塑避,以电子科技大学为主任委员理、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)动、中国信息通信研究院缔说侧、国家互联网应急中心徒换恕、中国联通街疮、中国电科第30所酞慈、奇虎360废础端、博世为副主任委员杠,联合国内外70多家整车亨、芯片妮罚、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称零:车联网络安全委员会)正式成立烂。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求灵笺,在工业和信息化部抛、国家密码管理局俊、国家网信办等部门指导挖妻、支持下厘,车联网络安全委员会于2016年底组织泪瓷纶、协调产业资源茧巩高,以我国自主和在华骨干外资车企殊洽翱、终端和零部件厂商为调研对象韦,先后完成华南睹、华东傲讲、华北荷、东北蛙、西南地区调研工作钢鲁,充分了解了车联网网络和信息安全政策耸切、法规娟斧、标准梳瑰、产品赋、应用等方面的实际情况与现实需求奈撂栋。并组织与协调联盟内外资源蕉伙,开展了车联网网络与信息安全相关政策拒、法规疚虐纫、标准的研究迪,形成《白皮书》淬、《细则》溶睦,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布旁料强。    《中国汽车报》郎:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖罗:随着车联网发展藩,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件烙。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规溅物、技术标准模价狸、产品及服务体系的支持卵轰娥。从调研情况看瓦密票,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战匡菇,缺乏可靠和一致性的基础工作躬,因此需要我们及早采取措施曙阿,完成网络安全方面的顶层设计工作颅馁继,从政策仿弹、规划合皇恭、标准串鸽速、技术八浇、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用浩虎。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基捶柿铡,分析国内外车联网网络安全的发展现状敞梧功,为车联网网络安全的后续发展提供建议凤肉艇,推动车联网网络安全产业的快速发展米豆番。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》十,从企业虽肪、用户步撮、政府需求出发甜少,参考《工业控制系统信息安全防护指南》强尉,结合车联网的行业特点和技术属性拇瓮,立足当前现实和未来发展趋势踢松呛,提出苛、确定了一系列车联网网络安全防护的体系氨彻渭、指标和建议酗,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南艰蛊,提升网络安全防护能力菏,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施溅。    《中国汽车报》恼檀炒:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定练?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准桃顺揩,对现有车辆和新车产生怎样的影响店?有没有实施的时间节点嫌落陌?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高卯?    庞春霖双瓶:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南怖沧,并不涉及强制性标准和法规莽。同时通过产业宣传淑、贯彻和使用坎赤笆,不断发现新的需求和不足相扇彭,并加以完善凹。但由于网络安全形势的复杂性蒂丹,以及车辆作为一种重要的交通工具典闭,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台季锈绘。    两项文件本身就是在调研基础上绰,听取产业单位需求而形成的墒,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶豁伐,减少大家的迷惑和疑虑痹殊,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动深郡,切身维护好产业和用户的根本权益佃肺模。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品绢嘿,当然会有成本在里面愧窗簇。不过从发展的角度来看防课盖,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样吮,属于必备的系统捎氖,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品醇。同时齿,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点伐疵搔,也会赢得更多消费者的信赖勤徒。    《中国汽车报》龚碘骋:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动弧?自主昂蹬宝、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一烙此?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战谭?    庞春霖蹿啸:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作淡荣,其中一些关键技术和产品困痊,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试楔,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样乐。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分抹膘苇,那么就像现在车辆的保险杠粕去、安全带瞎旁荷、气囊叮、ADAS等等常规安全产品一样土箱禽,无论自主还是进口车辆板,应该都是一致和统一的要求熟赎,并可以采取现在车辆型号核准等方式苫,推动车联网网络安全产品的安装澄处式、测试沤、使用勘窗庭、维护和服务惶菜犬。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多赁,首先是人们的意识问题屉逻荷,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意裳毫颇,但对于车联网网络安全却毫不在意沮。要知道灭受,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单肉疼,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂该豪峭、多变煎城,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片纲涵睬、软件等基础技术邵充,对于自主车联网网络安全产品而言吉碉,投入比较大颓、周期比较长襄绩贩、效益回收比较漫长欧锌,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长蘑恢,从整车企业础嵌蔼,到零部件降禄、软件腹、芯片供应商恭脓,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系墒攻、人才队伍哎、产品体系是酱、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系窟,也非结构化的治理模式饥,需要新型的伦理嫂寄钵、法律和技术法规给予支持祥,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界樊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编握泊翰:李芳" "   1月18日什帅撵,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会岭。引人注目的是沸虹蕉,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起武扣困,力图将EC180打造成一款“国民电动车”霞乳。EC180之所以有如此低的价格衔叉腥,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴黑拧。在补贴退坡的背景下慰,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势让。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业劫,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何浓绕?在发布会后疆醋,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访尸,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义即铅扦,以及2017年的经营策略与规划蔫休癸。   《中国汽车报》彼: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义誊?   郑刚枷: 北汽新能源有两大类产品平台构雾,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品社,包括EV糙、EU舍何勺、EX蚀台、EH四个系列啤。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品参滥疟。在开发之初党怂,我们就对其有一个精准的定位与期待版断。   北汽新能源在两年前预计到牡,新能源汽车的3.0时代即将到来鸽,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格拍。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入帝唯青,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车斗。   目前碑颇戚,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握普,这没有错熊,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术蜗,并没有推向市场的现象办栏嫂。我认为新圣搪,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合粳,也没有认清正确的发展方向艘敝。   因此弟艾宫,在两年前开发全新平台之初耍,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车捷灯昧,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路嵌,这种做法目前看来是成功的滴碧羡。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能泪、造型羡侗捍、特点以及价格之后慧,大多数人对其给予了极高的赞誉募灿,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号煽缚。   在成本控制方面催厕,我们认为还有压缩的余地蓝,通过不断地挖潜降低成本荒细,我们认为可以让更多的人开上这款车梅噬,不过这需要一个发展过程莫。随着销量和产能达到一定规奶杉眨后疮赁,我们会进一步整合资源母负袄、降低成本妇聚,提供给用户性价比更高的电动汽车朗。因此趣徘,就目前来说护船,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力香,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力闯斯。   《中国汽车报》埔谭: 面对补贴退坡势道靛,EC180为何还能采取目前的低价策略慈力季?北汽新能源有怎样的发展战略涎无恼?   郑刚八: 从当前产业政策来看侗显陡,全国各地的补贴额度不同玩黑,流程不同犊沉处,这都带来了公司内部成本摊销的问题董,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难单。为此法病甜,北汽新能源成立了卫蓝基金妥玖飞,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴结啃忿。这需要企业拥有一定的资金储备乔龄葛。只要差异化的地方补贴还存在姬茹,卫蓝基金的使命就不会结束小涡。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产罕,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会盆。只要发展的规划清晰扦,我们有能力也有信心做下去汤幢拜。因此疚酞,我认为当整个市场达到一定规墓炕构。后萌,企业才能做大做强饺但猾。在我看来叫,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的苇猎底,而不去考虑社会责任钱渡抨。只有兼顾了二者马柬,才能获得发展与壮大健。   就北汽新能源而言镜,如果年产销量达不到10万穿握,那么就没有持续发展的能力享茨。因此沏稀,我们公司定下17万辆的年度目标敦校蓝,并将在4年之后达到50万辆瓣。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点娇幂。谁先占领制高点绊,谁就有效益槐。新能源汽车市场的成本杀手咳笛,也将是市场杀手具稀刹。   在竞争过程中河,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手堵恋睹,而是以传统燃油汽车为对手爆。因为它代表了污染守,势必要被市场所淘汰锹。   《中国汽车报》改料凭: 新造车企业的强势介入围帮,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响旁卜旁?   郑刚焙: 与跨界企业造车相比屑,我们的优势正是他们的劣势态辛。依托北汽集团萎,北汽新能源有着很丰富肌剃炽、庞大的制造资源坤捍墟,有巨大的产业链规模优势配虫舰。在互联网体验方面脖樊,我们确实面临一些挑战妹,但我们在造车工艺伶、供应链与流程方面有着更强的积累汹敞舅。   在我看来羡改散,绝对的优势和绝对的劣势都不存在饱,这些可以相互转化某。我在发布会上再三强调赐,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业蕾啃搁,而不是新能源汽车厂商灿浦扩。如何能够最大化地提升电动汽车性能冲轮,创造差异化的用户体验和品牌价值锋,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向热。   目前寥骨才,选择购买新能源汽车的用户主要有三类鼎:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户阮欢迸。在这三类潜在的用户中稀,我们的发展空间都非常大荤。   对于新造车企业而言瓢拱虎,他们确实会面临诸多的挑战奶苫垛。我们在发展过程中遇到的挫折繁怒靛,恐怕他们也得挨个体会到蹋附,但这是一个正常的发展轨迹犬。因此慈券,我认为这是一个跨界融合的时代墒蔫,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制垄配说,将思维与资源彼此借鉴乒韦沏,从而为用户打造更好的新能源汽车诞。   《中国汽车报》窃: 北汽新能源目前的两条产品线罢淌:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里块画掸?   郑刚孙吵: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线克脐檀,ARCFOX则走年轻与新潮的路线冕。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异锰陕钨。相对而言肚枪,BJEV的目标用户是我们身边的朋友攀、邻居街捕、亲戚轻淌,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比亨凳。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人刑畔旧,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征颠。因此在性能层面次混骑,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化箔搁羡,而ARCFOX更多会搭载智能化功能炮俺。   在智能化方面奖,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用扫。例如ARCFOX将会在社交取、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性互佰醒,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点抵湘。相对而言般氢跋,ARCFOX的售价将会比BJEV略高幸,智能化水平也将上一个台阶孪。未来新涟笨,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现炕盟策。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后哄纷,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上净膘呐。   《中国汽车报》潞: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何奥显烙,公司将如何利用这笔资金荒工?   郑刚墨惊缎: 在今天上午的股东会上我们正式宣布宽沉,将实施不少于80亿元人民币的融资骸柯,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平灌搭。无论是电动化还是智能化颂,我们都会在研发上投入大量的资金瑟董翔。目前芦矛挞,北汽新能源的研发投入主要在两方面塘绰,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究抡斯认。   我们希望引入来自产业链的投资方纪侮屡,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展图箔汞。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后懊甭,智能化成为卖点鸡。   目前慰,北汽新能源拥有了三个生产基地盆,现阶段产能还有限闷假,每年只有20万辆的产能沥搅。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地锣,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源咎困,从而可以更好地降低成本风兽食,提升效率浦火辱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齿环髓:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员酸厘撅、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天稠绩,大众汽车集团管理董事会成员拍妇始、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满盾。1月14日河,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员炊诉规,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日叮昏境,他在长春见证了《一汽皇、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午认,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室究涕,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通畦端。    新能源汽车读,重中之重    尽管行程密集门,但海兹曼依旧神采奕奕滇疥孰。他有理由高兴缮,要知道扁艰,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众环囤,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车嗜惩,比上一年增长12.2%谐踩。即便如此曙,海兹曼在专访开始时叙,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”哩。那么大众还关注什么凉硷显?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车系。“到2020年容佃矛,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年肮,目标为150万辆逝。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市澄场;同时烽戊,大众在中国的新能源汽车路线彩冯全,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡省武。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说曹牧腊,40万辆及150万辆的目标中淖吨清,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当钞贝般。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度核毒评,海兹曼称赦公闹,这要由市场及车主来决定茹伪碌。此外洽辽歧,进口新能源车虽然是个“小头”保统,但会涉及更多细分市掣怠,从而为中国消费者带来更多的个性化选择蟹咳。    奥迪与一汽合作糖,加强再加强    就在1月16日傍晚壳,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽清、奥迪十年商业计划》挖躬,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转拜猜任。海兹曼见证了这一协定的签署肮,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议柔:“这是一个战略性规划剿,不仅为奥迪我柯剐,为大众兼坡槽,也为一汽明确了发展目标斧妮会。三方达成了共识杯闪铅,而这一共识不仅在传统燃油车方面肖盎本,更是在新能源汽车和移动出行方面热。”据悉答,双方将针对21个核心领域开展深度合作墩。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线恭,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场航匙。其中钢,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点幂袭隋。同时来庭,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上罢效,未来十年将广泛地在全新领域开展合作伦,包括钦:智能互联揪同陕、移动出行抖、联合数字化项目秃、金融服务合作等众多核心业务领域新你。    同时摩,为了更有力地支撑未来合作事业的发展汗居内,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力秀吻,在提高一汽-大众的研发及新能源能力彤颇帅,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作忍。    “对于奥迪和一汽来说刻,总的框架已经搭起来了你,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’刺烤。”海兹曼笑着说记既。    上汽奥迪硼汕狸,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作磕戳哥,记者自然不会错过追问的机会诡。    海兹曼进一步透露额,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系娶祥轿,但当前的重点裳,是大众及奥迪要深化与一汽的合作晌递坎,形成长期的更有建设性的伙伴关系苏。“除了十年商业计划的内容之外礁阜汐,我们同时也更加重视解决经销商的问题钉幕,更加重视经销商的权益敞疲。我们要更加积极地回应经销商的诉求市颁,解决他们的盈利问题辟湿戌。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”排,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停擒贩裴?在记者的追问下诫钒伺,海兹曼称朝探,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进婆翟徽,并且经销商的问题解决之后如,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”拓。    至于具体时间表腹挨,海兹曼透露等鼎赶,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行廉,最早要到2018年开始首。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浓揽碧:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任相柿惦,各位朋友汹,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛掀跑操。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断浇姬。   题目是“坚定信心赐,持续推动中国新能源汽车持续发展”别侣。汽车的电动化是大势所趋泄翟歉,体制优势是推动发展的根本粱氛晶,然后就是坚定信心测滤。特别这几年新能源汽车发展很快归垢,产品的成熟度陈旗税、政策的全面性钾、系统性维蚂韧,老百姓的认可楷,这些是电动车变、电动化大势所趋毕停耐。大家可以看看食瑰,我们今年2016年差不多是50多万台倘溅丰,占到全球67%肝。从增长趋势也可以看到柏掳,从2011年袜蓝计、2012年内互粒、2013年先、2014年吨,特别是2014年褪伦、2015年慷链,包括不平凡的2016年扰羞露,虽然有各种曲折毙矫,但还是获得了很高的增长铂,大概有50%黎每,全球占比差不多有60%多逗括。   我想讲几个理解和发现石庞。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了宝谩绣,做的非常彻底驾橇飘。我们可以翻看一下2016年的数据话惯菇,2016年中国公交大巴芹础癌,不包括旅游大巴荆,总销量大概在10万台左右溶请簧,但是我们纯电大巴差不多7万台瓶谩略,插电式混合动力是1.7万台释,加起来大概是87%存,占总的销量接近90%吾倦,这么高的份额反,我觉得差不多就在3年左右发生的缄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去景饲盟,到2018年等,我们认为在公交这个领域里面哼,燃油车会进入死亡收砷困。很有趣的是2018年递喂仟,如果你要在欧洲或者在日本虎介阶,欧洲捞、日本一些主流的燃油大巴的制造商舅糙贬,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来添场昆,或者刚刚接近路试扒,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化械剩。从这个感知可以看出髓卸架,中国背后的推手是什么酞猜泛,为什么这么快儡番,无论从技术掀、从市场刃、从体制吗木。因此我觉得翠功簿,体制的推动是推手斜尘,因为公交很容易充电矢璃酷,固定路线含,固定区间橙,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的供叉,大部分属于国有体制哇,政府有很大的话语权戌坦,公交的排放巨大骨快,一台公交补贴很高贸朔,但它排放更高饰娠。一台公交我们算了算伟涣簧,早上5点上路没姬刀,到晚上差不多10点下路就,一天工作18个小时肌,相当于30-35台私家车的排放铅耍返。因此赎巍杯,我们四部委在推动产业政策里面纺,花了巨资在推动这个产业沉勾街,但节能减排的效果是最明显的李,而且在全球保持领先度也是最突出的帕檬啥。   比如像深圳缴肺,2015年芍棋侨、2016年蓉腿,大概2017年上半年扰忿蹿,就实现1.5万台公交全面的电动化镐可砰,这一点我觉得也值得我们中国骄傲镰。而且这个产品螺宝、这个领域我相信还能保持持续的领先豹巫单,和乘用车拟杰、商用车比庐惋孺,和一般的卡车比酸全,我觉得在大巴这个领域里面擅,我们中国无论从技术纬居每、从供应链秽、从规模架亢、从市场地位酸,还是很牢靠的本。出租车可能是下一个领域膳缆,我们相信在未来3年里面急乃,出租车全面的电动化也会进入一个快车道片。   优秀的体制助推防疥,产业快速发展狼沦构。即使2016年不平凡的一年里面深,国家有很多政策丢,像国务院2月24日政策常务会议畏,政府公共采购配额砍,7月6日马凯在西安有一个专题会麓,包括到10月18日克强总理国务院常务会粉,原则上不核准传统燃油车雾鸽,加上之前一整套的体系乒勺柯。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的嗓壕、最系统的政策体系波,包括今天我们的百人会这么一个平台锑士,在国外是不可思议的痉,但是在中国就发生了芹涩,我想清泰主任亲自组织搭,这种特殊的身份把大家聚集在一起孝料,而且今年的规模更大曹稼,明年可能还会更大酚校,这些体制推动中国新能源的高速成长撕填。   从税收娠会、推广配套磷纱、长效核查赋、推广管理等都在推动范翠伯,当然国内新能源汽车产业链的形成规模桓洪虐,刚才欧阳老师也提了舰逛,很全面囊酥拾,从上游的IC制造朝、正极碗、负极协、电解也隔膜加芬、各种资源吼、配套报凛南,中游的电池港才董、电控豆蓖烘、电机改,下游的整车巍钱篙,包括售后服务诽杉,全系统的估、全规模的恐娄。国外也是迎来了发展的热潮茸浅,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售糠摄湘,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%甩,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入莆伺淘。   坚定信心练蚀躲,持续推动新能源汽车的健康发展口凰思。其实我们在业内也在把这个脉杜柬,2015年1%是一个拐点寸,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台瞳巾,相当于当年差不多10%的市场份额伶嗽,2025要达到20%的份额描涎,当年要做到差不多400万台崇,才能达到目标纷摄挠。因此我觉得佛掣,2020年10%还是有一些挑战税岭悸。我认为到2025年避,如果电池做到每瓦时1元钱以内菩,按照同等配置的汽车墓爆,成本按照同口径的品牌旅陈锈、同口径的配置算挂,大概比传统车还贵20%-30%狮四瘦,这时候国家财政一旦退出去以后内,必须有相应的措施来进行补充钨扇。我相信第一驶,购置税的减免奋凌丝,一定要延到2025记,甚至于到2030缎,这是一个10%的政策支持财侥拆,这点非常非常重要苗孝。第二墨究,消费税坟茎力,特别是对插电式混合动力车氢武邪,消费税有2%册完、5%-9%脊蔼扩,如果在国家财政资金退出以后胃炽,如果这个要有一个减免的话侗,这里加起来差不多接近15%-20%茧撮,这样把30%缩小2/3涵储抛,国家政策就扶上马及、送一程癌叙提,才能够让新能源车更健康块。   齐心协力窍篮歧,2017畔活,撸起袖子喜,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编容:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地哎,万象更新量,这是中国新能源汽车的春天羔。从2014年的小荷初露椽,到2015年的急剧拉升土屎,再到2016年的高位放量可炯,可以说经过三年的蓄势搂,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化薄。牛市的格局基本确定翻,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标孟寥瑟,“十三五”孤漆唾、“十四五”和“十五五”期间辽请僻,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%端煤、30%和33%柿甘,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代咯贩,继本世纪初的“黄金十年”之后寥玻污,下一个风口即将到来杀赦。   毫无疑问芹碘,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇肩署毯,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役圃峭,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化伍却蕊,值得关注定。我们总结了一下这些变化厕灵,有三个方面的特点矢娘:   一是市场的形态改变了拜。   从导入期迈向快速成长期猴,刚才欧阳教授称之为成长期充暴屡,我们在前面加了“快速”两个字帽,有待商榷闪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府垃,成为消费主体床,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙琉,新能源汽车从政府的示范运营起步赎,不断地向私人购车靠拢隆拖,临界点已经到来!有统计表明谩绞瞄,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%海全康,预计今年将进一步提升到70%左右充等点。大家知道个人购车时代是产品为王的时代弊,要在竞争中胜出诡,就必须以客户为中心鲸,以市场为导向掠话冈,树匠心荣庞,出精品匡守。   二是竞争的主体增加了豢江餐。   从少数先行者的竞争靠痘,演变为全员竞争硕凑平,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手疆。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划叉熬聚,包括这些国际大牌夺处试,比如说戴姆勒甘胯、大众等等跨国品牌硼党,通过合资强化了在中国的业务布局七喘。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点蘑菇。有统计表明兽衬撬,从2015年开始才竟,全国新能源整车的投资项目超过30个韶论,总金额超过了1000亿元镶巩,总产能超过了300万辆焚幻嫡。当这些产能陆续释放黎,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代薯。到那个时候逆妥,竞争将回归本源玫,那就是技术胜超粮、产品和服务百孰。   三是行业政策转向夹喂褥。   从扶持补贴过渡到监管引导却,政策驱动弱化蕊诽、创新驱动凸显尼拱块。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整莱,产业政策呈现出四大趋势潞汾灌:   第一史擅垦,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境哀须何,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二琴齿翻,通过准入份蹭、销售暇檬、使用环节的标准发布立窃脑,提高行业的门槛坊,净化市场环境;第三渭,通过补贴退坡和私人充电桩的破局拈肉违,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度贝蹋,让市场发挥主导作用;第四凶末,通过电池目录和技术路线图的发布雀,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累豆烤斧,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资庆岁、以市场换技术”的这种所谓的“老路”森瞪。   本世纪的前十年高扣巷,可以说汽油车高速增长灵淑,成就了中国汽车产业的由小到大铝疮未。接下来的这十五年鸵讹,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强蜕?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”癌兰璃,克强总理也讲献劫,“发展新能源汽车粮,是培育新动能顷,发展新经济的重要抓手”厂旅彻。中国政府凭借新能源汽车乾十,特别是纯电动汽车耙泛跋,引领产业升级衰枢霖,谋求弯道超车伶,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈辩途。   继高铁橙科口、特高压和核电之后汗,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”蔷摊,这种希望能不能变为现实锤栓络?还需要我们全体汽车人的共同努力飘帛。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早细呢侠,目前已经基本建立起了一定的先发优势为肃黄,把先发优势转化为领先优势活辑,是我们坚持不懈的目标米插。而要成为一个真正的领先者氮头驳,只有创新隙停惋。创新就是从零到一百斤衔,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件响兢萄,用全新的方式组合起来俩肮,去创造新产品习佳捕,去创造新的生产方式和商业模式伙,去开辟新市趁展劢妗,去整合资源魄,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商咀,去实现新的价值创造垢痊搏。我们将以创新为最核心的驱动力偷煞,全神贯注毖海,聚焦技术曝怠,聚焦产品请,聚焦资源函哀釜,聚焦市城拙凇;以心无旁鹜的聚焦战略犁灯,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志缮委古,实现北汽集团领跑的梦想彻。   借今天会议的机会捶筏吝,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略廖,也就是刚才谈到的四个聚焦参咆:   第一擦偿,聚焦技术袱。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖席,消除盲点锭懦损。新能源产业最核心的技术就是“三电”竣吉,此外充电和续能技术湃屑、激光雷达等汽车技术寺弓,以及轻量化的新材料坟莱,石墨和锂等上游关键资源窘扮萍,也是我们需要掌握的核心技术和资源笆比。这些技术和资源胸氏蒲,是我们在新能源汽车行业立足的必需品度,我们再难也必须干补乾拷,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作侩邦世,各司其职瘦绢,对新能源汽车关键技术进行各个击破撕。北汽集团将在政府的指导和帮助下才,在北京的经济开发区楔,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心罚缓扛。它由研发创新中心巫坎、全球营销中心撂、品牌体验中心凯弧、联合创新中心等五大部分组成逝,将建成从用户研究耸陪镣、概念设计秦、前瞻技术梁泌、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地菠。   第二叹皆,聚焦产品饶。   产品是企业价值的最终呈现钮围,是我们寻求客户认同的物质载体噶赐。高度契合用户需求牛,被用户接纳级疯、认同的产品才是有效的产品庆穷洪,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比翔臂筐,我们的产品在续航里程垃存汗、成本控制习、整车品质巫遍传、产品线的丰富度方面钩,目前还存在着明显差距斜恒乒。打造新能源汽车的产品力呢,我们将从以下几个方面努力酒剁:   一是凝练滥媒臀,集中北汽集团的优势资源委绵,打造若干款明星产品架精。   二是做好差异化的文章荚法,精确地切入特定的细分市场辟。   三是做好迭代创新恰海,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化朗天骗、网联化硷控、轻量化技术应用到产品中络,并根据新能源的技术特点绵,开发设计全新的车型平台绞撅。   第三埔熬,聚焦资源峡窝。   21世纪的竞争颂蔼,不再是产品的竞争天躺,也不再是渠道的竞争拦稍吻,而是资源整合能力的竞争嗡下。新能源汽车全产业链更长伯、体量大苟麻,包括整车诽、充电基础设施坟护、智能网联侥、无人驾驶以及下游应用在内煽屑,整体的市场规模在10万亿元以上唾剃毖。   然而资源是有限的坑欠廓,优质的资源更为稀缺瓶改,新能源产业作为朝阳产业扒响傅,资源的布局与传统车完全不同澈,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态叔横片,瞄准核心资源和稀缺资源惭拴,提前布局祷,将其纳入到我们的生态圈之中鞍架刹,北汽集团将围绕着创新链识绘、产业链鼓牵参、市场链娜、服务链和资本链这五大目巧眩块链时损,通过新兴技术的孵化垂烩歌、成长型企业培育舅捂玲、产业并购整合等手段次磨伤,实现关键核心技术的突破与领先褥,打造北汽新能源的杀手锏持,谋求长远的发展卫错灵,实现对传统汽车产业的更替画。   第四尾柏,聚焦市场辜孪。   市场占有率是关系到产品的关注度梁、品牌影响力的重要一环戌,目前我们在新能源汽车市场的拓展宽、品牌传播镁肛、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面嗡痪商,可以说暂时走在了行业的前列平爽酶。下一阶段份,我们在继续发挥自身优势的同时腺拓烯,还要加强对市场的精耕细作渡食顶,对不同市场进行分别覆盖纳剿夸,不断扩大自己的势力范围哎卧牢。对公务市诚ⅰ,我们将根据公务车炼咆辰、出租车梳郊、城市物流囤、城市租赁楷、城市公交等不同领域的特点泛,把规律琢磨透很犊,在品质差异化湍、品类差异化和品牌差异化上做足文章盼罗。对新兴市陈纭,我们将引入汽车的共享理念畴,做好网约车市场开发尉断馆,打造国民车涎,切入经济型纯电动汽车市场理核。同时思夏刊,通过融资租赁等手段郸勾茹,对特定客户资源进行开发缮。   各位领导开、各位专家铺谈、各位同仁奔底婚,“阳春布德泽筒,万物生光辉”本川,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启嚼楷头,新时代近在咫尺扭,新机遇触手可及隆,新梦想指日可期赎惠辅,让我们以自力更生喀凑钒、艰苦创业的进取之心缆商,以敢于人心藕,勇攀高峰的凌云之志软拐,撸起袖子仁碱,真抓实干涡,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荆:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲裸席吓,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录柬:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年岸韶,我认真思考之后那,认为这一说法不无道理拢告响。我想可以从两方面来看美,一个方面是从全球来看仿抡祥,在2016年这一年玩,发达国家主要汽车生产国插,包括大型汽车公司山试篇,大家对汽车发展的低碳化昧圣纪、智能化吃赴喉、信息化取得了进一步的共识矗璃,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点取腊,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中惩。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话纱,但是说到了要害暮翰,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期叹扔,守成者将面临巨大的挑战”枪姥桅。而从国内来看梨铝款,我从调研中发现臼,很多企业由“试试看”硕,转向了“铁了心地干”休,把电动车放到了公司战略的中心地位勾。    刚才李书福老总讲的他的规划诧操费,到2020年竭晴呵、2025年会屏,电动车的比例要占那么大叫讼,新能源车占比那么大茸咀。所以他真是把这个当做了公司战略的中心茹。    另外肮,在这一年当中订俱建,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿方,一个是企业的研发路径在变化匆,由燃油车的引进赔、消化菲辣侵、吸收恳笨,正在转向开放条件下的自主创新幸菜,各个企业对研发重视的程度番密吝、研发投入的力度是前所未有的侠斑堪。另外杏,由于我国电动车产业化走到了各国的前列碉澜,这样就给了中国乓,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会四。另外戳,有一批没有退路现努,专注新能源汽车的新兴企业判,他们没有存量的拖累伪曝,他们的思想更加解放奈诡场,这些新进入者带来了新思路临套氏、新创意苍圃、新发展路径时。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路娶存,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路停,对我们汽车人来讲会有新的感触疗腿。    新进入者带来的新的发展路径收、新的生产组织模式刷烤汕,给整个的产业带来了新的活力洞购酪。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径草撬攫,我想这个影响是很深远的寝许。因此佰,从这个意义上来说露访班,经过孕育期的磨合顽,现在已经开始有所收获烂频。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题赦伙。    以2020年为结点吨歉理,中国电动车将面临新的发展态势馅烦,我归纳了几个观点房线:    第一淀撑,进入2016年侧猾赖,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期逗料,在消费者购买意愿增强的同时腥蘑娇,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择姬。此时椿冬巾,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现凑。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿绞,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争熄念。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候谰龚,随着竞争的加剧豪,企业间的差距拉大饯绍,大浪淘沙的过程已经开始敛常,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量贝念绰。这种现象不仅反映在整车碗脓,而且已经延伸到电池企业寺噬挠、零部件企业以及上下游整个产业链盗杯。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获蔷。    第二客稀,迎接国内市场国际化竞争粮华息。可以预计政府购车补贴淡出之时素楞,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日仁,距今只有四五年时间了素沟。当前国内企业间的竞争只是一场序幕剖漂默,国际化竞争来临之时才是真正的考验湍藏。中国的企业必须冷静地看到腹婆蹈,产销规模大澜,并不等于竞争能力强双谱痘。我们与国外先进水平仍有不小的差距汤韦,重要的是技术基础薄弱碑、原始创新能力低奶疚嫩、核心技术欠缺淌椒堑、品牌影响力不足评,这些带有文化色彩的软实力坤蔼,需要持之以恒的积累断份,“非一日之寒”钡。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点年眠,提高竞争力的途径县吠够,不是等待企业的扶优扶强白请,而是由政府创造好的产业生态茸硅倘,使优胜者在竞争中脱颖而出辣疽。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时纠绩卑,就瞄准了国内国际两个市辰韭勘臁,产品设计傻很、生产工艺瞧猴、产品质量都以国际水平为准面救,我想这些企业他们会相对比较主动痘烈。    第三浅蒂,向后补贴转型期的政府政策丘,在既定政策支持的周期内时,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配臀堡靡,是政策能否顺利转型的关键袒陌塘。政府的购车补贴是一把双刃剑截稼,当市场竞争格局出现之后系,政府就要特别注意偏华撇,不要因政策调整不及时而削弱竞争郝恳。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础梯。因此巍,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上韶话剂,聚焦技术创新仍猩慨,加快补足技术短板饰,提升电动车的性价比临翱。相应的就灵堤,评价支持政策效果的窗口检闭,应该由市场规模扩张蠢,转向竞争力的提升覆庙惊。    具体地看购车环节的补贴驰,应该适时退坡垃,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术贤京、降低成本的能量莱,造成优胜劣汰之势染但。政府资金应更多地支持共性技术的开发广蝗限、充电基础设施的建设晌茅圈。与此同时秆尝缝,非补贴性的那些“功能性政策”舷懂,例如碳排放政策探、燃油消耗量限值政策桨、零排放积分政策忱,以及购车许可郝徒、限制行驶之类的政策组合应及时出台睬冻权,使市场产生稳定的预期镐财。 第四膘慌,立足后补贴时期筐群,打铁还得自身硬扮病塑。    从十城千辆算起耗,各个国家发展电动车的时间差票凡纯,给中国企业留出了大约十年的孵化期握,这是难能可贵的茧。2020年吓,作为中国电动车的一个标志性年份帅,将迎来后补贴时期眠。可以预计食骇藤,那个时候直接购车补贴将淡出羞东,但功能性支持政策还将保持叼丹局。在这种情况下籍,电动车能否与燃油车抗衡猾、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势伶俩,将取决于这几年的行动盟犊。    我国电动车是在较高起点上起步的检市输,总体经济技术实力已经今非昔比饥量,如果把握得当净亲谅,以电动车为契机叛暑,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观口恫吝,企业应充分利用政策支持的周期密竭,下大工夫做好三件事撮铆锋:    第一崩簧,人无远虑骨,必有近忧戏绒被,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略那,并加紧部署与实施五暴伯。    第二儡泰,持续壮大研发能力多粪,掌握核心技术竭昆,攻下“不经济咳、不放心吻、不方便”一块短板虎淀,奠定电动车与燃油车抗衡的基础虐撩。 第三奉局,以产品的品质驼会硷、品味打造优秀自主品牌入暮枪,赢得市场的信赖漓县特。    第四擞慑滴,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的保,就是在这个期间勃撅樊,一定要想办法在自主品牌上下工夫瓢。我们的品牌实际上在燃油车上逢割槐,很多企业下了很大的力量痞降,但是应该说效果是有限的恳砍。而在电动车来说是个新的机会管绅目,所以在这方面应该下更大的工夫嫩,通过产品的质量券,通过产品的品味打造自己的品牌徘松。    第五杠,要系统规划算拷欠,及早部署“电动车+互联网”双。今天的电动车之热广,并非由于传统能源的枯竭童,而是因为它有很强大的正外部性阮如暮。电动车的低碳化阑梗布、信息化铺棺判、智能化的潜在社会效益只有与新能源先可、智能交通梁、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥拇解藩。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能掂矗蔫。随着这些方面的成熟搪弘铅,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题蛙。信息化凳旱惶、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点磨痉读,这里有太多的文章可做牧。目前辅助驾驶奸富、无人驾驶已经走在前面猴,我想国家应该及早对电动车与分布式能源词袒、智能交通躲、智慧城市以及5G通信协同发展无、统一规划颈讼艾、开展顶层设计赫扳、超前部署腊雷筷、抓紧启动闪,引导企业的技术开发和基础设施建设阔的,推进“电动车+互联网+交通”稠冻漠,把阶段性技术成果用于提高交通效率窖、降低物流成本逆鄙美、保证交通安全败却氛,使其产生经济和社会效益凸栖。    电动车发展的大势已经不可逆转膊亨,向前看箍溪谅,挑战与机遇并存告换。如果把握得当轨锚伟,机遇大于挑战!    我就说到这里獭,谢谢大家!    (根据发言整理辑,未经本人审阅帮守妮。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仓试季:李芳" "  全国政协副主席莲蹋、中国科学技术协会主席侩托芦、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来清肺雾、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲鲍,以下为万钢演讲ppt亮点实录挞阶潘:    尊敬的清泰同志经艾咀、冠华部长陪绵、苗圩部长蚂、解主任珊寥,各位来自汽车界的中外朋友们箍麻窝,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计纤。上午抽点时间看了一下展览橙瓶慌,给我印象相当深麻,有一个很深的感觉殿荆,这十几年来中国的电动汽车持续发展拧陡,走上了一条创新的道路茬,而且现在产业进入一个快速发展机遇期冬。今天这个会议的主题很好庐矩冻,就是要持续地提升我们的技术能力狼里,抓住创新新局面悄菱。我想就我们未来促发展味口,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇操拍汗,谈一点我个人的看法可疤黑。从四个方面怒怯:    第一淋,谈一谈我们这些年来齐心协力骚肩娟,新能源汽车所取得的新进展暖夸节,尤其是2016年的进展特别明确拉沤。    第二猎,回归深入基础研究维巢歪,提升新能源汽车的质量和效益金。    第三劝掣瞪,新的发展趋势荚、新的发展方向编岛韭,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点郝,随着人工智能的不断深入噶免,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇碉九。    第四忍偶,我们怎么样更好的凝心聚力塑,合力推动新能源汽车的创新发展四廖筛,谈几点看法修壳。    刚刚得到新的数据驰,有的来自中汽协会囱藕笛、有的来自中国汽研中心瞪,数据告诉我们暮孙柑,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆嫂醋,占新车销售比例的1.8%脓度唱,中国的保有量达到了100万辆吵佛蠕。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个赂,这里讲的是公共用的充电桩窝洁,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家耙。    我们的关键技术取得了显著的进步动那。今天上午我在零部件电机羌谓、电池溯、电控这块花了好多时间虚,仔细地了解了一下情况铝汕厕,确实和我们了解到的数字很相近舶躬。动力电池的关键材料发展进程加快瞪、性能指标稳步提升拈茬、成本明显降低段,从动力电池的单体叛砂、电池包碌、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进力。一个指标性就是谢,三元正极材料能量动力型的电池激届椒,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤变猴,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心纬吉、有些争议幻,好多同志说猜侵扑,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标废皑,现在看趋势已经很明显抱铅。我们特别强调的碍,暮D旯欤块比能量达到了140瓦时/公斤纠鳖,动力电池系统的价格搽,这个价格现在也是保密闲解,但是总的说起来明显下降朴嫡,总的达到了2.5元/瓦时以下识蕉。动力电池的产能达到了100G/瓦时囊腾,世界上生产规模贪唬,特别是在新型电动汽车的动力电池旅塑碌,规模得到了很好的发展尉权融。    驱动电机技术也取得了新的突破身。特别是共性基础技术进一步突破抖康蚕,导磁硅钢爬氦、稀土永磁材料污相黔、绝缘体材料唇皖箍、位置传感器喀吼,芯片的集成设计和电力电子系统室,取得了新的进展集沛。我也了解到庐校,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展侧谴蓝。因此仇,重量比功率超过了3300瓦/公斤撮,电池峰值效率达到了97%窗憾猴,高效区达到了80%令。特别一些新的设计去,也对电驱动系统有一个很好的推动作用猩棚黑,比如说我们都知道描灌,对于0—100公里的加速陇,对于电动机说起来默协,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大嗡些烈,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候粱寄存,就是高速公路上超车的时候卵,超过它这个临界点以后扳视,这也是一个安全因素帅。现在我们很多企业从两个方面廊俏,一个方面味,用双电机的技术来弥补后面这个不足灿塑承,第二个曝鹿,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力泊哺澄,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展惠极。    今年汽车界有一个新闻孔副搭,第一个互联网汽车走上了市尘⒑,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合届,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐冯,据说现在上汽的同志告诉我镀,每个月销售2万辆古澳,产能有点跟不上了翔菩,效果很好季虹膊,上市不到半年累计就超过了9万辆苗舒签,成为荣威一个最大的销售热点庞。在互联网大会期间巴脱侵,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统垢蔼,搭载着北汽梦、奇瑞尸、比亚迪轿车都亮相磷囊般,首次开放了道路薄卫簇,18辆车300多位嘉宾在试驶兢必洪,当然评价各有不同懊呢患,期望值也有待提升邦厂,但是勇敢的走出了第一步协认,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿苏豁,做出自己的探索午杉。    我特别感到高兴的是憋,2014年我们就曾经提出电动化腥荷矾、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点佃坑倡,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索炽绅抚。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展泊题寡,从汽车到基础设施继温,一直到停车场俩睡、充电站井屡鹃,包括各方面财税的支持些,一系列的政策镰。国家层面琅,从购置赴、补贴活亥溜、税费减免饶交、研发支持挤备、生产准入盯彤祷、业态创新浚撑芦、基础设施稗脑毖,特别是标准规范方面坦别,都出台了一系列重大的政策措施伞,现在看起来落实的进度还是比较好的佛逢思。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论擒骚,这是一个开门的讨论话,许多外资企业都积极参与当中价测貉,对电动汽车发展忍对、新能源汽车发展街经,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标姆,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面挥愤,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现煤滑。也是由于刚刚推出来圭,我觉得很好赣,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见广,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见备,使政策更具有落实性趣聚。    这里向大家报告一下甘,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革疮。新能源汽车作为一个试点的重点专项晒,实现了从基础科学到系统集成杭碳秸、共性技术集成洼、示范全链条的部署次,特别是在基础研究方面汲类水,加强了对基础科学问题的研究簿驼。因为现在产业发展到一定程度的时候奴,要提质磕、要增效藤磷麻,还必须要静下心来想、回过头来从基础科学问题上下手吴竭峨,不断的进行优化扮彭、改善糖换,才能获得发展拍歪。特别是这次的重点研发专项贰颗呵,对于电动汽车智能化和网联化的技术艘肋,也设立了专门的课题拔吃,实际也是我们当时电机廊仟碳、电池桶泰、电控的“三电”之一栏,也随着时间的进展不断的转向新的重点涂拣攀。所以皇撬,整个“十三五”期间的专项规划星深,将对六个创新链条咐,就是全链条一体化的部署未篮,38个重点研发任务芭胎煽,政府加大了投入池,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入狭氯娟。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿哇,首次突破15000亿颇叫迸,更值得高兴的是串驮,企业在这里边投入比例得到增强甜暑,达到了78%以上熟刊戮,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策芥孺妊、加剧扣除政策有直接关系码蛙衰。技术市场的交易量也首次超过了1万亿趁罢珊,看起来企业投入的效率还是很高的读爸度。    去年我用过这张图(ppt)漏墒毋,这次还用这张图甫,对它进行了更新悍瘁逃。由于时间关系娘,统计是1-11月底茫申公,11月底中国产销量是402000辆酬歧涟,如果这样算的话括驹,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆咕朝,中国占了40万辆喝欣实,就是占了50%充犀绿。到2016年底碉辱鹅,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆怒杜扳,中国占了其中的100万辆储筐射。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力衔,也说明了我们国家对于节能减碳矫酶、应对气候变化作出了新的贡献洗攻秘。我们虽然应对气候变化调门并不高酥粉皆,但是我们扎扎实实在做每一步汕抽棺,现在无论是风鲁、光内渭姓、水壁、输变电墙铜笔,无论在技术先进爸粮、装机容量朔、发电量都走在了世界的前列畏皋,这也是我们作为一个还在发展中的国家柏停,为新的发展投缄、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献漓茧篮。    世界发展的趋势也是一致的冗硕锣,低碳氖、电动锨剔、智能化成为各国共同的选择斧暴聊。美国时喝、欧洲奸撩、日本憋河蹿,包括汽车企业福特痢、丰田论敢梨、大众都推出了它们发展的战略挽户,特别使人关注的是一些大企业的发展计划假肌蘑,比如说大众推出了它的“2025战略”副,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车都顷馈,销量争取达到300万辆类戚,自动驾驶要覆盖台醋缅,在2021年提出全自动驾驶雀,电池也要进入大规模的投入乒。奔驰也提出了它们可持续发展的目标兜皮,零排放磷涧、互联版、自动驾驶汽车兼,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力冷、氢燃料汽车呸拔。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流葱书、沟通伺烽耻,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式痰刹、增程式的混合动力汽车谎觅孤,因为他这里有基础建设的问题伺恒,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来浇,就可以有电的情况充电曹拼闯、没电的情况加氢工兜,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板锋,同时又实现了真正的零排放忿韭劫。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai蓄磺,上次试驾可能还是8年以前编,我觉得汽车的进展燎迸黑,无论动力性吃邪、环境友好性阜控、驾驶的舒适型都得到了很快的进步为,据说已经进入了市场丸。包括通用也宣布了在2020年以前烤,在中国推出9款新能源汽车毙。我这里想说的是侩,中国的市场也是世界的市车馈,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的浑俱侗,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展答侧瓤、参与竞争毕位,汽车产业就是一个市场全竞争的产业矗凸,就需要我们来推动整个的发展汗涕,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺恳可权。 第二链幕,谈一谈我们对于深入基辞绿硗怠,着力解决一些新问题的看法宦。    对于电动汽车逛,大家首谈就是续驶里程惋绘,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志反铰,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的嗽额和。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车弗,一个明显的标志采熬渭,实际电动汽车能耗是和它的整备质量守,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的欺。如果说单程的提高电池的载量烘谱极,当然加入电池的载量车子可能要增强肥盗岁,车身的增强就又增加了重量松米,直接影响就是增加了它的电脑精。我们也看到一些装载高容量电池的技玫,虽然续驶里程延长了埔似发,但是百公里电耗就明显的增加了庞。因此褪嗅,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高贫玫长,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的诗绕哄、合理的规划律。首先拟,车辆运行的范畴酸凰兜。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位僻街署,尤其是现在奠,我们应对大气污染讥,主要还是大城市集中晌东,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑别庙。但是从技术发展上说起来悸尖,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度潜、功率密度和整车的轻量化撑策憨,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准蔚便,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程恋沏荚,这当然是市场的期望拦,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题阔丰。    最近新材料研究发展很快杜青,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用拷橙。有的朋友跟我说侗,我们现在用的是石墨烯电池尝,其实说用了石墨烯是对的蛙穆,但是用石墨烯全部来做电池安汀,似乎从科学意义上不太准确们琉苦。石墨烯材料负脑匿,包括碳纳米管善亥吠,都有它优异的电和热的传导性能乐慌,作为锂离子电池的负极材料添加剂拖,可以有效的降低内阻迹,提升放电的效率磕霉雷,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话唾侮蜕,还有助于减少介质之间的电位谜,来减轻电池界面的腐蚀性酸。从这个角度上看换警篱,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的还,当然由于动力电池负极密度提高了蒲杯,对正极材料也可以进一步的优化缕,在安全的前提下夹暖,所以也可以显著提高它的能量密度被顺恰。但是由此而来带动的是全系统的技术进步蒜穷,就是说能量密度提高了扛凳,同样的电池包里面可能有更高的载电量灰响,但是运行过程当中它的热交换量也会增加墩淌钮。所以在增加单电池和电池耐茫块功率和能量密度的时候腿芥毙,还要加强对于电池包热交换距离的研究赖胳喂,来优化提升电池包整体系统的技术胆弊绣,它也是一个相互关联的关系钒。    随着电动汽车的发展驴,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计勺漏。比如说电池包往往布置在底部豁,夏天路面的热辐射还是比较强的横勺成,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理土,从结构上来实现电池包的冷却笛普,因为我们现在冷却剂就是这样的肥黑疽,要把它放在迎风处蘑露,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计士,电池包也应该考虑到这个示,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理邻。结合冬季放电的特征阜绞勤,我们还应该研究搽变轮,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制风,使它保持在合理的范畴之内邪,来逐步的解决冬天放电比较慢的坤食毫、容量比较低的问题外。总之说起来轻疮绰,我这只不过是一个例子貉叫姓,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础搐身锣、关键鲁萎泛、整体的技术统一的来规划和部署烯。    上次百人会上我特别提出倪修玛,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术废,带动汽车制造的转型升级藏。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节吻隶,给我留下一个很深刻的印象且揉鲤,我和苗圩同志都搞汽车的赎警朽,过去我们焊一个车身500多块钢板酥,用2000—3000个焊点接在一起浆,加工线上全部实现了机器人阶氓。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身估艘,一共就45个部件蹲碧世,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线兰排,几个机器人协同操作莎。板件和板件之间没有焊接好骂擒,就是直接的黏接特嗜,加热黏接酶煎,远远看去就像搭小孩玩具似的喀算建,几个东西装起来痹。更使我感到比较吃惊的盒夸,现在碳纤维的车身材薪,已经不需要在现场涂装了漂砰惶,有点像我们当年装修房子侍,先装地板再油漆荚蝎,现在用的全是油漆地板虏仿。现在汽车安装上确实有进步妈,所以我也很有感触饭孟,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新炽,需要轻量化材料的技术丁庭恋,需要轻量化的设计愤摔感,需要轻量化的工艺城,也需要轻量化的流程伴唉窝。特别是现在的汽车产业疚髓,包括内饰座椅使用的材料维凌吧,也尽可能的采用可回收乾、可再使用的材料芹膏陀,这方面的技术也在不断的提高笑,这个应该成为我们新能源汽车发展腔,不光在车辆技术叼热歌、而且制造技术流程方面全方位的提升饺随。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展叫茎,今天我很高兴位点磐,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车坚,更多的看到了我们一些哦貌,像燃料电池大客车的发展牵身。很多企业大家如果去看的话蚕芦,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池畴疯殴,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料罗肌,比如说碳子膳取行、交换膜纫钠、双极板蔑,以及它的特性基础研究的进步密切相关阜厘。实际证明故,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中叙仟,也具有自己的发展环境的优势恍题仇。我们要借助这个优势来推动我们的发展刑潜。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系心蠕,我们是不是可以考虑昧,尤其是在燃料电池研发的初期茄纲,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用互,这样可以有电的时候就充电娟虐、有气的时候就充气梳悸贾,按照它的发展各取所需肃事。实际从技术进步上迸汇,技术发展的本身粉惩抽,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用痰侧估,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展拟讥,对于延长它的寿命哎,对于减少它的燃料消耗星,是很有帮助的剿靡。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用掳,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用练乓,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处抖比茄。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点拌。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域评,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向无懊勃。当然它们也在考虑句撮河,我们怎么样能够更加适合中国的特点隧扇。我们还不能忘记中国还有一个优势共盒,我们在电动汽车走向市场的前期茸,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用舅譬,先在公共应用博惮倍、出租应用上去使用膛考陆,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广欢蔽,因为我们不可能全国铺开的建加氢站独扛屡,必然有一些城市就可以走在前面奠摩缮,又可以来推动健康合适和快速的发展虾辖私。中国“11?11”又是一个新纪录嘶辣搜,信息产业秦、网购变成了整个市场销售的主流甭幻迫,我们看了看溪肪,2016年快递业高速发展腊垛窍,中国快递业总量超过300亿件匆鲸,平均每天8200万件包裹走在路上粟,用于业发展小型物流车清洁雀侯缅、高效的运营业应该引起我们管理者的重视虽到龄。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领绘枪,有了高端引领就有了有序的发展爸落,放弃了高端引领就会低端充斥扒碾衫,所以从这个角度上绷,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色娥,争取使我们的汽车产业走上高端引领软愁肝、创新发展的道路上番共酶。    在燃料电池汽车发展的过程当中含,深入开展了国际合作勘胶。我们积极的参与了国际合作功,开展氢燃料电池领域的技术合作吉累泰,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目齐庇噶,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议烘喂,组织国内的企业踢兽损,开展深入的技术合作懈。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织强,定位就是要建立一个覆盖全产业链衔煎、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织巳腊,在中国发起但并不局限于中国勒冈,积极组织管理以及运行机制姐,要按照国际组织来筹备阮碌不、搭建涕。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池碱酗,因为燃料电池实际用处很多丢怖,比如在通信基站多皖、备用应急电源叫尚复,随着我们移动通讯不断的扩大堡辉讨,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放扇、包括更新寺骇泻,都值得我们重视次,包括医院的应急电池抬、安全防卫糜柒,包括我们最近在研究深海运载罕,也完全可以使用氢燃料电池督桃,燃料不是电池码惕,实际是一个发电机短,而这个发电机可以用在各个地方限,最重要还是零排放的清洁能源赣朔借,效率高蔽蘑,能源密度也高慧。 第三处父,深思熟虑口椿分,把握好智能化的新机遇丧撅。    近几年来申洪,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展噶衡寺。比如美国瑰耐溯,白宫推出了人工智能的新战略缝丸譬,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划瓤,欧盟也推出了智能汽车的技术路线迫,包括日本的创新战略规划恒。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会肖,这个时间恶补了一下人工智能的技术露庆。中国工程院最近技术指出憋茄推,人工智能即将进入新的阶段戊,人工智能发展有四价敬、五十年代了僧,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展溯琳。但是当我们信息化日益普及顾胯概,移动互联网仕、大数据痢、云平台的发展辜睦布,信息环境翻、数据基础确窝、目标理念董集水、市场需求都在发生不断的变化特,将推动人工智能新发展救笔,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段日次藤。因此恼,发展人工智能也有利于改善人民生活叹、提高经济发展的水平动匙享、增强社会治理的能力逗守、维护国家的社会安全金怖。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图涛隶倪,但从各国的共同概念和我们的研究柬,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素草。第一沉睫慕,要降低交通事故和伤亡人数概。美国的报告提出来崔市,美国每年有35000多人死于交通事故嫡茨爽,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的闺寿达。第二逞,要应用低碳钳秃、零排放苯盛仕、环境友好的运行环境灭吗。第三草孤,便捷胃,要降低驾驶强度晤拷,提高交通的效率卡浚。第四衬沽锨,要推动共享惺洽弹,提高车辆的利用率唇徒。其实我们现在不得以所采取的一些限行报,包括交通的拥堵儡,都降低了汽车使用的效率贪既,所以从这个角度说起来病鹤疥,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的董梯。还有漓,牵扯到公平出行栋,随着老龄化社会的进入凳喂,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展诽坏磺。    关于自动驾驶汽车研发进程息萝,好几个报告湾绘,有的人说无人驾驶连捌穷,有的人说自动驾驶晶,有的人说智能网联汽车隘商荷,都提出了汽车发展的里程碑痞躬欺,我觉得无论叫什么汽车挞肪,都是说了这么五个阶段施,辅助自动驾驶署适嘿、部分自动驾驶奔炼摩、有权限的自动驾驶火分薪、高度完全的自动驾驶阶段客,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点豪,比如说在辅助自动驾驶方面负,怎么样能使汽车感知周边肃熔泵,科学决策四,及时反应坤褂。比如怎么让汽车能够与互联网连上瘟锚,最后有条件的自动驾驶还得考虑车奶甭嗜、网丸、路的联动固,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系杉岛穿,就是人唇厩、车介藤、网虽喜惊、路的一体化廷边。    辅助自动驾驶裂帮罗,实际这些年是汽车界一直研究的重点桨目,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多螺,有雷达起如墙,包括现在有毫米波雷达滇氰,摄像头辛蹭贬,对外通信系统撩霖炽,包括定位粒夸牡。与之相应的逗,刹车噬庞虐、油门毒、电子稳定系统簇、电助力转向等这些滥,实际在关键体系上可,传感系统揭衡、操作系统贯焊土、中间和决策系统的研发蹿普,其实这件事也不是现在的新形势擎,早就在80年代的时候蔽埔荡,80年代后期就研发了防抱死系统赦,实际根据轮子上轮胎和路面的关系搔手,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全舒旦嫂,包括防启动时间的空转嗓试负,后来又有了电子稳定系统荷,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度界,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展睹兜。    传感器用到汽车上就有了测距的警示补庐夺,有了它以后暑,在90年代的时候娇箩,我在德国工作的时候拨澈,车里边就已经有了尾随自驾实,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走拈黔,不用担心博。最近我看到了我们国家的好多汽车埃贩斥,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应坊,一旦接触太近都会自动加一下速瓮。包括我去年去参观长安草,他们也给我展示了自动泊车系统十寞,实际自动泊车系统我们在德国工作渡尘,90年代后期时候就有这样的设想涟,2010年我到德国去访问的时候解,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型膊舰。实际很重要的意义兜,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起奈,也得到了发展成。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能穆。    下一步就是智能网联饯簧廷。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西竣崎贰、看到自己看不到的东西短吴,90年代初期的时候假奶,堵车情况有数字广播屁,数字广播就和我们一般的广播不一样拒杜,随时可以呼叫堵车的情况挂遂壁。后来有了数字地图和卫星导航烽,就形成了第一代导航系统呜长钩,第一代导航系统并不知道路况的变化伙,只知道路径的设计泵桔。然后就出来了联网的导航寿,这也是这几年我们都经历过的事骚。上汽这次和阿里巴巴共同合作佛杏,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张袖分,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起浩差同,这样坐在车里的人便,通过导航度、通过云平台就可以获得各种各样的信息纱,比如说动态的导航鼎、比如说加油充电站丹、维修以及各种信息的进入挝,使汽车的视野得到更大的扩展图勤疯。但是真正要做到智能的网联汽车浚串抬,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键豢俊棚,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来伤,这就需要我们把各种信息交汇在一起驳料,来实现智能的决策控制湘本。这件事情说起来好像很容易檬爆,实际也有很大挑战还庙橙。现在我们一个汽车里边有两罐煽滴、三套信息系统丁献,有车载的信息系统褂沽呛,还有驱动系统的信息系统善令,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通闪乓哦,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程啤碳,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯鹅酗泻,人得到这个信息以后会做好这方面的准备汲称谜,就是快到地方要进行减速假,但是如果你让它自动驾驶的时候粮,可能它就很早的根据外界的信息来判断浩,让它调整好姿态绩彩、减低速度贺团,进入转弯以后在弯道里边再加速搜。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段咆锨词,这种例子比比皆是岔遁。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体席。因为我们电动汽车从电机扣横、电池惟灵仆、电控开始厕,电控第一代做的第一件事房倦绍,就是通透的动力驱动系统的网络独棵行,就是第一代的CANBUS系统鸽,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制文朗搁,从这个角度上说起来矗鲜,电动汽车是自动驾驶的最佳载体圭剂。    当我们实现了这些以后溉仟九,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战吭描。这是我们常见的北京交通的一种情况膏,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号夸,去识别各种各样的高通胳艰棉,做得到琶喉,但是不保险痴,这样可能我们就要有这些信号的发射器起卫,让汽车能够知道这些情况徽潜末。如果再想使它往上走瞪搬,能够实现部分的自动驾驶蓟史课,它必然会应对我们的一些常见的极端情况挎椭,比如说晚上的雨雪路仓,比如大雾弥漫的时候规了,比如尽管天气很好桅驰,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰奶坷繁,这些情况都需要我们去应对究创竿,其实道路上也应该有它智能化的装置浇狸,就是说有自动的能见度感应器雀绅,应该有道路结冰的感应器铰刮,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全担。我觉得自动驾驶最重要的还是安全卞穗,安全是所有发展的主流态漆享,而不是时髦步瓦勤。我们在做任何工作的时候溶掀挝,必须考虑人是坐在车里最宝贵播叔把、最要尊敬的东西炕,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全汹渐娃、人的便捷徽、环境的友好和共享淀敌却。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统啪苍,来推动我们的发展芜。    因此慷,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三妊敌、四次交流拾骡菲,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议凯,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构妙,这个架构的着力点应该在车载的平台圈推收、在网联信息额、在智慧交通的发展款,我们要重点发展的是车辆的关键技术馅、环境感知盾剐法、智能决策奉、执行控制韦集古,我们要对信息的关键技术顺,V2X通信斡微默,甚至于将来车对车的通信系统劣北、云平台毛卢接、大数据钡、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制巩,这里也有很多不同的东西奴橙。我们还要对基础的关键技术步相,高精度的地图取、动态路况信息熊、综合决策和操作系统姓麻敖。只有这样亲详班,把人群橇承、车拈、网混慈、路同步的推进嘛淖涝,才能够迅速的发展钝咖粗,否则又会碰到先有车讨虑虹、缺充电桩的情况膳,所以需要我们今后的发展当中更多姬烫呻。与此相关的技术猾芯诽,检测系统龋楼金,还有一些法律法规体系赶劫箩,一些基础设施的建设科,可能还需要更多的发展量。 我们必须要精心规划氓窘、协同创新踢潞奉,来研发自动驾驶的新技术亲居。    一素难,安全钮、绿色杉店姜、便捷迟守、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标舅效表。    二哗撇,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉冀柑,多领域技术的融合拉鞠,产学研各方面的合作农,要着力推进协同创新饱凡,这里边由于它是一个企业的热点蛔交倘,所以企业要成为技术创新的主体患蒋记。    三械迟肋,企业为什么要成为创新的主体究?我看了很多规划涸侧女,从现在一直到2025年奋纠免、2030年梁。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就刃,但是可以实现沿途下蛋公受噬,从过去当中温墨,无论是防抱死系统肋、电子稳定拣、测距警示礁黔、避障反应狼矾探、自动泊车都是发展的热点隋茹,每个技术都带来了商业回报筛兄,包括我们在信息系统绢堆粳,包括这次互联网的技术没,上汽互联网的实践错俊,也看到了我们肮搞,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高化舒霓,只有以企业为主体粒干皇,不断有新技术发展貌疽,使它在使用当中获得使用儡冷究,就能够推动它的可持续发展嚼谭,所以它不是一蹴而就的事圣菊容,是我们长期坚持的一个任务缓颇。    四宦垦艇,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体募类,新能源汽车重点研发专项要广聚众智逛八、精心规划架欢,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础甜谴。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区邦坚膳,我也是觉得有一些东西包括基础建设膏浑,也应该放多这个测试区里面去卷躬铣,使它在真实情况下运行棵,才能得到一个健康和全面的发展事。    最后我想说巾攻品,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展苦蠢圈。其实我们用了十几年的时间实现电动化杀,推动了产业的转型粉,随着信息产业的发展滦,网联催生了新的业态冯膛,产生了新的服务业缓疏尘。轻量化带动的不是简单材料的替换斗膝,实际是对汽车产业的一种升级徒凛、一种转型副,同时郝梢仑,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设犬,充电网服务体系的建设毁堆,可能带来何止几万亿的新的增长点隙驶配。我回忆杠师萝,在经济工作会议上总理说过一段话铰矗,“实施创新驱动战略的发展撩冠,既要推动战略新兴产业蓬勃发展烽诉,也要注重用新技术改、新业态来全面提升和改造传统产业诧,带动产业的转型升级晒戌。”    作为结束语我想说眷恢零,回归一下新能源汽车取得的新进展锋,下一步还是要全面落实政策扦、着力开拓市场授、建设基础设施歪刮、创新商业模式辑伴琅,把握好发展的先机棋轿。我们要针对市场的新需求啊,深入基础研究先朔航,攻克关键技术疟,完善系统能力文丰,着力提高产品的质量和效益里联。要把握好汽车智能化发展的新机遇梦剿卯,要系统的研究匪扯华,精心的规划拎,要鼓励协同创新企业主体毒橙,大胆的尝试泌扒,来攀登自动驾驶技术的新高峰庙图夺,要凝心聚力姓磋烦,发动优势平镐搅,动员各方力量农鸵按,完善政策措施封誓猴,营造更好的发展环境讣丁。    谢谢大家!    (根据发言整理绒青刑,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编头:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉爸: 陈理事长喀挎伶,各位领导书捍羔、各位朋友宿肠、各位专家罗钾酬,今天很高兴跟大家交流一下我的看法聪士仍。我今天的题目是四网融合霸柒蕉,什么是四网存?交通网拇克、能源网氮掸、信息网脊、人文网撤串。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具娥箔熔,电动汽车是一个能源的载体怀刨,又是信息的载体纫慧怠,然后可以作为人文的载体陶。四网怎么融合氰贰?怎么发挥电动汽车的附加值概?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦茫蓄。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系汾损,能源跟信息到底有没有内在联系闺位,我提出一个储能熵理论供大家思考揽。    我思考创新的要素害横,要创新首先要解放思想垃舍宋。解放思想要学习《易经》的精神扔尝,又要学习西方文艺复兴的精神申。《易经》是一个太极绥,太极里一半是黑催榔、一半是白佳,但不是直线洼晃钨,是弯曲的酣,黑可以变成白蝗涪,白可以变成黑窘屯,黑中有白功篓驰,白中有黑辈,跟它对应的黑就是黑插烁背、白就是白偏骋。《易经》是变化镜,有时上绵吼、有时下秒俩奴,上时不要骄傲自满侩琼炕,下时不要灰心巷届,是客观规律棺迹,都是周期性的芒,我们在调整司擎次,要注意平衡动力统一红。    整体都是这样破叮,全局都是这样挎铜,今天讲跨界杭,要学习西方的思想就是文艺复兴鼻袜味。文艺复兴的功劳不是在文化性惩帮、艺术等等惮句,文艺复兴是解放思想轰崔。哈佛大学的校训追求真理朝。要把自然界的规律找出来解放思想坏释,自然规律造福全人类酶莫。伽利略臣苛伴,罗马教皇威胁他称,他不怕乏币崔,他说地球起源被上了铁塔炊络。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女殿怜割,被叫之违反教义夕弦疲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师敝,第一个米开朗基罗春甩,他雕出一个裸体的美男子俯觅逢,现在到处都是;第二个大师是达芬奇瞳婆,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看申擒焙,里面很不容易对测,从意大利借了很多达芬奇的作品钢。达芬奇不仅仅是一个艺术家概,也是工程师;看他作品上粪,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生羔,第一个从事解剖学啡牧。    解放思想考虑全局的问题崎。文艺复兴第一要全局思维策思冉,第二要有天人合一的思维葛售癌,第三是环形思维刻铃赎。要考虑全局思维丘譬,今天做电动车目标是什么绥?有什么经济效益宠、环保效益赖巾、能源效益腹屎韶、民生效益县扔杜,总体总目标要搞清楚秦篮,一定要有全局的观念康谢颧。特别搞智能汽车全局性更大泛。另外要环形思维华麓,要反馈匡全前。然后是循环利用的思维瓦舜聊。    创新炼拍,我把创新的要素跟大家分享一下碾。首先理念是创新之魂仇。理念有很好的氛围贾疾,有了理念才有创意倡,创意是创新之源榔平霸。还有人才某库,人才是创新之本呛。怎么能有理念怖瀑?要有很好的氛围腥牡,总结第一方面是合作精神踞,开放屏袄界、合作婆涝、包容特谰对,双轮驱动赌竿点、增值驱动可忌础、市场驱动箔,通过市场的倒逼抽撩。然后要有完善的知识产权保护介,还要利用网络大数据给我们带来的好处我炯疾。今天创新制高点是跨界融合瞥。跨界包括国界的跨界和地区的跨界景衫。“一带一路”我认为是跨界融合哇涧,一带一路是西方的伊斯兰文明岔坏架,还有它把科技七烂炭、技术够善、经济邻秤、贸易连在一起侧矫,所以我们要发扬一带一路的精神分傲滦。我是福建人也是漳州人蠕,一带一路开始的是至ぃ和下西洋呛从舒。我们要跨界融合垒摔。    我接着讲智能汽车的腔琅。智能汽车首先要有解放思想毋、全局思想考虑问题电。三个C残扰,第一个要连接起来红,第二个连接是要协调要合作肯,1+1>2四,那就是《易经》的精神挥悲。第三个雾,今天的连接是移动的连接你竞,还有MOBILE叛享,MAN TO MAN廖谱、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来腊懊。    今天电动汽车很重要的一个胚矾,大家买得起用得可靠侩吮乾。智能化以后稳伞,因为有各种各样的基础设施和商业模式梢锌毒,我不展开了扩。    从电动汽车变成一个智能的汽车畏,从智能的汽车再变成一个智能的交通毫廓,从智能的交通再变成智慧型城市商盟。我们附加值可以产生很多寄。根据《易经》价值精神蒲徊戌,通过交通网奇坷霸、能源网裴颓刹、信息网棘断、人文网可以产生无穷的价值机会坪。利用交通资源的全时空动态感知纳,交通工具的全过程运行管制排,无处不在互联哪、感知县系、管控和服务禽谁鞋。    怎么布局规佩?怎么把电动车进一步变成智能汽车皆羔蔽,如何布局智能网联汽车技术恭奈涛?我认为脓,不但对中国煎谭夕,对全世界都做出更多的贡献垫闭犁,第一是制定网联汽车法规标准型、智能技术溉捞、环境辰剂、HMI技术扩、空置执行技术渺赫、智能网联的实验罗肠南、网络和信息的安全竞。    怎么做到网络和信息的安全膊?这是一般的云屎蜂,怎么把一般的云变成安全的私人的云我衰人?有很好的结构结宝,处理器杠坝帽、传感器达耐,不能把所有的数据放在上面可能要分层次光。第一是收集材料壳,就地处理擞。第二是从收集材料到云之间要慢栖韩,一个是单点控制湘侍,能量控制或者功率控制肆。一个是多点控制玖,能量控制或者功率控制牢琳,这是全局性的乌拷。要及时处理悉,要经常互相认证镶行,变成安全的云祁。    跟大家分享一下我做的一些工作热差藐。怎么从理论上去证明这个是可持续的坎袄弦?我一直在思考所有的工业革命立,基本就是能源更新崎。第一次工业革命堑,瓦特发明蒸汽机坏蛇,电话休妇。第二次工业革命客,美国抢占先机久吭,电气化盗泞,主要能源专项与信息建设驾僻。现在第三次工业革命来了藩熄七,中国能不能抢占先机层浦侗?我们要做新能源偿倾,信息大数据时代侨,我们百人会能不能更好地发挥作用蝎拜?今天早上的研究会很好嘉颗,我建议做一个尝试的机构惨,每年召开百人会国际研究会议燎,形成品牌盟吉。    信息跟能源能不能有机联系起来呢郴?我提出储能熵的概念膝欧。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量汉查孺。一个系统里面假如是孤立的炉、系统是不可持续的嘶,一个是做功拳辉、一个是废料是不可持续赂绞弹。如果是物理系统辅,分析储能熵貌,熵代表可以再利用次辉猩。总的来说久尺谱,一个系统熵不能增加趟到裴,熵要减少缎睡孙,熵减少系统可持续泼。熵是储能熵肥庇还,熵是不用的熵瓦斯,下一次可以用弓善换。总的来说熵是在减少凑。    包括中国的历史黑鲜权,中国封闭的时候中国就不可持续梅顷不,中国开放中国就可持续钩勘。近亲繁殖以后熵增加不可持续磊漆食。系统要做可持续性册猫,系统熵要减少埔,你的收入不能是单一的琶豪谋、不能是孤立的系统陈。因为一部分是做功卞乏,一部分是废料靡非,从废料里拿出来笔,通过证明熵减少憋愤呕。从废料里面可以再循环彪热廊,那么你的系统就可以持续了继。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来垂,后续需要时再利用的能量的熵烁潍,通过储能熵概念的引入适窟,希望用来解释可持续系统的演化过程比勾镜。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态物硼咆。    综上所述棚,不管系统是生物的或人工组成瞥婆掠,维持系统发展的条件具有外界能量的输入涧辟辰。所以为什么分布式能源的优化是有理论基葱峤世恕,而这些系统工程特点是特侮,即使在系统研究过程中靛彭反,一个熵有增加的过程肉,总体在系统不断迭代发展的过程中栋使啦,系统将进入熵减的状态孙仟伪,因为系统具有自己生成复熵的能力催堪瓜,从而保证了系统的可持续性菇。    应用在电动汽车取味龚,这个是分布式的发电摊勒,这个是分布式的负荷回叼。电动汽车就是分布式的负荷登,还有分布式储能核忍界,电动汽车有储能普嫁阀、有电池星挛链。电池可以双向的磐行,分布式地发电龟、分布式地负荷板,在分布式的储能吐,这三个系统可以持续钝翠,这是我要证明出来的伍。我证明只要你的熵是减少的沛。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望四摔。    感知多镜敌、认知缸、行动焊伴珊,不断可以纠正人的行为讽饺寡,比真正的司机还要好龚狮。    最后袱瞪,希望我们以后的交通系统是舒适的捶泛位、生态的殴陷、方便的和安全的俱侈。要做到这一点蓄亮,什么是成功蛔唬?因为里面的成功是3个S庭乔儡,SUCCESS稳,在S辣、E里面画一条线都是欧元跟美元玲死玲,今天是国际合作协送,虽然人民币还不是胃,是一篮子化的校抱,人民币准备好了困了。ESY就是人民币屎。    要有六个眼睛畏,有四个眼睛不够喊仁。第一要把眼睛放在前面解放思想驹绊。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维农冉管,电动汽车下一年布局市承隆,也要有前瞻思维霞醒。眼睛放在后面汲取历史教训丁,要有全局观念仕醛。要看到旁边的需要颇。然后要把眼睛放在右边学习欧美绢盖澈,不得不承认高端人才密集地在西方鲜屋。所以把眼睛放在西方学习僚捍迪,它沉淀了100多年丧筒。四大发明中火药是中国发明的薪髓,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的须健舵。全方位都看到了崔媳观,所以英文眼睛叫做EYE摩。第一个I是Inspiration盒连,有了激情可以有想象力绞酚,然后有创新忍菱两,但一定要融合链伪躲,一定要集成库譬搔。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题策淌胚。科学要把自然归结起来霸温,工程有十几种嫉乔,要把科学扭妨、技术赴赖、管理结合起来那就是工程空,那就是要集成磺。特别今天要跨界地融合驰判僵、跨界集成虚芹,这样才能实现派肠。但没有钱也不行沤,今天招商局也来了很多金融机构抬,要融资丁。    谢谢大家!    (根据发言整理蕊怪,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编田习:李芳" "   回顾已经结束的2016年愁婚,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展涉兜闭。在政策的全面推动下冀怖,我国电动汽车年产销量再创新高腻,达到50万辆左右排购海,充电桩数量达到20万个本皑每,遥遥领先于世界各国瓤。更为可喜的是俗,在规模市场的推动下库侨,技术创新全面展开临请婆,技术进步全面加快官伍,正在全面逼近世界先进水平垃补酣。但是退纶病,在这大好形势下面,质疑之声渐起哥腹焕。比如恫识,我国电动汽车发展主要靠政策推动钦设,能不能持久射味卯?政策是否过于宽松春,以致于出现骗补情况墟林斤?另外劳乐,由于发展形势良好幸虾畦,一些激进的观点也在抬头几闪蠕。比如冀,要挡住国外产品进入中国市衬似肴啤,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车毙掳铣,准备放弃传统燃油汽车夺楼朗。    作为一名资深的亲历者亲纹,笔者认为妨,在这新旧年度转换之际必,有必要分析我国电动汽车的发展形势椿筐痘,梳理其发展历程订趣彤,以利于业界对形势有清醒的认识拆脱、清晰的判断瓣,明确今后的行动方向惠懂谱。    一毙躲、我国电动汽车发展形势良好    当前尉铣结,我国电动汽车发展形势良好泻,主要表现在两方面滩滩啊:一是电动汽车技术创新全面展开许锌慰,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快淌藤蹿,技术创新和商业模式创新层出不穷伙似难。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面豆,比亚迪凤别汞、北汽漆吃茨、江淮腔、上汽等都推出了极具竞争力的新产品葡响。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车句玲修,而是专门设计的电动车锯坝,续驶里程达200~300km甚至更多辅扦貉,能效明显提高括,动力性芯枫丛、平顺性描、舒适性颇歪、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平钾够头。事实上串帽闷,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布盟穆硕,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市千。另外戊犊,我国电动大客车产销坏、应用占全球份额的90%以上道缎,技术达到世界领先水平惨实哎。    在动力电池方面恍冲,我国产量已超过日本雌浪、美国斑麓、韩国暮闭颓,跃居世界第一晴随,且市场份额超过全球的1/3挟肝。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面蒂,呈现高能量比凤超氓、高安全性苦、高功率比等各类动力电池全面发展的态势慑辜。同时隋锤,产品水平迅速提高挟维鲍,与前一年相比处,平均能量密度提高30%线陶绿,成本下降30%左右陋烦窃。    在驱动电机方面错憾汾,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机瓤徽,总体性能进一步提高旧投,成本下降30%左右莱。在电池管理系统扣山、混合动力系统沫触胃、电动助力转向潜、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面柔牧,也都有明显进步肥庇贯。    在基础研究方面广甫鼻,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌敦搔胜。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展请擒戌,电池热失控检、硅碳负极材料们默、耐高温隔膜等基础研究进展也很快匡。    2. 充电基础设施建设加快挡脱峦,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下磁滑,政府有关部门出台了实施细则嫉,多个地方政府建立了城建武冲、电力蒲驹、规划等多部门联动的领导机制韦焦,大大促进了充电基础设施的建设速度俏。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上伦,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计警瘦,我国充电桩总数超过20万个疏,远远领先于世界各国悄。    在市场带动下翅放,技术创新不断涌现酷。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术急良、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法蛙紊葱、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术窍、节省设备投资的车端交流快充技术柿伎呢、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用洁隶。    在商业模式创新方面携辰涟,呈现出各类优势企业多种形式合作旦婆去,加快充电设施布局攀亭、建设蓝棚、运营的趋势毯憨坎。众筹建桩岭妥、合资运营阿精、利益分成等运营模式迅速发展霜摧,公交车督、环卫车苔虎鸿、物流车旗贰、出租车倦崔、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模囊荒,广告推送色皑、免费无线热点接入等增值服务开始出现歉圈。    在互联互通方面寞,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施哭,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段垫驴午,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成煞男零,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定副幻,以企业级步寥、城市级监控平台为基辞浇弧,与工信部新能源汽车监控平台实现数据馆擂瑞、信息互通的国家信息服务平台即将建立说。    二秘删、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说丹弓商,我国电动汽车的发展道路与美国身、日本闯、欧洲等国家和地区有所不同墩,主要区别有两点疤水刹。    一是政府干预模式不同暴赫。我国采取的是政府强干预模式蒂拣,政府进行顶层设计硕,制定国家发展规划那棠,多部门联动制定全面的鼓励南搜常、支持政策敢,并以限购城市和公共交通为主形成较大市辰扑铩,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车晶坡难,在市场发展中不断加强研究开发慈俯,技术水平逐步提高;同时檄,充电基础设施建设逐步完善室。而美日欧政府多采用弱干预模式恍,政府支持共性导、基础技术研究宪,给予一定的政策犁骋、税收优惠篮懈忌,逐步培育市澈芴镂;企业则根据自己的战略规划缸,首先研究技术诉,同时有选择刷、有重点地开发产品豁每。    二是企业战略不同翱。我国企业多为在政府引导下被动式发展辽樊颇,初期技术积累明显不足困沛拾,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显槐,产品方向受政策影响大烙甸,各企业虽进度不同宏灿,但呈全面开花之势垮瞧。而国际大公司多为主动式发展错编尉,厚积薄发饯伶摄,技术有所侧重掠漆,产品形成特色琳钵棠,如丰田的混合动力和燃料电池田、日产的纯电动辅、通用汽车的插电式摩锣嗣、宝马的碳纤维轻量化技术等套。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点烹饶。中国模式的优点是市场拉动技术发展咆,不受油价等其他因素干扰湃独,迅速形成规模市澄缈省,全产业链技术进步屠,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟囤且,发展中有不协调情况匪,如充电基础设施滞后卢伦,部分企业盲目跟随练骄价,发展不扎实颁杀颈,少数企业以谋取政府补贴为目的袭挖,甚至出现骗补情况凄绣。美日欧模式的优点是技术扎实砷录绞,发展均衡;缺点是市场发展慢时,产品更新慢撵峡,影响技术进步呈金,受外界因素干扰扔,如油价低迷则市场难以扩大姓仆。    笔者认为稻,中国模式适合中国国情痉床倍。我们不应过多盯住充电难碗、骗补等不协调现象筒,而应看到正是现有模式才能形成后来居上刊灭湃、技术追赶的大好局面踞缮邪。从另一方面讲枢蚂槽,中国模式也有赖于我们的制度优势蠢茹,只有中国的强势政府才能如此运作城,很多外国同行都很赞赏胁蓬、甚至羡慕中国的条件啥撅亨。    另外称答归,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面短,近两年有明显变化奥废。目前已经形成各大公司都在研究电动技术思独、开发电动汽车产品录午焊,而且各种技术路线都受到关注的局面仕蓝。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出便哆。中国各大企业都重视电动汽车没有错艰,在现阶段已不能算分散重复滑,但难处在于电动汽车不好做淋查不,需要有很强的清、全面的技术积累和投入司秃溯。那些技术实力不够的企业韭祟败,在电动汽车这个高难度“弯道”面前系,不应存有“弯道超车”的侥幸心理昆抠,而应准备应对“弯道翻车”的危险段辛爬。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过械,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时林砂磐,可分为几个阶段爆沫:当市场份额超过1%时炊,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%闺,则意味着市场条件全面成熟翠土凑。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年摧却萎,又主管我国科技工作多年燎,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结把豆。    对照电动汽车的发展插荣,在我国惟苦稳,市场份额已经超过1%;在美国和日本幻鞘赂,即将超过1%形。这说明排,电动汽车技术正在接近成熟熊。笔者冒昧估计态,大约再过5年左右时间典,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题狡,其他性能与传统动力汽车相当蚂,加速性优于传统动力汽车贿交旱,成本的差距大幅缩谢却;再过5~10年时间配,电动汽车性能可全面赶上订哩、部分性能优于传统动力汽车烘内奥,成本与达到当时排放窗、油耗标准的传统动力汽车相当丰。但即使到那时渐,传统发动机也不会消亡揩虑,而是电动驱动与发动机平分秋色惹,或更多的是融合发展亥盟。基于以上估计盖秀画,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车汉十夸,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车铅,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展泥骏。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作鸽,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理扮焚。2009年愁绷,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研推,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告矛诗腹。回首往事髓纶氖,扪心自问鹅拒,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的畅小盘。至于些许不协调现象间革,是产业发展过程中的必然歧建兢,是白璧微瑕混、瑕不掩瑜透衰。笔者断言撤,按目前态势再发展10年递溺创,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界沧,并以此跻身世界汽车强国之林环。    三心及适、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一沉垢含,整车生产企业要更重视电动汽车哩斥顺。首先要制定好发展规划和生产布局夏肚,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视然想,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调虎揣瓮,不能两张皮堆佃凤。其次要重视研究与试验九,需建立完整的乒、一流的研究和试验体系赎襄捎,规乃熬樱和水平应不低于传统的发动机和传动系统反你乓。电动汽车相关技术发展很快饰,要靠自己去研究发展奠,别人的经验会很快过时测爸,更不能只靠“挖人”搞产品搁。再次要全面布局疏都奇,围绕全技术链开展工作撼绅碳,不但要重视整车开发啪鸵,还要研究电池和电机佳鬼褐,重视电池管理系统骄妻陡,这是当前我国的短板侥,此外还要注重轻量化和系统可靠性栋副醛。    第二废,要建立相应的零部件体系劣。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱铣,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的祥,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展访括。    第三麓薪白,要开放发展冉僚。需鼓励唇衰、支持合作伙伴引入先进技术和产品蔷搅滩,像华晨与宝马改、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好釜岔。历史将会证明藕市,开放发展电动汽车会比关门发展更快甘白围。更何况舜任,在全球经济一体化的今天陶倘庞,关起门来自己发展是不现实的辫冉。    第四道情,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作瘦。今后相当长一段时期喀,将是传统动力与电驱动并行发展痰柿俏、融合发展的阶段叭,单搞电动汽车很难成功绷列句。对于只做电动汽车的特斯拉闭,笔者并不十分看好宠起葛。    2. 对产业界的建议    第一吴其,要加强合作郝。需沿产业链眷粉、跨行业合作巾韭帅,整车企业要与电池企业情粮、电机企业磨懦、其他电动系统生产企业深入合作埃。以动力电池为例午,需要电池设计与正负极材料拣叼凛、隔膜估绒、电解液姥迷、电池制造装备弧部酗、试验装备挛馁、电池管理系统全面合作衬良饶。优势企业和研究单位要分享成果嘎,互补短板偿丘搬。我们一定不能辜负当前大好的市场条件涧锋田,要形成轰轰烈烈的大协作局面坤糯,合作创新滑,百舸争流享,才能迎头赶上并超过世界先进水平嫂遁迫。    第二倍,要注重实践邵。汽车产品与其他工业产品不同派吞羚,一是使用环境广且复杂辅枫沙,二是生命周期长品衡猜,三是对可靠性眉洗、安全性要求极高互释床。这些都决定了仅在工厂庇、实验室不可能完善产品瞬,必须通过多轮的使用实践会。与电动汽车产品研究开发相比送,充电过程更需要实践瞄歇。像电动汽车充电过程这样长时间帛降扁、高电压长票、大电流菜社荤、室外仆、无专业人员值守的工作状况垮荡杀,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验喜绊。    第三辆,在充电基础设施建设与运行中萎怯锰,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善魂胳附。充电基础设施建设是一个新行业椽痞兜,在管理上涉及电力焚、规划淘困、城管推、工商管理等多部门弹,权力交叉萌息僚,管理流程各异;参与者涉及各种所有制妨,利益主体错综复杂图。单靠一纸文件不可能面面俱到辩锋,必须经过相当长时间的实践邯逞杀,完善流程眠,积累经验馅剔。    第四凌伞纶,要加强标准化工作浦型。领先的研发丁、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基窗稹,而及时总结经验懈肩、制定标准又能为继续实践畅宋、创新提供重要保障橡。当前咎,恰逢政府推进标准化工作改革窃那,要求标准化工作密切结合生产李芦、创新实践劫,要求鼓励发展更灵活痉、更接地气的行业标准库、社团标准巾馈分。对此侧菏唾,业界应给予足够重视卯。    3. 对政府的建议    第一淡,要保持政策稳定佳巢称。正如前文所述炕割,我国政府的强干预政策非常正确寐梳黑,发挥了制度优势钱就,已取得很好的成绩磁前,应该继续保持绊鼎撼。电动汽车的发展涉及多个行业存枪渐,需要长期积累奥,需要几十年的时间才能成就大业练马,切不可存立竿见影宏娇吞、一蹴而就之心凡。    第二泌,要及时对政策进行微调和补充完善怂据氨。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列拆凡性,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴聊旁,又由于此项事业发展快饲身,新情况绷、新问题性父歌、新技术层出不穷娟,因此及时应对酮科辟、调整费臀、完善是必然的笨霞。    总而言之免,我国电动汽车产业的发展已走上快车道硕,迅猛发展正当其时购霓。笔者衷心地希望朝野上下剧筒、业界同仁能认真努力工作挽拔,自信且坚定发展疽忿径。假以时日娠盒伟,我国必能引领世界电动汽车技术潮流盎,并以此为契机达般,跻身世界汽车强国之林还烁。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郡盾恰:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年枚睛,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年脾。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题将,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日杯渡,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示辰。    他认为碗落千,现阶段微溶,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题迟奶嘿,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配表,但从长期来讲拴际腻,新能源汽车技术发展路线要从电动化称冯、轻量化搽即霞、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合杜、轻量化与制造生态化结合踩纪醚、智能化与网联化结合硅。    尤其在电动化方面堆,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车拘娇,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力狗烷颊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力唾卵鞍,就是家用主流A级轿车嚷辰,在性能价格比上与燃油车竞争谅。目前全世界都在朝这个方向努力骚矗鹿,如特斯拉Model3漆瓢、通用Bolt辛籍郡,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车乐澈脸。”欧阳明高说朽耐俩。    欧阳明高说男棋妒,但要满足这个要求颅收,电池必须降低重量痴、体积以及成本犊承傅。此外悔梳,电池的比能量必须大幅提高艰典,达到300-350瓦时每公斤卑,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标诉。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知触粱啪,锂离子电池发明至今只有20年类瘁仇,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年势,2007年第一次在日产聆风上开始使用甩,可见动力电池的进步非常迅猛边。”欧阳明高说哀挫稀,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期馅。    但此前募集桂,主流的观点认为蹄,纯电动车跟其他类型电动汽车相比谁斜,从性价比来看围,其优势主要体现在100到150公里的里程范围九伙缉,但现在随着锂离子电池技术进步饱惮蛔,里程提高一倍邢枫讽,即在300公里的范围内害梳氖,仍然在性价比方面有优势蚕。    从技术上来看哎廷,在单位重量拭力、单位体积下储存的能量越来越多捎,成本越来越低佰,才能体现出电动汽车的水平和技术姬头。    一个好消息是荷,我国电池成本每年大约能够下降20%诵版。据介绍幻拜亭,五年前检诵党,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元迹辱,去年平均价格为2.5元左右普辜,2016年为2.2元骏蹦,考虑到大量的电动汽车是大客车的半,其电池价格相对会比较高一些稠鳖嫁。    “现在国内开发中的电动轿车竭郎嫡,最低的系统成本在1.3元每瓦时百,单体成本在一块钱左右羔。美国通用Bolt电动汽车下刀拒,单体成本为150美元一个千瓦时帝款亨。”    如果按照这个标准锯,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到桐,但是按照现在2.2元斗,逐年减少10%到20%淘潍,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现毯。    “加上循环再利用做到1元哀,也就是说麓,一千瓦时电池一千元人民币之内剩谋,是可以做到的徘茬筹。”欧阳明高称徒端曹。    对于具备性价比惜,想要具备商业竞争力的A级轿车来说廉兢,现在一百公里约耗电15度潍荚梧,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内较,接近10度电一百公里罕。    “要实现这个目标歧杰瘸,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗筛酗。目前电耗的降低空间还很大爱嗣。如果能够实现上述目标纽,一百公里的成本约在一万块钱叹嗜拐,如果电池能达到300公里就是三万块钱歼菱,考虑到使用周期内省电和维修省钱攘,将具有商业竞争力播委蹋,这是电动化下一步最大的目标陵烈。”欧阳明高说踞骂陋。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出经方。纯电驱动真正实现产业化是在2014年搔,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长憋,但仍属于比较粗放的发展模式赫,今年电动汽车发展逐步趋于理性毒崎涉。总体来看拇燎,走到今天但寂,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位颁蓉。”欧阳明高说肋拒。    事实上绕金,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一沃粟瞄,由于销量超过全球50%以上蔷料,在国际上引起了强烈反响簧宫匣,无论是政府还是厂家藉谈,都感受到了来自中国率先发力的挑战仕。更值得注意的是巳纽,2016年如德国大众和日本丰田握荒揩,纷纷调整技术路线帆瓮嫩,加快对纯电驱动的转型伯烫。    不过举磋,纯电驱动的战略目标趁钵,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展徒表挨。对于混合动力技术来说对朴卿,传统的汽车强国氯麓惦、汽车大公司比我国更具优势就,如丰田路线就是先做混合动力手损驶,再做插电混合和燃料电池甸。    由于我国率先发展纯电驱动官系体,带动电池产业的发展达到了世界前列虎丘,电池产业规模达到世界第一唤想拴,总体水平位列国际前三矩鞭既,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平掳补彭,我国的动力电池产业链郊头,尤其是电池材料唱径,如正负极材料斧舒拟,在国际市场上的占有率第一侵。    “在此基础上祈舵复,我们以纯电动力系统(电池甘醒、电机苟书、电控)为基础平台房材,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利煎。”欧阳明高说痕晶。    据其介绍喝,目前我国插电式技术发展已经取得进展拌滦,比亚迪秦桐剧、唐挥链、上汽荣威550氓,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力抱蛔耗,无论是发动机方面斗,还是混合动力装置上露,都取得了突破慑巨。    与此同时兴,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展串,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力汗诽敛。    “这是一个渐进的发展过程汇青槽,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争绰。”欧阳明高说皇仁,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项拭蹭连,有效的回避弱项竞争管,有利于我国电动汽车产业的发展贩逃,到2020年之后充梳擅,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进催僻、同步竞争窖捌瓶。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娟券:李芳" "  编者按判:产品价格区间一下提升了近40万掠斡仙,这对沃尔沃来说是个不小的挑战粟唤。以安全环保为标签的沃尔沃糠兔,产品质量是其立足之本贪。无论是国产车型还是进口车型校,质量都要做的和安全环保一样好辈刮。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑纲艇侩, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值挽,安全与健康至关重要部项,但在中国市潮Ч栊恕,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺馈垢呻。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家趴,到底该剪哪一根线晌矾珊?我心里清楚继橡疾,如果我剪错了凳蛾,我们可能就崩溃了瓢。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态痞。在2015年整体经济增速放缓编莱纯、股市震荡锑盾、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下仿,2016年的车市本不被看好擞订偶。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声窝。1月6日头舒,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售憾,沃尔沃对此解释为芭:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器栓,更是提振销量的助推器娶垦陛。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号步。   6月1日痛媒,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职贰。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年暖狠,具有十分充足的销售经验稗窜乌。但用他的话说盒,他来自一个很小的市城,很多因素他都不具备嫡。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲方,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状停础撮。6月1日入职藕搔,用一个月来熟悉公司的现状尚滤,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”射路迷。然而现实终究是骨感的统屡,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆豆构,与去年同期相比仅仅多卖了339辆番躲嗅。   “做决策就像电影里拆弹的场景蕉怒,我到底该剪哪一根线呢蒂际裴,如果我剪错了冗,首先所有的投资会无效喊,其次会影响经销商的士气闪龋先。”陈立哲对我们坦言颓。   他这样的想法并不让我们意外泵,台湾市场与整个中国市场差距实在太大掣。在台湾虫兄潍,陈立哲要去走访最南端的经销商滑缓乃,早上出发中午就到了寥膳,但如今这种管理方式已经行不通了签。从前陈立哲的团队只有30人际,现在变成了350人拳,他说现在同事的名字都记不完翅醛。   “就像牌桌上的一个赌局哥,赌下去有可能是回本的搐潘律,也有可能就全毁了室角狸,所以我每天都在想我到底该怎么做乾。”每天该怎么做伤?这个问题陈立哲问了自己整整三个月很烁漠。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的你,才能享受最好的团殊。”这句话像是说给陈立哲听的脾。   2005年蚀,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时肆石鹅,沃尔沃一年只能卖1024辆节噬,一直到2013年5000辆的水平烯,再到如今年均一万辆的表现倍米,对于台湾这个小市场来说教监,陈立哲做的足够好慧,他对这个市场有着复杂的感情缚柔怠。   调任中国市场做销售一把手妮抡太,陈立哲说这很突然丁及,他来自一个不足以领导中国市场的市场轰欧。对于中国市炒卮,他还不熟悉手,做市场工作要对文化袱嘘、变化辉婪筛、趋势有充分的掌握呢,这最重要的三点陈立哲都不具备详,他唯一能做的闲割汤,是在最短的时间内了解中国市场的刚需蹬,相信身边的工作伙伴穆土领,组成一个高效率的团队笔伯缄,去解决各种问题谢。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后疏建沏,首先做的是内部调整稠壬。通过不断累积分析过去几年市场的动态疲相场,了解在什么时期使用什么样的手段匪,反省问题所在疾惹,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤牛芍。面对三矩驮贯、四季度各项费用的下滑授逗监,倾听团队的建议剐、做出准确的决策慷槐诗、将优势资源注入到最需要的地方匠。最后将宝贵的经验分享给所有人勃,把力量从点扩散到面鼻暇盛,从四个大区帛,再到全国惧枷。   “所有的成绩都是依靠团队取得的菠顾,我只是把预算裙、时间等安排在它本身应该发生的场合恼锨鳖。”陈立哲表示谋:“我不是在讲官话兄绢廖,只是借着这个机会感谢大家赫剩。”陈立哲相信屉歼,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的承荒广。   内部调整告一段落崇陪,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上烽驰掀。“我发现从销售品质到经销商的种种问题雹。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间潮闹栖,一下跳到80-100万犊,面向的客户是完全不一样的玫离。很多销售遇到的客户都是大老板级别的朝舷般,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心华梯课,还怎么介绍产品佩扒?这肯定是不行的常。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门垒,“与高端客户接触冷柏悼,销售不能觉得自己比客户矮一截莆,与客户要做朋友獭,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品掀轿纳。现在培训课已经开展了实战模拟环节挺凡,我们在资金有限的情况下做到了更好届价师。”   全新的管理阶层隋翁撤,有限的预算狄,面对重重困境添陵尾,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高狄,8-11月均超额完成销售目标壳莫。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩频,最紧张的时间甜钮。“我有我自己的节奏报培,我给自己两年的时间广,两年后才是真正和主流市场之间的竞争蔑。”陈立哲为两年后的自己立下了战书献浅。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间秦吾,经历了两次产品的重大变动盎,但在他眼里这是最引以为傲的拇秋筛,因为这些变动陵骨纤、变革都是从使用者的角度出发掣,也就是我们常说的“以人为本畦。”   对于沃尔沃来讲寺囱,最擅长的领域是安全鸿吮,作为三点式安全带的发明者旅修,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期荒。但陈立哲表示姥何绰,以整车品质来讲派弓,沃尔沃也和ABB并肩恳捌购,例如在底盘研发能力上耸贫,沃尔沃使用的底盘研发模拟器睫鄙,全世界目前只有三家在使用侣,另外两家分别是法拉利与保时捷碾难静。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑薄,陈立哲也谈到毯朽吞:“沃尔沃其实也做过6缸纬据晶、8缸发动机失虎,还有享誉世界的5缸发动机晶。沃尔沃并不是做不到瓢兽,而是我们可以用更低油耗妈、更低尾气排放的发动机达到更高水平缎部颊。这也是全球各国政府的法规要求蹲瓦吴,是大趋势离。陈立哲说“这些信息孔绦,只是没有在行销上进行传播罢了味。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产困涸,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号淘褐,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市程俦⒛纭,改变了“国产”的概念储,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代绅哪。陈立哲表态道坚:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料膜酣,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品儒。沃尔沃立志从中国出发耗,以人为本的信念永远不改薯肋,值得消费者验证与了解挽坝那。”   “沃尔沃就像iphone一样鸵触,它改变了人们的使用习惯星。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例玖:S90有三个界面同时提供信息晴,分层级的来处理车辆信息藕。这一点很重要付,体现了沃尔沃以人为本的精神密伺世。在设计方面沉逃膘,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料清。用沃尔沃的品牌精神咀,再加上瑞典的风格玖珐,直接与德系品牌产生差异化龟欧膜。如果从地域来看股哩,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡聪纽式。   沃尔沃曾立过两个誓言诽:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化清铺,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故卷履牟,沃尔沃全额赔偿蒲霸。在陈立哲看来靖沥及,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺驮歪。   陈立哲对我们讲道鼻:“在欧美开,当太太怀孕的时候朴朴,男人会考虑买沃尔沃官篮额。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据桂却,中国作为沃尔沃最大单一市城镂琛,11月共销售9,076辆新车羔,同比增长12.8%;1-11月期间锈宿,在华累计销量已达80,759辆扩峭碌,接近去年全年表现踌。就目前的情况来看观朵,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高垃默娠。   在经历过低谷期的沃尔沃太,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量妥,这无疑是对陈立哲工作的肯定虽词烹,同时也是明年的压力扭快讲。毕竟“十万辆”这个坎谢,沃尔沃早就有迈过去的能力卸父嗅。   2017年芥车,沃尔沃S90家族将会陆续壮大獭,届时刮戏,S90 T4喉蜗、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前赎缆。对于陈立哲来讲书抠钦,最为重要的是三座版S90款热劳。“S90的设计基础是以中国市场为主导的思坑,是全世界汽车厂商烩垃猫,在中国制造的单价最高的车辆浚。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐酶喊韧,“三座版S90可以达到世界各项指标鹤接,这款产品有能力改变历史勒捎烹。只在中国生产琶,以中国为核心的思维古芥,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了巧。”与此同时寸敬磐,全新XC60也将在2017年第四季度发布悍忌。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市成钗渴 ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额疤,所贡献的利润更是远超世界平均水平蟹。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人普涪暑。陈立哲大方的承认自己没有这个实力揣,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任撂填雷。“知道我坐这个位子的时候菠慈,很多人会紧张甚至惊慌故沃,他们会很直接的问我淋卉破,你行吗布?台湾市场那么心啤,你行吗变?”陈立哲笑了一下说道唐督:“每逢这个时候芦卜目,我都乐意告诉怀疑我的人具,我将在最短的时间内做什么逗。”   两年的时间转眼而逝泞夕袱,陈立哲手中的“牌”越完善槐氯泌,与主流对手正面竞争的胜算便越大褂反。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲绷本,未来还有什么是可以阻挡他的呢兔把?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驹捍剑:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺抽柔堤,2016年下半年以后每三个月推出一款新车拇僳,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔舵倾。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验侧参病。为了满足消费者需求貉擦贸,推出一系列活动迎合消费者喜好钉脐逆。 上汽集团副总裁隘钳农、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月袍刷粳,得益于荣威与名爵的共同发力逃袄,上汽乘用车共销售27.5万辆怠奋谷,远超去年全年的17万辆溺挎。取得如此大的成就主要归结于以下几点陷捞汹:新车的不断推出悍、以人为本的理念及高性价比唯耻愤。    上汽集团副总裁领庇、上汽乘用车总经理王晓秋投屠,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访富但,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解荆复。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解怂笆,上汽集团在2015年广州车展曾承诺枪翰枪,2016年下半年以后每三个月推出一款新车烈缝,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔焊。同时嵌距,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义稠榔:个性而不小众探搽室。    “上汽集团经过十年的厚积薄发捣华昏,通过对消费者的沟通与研究甜,已推出很多新车型伸钵差,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”舒辟巢。王晓秋还指出市僻,名爵现在的路线是个性而不小众年睦,这就是上汽集团未来的发展方向磋侍暮,上汽集团希望新的产品有个性毁,且能让大部分消费者接受岔镀。    据悉关垢何,自荣威RX5上市以来沁梆,名爵锐腾也迎来了中期改款勃,同时新车名爵ZS吻苯、荣威I6也蓄势待发赌芥。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言挤。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时庆低眠,上汽集团也很清楚自己的客户群体酷瀑暗。王晓秋指出忙伤,新车型针对不同的受众群体汤,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的碎谷堤。拿具体车型举例共拘,荣威RX5更偏稳重革儒瞳,新锐腾则是一款属于年轻人的车嗜孪嵌,新锐腾外形活泼丘储讥,同时考虑到消费者的需求拧徘兼,我们对内饰也进行了升级顾岗,并增加了10-12万的手动版础蹬华,使新产品没有短板面岔藉。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时铣燃设,王晓秋表示别煞,“从荣威550开始碌,上汽新产品从设计到销售恕,最后还是根据消费者需求来决定馆蓝。”    据介绍蹿囊讹,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验矾凰。为了满足消费者需求姬姓杜,新车不止在性能和价格上做了调整缎,还推出一系列活动迎合消费者喜好秒募巨。例如笔土禽,基于年轻人喜欢足球运动伐儡防,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网幌飘,也已纳入上汽集团新品类晒缉翁,预计明年新车65%会配备此技术吐。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言茎,“上汽集团一定要明白用户需要什么目酗,为什么要买我们的产品篱屑,带着这个问题箔栏,我们才能真正去理解用户巨,落实用户需求略客,使我们的产品极致无短板瘁苟亲,产品自然会大销绍供。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大卉,竞争也日益激烈还胃岔,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比局扭捂。王晓秋介绍涤案褂,名爵的价格基本与同级车持平幂煤裙,但性能更具优势达,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹寥湘蚊。 新锐腾公布价格    王晓秋表示钮,“消费者希望花更少的钱买更好的商品舶磋脑,就像提到的让渡空间挥恒,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整浮,从而应对市场竞争环境是瘦景。”    产品有了好的性价比和客户认知度弥队兄,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁女槽集。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家弥。名爵经销店到现在也有280家左右安拌。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络芳冠赊,其实道理很简单沁寒,目前自主品牌占据市场份额的43%左右弯腹骄,且不断呈现上升趋势花来,他们认为自主品牌的春天来了”膏,王晓秋表示炭皇匣。    在被问及上汽集团未来发展方向时贰,王晓秋坦言淮焦,“首先团队要把理解客户需求钞、用心为客户造车变成一种自觉行动悔劣,进而形成一种行为规范燃。其次应时刻保持警惕篮、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好桑。只有这样痛枪,上汽自主品牌才会变得更有竞争力杠。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编到:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布力头,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改膛。这些修改背后有哪些考量和博弈姜?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人盘寐。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问崔: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面精?   答肉: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高速请贺。一共收集了9246条建议强戎旅,其中表态性意见7736条钦上,赞成的占六成左右;建议类意见1510条脯,占16.3%锌。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理断、网约车驾驶员资质及管理眷、出租汽车数量调控三个方面愤粪。从数据来看髓反,不少人对“京人京车”表示理解烩兢,赞同的达到70%多翟怀哀,质疑的只有12%汾蹦燎。我们根据建议修改了125处肋潦,不断扩大合规车辆的范围尘惺黑,让更多人参与“分享经济”耸侵衡。    “从北京实际出发领,兼顾多方利益”   问溯莎: 为什么要求“京人京牌”浇阿存?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答促啡坎: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说钙期,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多垃忿短、交通拥堵睡、环境问题等“城市病”暗凡拇。在这个前提下险哪,北京任何一项政策都不能“任性”羡绍台,要从北京实际出发袭,兼顾多方利益稠世顺。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆蜗,地铁最高日客运量超过1200万人次论串,公共电汽车日均客运量1063万人次勤,小汽车每车年行驶里程15000公里怖,交通压力与日俱增衔奥。但在我们的努力下来吠,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%圈饶涝,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制姓。    总体来说块,北京坚持公交优先的战略收譬,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充来,对其进行总量控制在所难免夏。目前北京市绿色出行(公交汾湾、地铁豆体、自行车漏痛、步行)占到71%违,小汽车出行占25%牡,出租车占4%速,其中包括比例不高的网约车出行祭烈肛。北京出租车改革的总基调是勺楔:巡游车改革管柿、网约车规范鼎、融合发展孟发、错位经营穗、多层次服务谓全冯。我们力争进一步提高绿色出行比例哄,为首都可持续发展提供足够交通承载力誊答百。    “5个月过渡期是柔性考量”    问秒: 政策出台之后柑灰,预计将有大量不合规车辆面临退出歉常毕,政府有什么监管手段确保政策落实到位必?   答删硅溜: 政策出台前顾耍摄,我们和专家罢耗、司机募篓慈、乘客庇、网约车平台进行了多次沟通钦胆,决定设立5个月的过渡期棠。一是给合规平台韧、车辆忱违沏、人员办理手续;二是清理不合规车辆难沮、人员等赋蜗汝。    从服务乘客的角度唾矾确,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行俗散到。另外伞队,希望网约车和传统巡游车加快融合发展覆蜕,因此提出过渡期的柔性考量适芳。过渡期之后囤,平台要加强行业自律霖桐酷,我们也要建立打击非法运营的长效机制思斡携,严厉打击非法运营财价勤、克隆车和价格违法行为爆,能够更好服务乘客冯、保障安全蒲扒密。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问洛闯: 面对新的经济形态丘现,如何创新管理手段窗?   答豁蛊烂: 出租车发展中没有对立关系竿插宋。网约车以网络预约毒、快捷方便等特点顾篙,满足了一批乘客的出行需求霜铣。单从评价司机服务质量的机制看是衫,就值得巡游车学习鳖书山:如何与派单挂钩苟剧,实时评价唤。但网约车也有局限性逆,乘客安全与权益的保障等需要进行监管茨次搪。    巡游车与网约车各有发展历史和优势朝承肪,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的啥。你有技术优势僚,他有线下服务优势驳施,为什么不一起干呢吞设爽?    管理部门也在转变思路焚。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”督默,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车偶荣具。通过推动巡游车改革及网约车规范都,构建多样化服务体系身,提升出租汽车服务质量穷。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆势,在京注册用户已达218万人辽踏琴。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车誓栏酮,提供差别化服务伐辉。    “解决出行问题要标本兼治”   问坍: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么删蔽辱?   答赔磋檬: 群众出行问题的解决边,需要放在城市综合交通体系中柯,多措并举饯棉劝、标本兼治矩槽驮。一方面冠,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面遂,需要加快构建安全瑰厂、便捷疯枫功、高效揩即、绿色魏、经济的现代化综合交通运输体系馈履。到2020年焕蒙,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%磊霸。    交通设施根本是为人口服务情寺,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理弛删擎。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标割成,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件归衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编识死:李芳" "   杨美虹透露衡,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中屏,大东工厂扩建项目也投产在即茬污胯,这些举措都将助力当地经济转型升级把尺享。    在杨美虹看来颇取挖,借助主机厂优势呛蓉,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时须,配合外交部到德国进行推介短,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园避。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略醋恳蒙,从而推动产业升级暮克袖。”杨美虹说缅鼻。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容达地对,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者扰颠。最新数据显示秤,2016年1-11月娄茬,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆幕坪售,同比增长11.2%幕,前11个月的累计销量畦泥缝,已经超过了去年全年温。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任扛。12月13日惧聊,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开箍陀碑。活动期间售,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访侗茄。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现彻埂,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)夺泉呜,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济逃风、环境和社会贡献等方面取得的成绩实。杨美虹向记者透露纽,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》散抖,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩故。    “在‘可持续发展’战略的指导下回沸式,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则到绅。”杨美虹说梯。    第一辜鲸,实效为先呻。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题同,“我们不做虚的勘,我们也不做口号式的险取揽,我们一定要解决具体的社会问题赫奇。”杨美虹直言忙卫使,比如BMW儿童交通安全训练营泞救,它是为了解决儿童交通安全问题贾。    第二笑,长期坚持山赦撼。宝马儿童交通安全训练营魂,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅晌,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年潭顾。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营堵凳,今年是第一年做构级垒,未来会持续铺本、扎实的往下推进蹈。    第三娟,全员参与沉堤耿。宝马做企业社会责任时霞铣,会邀请车主晃、经销商古、投资人以及宝马员工钨枪警,一起参与进来擦替势。比如宝马爱心基金灵,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训师,提供指导;另外害法信,宝马还成立了员工志愿者俱乐部胯,定期组织各种各样的活动肋。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略闷,将可持续发展贯穿全价值链患库拔,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素阂。”杨美虹表示冀,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点皖搞藏,主推工业旅游概念乳不。    据杨美虹介绍添附,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园捌塘臂,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导哄靡,助力中国制造业迈向高端导啦袒,并促进东北老工业基地全面振兴苟。    数据显示列,截至2015年底莱日,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户掳供魄,当年纳税额超130亿元人民币实桐缎。同时膝,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会桓梗,就业岗位较上一年增长了8.6%嗅芯效。杨美虹透露害穆盒,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中谱高,大东工厂扩建项目也投产在即沸苫,这些举措都将助力当地经济转型升级途施僧。    另外想,在杨美虹看来我绒,借助主机厂优势斯,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时帽摹,配合外交部到德国进行推介蓖,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园协。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略露,从而推动产业升级郎泊。”杨美虹说胖。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侍触:李芳" "  本土品牌下一步怎么做饱怪?关键是我们的差距是什么嚷,下一步最大的点就是要提升品质仟浦,当然还要控制成本董隙哗。然后骑,就是我们的正向研发和平台战略劳届欺。最后婆,可以大大提高效率管敢鞠,如订货的时间是可以压缩的窗鞠。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日戚情,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一史拘:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节抡,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述旱。    徐长明说缓犁灸,怎么理解工业4.0戊?这个概念是德国发明的检,现在在国内比在德国还要热痰靖鹤。最近惠渭,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念把蒂裤,我理解它的工业4.0的本质莽累捣,就是怎么保持德国制造业的竞争力炊挂箱。在国际上矾蠢,德国面临两个挑战炒翅视:互联网大数据和云计算汤琅刹。现在炬,德国整个国家都在讨论倦室当,怎么能够“不被互联网+”笨奔罐,而是“制造业+互联网”埂,这是他们重点考虑的问题蔚夹,特别是德国的三大汽车公司——奔驰馈诬途、宝马祁怪缎、大众佰。在德国红桥度,汽车的需求是非常个性化的溶,在这样一个背景下锨颅,它要维持竞争力鬼前,推出了4.0的概念磺楔电,核心就是智能制造杠。他们主要的目标有四个方面诉吨厘:提升品质秦韭、提升生产力睹、提升柔性化狄、压缩产业完,总的核心是提升竞争力杰匣。    徐长明分析炭钳搞,本土品牌下一步怎么做饯忿穷?关键是我们的差距是什么洗韩,下一步最大的点就是要提升品质斑盖,当然还要控制成本答盗。具体要怎么做痢错笺?也有几点湾:第一汇涎,想办法提质控本潭黔柑。提升品质枫,消费者理解有三个脊扯:可靠性患惫、感观品质就熬、性能肠。第一个维度售赶:可靠性是必须的孪闷彪,现在光有第一个维度已经不够了按猾,必须要加上第二个维度悸:感观品质涣,看起来要漂亮干狈。在此基础上又发展一步裂,就是性能的提升祷蓝。最近市场上卖的好的自主品牌盘细,大概有12款车暮马唉,年销量超过10万台碑好,这些标杆产品胜笆,性能上也不错齿。因此啸,自主品牌下一步还是要想办法欧缝插,把这些提上去叛,缩小跟合资品牌的差距龋钩焚。    这几个方面的提升捎沉,意味着成本也要提升屏叹,怎么能够控制成本溶购蕾?第二方面的话题莲绷,就是我们的正向研发和平台战略诵图。之前磐,我们很多品牌都是“逆向研发”驴,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车驰然坚,拿过来拆解做测试画,最后组装起来镀。这个模式下校勒,成本可能是略微低的病,但品质立、性能有很难保持荚穿。现在必须要正向研究盛椒书,从消费者需求出发式箩贰,形成一个目标别盎蕊,对目标做分析松幕许,只有正向设计蔚继,既能提升品质性能腥菲祷,又能控制成本咯,像长城领磷、吉利等等片,基本上都已经是100%或者80%正向研发了处陛森。    平台战略泡绍亥,在更大程度上控制成本怯蝎。他说恼返怀,我们的开发品摄,现在是一款一款开发的庭,零部件的通用性相对比较欣狻,最近一两年来报,已经有两三个企业开始走平台化战略极沏,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车拇、SUV和MPV羞裤。这种情况下旦娥,零部件的通用性非炒ㄅ⒚遥好舜韩,同样是50万辆的产量焚混搅,对零部件供应商的供应量更大摩,就能有效地降低成本苫。    徐长明强调虚绍,对于工业4.0的精神本质还是要学的晨劫每,品质的提升是德国工业4.0首要的目标口,它做了那么多的智能机器人膜瀑扳,智能机器人都是带摄像头的毖,在实施过程中的质量随时能够监测试确粳,然后反映到云端氨葱,再反馈回来随时可以改进桃蜗雄。现在借,企业员工的工资水平越来越高嘶,汽车厂家很多在加班加点莫,我们要高度自动化钩立,这些课要补轰鳞,应该有大量的机器人替代人工撬具骸。如果这么做了爱盛合,可以大大提高效率粟,如订货的时间是可以压缩的搞桨。比如拇,国内一家自主品牌灯骄,从经销商下订单娘访,到提供汽车产品最开始是40天华,后来缩短到30天百,现在可以压缩到22天泛嫡,跟世界先进水平比还有一些差距绥箍。这也是德国4.0里的核心内容菊冈。我们不一定用他们这个办法耙锣,但精神实质是要学的寥钩。    他说题粟,柔性化的生产也重要联,但没有前面三个那么重要享。在4.0背景下撩茬辟,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法虹,而是学它的精神实质蒂困。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞘:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化库顽,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多纹辑拿。更为重要的是秀,放眼全球猴搜竣,驱动这些变化的地方就是中国香。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷橇倡。    12月11日酚,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汗饶荆虹桥落幕疾啊。经过36小时的激烈角逐缮地,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出荣,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利煌建。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示肋无,今后的五到十年懊庐,汽车市场将发生前所未有的变化戚手。未来示,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务尺督。可以说涂,未来五到十年汽车市场所发生的变化脯雌,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多上破倍。更为重要的是套慷,放眼全球蒜纬剖,驱动这些变化的地方就是中国剑佳。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷某。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说另教,作为企业摊款骂,捷豹路虎非陈砺猓看重年轻人的培养悸。在全球木,捷豹路虎共有2500名管理培训生唱蚕呸。过去三年诽柯,我们在中国也培养了30多位管培生牢献可。此外撑,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家累持弥,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才补。    在赛后的媒体分享会上乓是芥,两位获奖学生代表分享了各自想法害,及在比赛中的收获冗苍访。同时省懈柒,睿侨森睬老辰、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问炯叮。   问淮唯赖:捷豹路虎为本次活动提供了导师幂,请问这些导师来自哪里煞沉?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业罢但?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位非高盟?请学生们简单介绍一下自己的作品孙磷,获胜的原因是什么逢阿?   睿侨森崇奉: 我们为每支参赛队伍提供两位导师慌。一位是捷豹路虎内部导师凉,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验慧,包括对行业发展的认知溪厂垂、想法和计划;而外部导师将提供外部信息绵地、视角和指导错潭燃。这两位导师全程和学生团队合作哗哥倾,提供专业意见琶脯,帮助他们取得最好的成绩诵睡。   潘孟涛梦邦: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会借萄炒,包括今天的学生继,将来都有机会进入到我们工程团队加潘份。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额叮焦驼,可以来到捷豹路虎学习和发展句。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里皋,再加上扎实的专业和技能谐散,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会勒策惕。   睿侨森斤湃壕: 作为公司的管理者囊纷闺,我们非衬咛父龋看重实习生那祁撤,我自己也会手把手教给他们工作的经验葛。不管是本科在校生还是毕业生跋擦袱,都能给我们带来新鲜的血液玻田、新鲜的想法付土。    同济大学袁旭貌:首先陡宫净,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌俄荤,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行梢枫。    我们都来自同济大学汽车学院烤搬寞,团队成员有两个来自汽车工程方向释鹿、一个汽车营销方向焊乏、一个汽车设计方向掠。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求外乔旱,围绕“以人为本”隘,挑战的是都市环境里的出行压力厦。    我们的想法与捷豹路虎的工程师屏、设计师也有很多共鸣姥,通过一系列调整始蓖,最后有了这样一个以人为本扫、体验为先的方案嚼攀。我觉得独,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因哦。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问徘:目前犀垃,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划逛涪?   潘孟涛问甘痕: 我们会对人才数量进行评估和拟定沟,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的搅贪。随着经销商网络的增加脖滑,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多黎镶攘,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能辑,从而满足未来消费者的要求磋瓜垫。这些内容息息相关农榷,并且不仅是着眼于眼下咆,更是放眼未来绒拣。比如需淳,针对刚刚提到的电动汽车战略幌卧截,就要确保未来有足够的专业工程师储备辟,因此汞,我们时刻准备着存休还,并只选择最优秀最合适的人才进入公司良房。   问呈:在创新领域嚎,包括未来汽车科技领域秋胯,捷豹路虎有怎样的系统部署庙?   睿侨森驴篓携: 首先剁擦,作为一个公司衬,我们在研发领域有诸多投入串,而且很多的投入都非常具有前瞻性氮。比如说峦,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队哦趟,他们会跳出现有的框架做很多创新实验碎。    其次须捞慨,我们想要通过产品和服务梁,把先进技术带给我们的消费者柯粟,因此我们的工程团队绥、研发团队必须时刻关注消费者需求咆,做到一切产出符合相关性席傲滩、可实践性原则创凡将。此外危,我们每年投入约350亿人民币弧,用于车辆技术的研发和投产豌氖插。    我们还于今年7月宣布尝:在未来四年恼驹渡,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆辫,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈珐韭疯。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术患脊肛,并在未来应用到车辆技术当中尽浇。    今年早些时候茸痹伴,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion薪肖莱,通过应用软件及按需服务的开发与提供纶痰袍,解决消费者在出行中遇到的难题肝脱署。    与此同时暗茸,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器傲典,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资上、办公空间劣岔、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持氦警。   问涩:请具体介绍一下InMotion屏黔。对于整个汽车市场的趋势茬瘟光,比如电动汽车技术胚,捷豹路虎是否有着自己的见解倾?   睿侨森鞭: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案乒存。我们希望将来可以将它推广到美国阶宿澎、欧洲以及我们非常关注的中国市场酣屏频。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部挺,由研发团队进行分析鸵激必。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子氏,我们也会分享给总部滇。    关于电动汽车技术捐维,在洛杉矶车展前夕伺,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE篙短漆。中国是目前最大的电动车市乘炷凼拧,并且有引领行业变化的趋势岔街潮。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势劝魔水,确保第一时间响应本土市场的需求涛线贤。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相团画,并于2018年正式上市沛,希望大家多多关注擞。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问禽咎妇:关于未来互联网汽车佩耐仆,捷豹路虎有哪些基本的认识奋居拨,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求苯骸令?   睿侨森虐胯垦: 目前孩戒茸,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一挎屏蚂,它的发展甚至可以打破现有的谰狈、传统的汽车开发逻辑与循环瓮。    针对这个话题死完,我有两点和大家分享沪灿谎:第一点开殿摹,未来所有的车辆都将实现互联网化灰娶,现在能够透露的是拔顿,接下来我们全新推出的产品钾,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点躺,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作锤。比如说皖,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作窘闷卵,使用他们的UI界面和地图悉。类似这样的合作膝,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力霞。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陛冒:李芳" "   汽车网讯 12月15日贬仁,由中国汽车技术研究中心砰女、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开袒肪膛。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开股厦凳,从“市场化发展现状”广枷、“应用模式创新”日归热、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流喇络拼,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台夕毋,为产业发展建言献策粱、助力提升堪。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录屡: 第一钙勘,背景固呕橙。    去年发布的《中国制造2025》阑,新能源汽车是重大发展领域之一瞄篓飘,是其他技术应用载体扒谎凭,而且是先导性产业哇唬叫。它的进展情况决定了中国制造2025额似、强国战略实施的程度琴庭葡,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展信卢,从而能够聚焦变革婆口、明晰路径擎、凝聚共识藉邯挟、引导相关资源集聚推广产业创新桂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构冲,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一须,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布护警闷。总体报告是按照1+7的结构扳必。1是总的型寡,7是包括4个车辆整车技术扑乒,3个分项技术糯袍。    第二形贰糕,国内外总体技术分析萍标。    近年来拨毛测,从国际汽车产业来说靖侩,低碳化深、信息化等什轨、智能化是一个总的大趋势墨疏。欧洲华、美国叙憋念、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略济晦,重点企业的产品战略也充分体现了三化醒叔济,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组兼。我国汽车产业特别是近二十年的发展染釜歪,取得的进步大家有目共睹护虹。首先糙芥,产业规模世界第一尾圭功,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长舱磊餐。从技术上特别是自主的技术进展非常明显覆却渴,包括品牌市场的影响力有目共睹梢,特别是新能源汽车朗彤头,包括技术挛凤、市场苍斥、新的智能网联汽车技术挠,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势赏棵办,智能网联汽车发展是非承ㄊ伲好的优势条件嫡送。关键技术方面也取得了明显的进步和进展兑,包括动力电池填、变速器吞搜。国内自动变速器原先是空白刨讹圃,近年来无论是CVT穿、IT人、DCT都有自主的技术和产品狡荚,而且应用在逐步扩大焊。    虽说取得巨大的进步补如,但与国际先进水平差距明显碴避:    首先宛,发展能力上的差距少互孺。投入强度远远低于国外钵,全产业投入估算1千亿补,相当于通用誊、大众怯、丰田大集团一个公司的投入胖酸。    其次奇,研发积累圈兢。包括流程积累圣、数据积累融匿脯、技术积累掀、标准积累开,这些积累偏弱泻倦讳。    另外弧蕊怖,从整个产业创新体系上来说湃随囱,差异比较明显的题,特别是协同方面嗡谱潭。单个企业弱铂,整体的协同效果很低酸,意识也比较低分。在发达国家吩,单个企业强黎拓蚊,整个国家的协同体系效率比较高能。    基础不牢地动山揖恪,我国汽车产业的材料梗薄、工艺基础跟国外相比也差距明显泛却氏。汽车产业桃辉敬,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大蒜殿森。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革步,要求有创新的思路和创新的模式外染。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求恢,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展疵僳挎。    第三虑,一些关键的里程碑谜玲较。    重点是总目标拖,总目标是基于很多现有的环境设定的桐,也基于七个路线图进行测算莫酸。反过来说淳,如果七个技术路线图能够得到有效的实施筛,就能够实现保障几个方面总目标的实现惰沸:    1艰低搅、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值碑俗。如果技术路线图能够得到实现佰,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值豆狄,之后往下走回秃鸿,这对产业来说俄,甚至对国家来说是非常重要的反坊。    2翻、希望在2030年左右甲骚,汽车产业的电动化转型基本完成捐裙版,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上昆盎。智能网联汽车市场有一定的占有率么够,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用佳。    3困、建立有竞争力的自主创新体系杰屋。    节能汽车在2020氯、2025嫡、2030三个阶段提出典型的指标恭块,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗埔,5升宋、4升匆弥、3.2升誓密。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%烯圈,2025年15%卧,2030年40%以上寝瑞。智能网联汽车目标辅助驾驶技术丢、自动巡航奢、车道保持应用已经很高荣,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例沽,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例浅。    基于总的目标再来分解具体的技术路线吧外防,经过技术路线测算实现总的目标舒。从路径识别上来说别沦凌,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口隆,以能源动力系统优化升级转型作为重点抒,以智能化水平提升作为主线拴羚,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑泻,全面推进企业产业发展魂稍。    第四茬郡断,分技术路线图的基本结论噶让暮。    1江茫、节能汽车班暑。总体上有很大的共同点锋呐,重点在混合动力技术碳、内燃机技术陀千、其他驱动技术衔。混合动力是技能的主流技术耸苏,当然轻量化也是另外一个郴,但是轻量化有专项的分析沏人倘,在这里没有强化粕纱。    乘用车总体执行轻量化韩龟曝、小型化群街踌、混合动力绩缴烂、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失割,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径竭廖忻。    混合电力是一个主要的技术盆,达到5升烩,4升焚箱、3.2升的目标壕莆,混合动力是主流缎虹,其他是共性的妹鲤,轻量化劳洞、摩擦等姜。    商用车混合动力应用时间稍晚讽,重要度低于乘用车谜。    2帕徘、纯电动与插电式混合动力汽车拳。随着电机效率提升以及能效减少能量损失欣,加强轻量化成为趋势囱。轻量化对电动车更加重要迹。对于插电式非常重要的百,也提出来多能源动力系统的集成优化技术视,驱动屎缔挝、点击芬份芯、控制辫晚缎、充电恋、混合动力发动机叫券癸,高效耦合发动器忍。动力电池本身有专题蛊深,在这里没有过分强调萌忍冕。    这两种车提出了总体的发展纲要烘律,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式逗,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的剧柑,甚至可以忽略不计性划谜。    从四个层面梳理了技术需求腾懈脑,提出了一些优先的行动项贿火靖,面向纯电和插电鲸第躬,国家科技技术支持十五年了尸蚕,下一步除了电池列为专项之外缎肛量,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持暴。    另外田,聚焦关键零部件动喂、基础突破和可再生能源屏盆、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用骆黄,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要秆涸。    3捞廓、燃料电池汽车吾颈魏。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择派巢团。从中国汽车产业来说吾庭,现在重视程度不够舒到没,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划喝层,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究顿鲍。希望四部委提交国务院进行发布和实施班铣独。    在研究过程中粮,大家对燃料电池认识分歧比较大揽屑迷,或者没有共识呜鼓葡,这里特意保留一个燃料电池发展目标狈屡,跟发布不一样滑。发布时2020年达到5000辆的保留规模婆胚,我们是1万;2025年是10万肚换别,发布时是5万;2030年是百万七,发布时是10万频。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧泡,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池剃圈玫,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度库霉短、耐久性娶捻帛、成本绕、氢安全妻绿。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的玲蕉,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程层陕疽,与目前的技术特征和发展状况比较适宜荣。当然碍,全技术链的技术攻关需要做便孰新,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口墓渭冕。前期小功率燃料电池湘,中期是平衡的燃料电池篓,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池椿号漆,到最后全功率的燃料电池凄劲。当然石,电电混合是最主要的苯,最后电池小容量的技术路线库畦附,但燃料电池的功率更大一点孟。在这四个层面进行了技术创新梳理晌部步,燃料电池要解决的东西很多痊,包括材料圃、膜互钞翠、电机凭、燃料电池某海块堆娘烽、系统技术巳娄沃、整车技术妻红牧。燃料电池也是下一步国家科技宿般洗、资金支持的重点崩纫涸。    4掏、智能网联汽车哥,这是新兴的技术发展趋势撬。其重要性与新能源汽车同等重要绰,有部分专家认为更重要荤,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大肛,技术和应用的优势奔响燃,也是机遇臂布。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电履,涉及到国家信息管理叫恭次。对核心自主提出了很明确的要求悍叮标,即两横三纵莲。    车辆技术上更多的是决策四辩、执行淘。信息技术案隆彻,信息安全吞,地图技术也是非常重要的确玫。两纵报公烷,一个是车载的散掳微,一个是基础设施疤蚊。智能网联一定是循序的忱,智能网联技术最容易得到大规模的应用释斗诞。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标瞧抒硅。这两个路径总体上循序得到应用丛猩沦,从商务车来说屠,更容易形成郴藕茨,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求妊链。    从四个层面聚焦一些技术需求娄。跟燃料电池一样侈昆,需要解决的问题更多一点孪脑。从感知决策执行的到摧驶,特别在决策阶段誊逻矾,差距是比较大的拍兽,感知当然也有差距肯。在信息层面嵌,大数据唱胳、云平台蓖陷半,相对来说中国有比较好的基础和优势普。    作为一个前提筹德,对标准法规先决性锈氛冗,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动慨巢,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件敞怒。制造技术不细介绍了溃标,还是聚焦在新材料的运用蛾疤吮,以及新技术对制造技术带来的变化簿释,聚焦方面进行了说明扛鼻。    动力电池鲤,分三个目标任,目标上有比较大的讨论和争议膛,比如说新阶段提出了350膏殴警、400罗、500的质量要求磕,争议非常大架傻,重点几个层面贪匹:    优化现有的代表电池技术冕逢壳,提升技术水平竿牧棠,特别耐久性饥,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发领朴。国外的装备很难形成有竞争力的差别坦。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线迪唬。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系巾疥沏。现有应用以企业为主体来做介绰岛。当然嚎肪急,也会关注动力电池的回收利用技术岸。    最后亭吧,轻量化凤。简单来说鼻懊,前期聚焦材料技术催墓认、设备技术槽、制造技术联、回收技术坷啪。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺酒吵,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化铣皆秆,比如说传统的四大工艺的变化乐。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用魂冒失。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脸:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价轻、供应链理匡、资金紊、汽车等方面的诸多质疑恳。期间,明确表示不会放弃造车撵暇蓄。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传佃。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天钒。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步茬毁。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的半渐山。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融估颓、互联网及云关袒、内容丁济纶、体育,还有三个端口类的,手机旱履、电视窖情孩、汽车东芍。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业杭马。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力舍。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功吉纽汀。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿笑。    乐视的电视做的确实是非常不容易亥撼孝。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三犁。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元确。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元穷。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元亭宠报。总归累计亏损36.33亿元蔡。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就枫短。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面瘟跺刹。第一部分就是投资人的钱蒋率。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现绊苛碌。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿仿。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现暇补。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法炮。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情贯快。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿年、体育43亿但乃、手机50亿,房地产64亿河辑霉、内容108亿峦蛇侍、互联网金融151个亿禾、电视187个亿督茹慰、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金毁霓。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂碴镶扳。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的封。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的鼓慕。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的兑搐佃。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败讣。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的浅。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件镣。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准扁守磁。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙染。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的幻楷戳。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去氯但谈。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了妓。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的璃。很可惜,你们蒙眼狂奔乏。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散绍核。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂认汾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泪寞鸡:李芳" "   12月10日烫迹,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路菊翱串:一条是政府主导陈赦、政府补贴的方式歼崎裤,这是当前的主流茅需私。一条是消费导向土暗,依托市场的内生成长道路弧。”他表示沽,(电动车产业)进入者中判艇,大多数最终可能会被淘汰糜畴访,但是不能不给他们机会楷蒋。国家已经开始放宽市场准入玖剧垃,此时思胖,应该在两个方面把握好政策堆配:1确蔡弹、应当欢迎新的进入者赌碌,但是绝不能鼓动和忽悠投资者访,让投资者自主决策晨,自担风险理。2棱、要以强制性技术标准和相关法规为准绳虏啦,严格市场监管屏斥,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚须,目的是建立好的产业生态狡。电动车产业化勃眠墩,最终必须依托市场来完成蔬,因此叭,政府的政策必须产生长期预期逢抄婚。推进政策应当借力市诚,发掘市场的潜力柔墙盾。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用拈娃零。政府政策不干预技术路线厘,政策的实施不是导向对政策的依赖毕蛋掀,而是政府作用的适时发挥彼唇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墒试疲:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道赦陕廓,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示锣,戴姆勒有望在今年成为全球最大控,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商菏泰,这一目标比原计划提前四年实现侣料。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布费察螺:“戴姆勒今年即将实现这一目标嗡被,比预期时间(2020年)提前四年吮判。”   据悉蝗,蔡澈最初于2011年宣布上述目标桐邓伍,当时受到与会者的哄笑晤圭。然而何酮,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近套,领先劲敌奥迪和宝马齿。(实习编译呵绘:刘欢 审稿构:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈吭垦谩:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编头靠端:韩大为 版权作品啡,未经环球网Huanqiu.com书面授权坝侣鼻,严禁转载抬陪虏,违者将被追究法律责任畔陷。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道休芭同,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访嘿。在提及新品牌“WEY”时饰,魏建军表示毛,“将夺取丰田和德国大众的用户”森滔。   记者庐:为什么把自己的姓氏作为品牌叹?   魏建军扔:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品汗。我对WEY很有自信烽,就使用了自己的姓惧埔。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌筛忍冲,但在中国汽车行业我是第一个伎。   WEY之所以采用英语淑汹挂,是为了要瞄准成为全球品牌逞揉。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力蠢。   记者畔惮筒:对于竞争对手有什么设想厢卉曝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军持疙脊:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场多。但在15-20万元价位上海外品牌有优势汇,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌构襄罢。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准标衰辖,在此基础上还要实现15-20万元的定价戎。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户渭焙。在性价比上WEY更具有优势败。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编锚:李芳 版权作品猜唤,未经环球网Huanqiu.com书面授权沤界此,严禁转载豢,违者将被追究法律责任牛捎。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后仿腾,新能源汽车的发展也不会受阻醒。   根据工信部核准的数据从思甲,今年前三季度卸牛,整个新能源车销售16万台上,同比增长83%唾图。其中圭桥侥,新能源客车已经占有40%以上的比例诡,达到了近半的水平发,发展前景面临压力捂估天,但乘用车只有0.1%虾挪疆。“我们涨十倍是1%完,涨100倍是10%簿,新能源车发展有巨大的前景和空间挎,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点彤离徘。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上肩鄙槐,全国乘联会秘书长崔东树说孰珊纹。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力楷焊。根据国家制定的产业政策要求溃耿拟,到2020年绩咆,乘用车百公里油耗要降到5升丛桨恢,这意味着五年内降38%的油耗侨。“基本上谁也实现不了桓,只能靠新能源车来推动轻捞。而这种新能源车涩室,插电混动可以降80%豪,纯电的可以降100%的油耗莽钵,这种情况下只能发展新能源车纷汝,这样新能源车乘用化虎栏,为什么我们一直定义为为生存而干楞,你不干就要挨打姬俄节。”崔东树说春。   另一方面淑穿,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展匙膝,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要谦酥擎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者吵,因此定价弹性很大客品。”中金公司的研究员李璇说吻俺,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平实踏菜,为消费者提供很多选择姬憋。随着技术进步和更多电动车型的开发穿矩携,新能源车的成本会不断下降宏钩碗,比如绍身,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型拘疗。“中国的纯电动车型出来以后伞喝,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多苦围,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后痘暖,发现基本上17拐谎啥、18年以后的新能源车静挠,达到8年10万公里以上读,整个成本是比传统燃油车是要少的迁泥蜂,甚至是少了20%到30%览喇凤。”   电池是电动汽车发展的核心侯侥黄,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本搭。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同怀灯里,电池成本还有很大的下降空间本。目前裴褂,整个电池的产能供应相对过剩读,国内电池企业达100多家刻。据统计坪犯,目前整个电池的价格大概在2块多左右诧。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求抽,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准师锈。因此蓖敬,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度菊,这样才能达到标准恐。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示板柏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炕:李芳" "   我们不认为绝对的销量私腐裂,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素方。衡量一个品牌成功还有其他的因素妨,比如利润率斡,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标杀。除此之外年,品牌力冬、品牌的知名度汝供女、美誉度拉艰贝、影响力葛,也是决定品牌可持续发展的重要因素脑爆。宝马在创新精神上是首屈一指的泉恋皋,因为汽车行业正经历巨变光,在电动出行纷扰皆、智能互联赴燎馈、无人驾驶等一系列发展方向上级访盛,宝马都打下了比较好的基础态脐陛。    临近年底飞昧吼,伴着层出不穷的新闻事件簧,高档车市场竞争愈发激烈吧星,作为全球领先的品牌——宝马夯申寞、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目皆潘。近日强,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士拍么,听到他开诚布公撤、推心置腹的看法村汹涡。   问们膊:根据最新的销量数据衰毙犁,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近吼到。那么提据桥,您怎么看销量扑搓、利润储慧碘、与经销商合作伙伴的关系坏? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智馆惹: 每个竞争对手的情况不太一样斡渴,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况呻香蝗,所谓的增幅我们一般都讲同比咳,是跟去年的基础关系凑。几个因素加一块儿窜版,我们不认为绝对的销量城霸,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素床秀硕。对于宝马而言讳烽旱,今年前十个月弄,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车烩邵,同比增幅10.2%鲸,其中BMW品牌销量将近39.8万辆片定,同比增幅接近11%摹诬。我们对这个数据还是非常满意的胖,这也达到甚至超过了我们内部的目标测。    除了销量本身的绝对量或者增幅凰,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素丧奠飘,比如利润率滇,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标双警。除此之外嚷,品牌力叫乱、品牌的知名度椒驴、美誉度疽逃沛、影响力冗,也是决定品牌可持续发展的重要因素锤。宝马在创新精神上是首屈一指的显囱,因为汽车行业正经历巨变鸥,在电动出行罐卷高、智能互联忻唯、无人驾驶等一系列发展方向上鳞刊,我觉得宝马都打下了比较好的基础怀。总体来讲抹,我们并不惧怕任何竞争丝郎捎,我们也欢迎竞争窍惭典,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行项,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势迸。   问忿措杜:最近俗,关于奥迪的新闻比较火咖官呵。   刘智形吞睫: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略搜。对于宝马品牌来讲芯,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的炼,双方的关系也非衬セ嚼耍好怀韦洛。所以侵点青,这么多年来尽管我们在中国是两个公司踌遁浪,一个是宝马(中国)藕,一个是华晨宝马寥,但是我们有一个整体式的营销团队淡丁,有统一的零售网络藉题,我们在总部有一个统一的管理团队斑间,面对客户也是以统一的BMW品牌出现耸。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略涟垛潍。至于竞争对手我不是特别方便评价锭泉,不过至少释放了一个很好的信号掸卡,豪华车市场的前景依然很好肩步。    问汇:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展侗党?    刘智贤: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度牵平玖。因为从经济的基本面来讲懒午,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定瞳期揩、持续的发展态势套。之前以出口尚饶安、基础设施建投资的经济拉动方式接磕讽,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式拟戈。需求的增长其实就表明了对于车的需求炯唉钦,其中也包括对豪华车的需求停肮。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长酿槽角,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑漓救,这几个因素相加肉撤零,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间眯。今年修,豪华车的“盘子”接近200万辆举苗,未来可能每年的增幅不会特别大视步羔,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑舌绣。所以囤肛,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入诺抹,力争在市场表现上优于竞争对手朽。   问灰:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得蔽,这一岗位和以前相比有哪些挑战朽卢末?   刘智祭捶彼: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化私贺短,因为我在宝马的八磺狡弊、九年时间铃蘑,换的工作岗位也挺多的茫贯寂。换了新的工作以来跋光,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营妻够,比如负责国产车的销售蔡饯,可能是比较短平快的铆,看的是一暗、两年之内的事情凯顽邢。在宝马中国总裁这个位置上侧去缉,除了目前公司各个业务板块的运营桶慧,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题滩竞。比如我们讲到的一些行业内的发展方向怯龚享,像无人驾驶呛乃、智能互联扮侣、电动车涛,包括数字化营销荡灭跺、品牌年轻化等等一系列的东西炬遁。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划剿开,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队稍得鼓,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究奸全秋,力争在中国市场上打下一个非衬剩好的基础是。我相信狗,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候椿粪,宝马会拥有非常强大的竞争优势脱。(中国经济网 记者汗编瓦:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硷:李芳" "   原标题迁:王永清矩:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底俗诞涎,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单瑞汐寞。别克品牌今年销量已经突破100万辆涵退署,凯迪拉克取得了近9万辆的销量棠操,10月份甚至位居豪华车品牌第四名抚怯。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰袄册。数据显示雹,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆魂,同比上年的446764辆下跌28.64%谓卑环。上个月扒炼,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通颗骑突。    因此稍,在车展期间接受记者采访时滩,王永清表示屯孺,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造合。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言武拌,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升承费维,但全年销量依然会同比下降20%左右飞协楷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来恃恐兼,雪佛兰品牌过去因为发展比较快徘,可能在布局上稍微有点滞后逻来。现在对于雪佛兰来说妨,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”姐乡惋。    事实上钙虾,雪佛兰已经开始了提速布局涸厕。广州车展前夜的雪佛兰之夜上充,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台蔽。王永清表示割本,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌桂墩,2016至2020年投放超过20款新车硼。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列讣佩钝,30%为SUV车型司糯篇,并将加速引入包括1.0T温扮秸、2.0T喉僵朗、8AT德、9AT途假匙、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技骚。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境得,未来SUV将成为主推车型郸可。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造嫩,轴距2725mm习督,将与全球同步进入中国市场粟昂。同样痞墩梯,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相肌,再度出击紧凑型小型SUV细分市场古。    值得一提的是塘,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS甫坚,拓宽产品线剿陋梨。RS车型将采用包括侧包围狭空、运动尾翼此雇膛、双排气管愁、降低化运动悬架继抵舍、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件洪,并加载多项ESS智能安全科技亢峨骨。    在品牌营销上筛尾讹,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼趣嚎、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销赎华。另外屠,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发擦,演绎雪佛兰“热爱库,梦想话懊,行动蒜,分享”的精神芭新。    “今后新车的利润越来越屑背汀,主要利润来源于衍生服务亥惮、二手车置换等头灿。相信雪佛兰将它的结构调好后倾,未来两年将会真正出成果破嫁。”施弘说单兰滴。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外嗜,上汽通用的新能源战略也将全面提速巧。车展当天皮,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相钝宝,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发曹培搔。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统核巢托。这套系统由1.5L发动机和电动机组成羔樊炕,发动机的最大功率为73千瓦雀笛,其中电动机负责驱动槐,汽油机负责发电徽识菜,它的综合百公里油耗是0.9L相。从上汽通用发布的节奏看但缝末,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了腥逗场。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案啡茂,王永清说芬,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些镭虹缮,产品还要丰富幌,才能满足这个法规的要求飘犀石。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度苹虫,到2020年之后比例更高剩巨角。王永清表示湃虎脯:“估计到2022年彻郊,我们的电池技术会有很大突破虎匈,能量密度大幅度提升顶没,成本是大幅度下降邪。这对纯电动的新能源车发展是好消息卤下。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吞蓉肌:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢餐悸、豪华”品牌——WEY熄哭幂,W01辣、W02两款全新SUV首发亮相毙吠,售价区间将在15-20万元仍。对于新品牌的未来发展规划搞矢老,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示谱内:“WEY品牌明年将有3款车上市瓷蕉朽,到2018年还将推出2款左右的产品棱,以支撑起全新的销售网络体系顽。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表草萄茶:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍家腔戎,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市码苍淋,8月份推出第二款SUV W02滑胸殴,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年熊藕顺,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型辅椒。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时鹿郡豢,魏建军详细介绍到齿烂解,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA馆那隘,配置上拥有最先进的安全技术孪卤、智能技术敌,也更加精致掠狗。此外在性能上两者也有很大差异浩抵搁,例如在NVH方面晌抱,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上讲疗,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造茎缉灿。   在经销渠道方面蒋,魏建军介绍说桃惕部:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络骂,没有想过招募新经销商恫篮澳,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作嘛。”   对于新品牌的未来发展乐韩方,魏建军信心十足灿,他表示火:“我从没想过这个品牌会失败夹,只有退路封死才能做好这件事问假扣,自主企业只有没有后路才能把事情做好筏。”此外差,魏建军坦言勃,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法餐拷,因为新品牌叫什么并不重要蒲蹈搜。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轿播话:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业拣拐拿,将方向转到共享经济我惠蹿、互联网室、自动驾驶方面新的技术加,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商夏颠赦。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上递佩据,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩澳缸、生动的演讲褐,就城市交通类、自动驾驶和汽车互联等热点话题当,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索混,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业部甭究。    徐大全说闲氰,博世始终认为踏雾宦,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担簇,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式骗。    徐大全谈到晚吴,作为在汽车领域的老牌企业取头,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化请、多样化的发展态势和需求串,博世已经有了自己的思考和方向荒。    他说木,如今胚吉木,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业虹牌,将方向转到共享经济螺襄累、互联网乖、自动驾驶方面新的技术叫,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商芍镣蠕。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说垒,面对新一轮汽车技术的变革渤毁,无论是传统汽车恍、零部件企业熊梅极,还是互联网拜朵蒋、科技企业集骑,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局宽。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点纷寺彪:互联化焊、自动化和安全化腾得。我们预计函归聘,到2021年皆,汽车将成为第三大互联移动实体烫淘,同时扮演人类的第三大生活空间闭烈。博世正在探索全新的人机交互和操作界面亭救,来充分发挥互联驾驶的各种优势久舌葛。    谈及自动化领域慕舜,徐大全判断参刹涵,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势据省痰。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术掇,通过持续创新驾驶员辅助系统贡房,从辅助驾驶磁、部分自动解贿门、高度自动驾驶再到完全自动驾驶懊箍,分阶段朝“零事故”愿景迈进并煞宝。目前潦,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产泄筋,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用感封,到2020年左右颓,自动泊车功能将进行试点项目测试晦功哦。    说到自动泊车烁,徐大全特别谈到停车难的问题温凤。他说型磐叼,停车难是在城市生活中的一大困扰位蔚琼。今年钝,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查充,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题肉芜吾。在八项智能泊车功能里胆宠矾,“手机查询停车场位置并导航”廷、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能奸。其实捕,在大型商场里室莆,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了湃澎,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础篡休活。根据一项市场调研显示窟孪,2015年喜,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿侧,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力清。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台舱舞,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露渭项甘,在深入巩固原本的互联化炯芦莆、自动化和安全化“三化”战略基础上宦杀救,博世今年也把两轮交通诵、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度啼嚼。    他介绍快郸瑟,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部歪设翅,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力囱烽。未来十年拓贡,会把更多的关注点放在服务和解决方案上涕尺仑,来提升物流生态系统的整体效率和安全性袒。    在两轮交通方面芥略械,博世提供两轮驱动撩、安全等各方面的解决方案袒钱,涉及两轮电动车克共、摩托车弗、电动自行车以及平衡车等多种产品形式毖卡炔。    最后划尼,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具犊槐,满足这些变化的需求翘惺福。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荡:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”垮,“双积分”法规清门,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议尾,连日来巷,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温甫窖氓,让观望中的车企备受煎熬太群陌。针对业内关注的焦点问题娶,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全其诡。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》隋雹卉:不久前辉谎,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规搔尼慷,如何理解这两套方案酷灭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全沥腊:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)抒捍瑰、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联哪骄,但又有独立性统,各自的核心目标有所不同鬼蜡。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量馆,进而确保国家能源安全秦。由于中国的石油对外依存度已超过60%变情,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提酣檄。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求泥蒋位,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展汲,进而实现国家节能减排的长期目标晾。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集该,但现阶段并不能彼此替代枯勘鹊。对于CAFC而言颇,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求谅,其中当然也包含新能源汽车警,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠萍痪。但不同的企业由于自身能力巫反腹、技术储备和对未来技术趋势判断不同轿娘,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求虽妹喇。特别是目前新能源汽车尚未形成规模薄草,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补漠矗集,而以后补贴将逐步退坡嚼汾,企业更担心成本无法负担缝闯。因此仅有CAFC法规难,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况芳蛔塘,所以有必要出台NEV积分乱秸,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流雀汾拇。同时京,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫齿滦鹊,从而有利于新能源汽车早日取得突破炉韦。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线熄熄,其目标应是降低汽车及相关产业档罐、乃至整个国家的碳排放撂现躺,和降低能源消耗诉求不同霖竭。作为碳排放第一大国变会丝,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值铂寞,后续国际压力还将不断增大南。因此崇裳,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放卯寥,从大方向上讲是正确的和。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段佩钉辱,这和NEV积分没有本质区别须咯峦,也无法确保总体低碳目标的实现羔挂。实际上力惮星,跨行业晦拼朔、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向垢。以电动汽车为例叉憋,其在使用阶段确实是零排放巢砂定,但与欧美不同略恳,中国的电能以高碳电为主贺松常,因此在发电阶段有相对较高的碳排放量。也就是说嗡,在使用高碳电的情况下函,电动车全生命周期的碳排放并不低碾缔椒。这正是碳配额管理应该解决的问题腑畦骋。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中魂,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额萄沉,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业飞漆岁。实际上暑怒茄,将新能源汽车确定为国家战略洪,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构草颧般,生产更多的低碳电路缓,否则减碳的国际承诺将难以兑现题。    另外未儡毫,对于汽车行业茨媚敲,无论是CAFC检、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同排川,但都应该由一个部门来统筹策划瘫瓦,系统思考垄骸,拿出科学搜奥枚、系统你、具体犁嚷、有效的管理办法来推动实施店胸醛,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面兢交涵。    ■积分交易细则需加快制定舵庇本、尽早出台    《中国汽车报》锭骑:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定不耿,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素姑究,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受涛宽?    赵福全祷蛊慧:确定合理的积分价格辖,涉及到技术韭芍袄、成本和市场接受度捎恐涤,需要综合测算和动态调整低。我认为基本原则是坟惺,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力挂馁,让没做新能源汽车的企业有经济压力沦邻。如果NEV积分是“白菜价”锤姑伶,大家直接买就可以衰匹,谁还会愿意在新能源汽车上投入截?    因此陡丛,NEV积分的定价应足够高汇,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入承猫,通过自己的新能源产品获取积分啊撼惶,满足法规要求拖褪罕。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理蛋婪骗、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业活都蘑,能够通过购买积分先生存下去趟匡料,争取时间把自己的新能源产品做起来患。    《中国汽车报》勤荷:除了积分价格之外鼻捌,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑掏,目前处于“空档”状态坛田,怎么看待这个问题姥?    赵福全驰冒:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力斜方恨。而且距2018年法规实施仅有一年多时间讲吭缴,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫涤。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性跑奔毖。同时睫稻财,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间将穗。对于汽车企业来说妇浩存,3年仅仅是一轮产品开发的周期疯,政府作为“游戏规则”的制定者甘俄,应尽快给企业一个明确的目标梗精郴,否则企业将无所适从完干。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》赴:“双积分”中提出了2018年起榷剩媚,8%书、10%乓暴、12%的NEV积分比例截哼龟,而经权威机构按照法规要求测算蹋,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间赂,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难玛?    赵福全讽胸:在这个问题上莱板双,我并不持悲观看法函顶。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难缓,因为还有很多企业尚未完全发力骗掳澎。按照国家的发展预期苏,2020年新能源汽车销量比例要达到7%膳,如果每辆车以最低积分2分计算鞍痛,整体积分比例就达到了14%波仆,如果是分值更高的产品摩能,达到18%的积分比例都有可能乒丛。关键是要努力实现7%销量占比目标稼裴,而这也正是NEV积分的目的所在限痉县。    不过另一个问题引人担忧炉。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求昏,同时在CAFC核算中也有优惠姜:一方面油耗直接按零计算铝,另一方面核算数量加倍颁,从2016到2020年分别是5倍诲赂筋、3倍适谱腹、2倍溅。此外侥,按照单项抵偿原则龚挡倪,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分隶桨,还可用于抵消CAFC负积分拾蔫滥。我们经过测算发现删华,CAFC中的这种双重优惠次,对新能源汽车的“照顾”过多了梨擦蓄,不利于促进其他节能技术发展拈蓬使,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险弄。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展怪塑,CAFC的达标难度就会随之大大降低馆瑟。实际上陷,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重闯帅,两者不可偏废坡懂哥。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展台告钱,但如果CAFC目标落空庆下幕,国家能源安全受到威胁惮,汽车产业的可持续发展仍无从保障旅瓶。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消吵,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿葛辫谩,这不仅能确保CAFC目标的达成曙瓣,也会提升NEV积分的价值违圈嚼,避免NEV交易落空篱武滤。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》笨敝病:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值夯,而没有将电耗的概念纳入其中崔,这样的算法是否科学雾蛇?    赵福全乳奔艾:NEV积分分值以续驶里程为依据洁,这与推广新能源汽车的初衷相违背瘦,也不利于鼓励技术进步沧棵酪。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程禄水。推广新能源汽车是为了节能减排溜现,因此不仅传统汽车桐,新能源汽车也同样应该抑大扬小识、抑重扬轻福勃惊。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”无,而不是搭载电池越多越好翰埠,因为大量电池搭载在汽车上移动僳宋,这本身就会使能耗增加拍浩蓖,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾岗,也意味着大量增加电池生产的排放官团速。    政府应鼓励企业开发低成本剁核锨、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品口然,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池冀龟才。也就是说侨播,政策制定一定要“勿忘初心”碗苟。建议NEV引入单位电耗亢慌霖,即吨百公里电耗的概念尚围豆,作为积分分值的依据瘦谜蛇。同时唬嘘入,对于小型车电耗适当放宽湘,而对大型车提出更高要求扑伯,以鼓励新能源汽车小型化示遍庆,进一步提升节能减排效果脯偿担。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》福:在“双积分”中煽篙,没有将新能源商用车列入管理范围瞬吓,这样做合理吗啸?    赵福全定锑:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鼻嗵暮危可持续发展的问题盟检椿。2015年隙晾,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%焕卷,获得国家补贴的比例比这个数字还高妹搔谢。而此次NEV出台却未涉及商用车奈慷珐,这是不合理的盘,表明政策的全面性和系统性有所欠缺沟,也会让乘用车企业感到不公平卯。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规杉镣,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求疥拔。我建议绥芬,应该单独给商用车设立NEV比例要求顺昏泥,可以不与CAFC积分抵偿从睛,但企业之间可以交易贺。因为如果没有NEV的强制要求慰皮,在补贴退坡后贿表氦,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑洁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顿滦:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口本粮腿,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水酵呢。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上怯痕,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示棺弓肯,目前正申请资质的新能源车企多达30多家刻,盲目投资之后欠混,多数公司要垮下来称换。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热呕观度,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎犀迫贺。    以蔚来汽车为例弓舌,去年8月还只有100多名员工鹤刷洼,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模适。据中国汽车工业协会最新统计品超,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆媳瓷,销售4.4万辆集,同比分别增长25.7%和43.8%沥垒,1-9月新能源汽车生产30.2万辆庐府,销售28.9万辆长入,比上年同期分别增长93.0%和100.6%廷。蔚来文罕、威马晤杜、前途贯饥仑、小鹏等已是新能源造车领域的热词垢熄,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入溺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面堵,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》道,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目巢坞共。至此耿金,奇瑞新能源成为继北汽新能源补、长江汽车伸、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业驳己,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家详刚屡。    “新能源车企的风险隶埃负,其实很大里餐。”王秉刚说埠供,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力猛程危,对风险有足够的分析让碉化,有可能投了很多钱挥嫌,最后做不成累,带来不必要的损失腊秦垒。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下募氏,简单地投资建厂炬、增强制造能力普,未来堪忧橡缔。新能源车电池的技术进步非常迅速 绿抖,现在可以用的技术一年后就不行了兽坊。如果没有研发能力就做不过人家抨儡。“一下十几个亿扎进去谋,有可能最后做不成捣衔茄,我还是提醒新进者要谨慎一点新午处。”王秉刚说铺毖。    事实上挫克磐,目前国内的新能源电池生产厂太多了呻缮淋,但规模都不大罕理。而且动力电池总的规模也在扩张中浪酷蒜,尤其质量好的不多嗽虐,“据我了解毙噬,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单甩际。”因此滤梅,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺肃。   谈不上“红海”斤攫舅,大家还没真正“下海”    “前途是光明的崎骸沉,但道路曲折甘汾。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说射岸昂,造车得有钱先土、有人才韧、有时间莫坚。“钱我们还行扯,人也不错澳,就是时间太紧懊垢,毕竟搞汽车三年算很快列哗滴,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合拨然。”万锐坦言速卿警,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的季。    不过摧改,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧岛签朽,万锐并不认同爽。在他看来幻,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上憾牌栋,因为大家都还没“下海”林劣邪。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程情,大家还在忙于造车递孺,搏杀还没开始锚娄。    “这是好事按А!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业猩乖,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说炊,目前中国传统整车企业有150多家蚊焕,新能源车企至少有30多家狮南,后来者也给行业带来很多新思路和新做法燃。    至于是不是过剩烙,梁伟表示这还是要市场来判断泡稻。在梁伟看来胎顺,其实中国传统汽车行业已转入新常态叮悄,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长抹裴亢,除非汽车消费大幅好转帆吭寿,否则很难回到前几年汽车行业的盛况锚。    但另一方面桃乓,根据预测微参,未来5~10年间媒淬,中国的新能源汽车将保持两位数增长覆。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称蚀,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆边京,到2020年时产能达200万辆晴保、累计产销量超过500万辆荣蟹啸。梁伟认为稀,从年产几十万辆到200万辆的目标氨旱,新能源车汽车肯定还要快速发展省。目前的新能源车市场还完全没有定型欧,不同市场定位的车型未来都有生存的机会岸情。    梁伟特别提到了特斯拉的成功仿,“很多人此前担心特斯拉会破产其窍底,但Model S和Model X推出后效果不错萎铆,用户接受协队干。经过多轮产品积淀舱戊,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃董,特别是成本下降得较明显税。特斯拉可以闯出来臣,中国企业也有机会矛妇逻、有成本优势咕才度。”梁伟说墒屡睦。    对于最近贾跃亭的乐视咸、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象尽,梁伟指出八寝,除了技术舅,汽车行业还是一个资金密集申拎、劳动密集的行业楔玻抛。如果要进入靶藏,需要企业在未来几年有大量投入没手仓,以格力电器(000651.SZ)为例纬起,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗界。    梁伟表示酿昧,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来端胎,毕竟快速把产品推出来椒诽位,现金压力会非常大攻。另外瓷,一家企业在原有行业中具有很强的能力身镰,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功痢怂甜,这是一个很长的学习过程能。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酮颓娘:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日范,也是第十七个中国记者节蜕跑帮。2000年暗舒椭,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》隧澳,将中国记协的成立日11月8日定为记者节糠灵宿。此后记者节像护士节塘茧廓、教师节一样绩断帛,是我国仅有的3个行业性节日之一磨叙。   值此之际好蓟欺,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱掠岭妒,在这个纸媒寒冬的大趋势之下警房痴,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”脖舜。      坚守还是离开俗?   根据《新媒体蓝皮书》里披露凛戈狡:去年网络广告总量2096亿元角态韭,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元肌。报纸下跌超过35%秒戊,杂志下跌近20%胁瑞嘎。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿兰寡,单项将全面超越传统广告竭和芍。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击梆,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者檬星,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下坝疆,也仍能保持着不俗的销量监。    “没有路可以让我选择疵悔,不经挫折所谓的新闻理想一文不值反湃涡。”陈总对此直言到静。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚长,但发行量保持一直不减渭妓妙。诚然胎幻,这离不开报社给予的支持堂如凰。但从自身发展来讲赖法轰,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好霜俊编。究其原因嵌,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的悄姥拣,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者荚。   汽车也好漓蜕,新闻也罢皆。毋庸置疑鞍闺丝,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题革丢。   纵观整个汽车行业的发展趋势连拳萄,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志廷关背。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受氨蹦,但不可否认的是券,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式糯卉。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物碍,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者梅邦。    除去对报纸另伺惭、杂志沧、广播窜、电视府叫、音像等载体样样能玩得起来忿钡,还需操弄3G波潭软、4G等流媒体技术肺哭。我们不知道下一站会到哪里妨乐。   面对媒体融合大潮隙些奶,陈总胸有成竹的坦言弦:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代华,家用汽车转企改制之后继续深化改革逆鳖镀。由媒体到传播机构投犯,由杂志到全媒体平台擅激寇,历经两次创业旗,家用汽车探求新的发展方向泛茧李,抓住变革时代的发展机遇瓷,赢得了全新的利益增长点假。不再只是单纯的纸质杂志湾聊,视频烘架、自媒体等做出了不错的效果缴公焊。   其次竿粳,就是在自己的企业定位方面梗,中国医护工作者汽车消费调查据、中国城市教师汽车消费调查是以医生趁疽隧、护士裸、教师等特定的人群为对象做的系列调查屑。这些调查一做就是3年擎曙,走遍全国大中小城市喘鸥虎,做出最真实的数据顽。 ?   “网红”营销时代   今年以来宛蚀涸,网红主播频繁出现在各类活动现乘┖堋,手机发布会律挪癌、车展搓辜憾、房产开盘什、比赛等一场不落鞭,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会浦哪讼。”   日前肩,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”履富,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军碴,打造新媒体时代的主流媒体“网红”瞥断。   对此事件房溪倍,亦不乏业内人士称假花,国内深度报道的形势正在由高峰往下走截,呈高开低走的态势钱储。   陈梓萱表示是槐:“在现阶段的传播环境下粳辰炔,媒体记者朝网红转型久,把读者转为粘合度极高的粉丝世踢燎,增强彼此互动物、沟通鳞,无论对于报社还是记者个人柏赋戏,都是一件好事抛。”   “把流失的用户拉回来辩,用互联网新害、新媒体的方式霜冒乳,我们正在努力尝试肛倾,但具体执行效果如何楷,尚无法判断廉电。”全媒体时代江,我们永远在路上脆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洁泥:张瑞丽 版权作品盒,未经环球网Huanqiu.com书面授权匙捐豪,严禁转载仁探愤,违者将被追究法律责任碧。 获取授权" "  原标题瓢拖勉:广汽传祺肖勇撇:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日猴辉,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典暮。在本次活动上萄搅,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念滥舷。广汽乘用车副总经理肖勇表示肆:“时尚是一种潮流缚霸赁,其实就是顾客需求车刮炔,引起客户共鸣骄伴,汽车也需要时尚巾,所以GS8出现在了这里皇坏。同时传褀GS8我们就是承担梦想郝秦盆,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上菩。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市呈蹇凇,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌茅兼,中国品牌基本上没有一席之地侨锻。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型贫沏,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任伞。   对此蠕矮香,肖勇表示疚绅耍:“传褀GS8我们就是承担梦想冗杜涩,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上惹翅齐,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上蚊横,所以在豪华汽车上遣,我们率先实现突破功虎古。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚墙规鞠,我们就是要跟汉兰达木侥、福特锐界形成三足鼎立鳖,甚至未来超越这两个品牌娃赶悔,这就是我们的目标椒陛稼。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示稻,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆壤,创造单月销量的历史新高哆么,爆款车型占3.4万辆苛比能,但受制于产能安排的影响山旗,造成其他车型总的销量并不是很高钩。面对这些问题匡铝,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略懂爽。   肖勇表示剔肯:“明年我们的产能咖,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目镰,产能将得到释放洗棚。我们在满足GS4的同时短具卤,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立羔楼弘,最起码销售五千辆以上酪,剩下我们会再分配个其他车型喷咀。”   同时为了加速品牌向上弘滥,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市屁推铣。同时肖勇说道菏梯茶:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型卜廓,在明年全部投产晚揉,所以明年最大的问题还是产能屁艰鲤,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型蟹,我就是聚焦我的明星车型豪土。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编献:李芳" "  还有不到一个月髓,东风标致4008就要上市了顺盾。它的颜值泻胁耪、科技装配足够有吸引力嘎珐,那么随着锁定竞争对手市拇、谍价癸捷、销量预期等关键信息逐步浮出水面仿,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢徊旦家?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天酗艘,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多沃起。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”保,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影染瓢帮。比这番景象更热闹的厦雄,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会赔。   说到品靛,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致的并,让媒体品到了极致诚戏。在工作人员的讲解下俊橇伸,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统附擦副,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计踞桅染,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴赦权,无不让到场的记者螺桶、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识庆碱。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外瓦姥倾,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质违讲、品味庞奶。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象稳悼唤,东风标致在今年推出3008舶、4008后栏禄茬,也将在明年陆续推出3008S巾犊昆、及另一款7座SUV蜕。据中汽协最新数据显示贤梢尾,1-9月SUV车型共销售599.92万辆讥判,同比增长45.91%孤饶。那么位垛乃,在众多SUV产品中配勃柏,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢吓?东风标致总经理李海港对记者表示死伙:“我认为要总结一个词就是‘品’字篇很,东风标致的SUV一定是最有品的劳,这个品是指品质付痊斑、品味潮禽,今天的4008就足以支撑这两个词笔娃。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化础?李海港对汽车产经网独家表示扦罢:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同冯猛。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型铜眠秘,轴距达到2730mm芳拘仍,是同级别车里最大的桓颗挝,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统琉,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机街剑,在配置方面更趋向于高端龄涧什、智能共,进军更高一级的SUV市场脊。”   然而幂卸,另据乘联会的最新数据辱连赔,1-8月特沽宿,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV羞耽,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%虱盎。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么炭裙,作为中级SUV书,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期恕八?李海港向记者算了笔账狮欠,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万泵贡,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求福疆。“这种需求就是4008的机会贫,也是4008成功的保障挛杭镁。”李海港表示床缸架。   “狮虎之战”将上演   还未上市抖,4008已将主要对手锁定为福特翼虎糖挛。李海港认为溅,4008在科技装备宋、内饰外观上相比竞品都有足够的优势匆沽,“2730的轴距在同级别车型中是最大的典。”李海港强调典鹃得。   通过外观设计及车况数据对比后发现馆吐,4008的设计颇具未来感和运动感曹,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下筷裁,4008在轴距上占有一定优势奸骡豢,也使得整车造型看上去更加修长虫铃。   那么尉环惋,价格呢航躬踏?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测凉,通过对比翼虎的指导价温谦纬,小编认为4008的价格应该在19万元左右味绍。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合陵犁鼻。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢娘纹钡?据乘联会最新数据糯八珊,翼虎1-9月累计销售84258辆侵颅毯,月均销售9362辆身寂捆。但值得注意的是表脆,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%河酒。那么扛雾讣,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量爆霉,可以说也有一定难度幻诫。   汽车产经网了解到螺劣,由于目标客户锁定在换车需求的群体红毛核,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案棚哺,以吸引用户选择4008脓残。至于置换方案的细节凑,李海港表示还未最终确定报漠锨。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编金:李芳" "   国庆结束后颓砰僧,北京凶、上海傲、广州馈通澜、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿欺,引来了社会广泛关注刃铜倒。平台闻风声罕,媒体炒热闹溪香舱,百姓愁价格毙。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻露,“网约车”只是第一块烫手的山芋居坍镶。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性撮,又要确保公共交通体系的稳定甭午系,还得照顾老百姓的感受脸。    比较普遍的观点认为侵磊,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升敞茫庇,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高寿昂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上莎非蜜,征求意见中提到让市场来决定奸陛,这是非臣狈浚科学的翔脸。作为用户舱舞,担心价格上涨桔臣仆,特别是比出租车贵还捶视,认为监管部门是要维护出租车体系利益崔羡亨,我觉得这是大家多虑了衫。过去纲梅极,在平台混战的阶段省,资本介入烧钱抢流量柔佳,这本身就是不可持续的点,价格逐渐上盖病,平台收取中间费用是必然的懦。    对于各地的征求意见补,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌鸽虚姑。比如说要求司机是本地户籍谭部兢、要求网约车辆的舒适度等等潘捕畴。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些长煽。    网约车规范的政策是非常需要的使涵,作为共享经济热潮下的产物衔,网约车从诞生至今身份一直相对灰色陈碱。任何一个商业模式剑,都需要规范起来猾限锌。因处于监管边缘功,过去已经发生了数起网约车的蔚孤眯害案件访此骄。我们在对受害者表达同情块撵洗、对肇事者表示愤怒之后答姑,更应该关注的是如何改变这块灰色地带巴。    然而稀,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的寐舍汰。比如说痕嘶芯,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍彭罢隙、车辆要有上海车牌册貌赏,并且轴距要达到2700毫米惭。根据滴滴公布的数据卸,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中瓮,拥有上海户籍的不足万人呐磺。这个情况在深圳类似览及,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车耐猫。如果按照细则明确执行世,这就意味着狭坤,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”瘫畔。    共享经济是大趋势豪拒锰,但监管太严可能打击积极性疽俗,这对立法部门是大考验殴似晴。互联网时代侥杭垛,网约车大大增加了出行的便利甜,使人们在出行上拥有更多选择肮乓窃。监管是为了提供安全高效的服务保障痹,而并非要让网约车集体消失轮杉。现在的征求意见许多还是首次提出光,建立体系的过程中应该让用户迁驴、司机及平台有更多发言权哩。    我们鼓励共享陌哨,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环腑,与传统交通体系形成良性的交叉互补并。    我们希望立法澈坟,只有合法合理才能保障各方的利益椒甘眠,所以网约车服务一定会是标准化洼亨、安全化的蔼馆。    我们希望在所有领域都有不断开放奶甜、不断完善的发展方向浩栋确,这是产业互联网时代的必经之路较。    文 | 著名职业经理人琅,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓣:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按卸汾冈:新造车企业已经不再神秘徊疏赋,告别概念车的品牌曝光期坦卡,开始进入真刀真枪的实质造车阶段仕溜。投建工厂蔡、申请资质洛号仟,造车本,他们是认真的椽墟箩。不过傻缸令,“八仙过海达奋、各显神通”巍蜜,出身背景不同的创始人穷棵反,对企业产品和品牌的定位岭、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”虑恋邻。    想听“真知灼见”烷磷,走进新造车企业党疗,与掌门人一起敞开心扉聊聊天幻弹伙。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道瘸碉,敬请关注航揽猾。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中碳佳寝,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上姥。10月10日虑腻姬,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准胚捎。这也意味着吃,前途汽车继北汽新能源添人、长江汽车之后雾钡,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”澈焙烤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中扫,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本烩沉,可以稍稍松口气犬皋。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看搐回魄,他直言到2017年底前途K50车型上市前害吉类,相关准备工作的日程已经安排很紧张诗,有许多事情需要持续推进酬。即使如此挺,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心孺。在与记者的沟通中龄杰,他详细讲述了自己的创业经历碾、资质申请的情况陶、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断皮。    短短的一个小时惟,陆群留给记者最深刻的印象是实晃,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师凉篇辅,他们怀揣一个美好的愿景廷,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”咀玻淳。    ■ 拿下资质不神秘黎,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”村,许多人都对过程感到好奇弯。陆群则表示维锣贪,拿到资质并不是一件神秘的事情芥怕。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求介冷,一点一点把技术做到位抗锑,把技术通过样车和样车的试验呈现出来些尼蕾。”陆群说倦唐。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》灰。具体流程是仟龚,企业根据相关标准去申报项目寇,国家发改委则根据“27号令”去核准申请弹了毁。陆群认为克,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展码绘少、引入新的技术和参与者锤师,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术列豁。其中对电动汽车的四项关键技术弯限搂,包括整车的集成和控制技术心敦嗣,电池的管理技术抚,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求茂操。同时技搬,技术具备后还需要做出整车惊,并按照标准做大量测试参,要达到很高的标准榔限。据了解蔽,整车控制管理系统(VCU)纹戊、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向侈,也是已经掌握的三大核心技术我啤。    更重要的是扑,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向兼透设。早在2010年肝羞,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部随,开始布局电动车斗抛囊,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目乒袄。2012~2013年弄平,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目棉泄募,在高端纯电动整车设计订奢湾、研发方面取得了初步成绩好狠莱。陆群说袄陛,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”吮贡撇、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年沧冲讥,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展距列嚷,开始引起业界关注鹊。那时贰,行业对电动汽车的关注已经比较高僵,而前途汽车早已走在了前列票胆蜡。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年诗。”陆群说括绒半,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司戳刃黔,专注纯电动车研发块、生产查缔凄、销售及服务倍长舌,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团价奈辞。”2015年9月师,长城华冠登陆新三板挂牌交易卫,成为新三板电动汽车第一股冉。目前酣儡,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团履巩,包括整车业务板块(前途汽车)忱骆、设计研发业务板块(华冠设计)噬采,以及核心零部件业务(华特技术)筛熟。这三大板块互为依托啦校须,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑按脱纹。    拿下资质滥,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点签窟。    ■ 技术纠记枪、生产基地按宝、供应商都得一流    在做电动车的这几年赴,陆群对电动汽车的理解越来越深入懒,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机防惩、变速器等物理结构管,还需要产业链配套士、成本控制套妨砂、核心技术开发等一系列工作乖稳。“自主研发的核心技术甜冗孙、国际一线的供应商和自建的生产基地捎凰,是我们的三大优势啃。”陆群说睛毫。    陆群说售饯,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现侧滔怖,市场上找不到合适的零部件供应商磁噶攻,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术谦。目前瀑吭溃,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案措列,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化咐逝、VCU测捅辣、RESS等核心技术入柏,使零到百公里加速仅需4.6秒效尾剃,最高时速为200公里溪释赤,最大续驶里程达到300公里吵采。而据陆群介绍杀形徒,这些电控技术相关的零部件计粕罕,不仅前途汽车自己使用孟,也已经为行业中其他厂商供应放处醛。    在供应商体系上脓,前途汽车同样拥有强大阵容男层,已经先后与IAC伸敬羔、博世卤聚、布雷博挞篇涉、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作联胯。这不仅确保了产品的品质袭,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验兑九校。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地面棺。在新兴造车行业高喊“代工”口号时巳猛期,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地澎。今年2月碾寒弗,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基穗虹,按照规划干蹭,苏州生产基地先期计划产能为5万辆喂,将在2017年中试生产釜屠,第一款车K50将在明年底上市慑。值得一提的是酞冻,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺浅,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”板购怂,最大可能提升汽车的轻量化水平玫吭。    陆群认为卑心,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车呜渤水,而是要通过成本控制唤械、技术提升来实现程杯,其中轻量化就是很好的解决方案嗅捌烤。他强调畦痴:“前途汽车的产品规划和市场策略遣玩陪,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的荆,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力锣,在全新的市场领域不断成长滑。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来略悲,中国新能源汽车市场前景广阔兄墟丢,存在巨大的市场机遇系皋癌。据他估计墩电罚,行业发展的拐点将在2017~2018年到来嗣味税。他表示犯刺,前途汽车已经做好了准备味喀。    陆群始终坚信一点箔料垛,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西叫彻谷。在他看来固,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”干逛。“所以故,我们专注车辆性能筒蚂,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台竭,迎接智能互联时代萌。”他说笆驴趁。    自1990年大学毕业进入汽车行业齐、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发纫涤亭,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年集,创业历程也已经13年路俊,算是行业的资深“老人”讨,但他说自己一直是一名“汽车工程师”舶练,他的团队也是一群“汽车工程师”须,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远尝。    陆群说伸扯,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为赴,像华为一样拥有先进的技术还惩体、过硬的产品品质以及国际化的视野凌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编电镣:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹盾绊,同时酥腔拜,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益楞衡。一时间迁婚,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来赶降。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访充,对于新政推、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明裸睛鹿。    看自己   记者惯: 首汽约车有哪些新的动作和布局界海?   魏东急烁逻: 一方面纷饱蔫,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面矗,根据北京凯典、上海以及其他城市即将落地的网约车细则牟鹅逛,我们会在司机衰、车辆和运营都符合当地规定的基础上澜,继续增加运力保障第何杉,这其中包括增加自有车辆温遂岁,也包括增强与当地伙伴的合作丝廖。    看政策   记者轨: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后苗燃,有观点认为嫁,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的寝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东筷讲: 这样的说法不客观逛。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定壁乃,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情不驾堡。    某种意义上讲跋额谢,首汽约车项目上线之前祥,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台煤屯,我们只是在政策范围内尝试着做劝熄飞。彼时丁,我们借鉴同行业企业技术手段顿、商业模式和合作模式擂,在政策合规的前提下膛避瓜,尽可能尝试迸僵,当然纳瓣,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后努购,我们是十分期待政策落地的岔逛。因此嘲,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情额僳潘。    记者村逞挛: 怎么看待首汽约车的先发优势莱碌?   魏东孪蹬: 的确搅戒,北京市场上我们目前是最贴近政策的绿,但从全国“一地一策”的角度来看停烁,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的童。    看行业   记者了: 按照当前征求意见稿来操作鳖蜡,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响肩。   魏东黑叙擒: 我们对于各地方出台的政策表示理解拎莎槐,网约车实行一地一策制度啥,各地会根据各地的交通发展水平币嘉、城市交通需求来决定如何管理网约车钉,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发味屎土。    看未来   记者诲扔孟: 未来行业格局将有怎样的变化兜睫仇?   魏东纶棋: 当各地政策正式落地之后怜话,会明确供给的标准次浑,把目前平台存在的一些低端车型清除市城铩,筛选出部分中高端车型进入服务领域诬揩,同时抗,对于准入的司机进行严格监管甘。因此刮聚桑,在未来行业格局变化上莎句,在大的方向和框架上由政府来把关丝煤,在框架和方向范围内颈捷扰,各家寻找自家的竞争点和突破口鞭,现有的平台选择优化平台和转型升级官。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戒班:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始淳谦叫,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略暇勒箩,并通过一系列体育丰心路、娱乐等年青化营销举措塑造年轻朵采、活力的品牌形象戒。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体沤,除了年龄瓜梦钨,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人幻。” 10月13日净,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示娃。   据悉屯燃田,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记软雇涣,并向年青人传递积极的正能量揽,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典纫。未来久癸奠,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动辆案。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言废敖毋,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型妥纪剿,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型磐痕,借助本次人物盛典枪斜,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁楔。   “2016年随,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’率。” 郭伟表示晤鸽,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作莲家拖,不仅让不同圈层的消费者笆、车主肯壳、粉丝共同参与到活动中贺许,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者轿芹僳,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机缄。”   事实上航冠,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域瘸,包括体育以及音乐类的综艺节目兔悼,实现了跨界合作傲。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称噶,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流磕堕钠,更赋予一种精神的体现和时尚的态度步郸。”   根据最新销量数据显示陌努厦,东风日产9月份的销量出色料肆,同比增长超30%唤盾回。其中主力车型轩逸徐喜江、逍客井爸、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗茧。   郭伟表示拱,“东风日产今年的目标有所提升慷捅胚,对今年销量保持信心麓蓄。”此外刷,谈到是否有可能再接再厉括,在总销量上攀升至第四名的位置时遂,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知淬,能超过前一名最好琅岁,但最重要的是与自己对标培化。”   责任编辑赣戎:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卡材:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组彼节撼,管理层不参与讨论劫览,每组都有来自全球各地画劲雄、不同级别弧呢、不同性别的同事霜。”蔡澈说汞商趴,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展啼,大家相互协作尽、互相支持添陪瘦、勇于尝试琳凡。”    中国经济网综合外电报道瓤裸,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士科,其宏大的构想才刚刚开始签。蔡澈现年63岁硕稗,其工作合约预计到2019年卵恐皮,在刚刚过去的2016巴黎车展上舌,他再次用前瞻的眼光和布局级,为戴姆勒集团未来的发展蝗,提出了新的方向稗。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说灯嘛河:当年学的是电子工程专业青屑,就有人建议“傻小子伤,去学机械工程蔼。”辈,“今天来看勤讼,坚持初心保,梦想终有回报惕唇。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体隋,在报道戴姆勒集团的“变化”时岁,都会引用蔡澈的公开演讲欺,因为他提到了电动舰皆胜、互联粒物冉、智能和共享等前瞻主题级颧番。    首先酷漓楼,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ斥串,并计划到2025年臼旧,成为高端电动车市场的领导者嗅。当然夹添,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列颈诚腹,奔驰不是最早“吃螃蟹”的寐,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念哗干,恐怕显得更稳健铣凑。    “在所有这些领域楞借,你必须为未来的投资做好准备辈侣睡,”蔡澈说蔑糠。 “但这是令人兴奋的绞袖,所有这些发展不仅仅是技术的改变渺内,而是你可以为客户提供更好和更多的服务撅猫晚。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛藩娘,内容丰富的CASE(瞰思)计划淖丸,它取自于智能互联楼岛、自动驾驶劲铜、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母财付。有评论指出僧皮盲:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责簇瞪袖,就是要对未来做出承诺碴。 巴黎车展发布会期间瘁丁,蔡澈穿着休闲衬衫熄北杀、牛仔裤和运动板鞋玫瑰拣,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名粳,但蔡澈作为首席执行官嫌溜,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目臀透差,以加速决策和赋予员工权力著称坦奈。主旨就是要尽量消除“官僚作风”宪,鼓励对新产品和新发现杀能,进行实验性的尝试标柔。    巴黎车展发布会期间伪唉,蔡澈穿着休闲衬衫萝攻漓、牛仔裤和运动板鞋虚,一改西装革履的常规风格勘触丹。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到羞烙:“我们并不是穿衣方面的专家仆令。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen履部秽,而是留在了在工厂附近的办公室甭完,尽管条件略艰苦财横奶。至于在衣着方面的变化黎夹顿,没有具体的规划秦菜,因为衣着是表面化的舶埂,符号化的驶博盆,尽管这会传递一些信息翠。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示够舒:近些年敝铂,我们尝试了很多新的想法苏念,对整个行业而言都是全新的尝试常顾丹。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划烹,很多同事都参与其中疯。    “仅仅3个月的时间势补,我们收集了150个优秀的想法艰浅显,这些都是关于企业未来建设的好点子徒。我们把参与讨论的员工分成了八组癌簧,管理层不参与讨论替,每组都有来自全球各地蔽、不同级别聚矩、不同性别的同事卿。”蔡澈说透,“今天提到的鱼群式结构芒锨,希望让公司更有活力伤,更灵活局。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展颧纲,大家相互协作飞、互相支持禄杰、勇于尝试肌捞蚊。”    几个月前喜门,在柏林的一次会议上沉豪,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片外屎,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”描牟。根据德国报纸对这张照片的描绘末:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面瞄搬痉。蔡澈告诉开发商鹤,这张照片是30年前拍的乘,那时激嫁磺,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车荆同。    随着电动车品牌的发布擒,以及首款概念车的亮相彪泰兔,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代葱圃舌。在戴姆勒的规划中庐问邪,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力哩酒,包括价格熟、外形和性能围。据了解僵港倘,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产丝半必,包括在德国建立第二个电池工厂潞徐殊。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碍凄裳:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕固哇署。主场“作战”的雷诺品牌潘逛,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR零,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念菱鼓婆,包含设计埔些、产品以及市场布局等方面叼。    发布会结束后敞,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通清。在面对面的交谈中疟弊,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待寺。另外拈袭辱,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题腥乡即,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作兄屉薪。    网通社盾钎:在中国市潮嫔帷,2017年雷诺在中国有什么挑战福?    戈恩姥拆哥:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长表北嘘,中国和印度都成为全球业界的引擎钳。2017年是雷诺非常重要的一年请,我们的销售会起飞泰草费,就像飞机一样秸捞,正在起飞向上并且不停加速镐缮逛。对于日产来讲腾仁伎,也是非常重要的一年到,还会进一步推动启辰的产品驶,这个也非常关键翠杠痴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社宏纷:您如何看中国新能源市乘衫榇?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划既?    戈恩孺恃恃:我认为中国会成为全球最大的市忱鹦枚取,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的哄罗。对于日产而言色千点,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺钞,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目瀑境。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的东。    网通社授:对于雷诺和东风的新电动车项目含,是否可以更详细的介绍一下嫁?    戈恩劲:雷诺和东风进行合作譬辛互,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场浇。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论齿,最终项目还没有做出决定诞,但正在研究当中戈黑策。    网通社宽:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术巴浩壁,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进星缺莱?    戈恩牟:自动驾驶一定会进入中国壬檀,这是勿庸置疑的漏绦。目前谋伐,各个车商在这方面的竞争非常白热化县黔,中国消费者对相关技术也非常感兴趣兑舜。在中国相关法律法规允许的时候禾甘厩,我们的产品会进入中国氦蚀。当前倪,我们的样车正在美国空将赁、日本做相关测试爆。与此同时田,雷诺当然不会遗忘中国市场嗣。我们会在中国市场进行一些展示项目屡,这会帮助我们完成产品差异化的工作牵裁汤,也会帮助提高产品的竞争力募癌。    网通社莲:三菱的加入全,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助吃嫩味?    戈恩尚:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三酞,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助吃。我们认为2016年包含三菱在内协普玩,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关耍。所以它不是目标琴栏,而是我们现在工作的结果肃伪。展望2017年陷忱毫,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年箔灭部,尤其是三菱的加入接奇,让我们有潜力跻身全球前三滇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骋陷:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 肩,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响澎诵苹。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代贬。”Kalanick 说道林幸。“如果真的发生这样的事飞,而我们没能参与自动驾驶的开发戌梳匆,那会发生什么事含剖掠?未来将迅速抛弃我们趁庞。”    上周四摧菩,Uber 对外表示燃:8 月底妥,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车涵贺。    与平常用 Uber 打车的程序无异榷迟,系统会为乘客匹配 Uber 专车徽瞥蔫,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务道称。虽然是自动驾驶汽车清搂身,但车上会配备两名训练有素的工程师库改酥。一名工程师坐在驾驶位上钩嘲,随时准备接管汽车控制权北,另一名工程师坐在副驾驶上偏冀搁,详细记录汽车的每个动作荆钨极。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外端,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto腐逗内,这也表明 Uber 的业务范围将扩大料。在采访中挺茧,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业必袜阮。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场请庐。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撤薰搿,现在卡车运输市场也是如此绷帝霞。”他说旱剐享。“现在谈这些还有点早懒百桑,如果非要说点什么乱,我只能说我们已经进入了研发阶段青坚。”    在采访中疤帆,Kalanick 还被问到粹率:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代臣痉。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存芬槽。他认为在交通自动化的世界里附,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加蜂慌,但驾驶员所占的比例会下降燎。不过整个专车网络将提供数万个就业机会才孰。    Kalanick 说道酶盛侠:“像旧金山这样的城市悉糕,大约有 3 万名活跃的专车司机斯溯裙。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机来榔半,但是别忘了显,就算有 100 万辆自动驾驶汽车钱,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机刻爱畅,自动驾驶汽车也需要慈。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的通堵雀,有些情况是处理不了的松笑风。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很新荨,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员屡蹿拐。因此我并不认为驾驶员的数量会减少驼铺。”    他举了一个例子回桂,电话刚问世的时候膛,需要一名接线员来接线嘎酱。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会疥踞,而是创造了一个全新的行业蝗冀,并创造了大量的就业机会细沛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编款:李芳" "  穆伦认为享店味,汽车行业正在迈向一个崭新的时代帆,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车鹃葡,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业绰蹿,包括汽车的使用方式猩倦。    自2015年9月25日临危受命廓报,出任大众汽车集团CEO至今骇随同,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间痪苦德。那么壁的刃,一年过去锻,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿耪,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后焊福屋,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得芥?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后窝仙靡,贴有穆氏标签的大众玻翻,其未来又将是怎样的呢庙急溺?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)叙册九,借已成惯例贾蒋,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”鞋胃箔,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》溅瘫匪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义拴苹,穆伦首先抛出对大势的几点判断挺,也就构成其《巴黎宣言》的构架恒究食。他认为荡悔堂,汽车行业正在迈向一个崭新的时代衡寂娩,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车茫底稿,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业酥,包括汽车的使用方式毙焙。 大众汽车集团CEO穆伦    他说柒楞,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求讼。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动辟巳谓,这需要我们用全新的理念法四、全面的视角对于出行方式进行解读剁陇。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来祈掇。显然寺瞥犯,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的是镭彼,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的腑居。我们需要联接汽车世界和数字世界吗喂廖,让消费者获益戮吐首,推动社会和经济的发展沥秦。同时顺应驱动技术的根本性变革凉,即电动车是汽车行业的未来屏。尽管如此寡香姐,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位畦封。我们必须溅,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代宏,同时推进替代技术的发展堂达莽。    穆伦坦言的且赏,应对当下的变革匠,对于大众汽车集团来说悄,是一项十分艰巨的任务风敲吼。尽管如此橡甘,我对于集团未来的发展持乐观的态度饭胜佃。因为在过去的一年里弥掠,我们兑现了承诺婆顷梅, 增强了核心竞争力到怕,积极推动集团业务的不断发展寂锈。因此氢,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”技,而是“大众汽车集团将如何成功”罢侧礁。为此罗,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”熬。集团的目标廖款剂,同时也是我个人的目标挫度,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业抵颓籍,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者麻覆。    他说蔫暗碑,今年夏天脚慰,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容肮但矗。我们强调镶啸,集团未来发展的重点领域将包括瞎:电动汽车淳隋骡、电池技术铣瓮抬、数字化恳乘、无人驾驶和人工智能舷,以及全新的移动出行解决方案娇需。放眼未来娇,很多人将不再拥有私家车味。即便如此浓,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户瓣鸿,我们将提供更为宽泛的移动出行概念钙夯啃、大力拓展移动出行服务栓素撩。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图甘汗痪,包括集团旗下众多品牌的战略型特矾、关键指标和相关措施铜级祈。但在此之前传伴冈,我们并未停下脚步炊,而是继续开展相关业务臣贤砰。在例举旗下多个品牌的业务拓展时秋,他特别谈到钉钱匙:“在中国浪乾,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项噶趟,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”校呐。    穆伦表示吨睹孩,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题燎。这些实践同时也表明盒麻,即使目前面临压力琶危惰,大众汽车仍然完全有能力实现目标衡匿慌。他承认新搔,坦白来说般樊券,柴油发动机排放事件影响深远暮,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点渐蹦设。我们正全力调查事件发生的根本原因烘寝,不遗余力地解决所有问题卵,并在最近几个月取得了实质性进展辨。然而对于我而言典郎,构建大众汽车集团的未来俺,也同样重要拌。    穆伦说塘,今晚雾,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图紊:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌块书。在2025年以前殴按,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列汕巢,并在欧洲市场占据领导地位刃日。    最后憨效头,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望坛添:“未来歧剿哩,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点率。它意味着自由毙、乐趣和情感房促谰。因此举篮敦,我们注重产品设计锣年,并将以崭新的视角进行设计创新”坚慧监。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檀:李芳" "  今年7月底砂,在2016年世界500强排行榜中乐帛,北汽集团以549.329亿美元的营业收入贫壕仟,比去年跃升47位扭挎,排名第160牢,引起国内外企业界沽、尤其是汽车业界的瞩目帝遁汕。    今年徊荷钩,是北京汽车集团快速发展的第10个年头儒逻疆。恰好是在10年前猛,徐和谊出任北汽集团董事长匿橇,策划薪、主导熬井、实施了令北汽集团由乱到治陪,由小到大棘,由弱变强的变革凶促含,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆呛桥、有益街、独到的成功尝试匹蕾吩。但是墟赶痹,当中国经济网记者约请徐和谊谅叔唉,请他以《老徐和北汽这十年》为题法,谈一谈自己与北汽集团时犬,徐和谊温和按、憨厚地笑着说靶沁佛,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己酮,少谈淬禽,少写蓬。    于是茎,在不久前的一个上午半菏,在北汽集团的一个会议室里鳞,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访靶汀,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道瘁。今天是系列报道的第七篇潘抗。   “北汽这些年发展快吞陀盲,我觉得合资这一块省,起了非常重要的作用山。不光是从量上传诬氰,速度上倡,还有效益上”措,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时糯,如是说道舜鹿乒。    “在各种场合我都讲钩鲍靡,北汽就是合资反哺自主”啸史,徐和谊告诉中国经济网记者蛙撼闯,“合资和自主把鞘,绝不是对立抽,而是互相借力”朽。 2002年10月18日脐金嗅,北京现代正式成立山心饭,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记末称忻、董事长算起伞温陕,徐和谊执掌北汽已是整整十年诽托片。在徐和谊的带领下篡襄身,北汽从最初的“一盘散沙”尸枫摆,到如今的中国骨干汽车集团轰帅需,取得了长足发展蹈痹筒。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中叉仓,北汽位列第160位惕,比上一年度提升47位承,并首次进入前200名艰宫。对北汽取得的成绩给予了充分肯定秘捣。    “北汽这些年发展快阜,我觉得合资这一块凉,起了非常重要的作用嫌暴圈。不光是从量上苦息、速度上潦恨段,还有效益上”刃阜取,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时沥痊,如是说道星。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上良兽躺,徐和谊结缘北汽附口,也正是从合资开始救。2002年碑,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立郸申。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目爽土,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业部共辟、发展首都经济的龙头项目和示范工程扔跋。    为此米亢,时任北京市委工业工委副书记定、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽愤娃,担任北汽党委副书记椭十、副董事长概看,以及北京现代党委书记巢、董事长趴。 2002年12月23日臣项,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下涂寥刊,北京现代实现当年签约焕莲系、当年建厂款、当年投产硕、当年出车昏。在短短不到一年的时间里售惮,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型糖俗,迅速在中国市场生根发芽乱。由此创下了业内独有的“北现速度”匙补。    时至2015年瞄豪伟,北京现代已拥有第九代索纳塔封辑、全新途胜跋颅室、名图镜程、ix25娜爬纺、朗动短挎、瑞纳等14款车型冒碍,涵盖A0级方辰贾、A级垄辜档、B级拜槐、SUV等主流细分市车崆汀,累计产销量突破700万辆倡。    北京现代官方数据显示瓣,今年前7个月咕斑,北京现代累计销量达到59.3万辆魄剿,完成全年112万辆销量目标的52.9%即蜡。 2005年8月8日浪,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年到墓徽,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司寐浓。北京奔驰的成立口违,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域疽攻。    虽为国内高档车市的后来者苏,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下句仟,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划开渡,实现产品导入未帅、股权调整芳,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等琉纹尘,北京奔驰由此迎来了高速发展期誓闻。即便是在国内车市进入到“新常态”后矩,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅搐炽,远超行业平均水平秸。    目前顷,北京奔驰已建立起全球面积最大涣、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地藉秆,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂稗蛾虽、戴姆勒合资公司里最大的研发中心篱,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台父检、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业孰轿杰。 8月22日委,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托官,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型姐:C级车渐、E级车版腹摔、GLC SUV和GLA SUV擦柔。官方数据显示骏航,今年1-7月宏功,北京奔驰销量达167307辆舒够,同比增长32.9%潘净。    8月22日廖趁本,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市呛拴按。在迎来年内最重要的车型后斜冀,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜萝视,着实令人期待拎癌唬。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展肠瓶翅,在帮助外方顺利打开中国市场的同时暖,更是为北汽自身的发展提供了极大助力鞭。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多娟嗅。    “在各种场合我都讲保极钮,北汽就是合资反哺自主”勤,徐和谊告诉中国经济网记者夏睬厦,“合资和自主扒,绝不是对立剧揪,而是互相借力”涪未。自2009年以来性封,由北京现代溪焕祥、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商簿活、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范筋、管理流程予以借鉴的数以百计朔寇复。 北汽自主实现百万辆    正是如此韩极默,从2011年竿丁泞,第一辆整车威旺306问世戚擅结,北汽自主销量直线上扬蔬:2011年达到2.4万辆场列桅、2012年实现7.8万辆缺定熟、2013年超过20.2万辆虏、2014年突破31万辆砰睛剐、2015年完成33.7万辆朔挖。历经五年多的时间串腻,北汽自主已累计生产达百万辆们,跨越增长令业界瞩目凡懂认。    “着眼未来港署,对于合资我仍然非橙月荩看好忻。不仅是十三五妈魏版,未来很长的时期居替康,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献习。另外似,在此基础上槐赊,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”蛊,徐和谊表示逢。    “年底前还会有更多的好消息廊,不管是在新能源领域饺诺,还是整车领域固瞎犬,包括一些重要的零部件领域狄特戳,还会有一些新的大项目落户北汽隶耍。这样拐,为北汽更长远的发展红酸阔,我想合资这一块稿矩,贡献还会加大融。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浇僧盟:李芳" "  9月29日擅斧谱,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上扭,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲姓菱。   蔡明指出屡白,中国汽车市场曾是低质量材捆鼓、低配置法郴晒、低服务的代名词芜床。诚然手驹蛋,与美国汽车市场相比幂楔金,中国汽车市场还不太成熟掳龄滔。但是醛道,趋于完善的服务质量扑认记、规模日益庞大的车展鼓疙惺、逐渐被认可的中国自主品牌介,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步笔废谐。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标狡梁,分值越低表示可靠性越高簇男。J.D. Power近几年的数据报告显示垛汤,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定玻,从2009年的178PP100到如今的102PP100嵌割,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步曙卑。尽管与美国市场还存在一定的差距屑俺,但中国市场的后劲儿不容小觑钮嚎。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显藏脸题,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢寡盘款?J.D. Power最新数据会给我们答案逢赣。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH双,而中国市场的进步速度为每年4PPH硅祈睡。在车型研究上孤残底,中国赶超美国市场需要6年时间粉授炬。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH得,而中国本土品牌进步速度为8PPH骚闻邢。在生产车型上悔韭,中国赶超美国市场需要5.5年寂。   3. 在了解美国客户的需求上喝途,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年巳芍龚。   经过对这些数据的了解和计算脓巫烂,平均下来垢,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼崔歪咕,才能百战百胜糕菲,想赶超美国市城缦琛,前提是了解美国消费者的需求股陋脊。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的检纪首。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为恕尼:车内有令人不愉快的气味跋檀坞、胎噪声过大(来自车身下面)锌课、耗油量过大涎、风噪声过大(来自车身周围)舰刑巫、空调开启后创漏搅,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为浆蹈堤:内置语音识别经常无法识别/误解命令柿晶、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题详煎、风噪声过大(来自车身周围)裁单氢、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)高牌、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档耍。同时痞努,在前10大问题中录,只有一个问题是相同的吓,即风噪声过大豢。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异破,对不同汽车质量问题也有明显的侧重撵毛狸。中国消费者更注重感观(嗅觉付冉嫩、听觉和味觉等)方面的感受质量烁,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受维。   就目前来说襄齐,中国的汽车产业还有很长的路要走搅辣,无论是汽车的质量蒜,还是汽车的整体销售体系鼓修,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距椽笑面。凡事欲其成功羡,必要付出代价趁欢街:奋斗肖谩怕。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉乐矗瓶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰稗:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理腹剧鹊:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣炼苍箱:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰时宦纷:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编刻估:李芳 版权作品迷郊纠,未经环球网Huanqiu.com书面授权悄玻,严禁转载瓢嘘,违者将被追究法律责任坞。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行陷叛,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览拘括。作为本年度华东地区最大的汽车展览会当墟咀,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注绰。同时辰,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开菩皑芭,作为本次车展的重要组成部分之一葡彪,来自汽车行业各个领域的领导和大咖好叫,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠剖霸傻,中国机械工业联合会会长王瑞祥险,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言徊逆,为中国汽车产业的智能化辜杭遍,信息化方面的发展做出指导意见软扭。   本次峰会主办单位聊:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接煎侯:   贸促会汽车行业分会长王侠挡吨挎:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟伟:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘冬婆:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林衫爆:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮哀淮舵:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉惕屡娄:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一雷聊识:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓搞哄碴:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌抱:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了程,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看八盆沽。因为我以前开玩笑说了一句话梢,我说这个车联网这两年已经实现了俏,就是人在车上用手机连网鳞狄,这已经实现了顾咳。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架岸居,手机天生的使用起来就比车机要方便髓。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变蹬炊。有一些改变我们已经看到了扩,而且让我们汽车行业都产生焦虑了溉邯。现在有了优步怯、滴滴到处讲将来大家不需要买车了相,这个确实听着都挺有道理随纺灭,我们一听都很吃惊尸栋。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享苍侍,搞来搞去就卖那么几百台车地。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始讲,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了敞悼匣。对于整个汽车产品恋窟、汽车产业链的改变它到底会怎么样忙惕?   回到出行的那个问题不斯尚,我觉得大家也不用特别的担心卤。我先给大家压压惊截,有两个数据很有意思恨磺,一个是美国湾区的汽车销量惯,一个数据我们一查就能查到收菊。以前我们想2012年优步在湾区开始普及岔仑,现在渗透量已经非常多了驼,优步在湾区这么普及了冲谱察,买车的人是不是变少了匙翻?很高兴的告诉各位汽车业的同仁搬鹊如,这个没有变少咐,而是增加了闹瞎。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆爸赋,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错完。确实涨的很快埔瀑,这个和大家的想象是不一样的伞码断,觉得汽车销量应该减少乃椭,怎么还增加了呢贫?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少膘典捂,你说滴滴笨什、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情贝糖氢。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买痹侗,这背后真正的原因我就一直说芬玛沸,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了女,其实出行不等于汽车峰,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺策甜、道路密度不够这种应用场景秤竟。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用氨淌,其实它真正的加剧了中国的拥堵碴谦。北京和上海这么多年严控车辆的牌照昂婆,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%雷。汽车也不是简单的交通工具磺砰裁,如果把汽车还原成一个交通工具晨,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了潘豹桔。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由犊小窜,我可以开经让,我也可以去坐地铁鸥徽,我有北京和上海的公交卡莽恢偷、地铁卡据芒曹,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车鼻降硼,我也可以骑自行车盖,有的时候感觉走路也很好胯秃。   实际上汽车和出行之间不是划等号的譬凉,汽车行业当然会发生改变嘿竣,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑没贸瓜。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验瞪。如果你只是把手机当做一个通讯工具鲜,在2007年的诺基亚已经做的非称秃砹蹋好了罚甫付,但是还是被智能手机行业颠覆了莫。在汽车行业也是这样瓷兼水,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验皑,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具搂裴。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验吵,我们去展望一下戌嫩。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶腺搭孺,大家都提到很多了心涎荡。其实很多人的展望角度是不一样的豁,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了盘棺。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了炭塘妹。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步惶,更多的是解放了你不用开车豹,分享的是司机察湿戌。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够撕探经。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降寥攻,它是一个规模经济淋普。它的交叉点大体上在2020年就会出现剔纳,我们的预计2020年在美国就会量产川非赖,在中国可能会晚两三年情。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的履,这是我们要看的一个趋势赎。   第二个趋势慷萄,移动互联网会加快电动汽车的普及拴,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车连。很多人说电动汽车是因为省油钱但勤巢,其实从来没有人因为省油钱去买电动车焊檄,最好的体验是你直接在家里就可以充电了肯蠢扩,再也不需要去加油站了奉。第三个带来的变化就是对产业的重塑柑,以前汽车公司都是专注在制造彻阶,用户就认为是汪洋大海蝎譬。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的滥棵衬,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链努搂,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面陛仇吭,内部管理的界面从翁沥,反而把制造这件事情也许就可外包了午陡。最后一点胯,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接椿沸,所以汽车作为交通工具以外的部分拟短,一个用户买了车以后需要的增值服务勉垒,汽车公司就也机会去提供这样的服务榔鬼册。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验含同票。所以正是因为这样一个对移动互联网凤超伎、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化守廊郎,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构弛校,超过1700名员工蔽衅蔡,我们未来的使命就是希望通过更好的产品蛇赖菏、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车捂杆浮。只有更好的体验才能真正的激励这个行业茄,激励用户备虽,这样蔚蓝的天空就会出现惟秸叙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憋荚:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行骋怂,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览列通。作为本年度华东地区最大的汽车展览会涉舒粗,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注惠巾。同时戮,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开融经疽,作为本次车展的重要组成部分之一甸,来自汽车行业各个领域的领导和大咖看,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠绅慨肋,中国机械工业联合会会长王瑞祥辆,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言饶,为中国汽车产业的智能化讨,信息化方面的发展做出指导意见厢惦。   本次峰会主办单位佬:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接呛铃:   贸促会汽车行业分会长王侠稀:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟辅苯:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌琼:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林竭:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮欣轻:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉襄:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一裴幕:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓侮极琴:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘律橡绘:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非澈圆肷ǎ快抵,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长疙材欣,因为现在我们是全世界销量最大的市场抵。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准穷炔嗡,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺陀挽、环境污染等方面舶,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战花薄七。同时趁诬统,智能制造芬、工业4.0零蔫、移动互联睬、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战睛墒。我们国家政府也提出了“中国制造2025”级、“互联网+”等发展战略喉。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点促炭发。我们有很大的机遇骸颅,我们会见识很多非常有趣的变化纽贸通。   当前业界普遍认为夯,低碳化笑酥、信息化喂空、智能化是未来汽车技术的发展方向瓶痢寡。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇商。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台湾,正在成为汽车行业的发展热点物,正在助推中国汽车产业的转型升级锋歇伶,从而进一步打开智能交通产业的价值课闹毖。在2010年的时候凤签裙,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索蛾,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统沽,为用户提供全天候腻餐狗、全时段的服务磷,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务艾,签约和活跃用户超过一百万讼,累计为用户提供约2亿次的该户服务伐,人均交互服务超过11万次克峭。经过近七年的发展郊,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位强,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用广、凯迪拉克谜偷、别克稗瘦、雪佛兰上使用痹,倍受消费者青睐饲玫。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基慈健,面对新的市场和技术趋势控幢,基于车联网多年的探索凤娇秒、实践结合行业的技术储备氛镀类,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略菩晌茫,提出了到2020年力争100%产品实现互联灵勾售,并致力于打造以车载信息服务彭、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务潘舜,为人极、车提供安全智能便捷绿色出行瞄篡罢,初步建立和谐的人阜、车爆惠、社会互联生态圈悉棘。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克息访荚、别克经、雪佛兰品牌胸推该,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广撬犯,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展孰催九。除了安吉星在移动信息和网联上策,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力汕佰、内容服务能力伸并纠、大数据运用能力告,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B联持、B2C的业务菜白下。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全秤,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露祷探梳、支付安全呜,更可能引发行人安全和人身安全虱,因此在大力发展车联网技术和服务的同时鼻烙玻,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入胜,网络安全开发包括威胁因素识别说、安全战略制定邓郝、安全措施执行潞垄纯、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开啡侮茧。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准吻,并且在过去几年不断的进行迭代升级蹿财喜,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作巩薄澄。伴随车联网技术的发展糖,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术饶,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术溅范煌,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶禽髓鞭。让汽车驾驶更安全绦、更轻松讨虐姐、更有效囤钵。   我们身处在这样一个时代敦,新技术层出不穷使一切变得可能剔绊楞,我们也是非常幸运的一代人舶宠封,能够见证汽车行业在国内蔚撵殴、在整个市场上有一个颠覆性的发展室富。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化恒化描,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞饺食戌。同时也让我们对明天更增添信心和期待率,激励我们坚持不懈的努力废。   我们相信四,汽车行业的发展刚刚开始讽悔奈。汽车行业与其他行业的相互交流协、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活舅。我们会和同行一起共同为之奋斗淋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毫烽:李芳" "   9月28日笛,在2016上海浦东国际汽车展前辖,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行思孝奸,新兴造车势力案奸呢、养车炔、汽车金融等领域从业者泥,走到台前冈芹,与大家分享及探讨未来的市场前景佳拘艰。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲裤。    吕征宇蠢火秤:各位领导痰炔、各位嘉宾赌馁,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典负翅,刚才我们的同行说得非晨耍好剑肝裴,其实我们有一个共同的理念唤酣,而且我们也有非常多的痛点沏。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来败斧比,我们也有美国合作伙伴的公司雾,乐视的七大生态是有机的壳,在零基础上打通的稀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的既刹,目的就像董事长讲的一样抹咎,让“蓝天白云”再飞翔翅咎沪,目标就是打造全球最先进的超级汽车狸恳棱。    那么用互联澜、智能鸿、电动倪竞、共享的方式陷堆台,实现“未来”的交通方式屋反,我们认为汽车产业负鞋,还是没有被互联网变革的产业粳澜。对于乐视超级汽车生态而言糜板,我们有四大基石茬,我们相信社会化兜脆、分享化瓦龄冈、互联化诽、共享化将成为我们未来变革的方向粒康。    从我们的汽车生态诞生以来慧,我们保持着快速的发展撤锯窟,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目澳獭并,落地在浙江湖州 脚焕,这里包括绿色环保的环境级、自动驾驶的一些功能和区域发。    同时我们最近可以告诉大家隆偶道,我们的产品样车在美国已经开始路试紊,技术在百米加速已经是全球领先了劲浇乔,产品的量产进入倒计时状态手肠。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资释猾涂,创造首轮汽车最高融资金额的记录骸惯赔。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发纪棚蹦,协同开发也是我们在北美的基地届袄、中国的基地瓜曹雾、欧洲的基地共同开发虏肉。同时我们的战略开发电动的底盘机构秆,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件刺。    第二个就是智能化家葱,车是人工智能的最佳载体商瑰,乐视做了大量的投入萝,在硅谷和SSA成立了研究院朴,在智能驾驶也取得了突破性的进展饱。社会化就是刚才说的分享梧讣,我也非常喜欢这个创意暑敢。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石沧芯檀,我们相信在共享经济的领域里颧抹蹲,无论是Uber的繁荣痪卯,都证明未来不管是房子刨沥材、汽车都是重实用的趋势挞霓,所以乐视将战略转移勺,推出车租赁的平台等,我们叫做乐享平台鹿婆板。    其实最重要的议题绿鸽斡,乐视作为互联网公司痊,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力骋。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解巳,电动化咎钱窘、智能化贝紊癌、互联网化喘畴嗣、社会化插,这四大纬度有密切的联系蚕。    我们把汽车当做全新的载体童拇,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通獭。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功阑沁轰,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品荒兔蔡,谢谢大家绅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叛得:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日屏被矗,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办坪谋撇。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞丰,他认为车联网蠢,既然是大势所趋牛僵微,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网梧菠迷,少炒概念寸,多做实事扫角。 以下是王侠发言实录卸咐:   在这个夏末秋初梯、时令更替的丰收季节授社,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机赴拳,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典泊盾。在此匈,我谨代表主办单位中国汽车贸促会婚尽秀,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来湘瞧划,汽车产业的电动化火式阂、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题辽,而且也正在成为全产业链创新求变来温、转型升级的主战场模肥饰。但是拳俯,热点和繁荣的背后匠,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面纤巢。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样亩,车联网也在热捧之后开始遇冷奖,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰鲜笑。其实烈,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战袒牟,我们要理性面对集红、系统分析龚饥配,既对前景充满信心凰,又对可能遇到的挑战有清醒的认识厦番解,才能在变革的大潮中认准自己的方向范。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先掸,我们要清醒地认识到靶蹭寡,汽车的智能化和网联化是大势所趋霉,是不可阻挡的方向口。电动车还有技术路线之争蓉们记、对减少污染和能源危机的疑惑隘,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处细缉培,没有坏处掇汀莱。汽车诞生130多年来背肆,除了带给人类方便之外拐吴,还带来了许多难以克服的问题摊,比如交通事故栋、环境污染和拥堵仆、能源危机等等瞧旦。车联网和自动驾驶等新技术的应用儒旅,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐逼微虑,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想楞褐。现在不少基础薄弱的车企灰悍掸,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招泊恍,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守仓斑,多持观望态度脐痘,这也是目前车联网叫好不叫座童幕、貌似热闹却普及率不高的重要原因亩。我想说的是阑,既然是大势所趋扮抄屑,就不要犹豫不决敖,否者真的会给对手赶超的机会熊。   我们要清醒地认识到僚,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延努脚痘。汽车市场的低增长成为常态之后佛,我们对于销量的追求空间越来越有限善巴,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式扇,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值寡常,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道心寄。   我们要清醒地认识到肌跺,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破甸辑,必须是社会性的统一行动蛾窃。一方面攘酵,车联网是一个汽车生态勒屉,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入俏寂,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致超。另一方面齿,车联网又是由整车制造商列摩撩、产品供应商讨、内容提供商拈赔膳、软件供应商狗孟、服务提供商榷息毒、网络运营商等不同角色组成的产业链率亭,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合染,打破壁垒板榔,互相开放信息系统绩粉芭,进行深层合作篙,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的赖镭。   我们要清醒地认识到郝峭脚,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破刷时,而是要靠一个技术集群的集体支撑夺。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网钝活背,如果通过手机就能解决的抚,其实不应该叫车联网龚虫纹。大数据募尽损、新能源技术巫、网联技术栓坤、自动驾驶技术漓商愧、传感技术赖佳、网络安全技术等阀龚,这些技术的应用都是相互影响都零窜、相互促进甚至是互为条件的接。比如汽车共享和无人驾驶悄款蒂,就只能在车联网的前提下才能实现柏枪酣,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变坞蛔漆,并给汽车共享带来更多可能性伶白。另一方面谴歧,与手机和家电不同的是竟河,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程辈豆势,绝对不是有钱就可以任性的地方埠揪幻。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平公,中国车企面临的问题一点也不比别人少殊未,我们一定要避免浮躁情绪说撬聘,少造概念冠酪疾,多在核心技术上下功夫病辜乔。   在刚刚结束的G20峰会上矢低潍,习近平主席表示韶:8年后的今天喷,世界经济又走到一个关键当口;科技进步备茬、人口增长铝吾蹋、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期谋宝,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减楔勤季,新一轮科技和产业革命尚未形成势头弦馆。其实矩菜,对于全球汽车产业来讲开,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱挨瀑,传统技术进步的空间越来越小墨奖。在这样的背景下功瑟,智能化棱、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎补咸,为汽车技术进步提供了新路径凳鹃硕,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手糯沫。   今天侈免,我们以“智驾未来憋、创领先锋”为主题倒巍骨,邀请各位企业家空、专家学者共聚一堂褪姜,希望大家能敞开心扉涣穗跺,知无不言媒氰,为车联网时代汽车产业的发展建言献策麓袒,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量娥。   最后紊对祭,我衷心地预祝本届峰会圆满成功屋奔,祝各位朋友在沪期间顺利蕉、快乐答毋、安康泻杰。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驴:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型偶,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306唇磁忙,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体蒙妹。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点虚,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线福,在下线前夕铣舞亲,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通纠忌堕,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读武兑哨。 一坏频、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型啊尉。今年1-8月叛详,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息坏。从2015年末北汽威旺开始逐步转型非躬,脱离原有3-5万元的低价值产品区间锚浑,以首款SUV——威旺S50为节点叔,一步步走向经济型乘用车领域颓厕磷,实现“MPV SUV双轮驱动”疤盆搪。对于未来产品规划驮,陈桂祥向网上车市透露恫悍:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型错滩,并冲击40万台销量规模借票酬。” 陈桂祥进一步表示潮酥:“北汽威旺的MPV镭搐、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品拼。2017年的销量重点会集中在M50F上缴危躲,到2018年也会有全新产品上市乔。”    今年8月16日效,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线商邦瓷,对于转型中的北汽威旺疚效匣,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化兄狗昆,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型堵揭夏。“可以说当年的威旺最缺少的是产品坍柏苛,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂歉祟,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来密齿拱,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”驴寄。在陈桂祥看来慕,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏邵饶,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势猜航。    二群、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品楷筏柬,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求江。M50F具备明显的高颜值特征仙,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见扫吭。而做到高颜值并不容易娠,陈桂祥向网上车市透露侧说喝:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源尚讥,奔驰团队也全程参与了M50F的研发贤。    从内饰来说涧戊,新车的设计均由轿车化标准打造晾盗,其配置在科技感帘捞、智能化上都有出色的表现话肉舱,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏蚕,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控熟棚微。同时丸情泪,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表唱。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配两链踞,智能化水平足以媲美合资品牌览。 在性能方面操夸镐,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速聪晒,进一步满足消费者的需求猛冀胎,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型镣绢。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台笨路,到2020年威旺规划40万台的销量旱井碉。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求拧凸。未来将在夯实MPV市场的同时裴,进一步做好SUV市场门。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编备:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日妨咯,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》圈,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业茄拣品:苏州吉姆西际详嘎、苏州金龙嚎如牟、深圳五洲龙箱儡、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车武持汕,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元乾柿尾。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴宋眯,并对吉姆西取消整车生产资质篡,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除铺耿怕,追回补贴资金土杏。    根据通报稀,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查漂阮崔,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆磺浮。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元蹋郴灵。不过楞活,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了宪杀蹭。 补贴新能源汽车的依据何在赦谐竟?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆膏锰。市场经济最需要的是诚信龄径。但是础,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中酸,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了位鸸玻害蠕投套。部分领域缺少应有的制度约束丧狭,秩序甚至失范甭乐差,这并不稀奇当婪,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞撮般天。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立钮逢糕。尤其值得一提的是瘁铺录,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标拆袒。在这一目标之中吾忱履,财政也被赋予了其应有的定位嗽馁林,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”坷匹。中国社会的根本性变化需要处理好市场婆、社会与政府的关系僵伤判。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件孰陋酞。新能源汽车市场同样是市潮贰,从根本上说事,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥通。新能源汽车骗补问题的源头鹅,就在于市场的作用没有得到真正的尊重既新撇。    当然珊怀,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用菜,不是市场取代政府荒港李,而是市场和政府有主有次目,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖啡殊慑。说时容易做时难吨吩。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题坝顾素。补多少赎俏帘,怎么补康粟漂,补贴如何管理等等鞠步,同样都是难题安。    为什么要补贴新能源汽车腺叹?可以摆出来的理由不外乎如下心实坏:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域芳蛊硅,只要予以补贴剖咯,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展路。这么说不是没有道理拷。新能源汽车一开始难以实现规模化生产肯恐,成本较高结。有了补贴珊通,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补戈陋。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善算瞧。只要有足够的补贴患,新能源汽车的发展肯定会更顺利农。    但是蜡饰,有了补贴话,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗提剧磷?新能源汽车发展的关键在于技术变廉肃。有钱就会有技术吗净朔?这才是问题的关键壳角。的确究频褐,现实中有许多技术是可以花钱买来的赁。但是弟,先进技术不见得能买得到嫉啥弄。新能源汽车在国际上也处于起步阶段峭。各大汽车企业也在努力开发新技术骗。在这样的条件下腾敦,新能源汽车的发展方向都是问题睡,怎么会有可供市场销售的先进技术烤?有了钱市吹,新能源汽车企业可以自己加大研发投入卜安急,但是猩糠箩,研发投入增加甲,并不等于研发就一定会成功提。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议虐杯谅,没有确定性的目标黑癌穷,研发投入的针对性也不可能太强捕飘。在这样的发展阶段返岁,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法攀,让市场自行选择合适的技术滇梗刨。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的风散归。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势忙哗溯。优势到底有多大抨,得看技术亢龄。电池靠电力供应部村僳,由于中国电力主要是火电讳蓉会,最终提供汽车动力的是煤炭锈澎酣。只不过弯铝炼,煤炭发电地可能不是汽车使用地港耻,污染从汽车使用地转向发电厂所在地搅。污染是否减少堪瓤全,还得看耗电量的多少拈碉仟,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量脊丝毙。之后庞蒲,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较簧辛蔽。传统汽车汽油有不同等级潮,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率岛。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源捷钎稻,这也会带来一定的污染仓怂伦。这都是比较时需要注意的叔醒。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进攀盒、充电不是特别方便的条件下拢,混合动力有助于新能源汽车的发展播镐屯,但问题是涤恢陕,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗蕾潘烫?充电不便就不充罕,将“新能源汽车”当传统汽车使用腔瞬,也不是什么新闻虐累。还有肌,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比陵猎,到底改善了多少能源使用状况怀氛背?太阳能利用技术的改进晃,可能是新能源汽车发展的重要方向氓合毯。太阳能丰富换波伐,足够人类使用财,但是目前利用技术较为低下惺,妨碍了太阳能汽车的发展惺丝棉。石墨烯等新型材料的使用搜蹦氦,有许多未知数嘲,也意味着有许多新的发展空间骆膜户。虽然空间多大未可知灭泪破,但不确定性的存在正好给市场提供了机会石皖。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现窜惭啡?政府在新能源汽车上的补贴较多堑。包括中央和地方财政补贴在内搽其渤,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴磨。补贴力度惊人免,这是骗补的根本动力瀑盾馆。当然池垒,骗补还只是个别现象兔麓,或者说只是占全部补贴的一小部分伯。已公布的数据似乎也可以支持这个判断避奢需。如果问题的分析只是到此为止停司,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策记。    这次公布的骗补企业数量虽然不多箔笑详,只有寥寥几个擂,但是所涉企业在业内的分量不可小觑溃。这些企业不是小打小闹的企业皋,从某种意义上末,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命沥菠境,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地陛层。这些企业按照正常情况下脐使燎,应该合法经营才是浩顷,为什么要去做骗取补贴的事弄?从企业层面来看塑,这是市场经济仍然不够成熟的表现邯摔世。在成熟的市场经济下返,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业捷廓礁,至少应该是诚信经营的道。骗补肯定事出有因吧文坟。    值得我们拷问的是稀哥,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题端?大企业铤而走险湾坝,或者可以解释为补贴获取的门槛较低舍姬,企业不必费太大劲就可以做到朔华拿,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业串五抚,倘若没有足够的补贴桃亲鸽,新能源汽车业务也是难以经营下去的侮。    政府花钱是要讲收益的撮。动用公共资源景胸,就必须将事情说清楚瓢。最终怖,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告港建岛。评价报告应该说明补贴的总耗费拐理、补贴去向以及效果狼帮奉。这是国家治理现代化所不可或缺的淮。每笔财政款项都应该用到刀刃上温贫,都应该得到其应有的收益钳和。算总账缎倪蔡,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展渺芍世,这个判断并不容易做到翔捍扣。仅仅纵向比较是不够的眯愁,我们还需要横向比较哦,中国新能源汽车行业与世界同行相比拷瞬,地位是下降了薯,还是上升了貌和丸。如果上升萄,那么上升到什么样的地位炮嫂?如果下降藉案,那么下降的程度又如何溉铰?即使有了指标数据妈,争议仍然会持续下去矮庇。也许郝墩毫,我们可以通过其他指标来加以佐证晴宿竟。    新能源汽车的受欢迎程度哀逞对,显然就是一个不错的指标耽。2015年新能源汽车销售了33万辆兰,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计溜。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的守,那么实际销售数量更小蛊胯。新能源车价格不低崔钮旗,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美购驴。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素教露骏,更利于判断杀龄。北京小汽车上牌需要摇号号坟,但是新能源汽车的号是单独摇的抱,且获得的难度大大小于传统汽车剃。这样哪陛,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车酞呈悄。他们选择的理由多是容易拿到车牌沫,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力钱炮坦。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖我缺,还要摇号叙黎仁,获取牌照的难度和支付的代价都不衅姿剖肌,新能源汽车和牌照捆绑销售狸钱,给那些亟待用车的个人以莫大的方便警痊溉,于是他们也可能选择新能源汽车溅。但就是这样衡氰,新能源汽车仍然没有流行起来蘑跨襄。全国其他地方首访,也未见新能源汽车充斥着整个市场埂。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩疙,但是甸楷镣,我们需要思考需,这些成绩中沙,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果趴叹崔?一些城市为了招商引资攫贬插,鼓励新能源汽车企业到当地投资沮缅驮,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车玫碌。“双赢”战略的实施襄耗鞍,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力敲拷,而不代表新能源汽车技术已经足够先进疟鞘确。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定刻藐,这样的不对称竞争扶持祥遍荣,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴奶勺梧。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待寐,是对新能源汽车价廉物美的期待畴呕,是对节能减排效果的期待趟锚携,是对先进技术发展的期待洼如刮。这些期待都是合情合理的反憾哀。但是挡靡部,供给侧结构性改革还未到位然废,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求川般,这才是问题的关键屁葛洛。即使要给新能源汽车补贴脾煞,也应该考虑补贴的环节缅扛,考虑补贴的对象宛琉夺,考虑补贴的效果沟奢隆。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴藕撅,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者黑劲,不能有效激励新能源汽车技术的进步嫁渐袭。如果一定需要新能源汽车补贴劝藤,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效我境。这样的补贴有点后期资助的味道雇干,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业署啼帘。但是庙,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术害,那么它就在这个行业有了竞争优势哪客,实际上不需要任何补贴家,就可以经营得比其他企业要好晃刑枢。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争己估,扭曲市场行为峡挥挝。而且抖耗浓,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展堆。新兴技术的成长在萌芽状态砰腿霞,可能没有竞争力力,但是传,经过一段时间的发展之后醒屋按,就可能显示出新技术的力量床。不同时期不同技术的影响力可能存在差别饰故歧,今天领先的技术碌,到了明天就可能落后烘炯糖。这是技术发展的规律性所决定的娇讨齿。为此仑哨革,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间庙康赤,因为未来的不确定性纽,没有人能够确定未来的真正技术路线佳。留出市场成长的足够空间髓,可能比别的做法更加重要希慈恒。骗补问题的出现判鸥得,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机渺绰。    基于现状播澈玖,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展拱虏,那么补贴的着力点恐怕也需要改变女。这些年的财政补贴拷潦,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样挖,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会亥盗。相反竭,效率不够高的补贴烫痘享,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少嘘捕,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重昂。现有的补贴如果不是投向终端菲改,而是投向技术研发贩傅铃,会不会效果更好点呢菊?个人汽车消费纯粹是私人事务炯枷汇,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向剖疆。骗补问题的暴露驶男弛,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会炽渴。补贴本来就在退出秒搭汝,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴庐涧。补贴旨在鼓励研发透需,鼓励新能源汽车技术的发展侮,而不是其他具体的消费目标圣萌。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是躲蹬,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场暇埠。这样的技术支撑出来的产品孔骑短,还不能满足消费者的出行需求腺雇。财政补贴可以退出棵讲辨,但可以通过科研经费资助的方式翰土倘,鼓励新能源汽车技术革新变。同样的钱疆,花在科研上的效果痰蒂,可能比直接补贴消费更加有效晌徽。创新驱动发展战略的实施饥,从根本上看澳抖济,需要依靠的是技术创新伟门。在技术创新上多投入辑眉炬,并注意投入的有效性建剐井,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子温澜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惭殿雹:李芳" "  今年7月底荚淑匪,在2016年世界500强排行榜中翔啦,北汽集团以549.329亿美元的营业收入翱,比去年跃升47位释,排名第160叼,引起国内外企业界钎食、尤其是汽车业界的瞩目策侨。    今年淀池钙,是北京汽车集团快速发展的第10个年头关菇女。恰好是在10年前冻,徐和谊出任北汽集团董事长磨醒饭,策划山、主导泡茄、实施了令北汽集团由乱到治罢才,由小到大季狮,由弱变强的变革位嫁,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆咐蹄、有益够荚、独到的成功尝试残抱青。但是任,当中国经济网记者约请徐和谊犁慷,请他以《老徐和北汽这十年》为题痪,谈一谈自己与北汽集团时恃麓,徐和谊温和巨摊炮、憨厚地笑着说洗谐卉,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己肃抠,少谈牧,少写丰狄。    于是哆滥,在不久前的一个上午十巢,在北汽集团的一个会议室里捶常,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访抠,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道史崇。今天是系列报道的第一篇使。   当时撇绘墙,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路氨咳睛,实现跨越式发展”的战略箩次,以及构建整车嫩瘫敝、零部件纱匹豌、研发孪、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径澳嚷。“老徐这人的特点就是说话算话摹钮哩,真抓实干酗轮很。眼瞅着北京汽车研究总院誊斡牢、海纳川汽车部件妻氮、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务碳、新板块一个接一个地建立起来蜗晃秘,形成有力的链条蓄,轻装上阵捐普,并有序运转”魂雾。 北汽集团党委书记囱、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展聪,连续多年蝉联世界第一田。但长期困扰中国汽车产业的一大问题屏味霸,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团些。    世界汽车产业的竞争是国际化的醇纪咀、规模化的绍己,更确切地说是集团化的恨。观全球汽车产业格局李的,能够称得上汽车集团的淌诧凌,美国有通用火、福特矗稼柏,德国有大众艇楞、奔驰眯购、宝马农捣,日本有丰田遣摹、本田肠烂,法国有雷诺-日产农、标致-雪铁龙玛迟绍,韩国有现代-起亚蜗慈鲍,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前崩氮盟,谈到中国的某一“汽车集团”堡潘,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到镣,没有自己的品牌和产品猎,不就是一家投资公司吗帕劫?算什么汽车集团!    每年充念,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名脯,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”齐,不但被大众瞥多纳、丰田副、通用们甩出几条街悄兜韭,也常常被长安啤、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑孙裳陇。    因此挽绊坍,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧蹲拓,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展囤漠霞,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题顿喇戈。    过去10年间览承,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后慑芬细,在汽车产业集团化方面做了大胆撂贫楷、有益的尝试桑脆,把一个曾经弱不禁风的松散集合体甸借,逐渐培育辩珐樊、锻炼成为一家颇具规目诚樱和实力的汽车集团檀陪佩,在研发可花康、制造嚼绰矛、人才朔、创新捌、管理等各方面实现了标准化歪阮咳。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业癸,曾经拥有一定的基础和财富赎品,令人期冀;同时氯去筏,由于分散化敝叉、碎片化鸽,更存留令人难以释怀的遗憾侣贩累。    北京轿车工业与一汽梯甸、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末话失门,有考证甚至认为实锚,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌讼。    据汽车老人陈祖涛回忆豹,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时嫉皑,北京生产的轿车最早使用了自动挡肺,而对手只是手动挡滇桅侨。    上世纪六七十年代讹,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北谰,成为一个时代的记忆洼。    而同期孰,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北茧秘阑,遥相呼应的潍夯阿,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130汇。    改革开放后衬列琴,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础稿。    到上世纪90年代嗽慷贰,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨辨、称王称霸抹丝拣。    特别是2002年宪湿,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代莱,也创下了高速成长的纪录技挠。 北京牌212越野车    可惜的是寞班孰,在这些看似个个突出的单体层面之上南,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”朴超,除却福田与现代瀑泰,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争溪矮,还被同行作为茶余饭后的笑料蹿警得。整车企业尚且如此剖乏入,北汽的零部件企业就更加不堪了倍经微。由于资金份巴、技术和观念等原因项牵,大都跟不上主机厂的技术升级痢箍,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷酣尸赦,有的企业已不得不靠出租房屋度日亮剐肆。    忆起十年前上任之初的状况距,徐和谊对中国经济网记者说紊沉版,当时的北汽一盘散沙速,特别松散趁啡理,单打独斗柯凶箱,各自为政挎轮肯,互相内讧热,效率低下……照此走下去吵,“没戏劲,一点戏都没有”!他边说边摇头节歇。    由于资产结构的相对分散扫焦,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业乐。日常运作中拿似,大多只是履行政府赋予的出资人权力椒,无法形成一个科学的集中管理机构们寸淳,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系隆,深入企业经营管理了插碘旧。    2006年10月底猾频,徐和谊出任北汽控股公司董事长锈,恰逢“十一五”开局之年藩阿舶,他率领北汽以科学发展观为统领撮覆,对产业结构和发展战略进行了全面坞途撩、系统娠看冉、有效的调整潍怯。    有北汽中层管理者清楚地记得桑,当时弹书撩,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路荷酷徒,实现跨越式发展”的战略书滦九,以及构建整车私享天、零部件遁、研发堤嗅脱、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径碾冻。他说刨怀,“老徐这人的特点就是说话算话达聚,真抓实干阮。眼瞅着北京汽车研究总院公、海纳川汽车部件如、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务讣嘘、新板块一个接一个地建立起来许吹授,形成有力的链条牛,轻装上阵革房坚,并有序运转”惮疏。    到2009年诚弘,短短3年时间缅瓣,汽车年销量突破100万辆大关苛谭戮,销售收入突破1000亿刨填,北汽集团化战略初见成效安。 2016年某赊嫡,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日崔,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”粉,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入蚂,公司治理结构进一步完善笑,集团的功能定位更加清晰;同时坏草,也意味着北汽的集团化运作由虚转实骆,并将在人才吸引捎驼救、产业链完善及兼并重组中衡,发挥出更加高效的运营效率拼交览。而外界则普遍认为携强,名称的变更狮锌,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源半,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心搽。    “北汽控股更名为北汽集团吴悉,是北京汽车工业的领导体制翟纱碌、管理体制的一次重大突破稍滥,找到了北京汽车现孰、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”卉射,徐和谊当时说便丝箱。    随后皑屑,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团架丛,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标静陋蹈。根据规划筒季,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元是牢侧,大力发展自主品牌吹居,完善和打造全产业链彤曙柬,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位系讨癌,进入世界500强跑。    “说到做到泞橙痴,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“踢啦。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说卯亥,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破芹,战略性新兴产业蓄势待发熊,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升汐湃,各项增长指标位居中国汽车行业前列窜德素,成为近几年来最具成长性的企业集团攘俺泰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沮:李芳" "   姚景源认为愤藤,新能源汽车需要一个产业政策去扶持解商才,而产业政策需要与时俱进淌千铆。    杨裕生表示碾品鲍:应适时推动电动汽车市场化位懂,也就是补贴退坡衫,一直到取消补贴亨。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)苹湘秒,而电动汽车积分制应该节油和减排并重挥烫。但是擅,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高信疵,不宜鼓励仑,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化惕。    侯云春指出畦哎蛔,新能源汽车发展需要在供需两端发力菲赦,两手并用到公疵,推动新能源汽车健康发展傻卯。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示北怒,表明在国家相关政策的助推之下豆吵,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展套哎,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题蕉磨。其中局屋葡,规模巨大杠晃砰、涉及金额超10亿元的骗补事实缕罢霉,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”贩斗。昨天完,几位专家学者的观点引起关注饥架。 中国工程院院士杨裕生    不可否认狭,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用拌。对此圃哪迹,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示洪辽喉:“我觉得补贴是政府培育市场的手段娶娩瓜,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性闲、必要性的措施菇。”    原国家统计局总经济师姚景源认为薯稀,政府对于新能源汽车产业要进行干预顽绣冉,而关键问题是怎么干预莽问溉,干预什么泉贸膘。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持跑莫垮,而产业政策需要与时俱进”佛努啡,他谈到死。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用秸,并提出产业政策应该遵循四个原则昂。一是产业政策不能替代市撤爻;二是产业政策要管产业穆辫,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物废。    杨裕生也认为酣,目前的补贴政策有两大问题刮,一是单车补贴过高陇,二是补贴总额高替暴。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化熔档伎,副作用很大锚菊淬。    在新能源产业层面拼惋,杨裕生表示巴猴淋:“应适时推动电动汽车市场化贪程率,也就是补贴退坡隙,一直到取消补贴赔瓮。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)残,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”偶。在技术层面汉拌躺,杨裕生认为函茫敞,第一应该发展节能又减排的小型乘用车槽稻急,第二就是发展不补贴篙、已经市场化的低速车橙熔弹。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高起伟毛,不宜鼓励豌啸,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化碳祁。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外磨插,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出兴,新能源汽车发展需要在供需两端发力任,两手并用瓮邓,推动新能源汽车健康发展胆喉。    侯云春解释说铜绿:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力搽吮墓。一方面大家喜欢用褂、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施遍吠筹,政府和企业共同努力恐侮,使得新能源汽车能满足消费者的需求巴,开拓新能源汽车的市场脚梢。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”歉父税。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编息:李芳" "  如果我们做好准备的话迟炕牛,赢家当然是我们物昂。我们不担心其他的人村兔,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务屯级顿,我觉得只要我们做得好避掠陛,一点都不用担心茧箩讥。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日棉辫,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一氓,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后秋苯帮,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授卑,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访钢。其中特别谈及奥迪与数字化彩控加。    施泰德说暇陛,到2025年以前垄虾,有什么东西能够真正去触动奥迪呢捌晌?汽车行业正在经历一场变革开凭。对我们来说酷薄,有一个非常重要的关键词爸特裸:数字化臣徐,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变椭怀。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备豁迟甫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说驾逆,我们眼下所处的时代略,奥迪科技一直处于领先地位锹建,并不断进行新的突破掸媚镀。对于数字化篙,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商漠凳。到2020年时溃,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验然,这也是我们引领未来的一种设计耙强矗,包括其他顶级科技溪衡,包括我们的传感器想豪柒、雷达切翅、激光大灯等椿,都会进一步巩固奥迪的领先地位松卜残。    施泰德说妈,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远懊揣,我们会全身心地投入到这一点腔,包括3D地图肯瘟,导航等应用欧申。对我们来说挽架,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值两丝。当然妒九恫,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”吭淬菜。    在回答有记者问订韩倍:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势弗亨,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走丹,有哪些优势哥舶灭?在这场竞争中祭,谁会获胜”的问题时凌汗剂,施泰德表示社股:如果我们做好准备的话湘叹,赢家当然是我们态充溉。我们不担心其他的盛叛揪,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务恐胜碉,我觉得只要我们做得好陪,一点都不用担心底解蛙。    施泰德强调桥,在某种意义上厦,我们也是一个初创企业猜不。其实量,奥迪有很多细分部门汝颠,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作块饲心。如果没有这样的合作度,你很难相信触仙祟,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远氛洪,我们能够成功地实现自动泊车腾竟、自动驾驶等皖。    施泰德预计钵鲜,2017年情,我们要推出新的奥迪A8鸥,自动驾驶的时速能够达到60公里比笆,没有别的厂商做到这一点僳懦棋。如果我们明年能做到这一点的话痛粒,我们又再次地印证奥迪的“突破科技唬闷汐,启迪未来”眉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咐衫喜:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际煌瑰,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕课。庆典活动前夕韶涂,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟署年。一汽-大众汽车有限公司董事焊、总经理张丕杰除了对政府店般、经销商百楼戳、员工泞善壕、用户等的支持表示感谢外蒙,他也坦言弧垢,在新能源些帕池、“互联网+”等方面靡哼记,一汽-大众起步比较晚含,这些短板正在引起高度关注糜。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子篇,“因为有你撼殿菠,心存感激”亢火监,一汽-大众员工就是怀着这样的心情袖,来感激这25来帮助我们成长的所有人秤返美。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就句森妨,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果蠢谁。从前辈讲起巾蒙扑,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为犀靡号,还有陆林奎等等的领导肌竞粒,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策坡,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果倘。   25年来乔,我们要感谢的人非常多夏酒。感谢国家和政府的支持与帮助潭橙。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持街鼎吹,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行霸岁醒。例如成都孟刷俩,成都今年是高温天气憋,最高气温是37.5度而且是持续的奥贪茶。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活妨勉赋,政府部门给予了很大的支持和帮助省趣。   我们要感谢1250万用户定,感谢他们的选择和信任怠。一汽-大众从项目开始建立蒂溜驳,一直到第一款捷达开始投产点,捷达在市场上并不是一帆风顺的毖被荤,它的初期是走过了一段曲折的道路钞。正是在困难的时候乃犯,是客户帮助了我们富、鼓励了我们冠购。还记得在困难的时候鸵,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国父,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象墓瓜搂。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工触骨凹。一汽-大众的员工非常的进韧弧,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化玲、吃苦耐劳策囤。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬惊,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦芳。大家知道一年365天京,如果周六周日全休息就要去掉52天煎泊帛,把所有的节假日都去掉撼香褥,标准工作日应该是250天俩芹懂,工厂的康采恩标准就是由此设计罚。而我们加班到300天迁,320天是常有的事礁蛾磋,员工非常辛苦免脯,所以在这帝湍,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢墒谦。   要感谢中德双方的股东昆。要感谢他们具有前瞻性战决策颧,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开摊梗。一汽-大众的建立卞涎陇,当时在中国的汽车合资企业湃邪隙,一汽-大众成立的时候也不过就两家誓。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下杏态,股东双方做了前瞻性的战略决策潮厢,才有了一汽-大众橇,我们要特别感谢中德双方乳汹睛。   在一汽-大众发展过程中僧藤,比如一汽-大众西部战略澳瘫领,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场涉酱回。一汽-大众在西部建厂的时候席氨,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力汲莽崎。现在在西部的生产基地辫粕,今年他们的产量突破65万辆纺让导,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略凛宫,在股东的决策上由一汽-大众执行的怒涛,也取得很好的效果衬淘铺。此外怪,还要感谢1200多家的经销商窍割、700多家的核心供应商合作伙伴唯捆。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展壤想寂、做出的贡献和总结的经验到底有哪些吃埂壁?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量畦。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态雹颓,中国适合于家用的车型非常少辜。25年来涡琶,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆粪台危,上缴税金3700亿元淳。从一个品牌一款产品发展到拥有大众硅、奥迪两大品牌12大系列产品爽慰。   25年来说滩,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升漏星贺,带动了中国汽车工业质量意识的提升稠四甜。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌位且秸,以销售收入利润率和社会贡献来衡量妹佳,一汽-大众是领先的害破梁。同时丸聚,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主讥。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业稍。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展萎。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验晒扣。首先回,在一汽-大众的发展得益于体系支撑卢汲。一汽-大众的体系不是一天打造出来死速,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的餐。   其次送,一汽-大众拥有一套完整堡、标准的制度和流程的有力保证蛙。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰覆,制度和流程是保证锈。   再次吻程罗,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针秽,在经营发展过程中有很多难题需要解决体,有很多矛盾需要平衡社畴,用什么样的标准来平衡戎膳?底线是什么水竿扦?那就是质量固。一汽-大众一直坚持质量至上细麻料,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来炬酒,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承捌察。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关冗浮,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业掸,这也是质量至上的战略要求烹鸽。   此外浪五慑,高品质的人才豢寐酮,具有工匠精神的员工软凸畔。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质骂、传承的文化也是高品质陇席,得到的技能训练也是高品质金睫。拥有和企业共担风险的合作伙伴攫磋汹,无论是过去变认、现在还是将来都是这样山毛欺,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起狮。一汽-大众在自身发展的同时庭骂,也考虑到了整个供应链的协同发展矩簧,对于整个价值链会有高品质的要求创囤。   最后旁捐,一汽-大众在努力践行企业社会责任毒地昂。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验杜。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候伞锣票,也得到了社会各界对企业的尊重和支持哼箩唤。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上搭谎描,既要总结经验和收获梁妇。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训设俊嚏、走了哪些弯路茫憾康,下一步应该怎样避免详碧湘。   如果说到过去的不足澄憋,SUV细分市场比例快速提升岭持,一汽-大众对此准备是不足的勉扫,对新能源惊烦、“互联网+”等方面的起步也比较晚刑睡屁。一汽-大众对于未来仍然充满信心却肺钒,这些短板正在引起高度关注迷,企业正在考虑这块短板如何去克服蒂斡。   2014年辜刀,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议溪衡,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望驾。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来蒲苔帘。   面向未来泡蓬藏,一汽-大众将继续保持现在的发展势头密蹋非,保持创新涩患尼、驱动发展矩,并释放出更强的增长动力阂。同时付锹港,也会与各方伙伴实现合作同乏,实现更为广泛的互利共赢危,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任趁钎碗,不断回报政府馅及、回报股东界镀、回报社会蜂戊阶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玛:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间炽那睡,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访另孩。他表示碉,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位攀,并将继续保持限量生产以追求独特性瓤。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来骂色副,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型牢:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante酗让。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低讨,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探率饯,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用稀锌软。业界有所疑虑的是林,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象潜。   对此仿号,薄亚铭向记者表示呢拐丛,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低畏下丝,但都不是便宜的车型径床。Levante的价格达到了100万元左右别,Ghibli的价格也达到了90万元左右撑炼,在产品定位上依旧不低嘲廓。同时寞熔身,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产玫伪翔,依旧走高端化路线绅叭。薄亚铭还讲到舷绷:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司片绒却,不会把目标提高到每年20万辆届、30万辆的水平土嘿,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量骇拘,所以我们能保持品牌的专属性克希坷。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明虎叼,他表示搜闺:本次车展上上市的新款总裁车型祈礁席,除了在产品上进行了升级外邯赴,还提供了多种个性装备畏,客户可以从中选择很多种搭配兽。此外弄票鸿,新车在性能上的提升显著味琉卿,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快难午、动力最强的四门轿车财吻。   此外斑姬,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业姐豁拢,开始尝试电商销售模式拆拟。薄亚铭认为热萌,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用誓呵,因为中国市场的客户已经变化拾凤烦。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的侧,现在有很多人都用手机去买东西茫,这是市场发展的趋势瓶签架。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前间,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式守,即用户车主首付车款后毋,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司漏汞,到整个租期满了以后恐桶别,这辆车的物权就归给该车主响,该模式类似于分期购买凉。   薄亚铭说饲炯:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行壕,但是在中国市场还是刚刚起步输骂,有一些量产车会采用这样的方式做送,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”坑古裙。他还表示裁衔江:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策夏冒,其实反响真的是挺不错的藕喇氢。尤其是北京晤擞、上海这样的限牌城市炯。通过租赁的形式砍撅,牌照将打包在租赁费用里面鸽湘。当车主买到车谋鸡,即启动融资租赁手续孩,拿到车辆牌照健危,不用为没有牌照而担心持锚翠。如果是企业车主尸轿,每个月的融资租赁费可以抵充扣税碌邯,是非常划算的食。”目前透,该项目仍处于试水阶段狸莱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钉赐翻:李芳" "新能源的发展到,是大势所趋晤,但具体方向齐式,也扑朔迷离抛。    电动车会成为未来的主流吗躺袄母?现今的新能源汽车产业健康吗寝?什么样的新能源政策更适合我国国情胳?    2016年9月2日埠邓,在2016泰达汽车论坛上森逼,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访诚卫镣,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”懦蚂锨,他认为赊,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题棚蔚,恐怕不可持续饲寒,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外侠铰品,何光远认为丁,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向霖外。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人巫,这位87岁的老人谈起汽车工业缝,依然有些动情航膘闯。谈到电动车发展伴,他认为砷,把电动车归为新能源汽车是不合适的萄陛巩。因为垢美,第一誊十,电不是新能源巴抽惠,第二啊骆敢,电动车也不是新东西寺需报。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解铺烁镣,电动车诞生在1834年钠涕,是英国人罗伯特·安德森发明的乖,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年矢绍。    何光远认为铜,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”控偏掣,不科学界登媳,应该给它正名粉,就叫“电动车”剑,或者是纯电动车谴。何光远认为倾泰表,电动车国家政策的支持力度非常高茹胶梢,所以它现在发展比较快罐垃,去年生产了30多万台瓶,但它还是有很大的局限性晃灌联。首先瞎,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便卫,可以长途旅行使用犊蓝灵。即使快充也得半小时以后浑扮,但是经尘仁快充的话令乌,这个电池的寿命也会减少饯妨,慢充就需要几个小时殊府,充电的时间很长忍。另外筛毖芍,行驶的里程很短斡,有一百几十公力就了不得了和卷瘫,就是很好的电动车了垫。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上琶兔荤,我认为不可能持续秽括。”何光远说亢,很多企业是因为补贴才做电动车酞啥购,事实上另啡,内燃机节能潜力还非常大刃,缸内直喷技术孺、柴油机的高压共轨技术爆、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助恭,因此便霞砰,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力饱,不能被动颐奘婵琛,节能是最大的减排丘。    甲醇车大有前途    现在省梁,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战墙悔唯,因此辱捶萌,各国都在研究替代能源与新能源汽车毙。美国背捣保、欧洲涸狙、日本斧、巴西都在降低交通能源对石油的依赖垢,但因为资源禀赋不同犬佩处,所以技术路线也有所不同舜。    何光远介绍说俱,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题墟,在某种意义上讲脑钎害,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量腑,虽然同为乙醇节俺,但着眼点不同;日本缺乏资源撂检壁,自身资源利用问题不突出燃繁,因此纽嚎炮,把提高汽车燃油经济性作为首殉獭,同时也推进乙醇生物甲醇的应用拣协夕,日本也在搞甲醇的研究申盯,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定其,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线伙固烽。    在能源萝、交通玲抽室、环境剃、经济四位一体的框架之下裁享,中国又该如何考虑替代能源的问题砍盛?    一直以来恒,煤炭是我国的主体能源炒傅赡,占我国能源消费总量的66%至70%恭陡唾。何光远认为翘嚎,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用套翟。推进我国能源生产和消费革命虎溯充,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路痘品撕。而在煤炭发电供热的同时购块杀,可以产出甲醇棠,可以为内燃机提供燃料秃,所以瓷敞,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁千丛、高效利用是紧密联系的航毛。    此前拍鹿,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点短即,这4个省基本上就是产煤大省滔十栖、山西笛撂诧、陕西巢、甘肃澈、贵州壁涩权、上海市物乾嫁。现在规模最大的是山西诺、贵州婆关,其次是陕西细情讳。    何光远介绍说吩,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准峭敛肥,车都经过天津检测中心检测鹿厢玖,上了公告距,经济性也是最好的弧怒。“我去看了加注站袜,M100甲醇100%烧甲醇肖摧,2.2元/升饭泌,现在已经降到1.7元/升了幕雀。一个半甲醇就可以代替一个汽油匣叉。所以说孰口喀,甲醇还是很有希望的媚闹。”    今年3月份括,工信部呕肝、科技部绥、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点捐茫,验收的专家组由何光远担任组长去验收篇。何光远透露说签,山西验收以后疗客,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会缆,开会以后形成了正式的报告暮彼。现在禄陋散,在各个部门已经会签完了莎,在等高层领导做最后批示派块裴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勃篱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日吞荤承,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕祥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题傅贺顾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题连,力邀政府切、行业炕、企业叉蕊辞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见曙垒,寻求产业发展有效途径辰冕。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录醚。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们爬蒙丝、先生们嫁号,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容目恨。今天涧,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文忌连概,主要是围绕商业车险改革的思路和效果颧蛇,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报届耗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先赤内,解决大家的疑惑帆萌疲,为什么要改革丹鲜系?现在存在什么样的问题山柒及?第二碗骆渤,改革改了什么寡壕脱?主要内容沏、实施步骤沙、目标迹败兜、原则慌、政策选择等等歌。第三喝届,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了涂罗赏,改革试点取得了哪些成效剃,用一些数据和大家进行汇报抨锻挟。第四诫泵考,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望妈割宠。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件厦府辅,从国际上来看淀宝,自上世纪不管是美国随缸吻、欧洲肥踞那、澳洲还是近邻日本垢翁、韩国端添、台湾等等摄休淮,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮乖屉,至于费率为什么要管制赣?为什么要放开宦?这个也可以做一篇大的题目膛。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势灵屡超,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定菇,逐步地向由保险公司自主制定转化踩熄规,定价因子的选择就是什么样的车保费高蛇多、什么样的车保费低旁,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展题穗。   但是庙疯,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时佩娜钙,还不能叫现在完成时淖捅。比如说美国若干个州聚旧,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的搏盲醚,因为不同的政策取向有各自的利弊腥,这也是一个非常复杂的政策选择过程坞胸纷。   从国际保险市场改革发展的经验来看腿,改革前和改革后篙铃,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势胶伺,就是保险或者说车险的产品日趋多样化寸皋、复杂化盗缆,定价更趋精细化氢恫,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应叭。在澳洲一些国家怖黎豢,改革前超额承保利润改革之后就消失了旗漠。对于我国来说己嗓,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革享码绣,从2011年开始社会或者舆论朔、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求苔氦磋,行业本身也长期苦于在低水平鳞擂、无序化竞争这种环境当中很难转型升级孰华。另外忌掣,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用泊蚕,在这些方方面面力量推动下胁步,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作受瞎暮。   在改革之前是什么状况歼矢恒?简单跟大家介绍一下卜。从人民银行管理保险行业开始供,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的寥肮,在保监会接手车险市场之后扮祭,也是保监会统颁条款费率尝喷蠕,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革方,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态侨惯落,整个行业亏损权、消费者投诉也比较多抠未,所以到了2006年的时候儡,这个改革又走了一个相对回头的道路虎策酪,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套溺跋胆,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微恋日姐,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态紊泞。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用派吐,比如说行业比较统一朴奴肛,消费者认为条款费率比较容易理解烫,恶性竞争的风险得到一定遏制疽培醚,但是负面作用大家可以看到秒瞥,一个是条款法律风险很大忙匙,不能适时的随着道路交通环境窝卞雇、司法环境辰凸、社会经济生活环境的变化适时进行调整呻伴,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔陀苹徐、无保不赔炒、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑妥效。   第二够祈,在监管方面定位也不清晰琴项箱。对于一个自主经营娥、自负盈亏的保险企业狙佰锰,没有条款费率透搭,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力春,改革发展没有动力溺按,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力替蛔,所以整个行业是在一种规耐刺希很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展裳。   在2011年沏宦酞、2012年前后经过评估摄、反复的讨论驾配混,其实当时市场上两种声音都很大胃狙供,一种认为行业就是应该统一规范标准化萄,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路涉。经过反复的评估和权衡蔷伸,也是在十八届三中全会的指导下坊,改革的方向目标原则最终得以确立墓搓琳,这是在当时发布的两个文件递稿,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》誓,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标暖,比如说要提升行业的发展和服务水平瞄,使价格更加合理博肋衰,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担辈触、保障范围蕾快恭、服务都有一些诟踩曳洹,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标惧。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向翟嗓。第一个是维护投保人保险的合法利益泛潘。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向溅。第三个原则是稳步审慎推进擂涤,根据一系列的国际比较研究洪呜,大家还是从中得到一定的经验和教训哭,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果赐,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训雀涤。所以涎,最后选择的改革途径不是一步到位捷,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标商郊会,它只是在长期的甚至六年盒、八年侣、十年的改革市场当中呈现出的一种状态孤难蒲,这是改革的一个总体思路寡睹,从条款宦碴茎、费率萌、监管三个方面这是一个简单的概括谭堪商,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款靡,大家不用仔细琢磨当中每一个字雌桐叔,应该基本了解日常买到的车险保什么关系癸,双方义务关系是怎样的标准化流程败。   除了行业示范条款之外澳卑恫,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充家,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验聪冲,不管是欧美还是台湾编稠、日本圈,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门怕燃、百花齐放的状态肝吮卢,因为每个合同涉及几千个字僳,实际上皖馈,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系眯,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择措。   在费率方面分成两个部分文靶,一个是行业的保费水平戊揣,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业扩,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基此肌,对于汽车来说夕氯啼,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平湃。所以在整个行业层面建立车险信息平台轰滦嘎,收集各个公司历年来的承保理赔数据酒,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的版矛传、科学的定价的参考抱坊,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动现署奖。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权沸,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了玲茧糯。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端龋,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司蹈。在行业基准保费方面笺农蹈,行业协会做了以下工作承膜,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理衬聘雀,在这个层面壕扇梆,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平擎效,其实是相当的弱烫撇,这么多年来的承保标的蠢颗双,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名事搬、编码实际上都是不统一的膝,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据外间乱,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码钨潍,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库青漆,这个数据库目前正在申请国家标准墙跑,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理骋,对每一款车归集了二十多个基本的字段蜡辣。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上蹬,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告计,给消费者购车提供了一定的参考屉宠考,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈堕搽书。   在行业提供费率参考的基础上凛,保险公司它是怎么定价的烧侩?现在也是大家很关心的一个问题懈,为什么有的车费率高融、有的车费率低将,为什么今年高明年低睫?在不同的分类当中有一些差异色迸临?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子享汀窗,分成从人因子和从车因子两大部分霸揣,每一类因子当中又有若干个维度乖袖嫉,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力盖、风险定价能力辉、风险管理能力自主制定的畴林。   比如说闯酱,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业够拾鲍、他的生活方式棉逗忍、他的信用程度等等脑航丢,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格碌恍送,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险浓瞧,它的安全性赏、可维修性等等厦,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险溪,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的嗜猛搏。   国际比较先进的保险公司谷,他们通常采用的定价因子苏坡胜,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了胃帽,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考传貉,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱陵柔,这个差异可能我们现在还难以接受勺蔑,但是将来毕竟是一个未来的发展方向偷啤。   总的来说去芦敬,保险它产生和发展的基础是数字法则篓毁,在大数据的发展背景下宿,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用栖帛矗。   前端越放开后端管的越紧榷耿空,如果费率市场化以后雀,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争皮、整体亏损的这么一个状态哪忿狗,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施怀烂。   实施步骤谱稀。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的逢吻。到今年6月30号为止枯夏,第一阶段的改革基本完成了粱俱水,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外沮乌,也开始体会到不同的风险对应不同的费率砷,不同的索赔历史对应不同的费率蒋胸,不同的车型对应不同的费率现芯,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的瘁,这也是改革的目标沟律,首先是平稳过渡肉去。   下一步耸,费率科学化忱罢沽、精准化巾、精细化程度会逐步的加深鼓,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的降。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场夯募。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下巳却,经过一年的改革试点假垫,消费者从全国范围来看匪纶,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点茎,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的矫,对于高风险棵弧、高出险的消费者刀徒,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了抵词标,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费搭坊,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率厕单答、道路交通安全水平都得到一定的提高诬耐。   从行业的整体情况来看合彭,1-7月全国车险保费将近4000亿水平卑道,增速营改增以前是11个点吝惮,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点朔,仍然是持续稳定增长廉瞎试,这一增长是在保障范围扩大磁、车均保费下降的基础上实现的较,车险行业的承保效益基本保持稳定诗矢,综合成本率是行业常用的承保效益的指标骇捍,两个点的承保微利睬玛日。   在保险行业层面来看摹通星,公司的定价水平罗、服务能力在稳步提升的魔溶菱。外部正效应也比较明显达鞍撕,一个是车险的出险率大概下降20个百分点烷绍,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系浮典。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势胯通恢,大家开车上路更审慎了墒噬苗,小额案件在索赔的时候可能更理性了悄霓。   下一步工作文磐。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外忌负秸,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品擒楷啸,也就是说除了违法犯罪不赔涧,除了不可保风险不赔愁恫,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险醚、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障茶。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澄浴,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围凸嚼勘,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体翱矫、不同的投保人楼绊、不同的车型价格的差异会越来越大懊亭。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求胚煎,更好地提升保险公司的核心竞争力故,也更好地促进道路交通安全寐密颠,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高阮烦坊,最终服务于人民群众更美好的汽车生活桥。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吉柿堪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日凹舒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕筛停。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题韶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题砰,力邀政府奥、行业羌牟、企业蜗欠阂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鲸猩怖,寻求产业发展有效途径焊鳖。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录衔丢某。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点德轻辖。第一巾,SUV这几年是高速增长兼城庭,我们做一个判断乡协鸿,这个高速增长就要成为历史了叫帛,往后没有这么快了礁沛猎,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点袄铺煽,份额还会提高翔冀犊。第二鼎,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势懦猾瞄,就是份额和价位双提升们勺,这是与2000年-2010年非常不一样的变化吃夸继,之前是低价位提升份额曝,这次是价位在提升锹、份额也在提升互猩。而且我们判断还具有可持续性剖胚阿。第三彤谅,汽车厂商将会由过去的浮、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强阂镣、弱者更弱涎滴獭,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组佳称。在此主要介绍前两个陋,因为时间比较短哗茹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势心。从图中可以看到搐短咎,从2007年开始榔痉程,SUV进到了一个高速增长的阶段导,连续九年年均增长率达到46%司毒,今年前七个月也比较快弥鸥剧,增长38.6%屑前峰。此外盯精女,市场份额在迅速提升擂慌獭,今年1-7月份市场份额达到40%猾疗敌,SUV占乘用车总体的比重提高到40%痹,过去几年每年4个百分点羚伶,去年涨了8个百分点哦,今年1-7月份又长了4个百分点精,自主品牌SUV占自主品牌的60%晾活光,SUV全面热炒棱,豪华车跑铝巢、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高庭季缔,下一步还有空间鲁举磊。从这张图可以看出粕徐,一般的合资品牌椒诉恕,SUV比重还偏低霞壤唯,豪华车和自主比较高厂却,不同级别里面SUV占比较高蠢耪,不同价位车里SUV比重也很高缚逆侗,还有一线排力势、二线逃牟渺、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)恢,不过一二三线的比重是去年的数据皖镰蕊,今年前七个月是四十了疤廓,今年没有注册数据可以看得出来底饯。   但是腺,我们说这些年钞饲庙,suv领域基本没有在空白市场次。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱镐饲峭,需求就会出现放缓的趋势栏,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势冻陀努,2012年-2015年逐月都是向上提升的纷憾沤,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走容,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月店膘偿,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了捆。相对于去年幕寄,虽然今年全年涨了5个点题屠络,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了客,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了愁。   但是钮奋,我们说还有增长的空间讣,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点贯美庐,我列举了国际上两类国家的SUV的情况谦,大家可以看得出来星,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家沏阜诧,大约在20%左右甲,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国龄、加拿大并、俄罗斯这些国家殿侈厕。这些国家总的来看是地广人鲜C小,SUV占比比较高祥对,人口密度比较高的SUV占比比较低力两辜,但是也不完全成立篙划,韩国人口密度也很高但是SUV很高每,巴西的人口密度很低SUV占比也很低教董,这不完全成立估,这两类国家的情况是存在的山。   如果跟美国相比龋彭阶,美国是把皮卡不作为乘用车虹删,按这个窄口径的话美国的SUV是44%遍凄渴,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距诲洁,与宽口径比还有11个百分点功日,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高肉石沉,五十多不一定是峰值点斯估场。   另外饲髓睹,欧洲这几个国家哥侯薯,虽然SUV占比低妇,但是比重也在提升汹,从8%涨到25%蒜惧,SUV的热潮是全球性的亢疲。这里把不同车身形式的数据给大家看一下烁吕德,美国挎白、加拿大这些SUV占比高的国家两勿弓,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高届谰,大部分来讲可以占到40%左右千曙,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高碾题,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低考丝,欧洲这些国家就是两类取钙栓,我国应该是随着美国练、加拿大螺垂淌、欧洲这个情况堂兽,因为我们已经占到40%的份额了戎锋佛,如果按这个去计算忿担窃,中国的三厢轿车是48.4%鞘叮,还应该有十个百分点的下降空间跋古酣,下降去给谁瞎娜?基本上是SUV捂强,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%赌忌,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升檀帮,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点列,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升坦篓侣,这就是我们对SUV的一个基本判断陵琼钳。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化妈铃守,就是份额和价位双提升拔捕,这是非常不容易出现的一个现象别劳寐,如果把它拉得更长一点看咐轮倾,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段踞光,2000-2010年连续提高了池惮虐,最近这几年不太好操脐,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升篇,实际上拉长了看的话到现在17年的时间沥茎,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低锚唐,2004年惦、2008年戎、2011年晾斜、2014年癌麓撇,其他年份至少是相等的溃彼,大部分年份是比它高稿花,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的呈坑叹。   现在一个更积极的情况来看拾,就是我们的份额在提高列秤锑,如果以总体的市场为100的话扩,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%艇祁乔,如果以生产量为一百的话彤,我们的自主品牌已经占到了35%峦苏物,其中提高最快的就是SUV己,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%箩,它占到了一半以上的份额手舱,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降洁,以轿车为一百苫,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%承,连续几年都在下降暑德桑,轿车竞争力在下降普。但是自主品牌总体上的份额在提高裴番骆。   从价位上来讲这个趋势非常的明显请体,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车挎,这个销量在提升窟,低价位的车销量在下降线,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长篇,增长最多的就在这个5-15万区间并。以自主品牌自身为一百的话绿嘲,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%响,现在只降到了3.4%筒,而5-8万的车这几年也在下降猩,增长最快的8-10万的车和10-15万的凭,这两个价位上涨的是非常的快寂菜,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%宛拣,还有10-15万由原来14%涨到28.9%吠榷款,自主品牌的车价格明显在向上走虚,这是一个积极的变化寇粹酪。   另外副嗜搞,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见洗,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多铝敛, 10-15万区间撩,自主品牌在里面也占到了28%匙祁洗,这个变化是很积极的港,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的宝祭奶,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的惺廷休,最高峰是2013年213万蹈偿,去年降到164万狭喇赊,但是SUV在迅速地扩张戊粕,大家看这个SUV的比重欺袒,原来是二十多万辆钡,去年到150多万辆鞠建酸,右边这个图是10-15万愁钾汞,更是靠SUV在拉动的募,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争炊,这是一个非常大的积极变化吵,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升妮磁,这是GDTop的一个调查数据滴谓很,这个一百辆车出的事故故障率啊,自主品牌在2003年有四百多个事故鼎,合资品牌现在也在下降棉频夯,这两个差距正在缩写盘印,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的贿悸店。   从产品的角度也可以感觉到篡农芥,最近我们的一些新产品像奇瑞卢、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价赖弟,这就是一个积极的变化年捂,这就预示着我们未来具有可持续性坞。而且可以看出妻,如果以前二十名产品排名算的话荡,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3锻并,一个长城C30一年卖了15万辆左右恒,前二十名里面我们有两个矮俄塘。2013年更少一点铺缄吠,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的寂辛净,前十个里面已经有四个是自主品牌的充说,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面系效妻。   这几个发展量比较大的企业娠凌膛,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的固碑贿,这也是积极变化汰础,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量烩,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化纷。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澈馈,国际市场南美洲迸、亚洲标抒、东欧芳董仿、非洲是迅速扩张的市吵新Ц尽,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力摊,我们产品出口大国全是这些国家匡。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家泼,跟我们购买力差不多坷姐,人口加在一起12亿角板,跟中国市场差不多错绩甩,换句话说中国市场去年卖了630万辆醒,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市城至拾恕,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的丛,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议称泊,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面侩宝,传统汽车大有希望估饭茅,至少应该平等地分配国家的力量肮裁,在传统车和新能源博拳,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重掏,力量投的也太重七馅,下一步要对传统汽车给予足够重视亲芒甭,它完全有希望获得好的发展惶静。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了魄奉零,以前是高速能钒饥,未来是中速菜蓄抚,它要抢别人的份额弟捅部。最近两年这个数据可以看一下芭,自主SUV幂危希,连续几年50%-60%的增长哩,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长似夕肃,这就说明这种竞争关系在发生变化套,这是一个碳杯唇。   第三个观点我们就一句话带过了搏,汽车厂商的格局要发生变化怠渭,过去是大家共同进步噬痞、共同分享发展成果惭,因为有年均30%多的增速搂炉,最近几年速度已经降了年均降到11%了泡募,未来还要下降薯,大概8%左右或者稍微高一点棚婪,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展让姐。另外合资内部也会竞争敲傲,自主内部还要竞争登镰盎,中国市场占这些大公司的全球份额太重了弗畔筋,大众占到33%阜蓖,最高占到38%渴潍,就是中国销量占到全球销量醛点,宝马裂丝店、现代潞、PSA都占到了20%郡,通用15.9%骏梨,如果把它的微车也加上超过25%父,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高米,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的寡季颅,要么是维持全球地位通用玫怖,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众宛霜拼,大家对中国市场都高度重视成,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额缆酸送,我的速度要比别人的速度高稠,所以竞争更激烈媒、自主更不用说了橡,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌刮华街,大家都给予很高的期望巩,未来我们说竞争会非常的激烈绒绰蜗,而速度又会下来袜辣氦,所以未来的竞争格局跟以前不一样惹,以前叫分享太本,我觉得十三五期间一定是一个强者更强肆输肋、弱者更弱倦,十四五就会出现兼并重组吓窟年,如果我们放开让更多的企业进来屯敢,我觉得这个可能局面会更快论,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年险火,最多明年还有一年泡抹嘎,但是它的速度比平均速度还是快一点蝎具,自主品牌大有希望跺扁,我说的是传统自主品牌屁妥嘉,传统汽车还不是新能源汽车橡聘倡,另外格局会发生大的变化毫佬,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编道对杏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日簿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕池阔竞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题沤焦寇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题耐购坑,力邀政府抬航然、行业拢、企业呵割、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见屑杠呕,寻求产业发展有效途径练郸层。   以下为福田汽车集团副总裁肉钨、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录池。 福田汽车集团副总裁味嚼、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导铂、各位来宾鸵、女士们羌、先生们蓄即喜,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛耐搬豆,能够跟同行幂、专家做一个交流学习聘嗡。下面我把福田汽车二十年来在科技创新污困垂、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享撑即芥。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势释撼脊。从全球战略的视野来看季锻,乘用车的全球化特征更加明显册醚,很多轿车的平台会在全球市场销售俱,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些跨汤戒。举个例子榔寐罗,如皮卡睡冒诞,在北美皮卡占整车比重是很高的呜,但是在中国请鬼还,在欧洲默伙,皮卡的量就很小难叙咳。另外又如轻卡妒保,现在它的亚洲化特征会比较明显股抱。还有重卡答肆徘,在欧洲都是偏平头的侯,北美则都是偏长头的翅。所以商用车行业的区域特征很明显建钝,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的赴。而在中国市呈韪啊,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主弯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市嘲怠,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的帝黄社,2010年达到了一个峰值429万辆理垛立,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势薄,去年是345万辆杭肚立,应该说这几年商用车行业日子都不太好过佰骑寝。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长甸,主要的原因就是因为重化工行业呐羡姑,如煤炭司糠报、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化奇疥斜。另外整个物流行业的效率在提升舞骏杏,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模目碑。   随着市场竞争的加剧捶室,行业整合也在加速响亭母,份额由2010年的44%提高到2015年53%赂床触,再看一下今年商用车的情况搜侨,今年一到七月份销量略微增长乱娇,整个商用车行业增长2.4%狄,我们判断是过了低谷弄,所以下一步会有微幅增长拾客窍。2.4%其中主要是载货车贡献的秆,同比增长4.8%霜岁惠,客车受微面的下滑欢蔫,导致载客车下降了10个点算弧。   关于未来的商用车市郴獭,我想从四个维度分享一下我们的判断趁鞍挥。   第一是从宏观经济层面掸,从金融危机以后没,全球市场增长的趋势是慢下来的菠备纬,乘用车商用车的比例现在基本上在8钩:2朴不,但是进入“十三五”之后我们判断脱档,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭灯,商用车因为是物流工具的企业耿行纲,未来会有所好转泵,但变化不会很大巢盗佩。   从技术层面来看贺藉瑰,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0渐鞍,现在正在快速进入智能化的3.0时代惭毙。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非晨В快的土盲。   未来的商用技术主要围绕着智能化傻妒涸、网联化杰鸽、电动化谢渴、环保化来追求汽车的高效侮筛、绿色嫂、互联和安全喊鳖。   另外从中国的政策法规来看糖沥,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动糯,从客户需求来看悉酿纠,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求霉,推动了中国新能源车的高速发展楞,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆昏垮酬,同比增长102%铃少,其中纯电动客车3万辆赴耽骂,同比增长176%超八。未来在城市公交以及城市物流涸娶兽、环卫等方面极赎省,电动车还会有一个高速发展膝谱菏。   下面分享一下福田在科技创新谭刻、转型方面的一些经验和做法羔嗽。   在商用车2010年达到高点之后募,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变楞,加快掌握自主研发的核心竞争力备挨地。通过五年的发展来看既砍,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的闲。福田汽车目前的研发体系是两级昂,一级是福田集团的研究总院禄匪,另外因为商用车和乘用车有很大的差异扮,曹博士也说钞,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆步纱腔,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心疆奋,是一个二级研发体系焊钮交。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程死、整车的集成以及母矗块开发和整车测试的三大核心能力些吴。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒品、康明斯等等合作单位进行深度合作图、改变和创新捻,推动整车的技术进步铃脓。   在转型方面庇冠显,我们这几年主要围绕着几个方面辉昂。   第一是产品低端往高端转型烂哩碗,在“十二五”初幕谱世,我们的高端产品占比不到20%酬,我们到今年年底高端产品能达到70%畔。   第二就是从国内往国外转型坎呸独,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%步盾跑。我们连续四年商用车的出口保持领先蔫,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长精。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的绣坊彪。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的覆瓶铝,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型狈,另外为了解决汇率和贸易壁垒融貉腾,我们在属地产业化方面做了大量的工作墟反。随着现在我们海外的产业化工厂的建设炔僧任,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础弄。   另一个就是从制造往服务的转型撬蓖,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色荚,在“十二五”期间劫土沤,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益联哭零,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础郝。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸岁,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子擎。福田康明斯通过这几年的培育磐,不管是从业务的规模貉、收入届瘫、利润现在都发展得非撤ィ好辫共,另一个他也对我们福田汽车的整车性伴孝,为适应这种环保法规不断升级提供了非乘叮好的支持辆。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新慰驴。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目登购饭,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3蒋寝,柴油占整个车用燃油消耗量的60%娠挽两,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的恼粮。可以说尽管卡车的量比较刑簿捕堋,但因为排放比较高藤,另外一个因为运营的里程和时间比较长亨奠秽,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的痢仿哦。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍尝攫,实际上物流的效率还是比较低的递。基于这一判断还茨曝,我们提出了一个“超级卡车”的项目蔡惧憋,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源搭屎,通过这种材料的智能化酪、材料的纯电动豢苏、新能源的技术路线以及车联网打造绿色歧、环保冷赡弊、节能视、高效溺媒叼、安全醋厘、智能的超级卡车匣究。我们的目标是要实现降油耗30%驮端藕,降排放30%扁跑,整个货运效率提升70%淳宫吮。   另外是关于福田汽车的车联网技术菩嵌,我在福田分管车联网业务确唉,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值品辫,因为乘用车是一个消费品帅甲,买车和用车的基本上是一个人等炕,而现在主要是用来出行的协枯弗。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控浅,但是商用车不一样谩溶,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的闷舶丘,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用飘末,驾驶行为各方面的安全洪焕何,另一个就是乘用车是一个地域性的车秆粕巨,不像商用车需要全国跑低,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨蒂,过两天跑到海南去了抹。所以通过车联网对车监控的需求更高一些搜害。还有商用车的故障率芍对,因为它的工况复杂拎趣,商用车一般具有轻载冕、标载和超载棋,但是对轿车一般不存在这个问题睡堵戌,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低差葛,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的副撩。所以通过车联网对车进行故障预警试、排除以及程序优化等方面歪琳,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些具艘。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理叭购,建立与客户的互联互通佰,为客户提供增值性服务钡刊,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商夸炯簇、服务商和供应商产品质量和服务的水平写递吭。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划钱口。大家很清楚矗空方,围绕着工业战略嗅端,德国提出工业4.0屁幂,美国也工业互联网瓷媳,其他企业也有一些比如日本的机器人战略祁、英国的2050战略间,中国也提出了中国制造2025档诺龟,福田汽车结合自身的一些现状妻寺,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划乏。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台童醛。“四互联”实际上主要是为实现企业内部秃、企业与企业靶枚圃、企业与产品仁范寥、企业与客户的互联互通念侠蓬。“五智能”就是商业智能恫、智能管理荒、智能汽车煞、智能工厂形客、智能制造说。时间关系搅范块,不再进一步叙述戚商。   目前撼,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期腹噬领。福田汽车愿和大家一道监戚蛾,通力合作境,整合资源敞,协同发展呛醚,共同推动中国品牌的加速崛起廷绕,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献闻碗,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冉肖尽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日溯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕迹。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题杭全犀,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题耿览,力邀政府鄙孰、行业非我、企业戏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见皆独,寻求产业发展有效途径欣赫。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员陆线峨、舍弗勒集团副CEO商、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动肠卷许、驰骋未来》的演讲实录寿。 舍弗勒集团执行董事会成员犯扭尺、舍弗勒集团副CEO吃缅额、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾沁鞭、女士们椒、先生们锻壬,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论五翁,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略埃创,我们的愿景胖,是如何来推动我们未来的出行和移动死快。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容插,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史纫。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景穿将,我们是一家领先的技术公司并,在全球都有我们的足迹违素,我们一直致力于移动俏,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用杜,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求导。   舍弗勒一直致力于创新侩泛护,也可以说我们成功的因素是质量问簧、技术和创新伺。我们在制造业方面有很强的实力摄,在系统研发方面投入非常大醇蓖。我们创造了一流的工艺和技术吗,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门塘曹脐。特别是在电气化以及相关的动力总成方面谎善,今年我们在德国获得了一系列的奖项世戒啡,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品栖懊绩。   就像很多其他的技术企业一样坊儡滩,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域碎。第一是环境友好型的驱动醚官幂,第二是城市交通浓偷脱,第三是城际交通漏化,第四是能源链伙仍屏。比如说大家可以看到篱,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛米棉,人口结构变化非呈蠲颗啵快泵粹,老龄化社会已经展现在我们面前挡慌坷,技术变得日趋复杂趟盒疮,数字化技术的利用领域不断的扩大按碉,我们需要找到更好的方法来彼此了解僳,这样的话才可以与合作伙伴一起合作橡妮妓。数字化是一个关键艰贺,另外就是环境方面逼、可再生能源还有资源的可用性酷膜划,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题芜扭,资源的短缺也是我们要去关注的登唬。   再看一下经济的趋势侩,我们现在处于一个全球村曹,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题沃搭戚,这些是不一样的膝递箱。另外就是可负担性的问题耙,我们要为客户带来更多的价值头,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题骚梨虐,这些都是我们要去关注关心的蹄粮砷。   我们来看一下未来的战略吠,主要涉及到四个窗口关店。   第一是产品本身懈熔,我觉得对于汽车产业臼,对于机械制造产业来说都是非常关键的碎盘翘。在这个领域/行业旧程,我们需要更多的关注环境友好型的驱动融烹,要减少对环境的污染嚼昏。   第二是当我们制造产品的时候且煤吃,或者制造产品元器件的时候末板,要关注它的功能镐兼。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行方、城市的交通群,对于汽车以及对于我们的供应商菇,可以为汽车产业提供什么样的元器件舌驰揪,这些都是我们要去考虑的浦缉。   第三是城际的交通竞檀蚕,涉及到比如说航空雄爸、高速铁路的一些竞争献。   第四是能源链的问题荚,我们有什么样的能源是可以使用的炉泉,我们将来的交通工具运用什么样的能源畴,这些都需要我们考虑陛擒。   看一下将来的动力总成冷褐。我想给大家传递一个重要的信息杭,在接下来十五年时间里膛,从全球来看嫌,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成丝到,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分掳罐。   但是现在也有一个趋势发展得非晨叮快田低眷,来自大众和奥迪的这些厂家票斗帛,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车裁瞪稿。到2025年境境,纯电动汽车的销售额大概会占到25%搭,也就是200到300万辆的纯电动汽车等,所以到2030年可能会是一种不同的情况阜胚筒,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况幸恢。我们还需要让它更加有效一些皇溶,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争始,还有电池或者是燃料电池等等弗墙僚,这些都会占据越来越多的份额挠。对于我们汽车产业来说非常重要咎洽短,对于政府来说也是非常重要的收。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料老,比如汽油起腔吩,还需要考虑其他的一些燃料是捻藐,或者是人造的燃料等等陷颧纺,需要考虑更多类型的燃料死,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求沃康。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面闺辫尾,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车星祟,包括48伏的解决方案叭似脸,它主要是对手动传动系统的电动化刨鸥。我们需要首先实现这部分的电气化为迷棚。另外我们也需要对离合器实现电气化究响瓦,也由于推出电子离合器绦。另外我们还需要进一步提高效率颁牵。也就是要进一步推出我们的混合动力纳啃模块48伏系统退赖妇。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牟祝块的解决方案哺。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案翘工钢,针对高压的电桥驱动解决方案萍管金,或者是一些电动轮毂驱动解决方案视弓性。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统估刚,以对其进行电气化处理抠。如果将来我们有纯电动汽车的话寐祈堕,它的电气化程度会越来越高寥善拷。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战懊宏弗。现在随着新的解决方案变得越来越复杂囤,因此我们需要进行标准化舜坤,标准化是第一步酮累,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高梧,或者说是一些部分的萝驶,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案煌虹。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求顿酒慨。我们也需要减少车辆的整体的质量猎,主要是成本方面是一个重要原因叔随潦。如果需要建一个标准的话鹅揪,我们就需要有更好的一个平台孝茹炉,也就是说我们需要基于标准的平台卵激,或者基于标准的募停块进行我们的汽车制造盆。   我们需要全球的平台化解决方案蛋泰,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求氖素贫。关于动力总成方面硼瞳拔,它的变速箱是最关键的一个部分帝秀。我们刚才提到一方面是包括内燃机捕,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起悉,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器甘你,这些都是需要我们进一步给予关注的部分型渐博。   接下来看一下我们的重点产品哼樊。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面迫,我们为中国带来了什么样的解决方案赁?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案瓷灰,我们推出了高压P2混合动力谋鹇穑块钩懂。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决豪,我们希望能够改变它的一个变速器垮馅勘,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换酵屁。   通过这样的一个标准的墓唬块化设计搅工,它可以适用于各种变速箱之间的转变承。另外我们还会考虑它的一些振动的需求森添,我们的这种创新型P2的混合动力牡Ф拢块可以帮助实现不同程度的混动功能肪。实际上珊伯,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案歪通。我们的量产计划是2017年在中国进行量产火顿。这是第一个解决方案酚墓。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划摊凳妈,它叫做高压P4电桥的解决方案蠕,可以用于SUV或者车辆的CD部分饯肆。它具有高功率密度佰技,可以适用于不同的车型捞动,非常容易打包进行个性化设计投。也可以用于新能源的生产脖苏淀。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产巴。它可以让我们更好地使用内燃机赦伸崇。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车胎如洼,这是我们两到三年前开发出来的撮僻敝。也是考虑到了中国排量的需求晌,或者是新能源车辆的需求估。针对这样的一个需求徘搽,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案凰瑟能,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机帛眠。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机蚊,我们中国团队也为此作出了很大的努力罚美,这个发动机是专门针对中国市场推出的烦响哺。   另外就是在变速箱方面汀,我们也推出了一个新的解决方案恍呢淑,是集成干式离合器的DCT变速箱匣烽,机电一体化离合器和齿轮执行机构荆溃碴。   我们知道汽车市场的变化是非常多的埃譬,对于工程师来说岔互檄,我们都是非常理性的胜盼,但是有的时候我们需要具备一定的感情陡夸。对于我们的汽车技术来说惜盛虫,我们一方面需要理性如勃,另一方面也需要激情插。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现撼。针对方程式1的赛车孺,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成雄创,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展台码捅,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势沦访。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日辅币,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕愤搔耻。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题祭事挡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题椿康博,力邀政府曙效、行业炕遍、企业杭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见豪,寻求产业发展有效途径遁袜糜。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事泵、副总经理 吴松发言实录哦撇到。 广州汽车集团股份有限公司执行董事祥澈、副总经理吴松   尊敬的何部长斥荡啪、朱总炔尖,各位嘉宾齿集、各位朋友迸赦歼,女士们丸、先生们墩蓖讹,大家上午好恰。很荣幸参加这次论坛拦,我上次参加此论坛还是2011年办木,当时大家对广汽传褀品牌还不熟筏,那时候传褀刚刚才有这个名字梨岁,传褀的保有量不到一万台尘,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车躬救适,这给了我们很大的信心和鼓舞管,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持翱煎。传褀一直也在努力暗暴,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆窝,年均复合增长达到80%棘炉。目前市场保有量达到65万辆纹皖乏,已经成为集团利润的主要贡献者之一配记猫。   明星车型GS4持续供不应求但,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数靖肋,而且GS8与GA8同一平台寥锑,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品呜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到比,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛椭,对自主品牌的支持枪,关键的还是坐曹,关键的是感受汞坎形,关键的是多提意见徐仍。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心凰测,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌嗡括。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会豢矮,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法庭唉。我做自主刚刚回集团浑,将近9年半的时间入逝,从不愿意干到喜欢干定土捂,到对自主品牌依依不舍阂铜,到对自己找不到定位和方向炬狼,感觉到人还是能做一点事痹。所以这在这里借这个机会撤辩嘎,感谢在座的我们各位嘉宾匪泼、各位媒体的支持姐礁申,也感谢传褀团队的支持鹅,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力犀,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持嚷遁憨。   我的发言主题是构造改革创新驱动舵,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考佬。一个方面汽车产业发展形势分析乒极撮,前面讲了很多了封锹山,我就不多讲寡伴。   一个态势是稳步增长遂似,但是全球增势放缓闻。中国汽车产业发展仍然有空间胆匹,仍将会领跑全球汽车势谱疆。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台深九漠,中重型商用车达到400万台恍济廖,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%秀。中国汽车销量将达到3140万台嘶耿藏,我预计可能还会再多甘鳞筹,关键是结构看你怎么改裂丛?如果要参与全球竞争储淋毕,那重要可能生产量还会增长榷,复合增长率将达到4%购匡。   第二个特点插霉履,优秀自主品牌加速成长砷蹭漠,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流哇午叙。中国汽车市场发生了深刻变化凡幻,中国品牌迅速崛起晃缚览,优秀自主品牌加速成长眷舅皋。关键是要产生优秀中国品牌倒淖,不管是哪一个企业骇芳乒,在现在这个环境下酗寸努,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌白陛双,还有我们何部长秤涟,这么一批老的汽车界的前辈赁郸脸,到了这个会场又在用行动来支持材斡。大家和我们媒体各个方面的朋友宝镭暑,大家坐一坐呢驾糕,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别窖标刀,差别在哪里扇?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的秘无鹤。关键是中国人要团结碉境,不要互相贬低憾硼间。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦泻,抓一到几个啼联饲,不要想象太多溉枷伎,我们从来不怕想象策陌,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向顶苯,坚定方向瞬。   那么数据也说明一切凉,2015年很多中国汽车加速发展缕玩苗,行业整体增长率为7.3%的情况下论天,中国品牌乘用车增长率达到15.3%班典飞,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%酬力,相比去年又增长了1.2%百分点糯壕逼。而且自主品牌抓住了很好的契机暇拘,在SUV里面我们是防守的瞥崩溶,是中国品牌先站住位置镰,合资品牌再进攻褂酸磺,再加上周围的环境变化头摧癸,所以在SUV里面我们一定要全方位发力裁埂,占据主导煌炯纶,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个尸朔,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人貉休堕。在轿车外资品牌已经占领了我们的市彻烦獭,统治了我们的各个方面太寿唱。我们展开进攻是非常艰难裤,但不是说不可作为氖菲,要选择时机现辈。我们要在中高端里面取得突破采雀,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比脱烯尸,这是韩国人讲的腥绥,不是我讲的催登献。他们说腺问弯,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候忻炊,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌嘿,如果不选择是对自己的不自信艾,这个不能靠强求脚然,靠品质没、技术奶反、新能娥,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品胺霓。   第三个娠,汽车消费升级和资源制约板席旧,也迫使汽车产业需要供给侧改革太错。不但要有好的产品敬匠帮,而且还要有低的成本瘁瘁牡,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害桑。在汽车需求方面炯惫,80填棵播、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军勒,个性化辛防、智能化涩壳沧、体验化等方面的需求还在不断地上升碉婚旱,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战敢。不管怎么变化李境拌,满足顾客的需求蹦,满足抓住市场的脉动泥持,这个是关键点窖退炼。而且资源供给方面阶床,现在的人口红利逐步消失骚沏萍,而汽车不是简单劳动挝,是高技术情况下的技术劳动计。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家妻洼多,我到那些国家去考察过跑,没有中国这样受过良好教育儡豁卢,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性鲤插,那不是每个地方都有的疽滤滔。有的地方上午上班喂,下午到时间钱一领就走了叙统汉。所以对一些合资品牌来讲良,中国也还是蛮有魅力的竭眯,关键是要拿好东西出来凛父狗,才能谈自主驰门勺。   当然工资涨这是个客观事实暑即,2011年的时候4.1万比,2015年他们说人均工资涨到了6.2万炔狄免,这个不高的瓮猜,还要涨同阜。农民工那么辛苦济韦类,给他一点钱算什么附罢。但是钱从哪里来奇覆丰?我在传褀亏损的时候桶锑,工资涨得慢遍睬,但是想办法补贴欧。这几年别的都在减伙擎,就是员工工资不减涟少第,但是效率要提高肮斡,要杜绝不干活的人扛沪,最后挣得钱多纤,干活的人还没有机会惟乒楔,有钱的人天天有时间去议论瓤,没钱的人在干活掇隘,这样大家积极性都没有了蔑。国企的弊端就是这个宽。   那么在监管方面恨,工信部刚才也说了酥暮敲,我们的司长也说了茎凌,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破森,在供给侧这个方面要下功夫谜群。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径辖辨,作为五大发展理念之首触丸,当时这个报纸一播五大发展理念嵌,那时候我还在乘用车淀,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去甜,这十个字然。为什么呢搅娘?因为没有创新就没有一切酚捍,没有协调就调动不了资源羞,没有和谐的话贤戊,共享也很难势颓,大家不愿意跟你干萄思凛,我是不相信英雄的降师,但是特定的时间会产生一点奴,还是要充分调动群众的精神佬础食,各个方面全方面的参与殿笛,企业的成功除了它的领导者的作用我武,更重要还是把员工的积极性调动起来臀,人民群众才是创造历史的动力洪冬婆,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人搞弛泡,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革适陕,需要我们从技术管理渡、营销挟钡、品牌泵菜七、产品讽、服务全方位展开创新哦素端,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革肚伴,来推动中国品牌进入全球缄,成为世界品牌抖。   第二溶,汽车产业供给侧改革方向与实现挪龚盟。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法钨。   首先芯爬,在自主品牌方面擦甸宛,我们是追求全球视野开展正向开发谢,坚持以我为主的构造核心修陆,组织全球资源侈,开放性自主研发模式岭,掌握核心的竞争力册渺,获得了可持续发展能力掸。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人鄙胃。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人躲绢。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了罐刨撤,我们的生产能力标准是35万和邵梅,但是预计今年我们的销量会超过35万结,有可能达到38万掀港膝,当然如果制造组织再高一点骡伦违,可能40万缝犀,也还是有可能党捌,但是大家别报到40万啊锭锭了。这是有体系氯叼客,有制度保障的嫡幻,有员工的全程的参与骑恃栖。一个别的企业的人到这里来看热绍继,他说你这个企业为什么增长这么快吃,没什么别的嘛司舍,员工的积极性调动起来了补焊脓,他们说庇硷彤,我看到你们的员工眼睛充满激情梆汲喊,因为人天天在干活的时候就会有理由磁疤,如果执着地做一件事情带有一点追求哺,那就有远大的理想排抗。   放眼全球射,在开发方面整合全球优势谋聘捻,实现研发的全球化痹峦,人才全球化波思、配套全球化钡。依托国内的研发资源捌矛健,充分利用国外的资源开展研发资源整合噶朗,打造企业自身的技术体系锰。我们用了将近五六年的时间绍戒淖,我们确立了G-CPMA跨平台哪<担块化架构愁弯,我们第一代的产品是引进消化吸收删环,第二代产品已经完全进行了提升坎,但是没有否定第一代品,掌握了数据链化撩摩,掌握了开发的流程辆澄顾。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列悔熔困。实现了一个平台可以开发六七款车型饥发,实现了多个平台车间的相互有机关联丁吗,实现了车型的变化多汝纪贩,开发上市快算,质量易保障坦华加,低成本敦多防、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设霓安。   第二个橇酸赴,坚持质量为先颅暮,推出精品车型充,提升产品质量碌锨,加快自主品牌产品开发甩谈,提高汽车供给侧水平寺歪涟,推出符合时代的互联网化的产品雇降。打造消费者喜爱的精品车型孙痴,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果含簇捍,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式码青梦,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织风层。实际上汽车不管是新能源也好氓贯雌,产品的三大特点废票,一是颜值不好看别人不买椒涟瀑,第二是品质勉,没品质也等于没品牌达恋,天天出毛病心里不愉快毒卑,第三是性价比里,就是靠成本锣函。我们的员工不需要培训就知道品质妒,因为好多从合资企业来效列筛,合资别的没培养拜惮敢,就是对品质追求轰桓,结果就是成本搞贵了歪赐,把品质先过关勺酿,回头成本再来逐步下降奥绩戒。我们第一个解决的是品质错赖商,第二个解决的是颜值疙罢,第三才是考虑成本崇唾射。成本栏镭,供应商的成本我控制不了褂颠雹,如果今天在座还有供应商的话靶翅恭,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点梆涎,还是有这个机会的成默。但是我建厂可以控制晚俱,我们内部的生产流程工艺杀,我会重新再造林暑,这个我投资减少了息涟案,今天也披露一下抒昆,我35万的规模最多可以干到60万伸静庞。如果创造性一点可以干到65万逢菩,总投资50个亿拳滩磨,含整车加发动机趁怕,这是内部数据脾叛,来给自主品牌共享剁舌撵。   包括一些模具加在20个亿赖苹、70个亿诉社得,最后的结果我都不相信摩,实现平台化炬、公开化肉、可视化睛,让所有的东西全部依照规则阳光推进浆。现在我们的供应商也很满意汀舵尝,社会上也很满意凡脱橙。这就是在体系抛,在这些方面的作用力杏横,防止一个部位一个零件酪,一个车就不同零件不同标准嫉,那怎么